丰田新款油价最低_丰田油耗排行榜

1.油耗大PK，盘点5款公认最省油的SUV，你喜欢哪一款？

2.一个月花1600元？丰田威兰达养车成本分析！

3.为什么说有钱买大众，省油买丰田，穷人买国产?

4.油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

5.卡罗拉锐放和锋兰达哪个好

油耗大PK，盘点5款公认最省油的SUV，你喜欢哪一款？

SUV车型因其宽大的空间和良好的通过性能，一直深受国内消费者的喜欢，除了外观和内饰设计外，油耗也逐渐成为大家考虑的重点，毕竟国内油价还是比较贵的，今天小编就来和大家盘点五款公认的最省油SUV。

1.?丰田RAV4

作为城市SUV的鼻祖，RAV4一直以来都受到了消费者的追捧，尤其是今年刚刚完成了换代，新款车型的产品力相较老款有了明显的提升。

设计上来看，新一代RAV4用了最新的家族化设计语言，更加犀利的前脸设计搭配硬朗的车身线条，让它一改此前居家的设计，变得更加激进凶狠。内饰的变化也非常明显，新款车型设计更加简约，同时中控台更有层次感，尤其是悬浮式中控屏的设计，明显提升了车内的科技氛围。

再来说说动力部分，目前RAV4提供了2.0L的普通版本和2.5L的混动版本，2.0L的发动机最大马力171匹，最大扭矩209牛米，加注92号汽油，?在混合工况下，油耗仅为5.8L，而2.5L的混动系统最大综合功率163kW，油耗仅为5L左右，这个表现对于一台SUV来说真是非常省油了。

2.?雷克萨斯RX

作为一台中大型SUV，雷克萨斯RX的油耗表现可谓非常出色，加上它特立独行的设计和品牌形象，都让它有了一众忠实粉丝。

先来看看它的外观，前脸依然使用了雷克萨斯家族传统的纺锤形进气格栅，扁平修长且犀利的大灯看上去非常科幻。车侧方面，腰线用了斜向上的设计，形成了明显的提拉效果。内饰方面，RX与目前主流品牌相比略显保守，但整体布局非常规整，只是在科技感的营造上稍欠火候。

动力部分，RX分为2.0T普通版本和3.5L的混动版本，2.0T发动机最大马力231匹，最大扭矩350牛米，对于一台中大型SUV而言，动力刚刚好，混合工况油耗仅8.6L，在同级中属于非常领先的水平，而3.5L混动系统综合功率为230kW，百公里油耗仅6.7L左右，这个数据在中大型SUV中可谓没有敌手。

3.?斯柯达柯米克

斯柯达品牌一直由于其超高性价比闻名于世，旗下车型无论是品质还是做工都是满满的德系风味，柯米克作为旗下的小型SUV，其口碑一直名列前茅。

外观设计方面，柯米克并没有用到太多复杂的线条勾勒，但简单的线条搭配反而衬托出它简洁干练的形象，这点非常受年轻消费者的喜欢。内饰方面，柯米克透露着很强烈的“大众”风味，中控台的设计和外观一样，都保持了非常简洁的风格，既不会显得激进，也不会落伍。

动力方面，柯米克搭载了一台1.2T和1.5L发动机，1.2T发动机最大马力116匹，最大扭矩200牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，虽然排量小，但动力足够使用，同时综合油耗仅5.8L，而1.5L发动机最大马力112匹，最大扭矩145牛米，匹配5档手动和6AT变速箱，综合油耗仅6L。

4.?马自达CX-5

在车市里一直流传着这么一句话，日系车不一定省油，但马自达一定省油，作为国内的首款SUV，CX-5一直是马自达的拳头产品，无论在设计上还是性能上都非常不错。

外观方面，得益于马自达全新的家族化设计语言，让CX-5看上去非常年轻动感，巨大的中网格栅与大灯连为一体，营造出强烈的整体感，车身的线条设计简约，搭配上“魂动红”的配色，视觉效果相当不错，内饰的设计上，CX-5依然走的是简约路线，只是相比外观，少了一些惊艳。

动力上，CX-5配备了一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L版本最大马力155匹，最大扭矩200牛米，别看是2.0的排量，它的百公里综合油耗仅6.7L，而2.5L版本最大马力196匹，最大扭矩252牛米，综合油耗也仅7.4L，看到这个数据，小编真的觉得太省了。

5.?日产奇骏

作为一台既舒适又省油，还能玩玩儿越野的车型，奇骏一直是国内消费者SUV车型的首选，加上即将迎来的换代，都将让它的竞争力明显提升。

从设计上来看，即将换代的奇骏外观更加年轻，分体式的大灯造型前卫时尚，更大比例的进气格栅呈现出更为运动的视觉效果，内饰设计上，奇骏用了最新的样式，能带给消费者更多惊喜，尤其是12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏，为车内的科技氛围加分不少。

动力方面，现款车型搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，2.0L版本最大马力154匹，最大扭矩204牛米，百公里综合油耗仅6.2L，而2.5L版本最大马力137匹，最大扭矩246牛米，综合油耗也仅7.6L。

以上5款就是我们今天为大家推荐的省油SUV，不知道有没有符合你心意的呢？欢迎在下方评论区给我们留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1600元？丰田威兰达养车成本分析！

说到双车战略，在国内有两个品牌肯定是玩得最溜的，一个就是大众，南北大众之间有多少姊妹车型，显而易见。另外一个就是丰田了，卡罗拉和雷凌的双车鼎力，不知道分走了国内市场紧凑型合资轿车的多少份额。

随着TNGA架构的不断普及，丰田的新一代产品亦展示出之中旺盛的产品实力，RAV4就是其中之一。而这一代RAV4在国内也多了一个兄弟车型，那就是广丰的威兰达，凭借着与RAV4同源的底气以及个性的外观，威兰达这个名字也逐渐走进了消费者的视野之中。在前段时间我们做过一次RAV4的养车成本分析，那么，作为兄弟车型的威兰达，在养车维护方面，会与RAV4差多少呢？

保养贵不贵

总体来说，丰田威兰达保养所用配件的价格都是比较合理的，也因应了丰田庞大的消费群体，相信在外面的汽修店保养可能会更加便宜，不过这不在讨论范围之内。由表格中看到唯一比较“扎眼”的或许就是工时费了，像是汽油滤芯、刹车油、变速箱油的工时费都比配件费贵，不过考虑到这些配件置换的难度，整体来说还算是正常。

与丰田RAV4一样，威兰达同样是一万公里一保，相比于很多品牌5000公里一保的频率，威兰达省下来的时间成本和保养成本就非常有优势了。在个别小项目上，威兰达小保换机油机滤只需751元，而贵的一次保养则花去1137元。所以在这里按照一年行驶20000公里来算，三年下来就行驶了60000公里，一共就花费了4677元，平均每年花费1559元。当然，这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就更低了。

油耗高不高

与丰田RAV4一样，威兰达同样提供两种动力总成以供消费者选择，一种是2.0L自然吸气发动机+D-CVT的动力组合，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209N·m；另外一种是2.0L自然吸气+电动机所组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合最大功率为160kW。不过对于消费者来说，2.0L车型才是威兰达真正走量的车型，所以在这我们来计算2.0L威兰达的油耗费油。根据网上的车主真实反馈，其综合百公里油耗为8.3L。以今天广东地区的油价来看，92号汽油的单价为5.77元/L，按每年行驶20000公里来算，总的燃油费用为5.77*8.3*（20000/100）=9578.2元。

保险省不省

在车型的选择上，丰田威兰达共计推出12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。由于个别险种会与车价挂钩，由表格可以看到，威兰达的入门版车型的保险费用为7587元，顶配版车型的保险费用为9078元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是7587元。

因此，当全部费用按最少的来算，丰田威兰达每年固定的最低养车成本就是1559+9578.2+7587=18724.2元，平均下来每个月的花费为1560.35元。当然，这只是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。

问题大不大

作为这个世界上当之无愧的一线车企，丰田能够取得如今的成绩，不单单只是因为它产品力的强大，还有其颇为稳定的产品质量。当然所谓的“开不坏的丰田”并不是说丰田车真的一点毛病都没有，只不过相比于其它车型，它的故障率会稍低一点而已，那么对于众多车主来说，威兰达会有哪些是他们不太满意的？

1、中控屏幕太高遮挡视线。这个问题也是RAV4中被人诟病最多的问题，尽管在威兰达身上屏幕的厚度有所减小，但是设计上的不够完善还是影响了很多个子不高车主的用车体验。

2、内饰用材过于廉价。作为一款20万左右的车子，威兰达在内饰上依旧用上了不少的硬质塑料，质感上会有点偏廉价。在当今自主品牌产品越做越好的年代，威兰达这样子的内饰表现显然是不够看的。

3、车机较为落后。这也是丰田产品的通病了，相较于众多品牌在显示精度、操作流畅度以及功能多样性上的优势，丰田这套车机的确显得尤为落后，而除了CarLife之外，其亦没有配备CarPlay，相对来讲也削弱了它的互联功能。

4、NVH表现比较一般。在中低速的时候，威兰达的静音水准还是说得过去的，但是一旦其速度达到80km/h以上，很多车主反映其风噪声和路躁声就有点明显了。

5、新车内饰味道大。消费者普遍反映威兰达刚提回来的时候味道会有点大，需要常开窗通风来缓解。

6、性价比较低。作为一款20大几的车子，也由于威兰达上市并没有太长的时间，其并没有太大的优惠，再加上较为一般的配置以及高级感不强的内饰，相较于同价位的自主品牌车型，自然在性价比上没有任何优势。

总的来讲，作为一款20万左右的紧凑型合资SUV，丰田威兰达的产品力依旧不可小觑，而作为丰田旗下的产品，它展现出的较为低廉的养车成本和稳定的质量亦是其对于消费者最大的吸引力所在，对于喜欢RAV4的买家来说，威兰达未曾不是一个另类的好选择。

不过，其较为廉价的内饰以及落后的车机会是其很大的劣势所在，同样的价位亦有着皓影、昂科威、探岳等强大的对手，威兰达需要增强其竞争力。在选购方面，首推双擎?2.5L?E-CVT两驱尊贵版车型，一方面混动版车型动力体验更好，另一方面其配置也比较完善；至于预算不太足对动力要求不大的消费者来说，2.0L?CVT两驱尊贵版同样也是不错的选择。

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为什么说有钱买大众，省油买丰田，穷人买国产?

有钱买大众，因为大众的品牌知名度高，开出去有面子。省油买丰田，那是因为丰田有省油耐造的优势。穷人买国产，确实是因为国产车的价格偏低。

事实上，有些人选大众并不是为了面子。许多人购买大众只是因为他们喜欢德系车的技术。毕竟，大众是一个相对较早进入该国的合资品牌，其质量多年来一直为大家所认可。虽然它有着万年不变的外观，有根深蒂固的双离合，但整体印象还是很好的。大众旗下的许多经典车型也给每个人留下了深刻的印象。正是因为大众汽车具有经久耐用的品质，所以它在家用汽车中占据了很高的地位，这使得许多人在买车时把它视为首选。

说到省油汽车，大多数人都想到日系车，这与日本缺乏有关，所以日本汽车具有省油的特点。尽管丰田的技术不是最好的，但这么多年的造车技术也使它的各项品质发展的很不错。除了燃油经济性之外，舒适的汽车环境也是大家最喜欢的地方，这也是目前消费者买车的标准。因此，丰田在中国这么多年的地位也是非同一般的。

现在我们自己的品牌出现了，许多人放弃了这些优秀的合资品牌，选择了国产汽车。毕竟，国产汽车的发展历史不是很长，而且技术只是在最近几年才得到改进。销量如此之大，人们不得不觉得许多人选择国产汽车是因为他们买不起合资汽车。说白了也就是穷，如果他们有钱，估计一般人不会考虑国产汽车。不完全是，因为国产汽车的技术确实有所提高，而且价格也很诚实。毕竟，每个人的钱都是辛苦挣来的，所以他们非常关心性价比，国产汽车在这方面做得特别好。

油价重回5元时代，这些车一公里最低2毛

本轮计价周期以来，由于“欧佩克”（石油输出国组织：OPEC）与俄罗斯谈判出现“黑天鹅”让原油的价格出现暴跌。再加上突发的全球公共卫生的持续发酵也进一步抑制了原油需求，从而加剧原油跌幅，国内参考的原油变化率也不断下探。行业内的分析师均预期在3月17日24点，国内成品油零售限价或将如期下调，并且会创下自2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。

（来源：国家发改委）

根据国家发改委消息，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低1015元和5元，全国平均来看92号汽油每升下调0.8元、95号汽油每升下调0.84元、0号柴油每升下调0.83元。而据隆众资讯数据显示，本轮调价后，全国大多数地区柴油价格会降至5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价会降至5.4-5.5元/升，意味着国内油价正式重回5元时代。

面对此次油价暴跌现象，各位车主早已是“摩拳擦掌”，等待已久的油箱也已经是“饥渴难耐”，待油价正式落实就马上“冲”去油站将油箱“充满”。一边是忙着去加油的有车一族，另一边持币待购的消费者也可以藉此良机挑选一款省油的车型，将省油进行到底。

历经54年的岁月沉淀，全球范围内超过4700万车主的共同认证，均衡无短板的卡罗拉俨然已经成了家用轿车的符号。实用、省心、品质好、省油都是围绕在卡罗拉身上最亮眼的产品标签，而混动系统的加入就是要将卡罗拉的省油本领发挥到极致。

丰田的THS混动系统是由永磁交流同步电机、汽油发动机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成，可分为纯电和混动模式。并且遵照内燃机和电动机的工作喜好按需分派工作，起步和堵车的情况下就会由电动机做主力，而需要大马力输出时就由内燃机和电动机共同发力。

并且这套混动系统也配备了常见于新能源车辆的动能回收系统，当踩下刹车踏板后，车辆因减速和刹车产生的能量会经由制动回收系统收集后统一输往电机补充能量，真正达到“少吃粮，多干活”的至高境界。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，卡罗拉双擎油箱容积为43L，加满一箱油费用约232元，为行驶一公里最低仅需约0.22元，真正做到为车主的钱包谋。此外，在满油的基础下，卡罗拉双擎的最长续航里程可达约1075km，久而久之相信去加油站都要导航去。

为了配搭一汽丰田旗舰轿车的身份，丰田为亚洲龙提供中型轿车的定位，以及接近5米的车长，超过2.8米的轴距和各式各样的高端配置和上乘的用料做工。并且通过引入丰田最引以为傲的混动系统提高动力性能和燃油经济性。

与卡罗拉师出同门，二者使用的混动系统自然也是一脉相承。完成技术升级的THS?II混动系统将亚洲龙混动的发动机热效率拔高至41%（根据美国能源部的数据显示，汽油发动机的热效率极限一般在38%左右，柴油发动机热效率极限一般在42%左右）。

并且基于定位比卡罗拉更高的原因，丰田选择与亚洲龙混动系统匹配的是一具2.5L阿特金森循环发动机相比卡罗拉双擎的1.8L发动机，拥有更大的排量，更大的马力，更强的扭矩，更高的功率。动力储备更充足，再加速更强，更能契合亚洲龙旗舰轿车的身份。

笼统的讲，亚洲龙的混动系统也只具备两种工作模式，分别为纯电和混动模式。但具体来看，则可以细化出六种模式。分别为停车等待时，电动机和发动机同时停止工作；车辆启动时，仅靠电动机工作；正常行驶时，电动机和发动机配合工作；车辆加速时，电动机和发动机同时做功；车辆减速时，车轮驱动电机工作；EV模式时，仅电动机运作。而发动机则会根据不同工况，适时启动。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗，亚洲龙双擎油箱容积为49L/50L，加满一箱油费用约265/270元，行驶一公里最低仅需约0.23元，对于一辆车长接近5米，轴距超过2.8米的旗舰行政级轿车而言，这样油耗表现简直“犯规”！此外，在满油的基础下，亚洲龙双擎的最长续航里程可达约1163km。

新能源已是大势所趋，自主车企与造车新势力早就“闻风而动”。但偏偏大多数豪华车企在近几年才“如梦初醒”，想起要跟上时代发展的步伐。而与大多数豪华车企要么用纯电形式，要么用插电式混合动力形式不同的是，林肯用的是油电混合动力形式。正如搭载油电混合动力系统的林肯MKZ。

但众所周知，要在油电混合领域突破丰田设下的技术壁垒绝非易事，所以车圈内有传言称MKZ的油电混合动力系统是与丰田共同研发的，更准确来说MKZ的油电混合动力系统就是“照搬”丰田的THS混动系统。

所以在工作原理上，MKZ的油电混合动力系统与上述的卡罗拉双擎以及亚洲龙双擎的油电混合动力系统几乎保持一致。起步和堵车的工况下由电动机工作，急加速或爬坡时双擎会同时工作带来更充沛的扭矩输出。而且无论车辆处于何种驱动模式，系统均能有效地将制动能量回收转换成电能，为高压蓄电池充电。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.1L的百公里油耗，MKZ油电混合车型油箱容积为53L，加满一箱油费用约286元，行驶一公里最低仅需约0.22元，此外，在满油的基础下，MKZ油电混合车型的最长续航里程可达约1178km。

丰田的THS混合动力系统的确是油电混合领域的先驱，精密的机械布局和操作原理也让其他车企难以望其项背，更遑论要成功绕开其技术专利实现后发而先至。但对于“技术控”的本田而言，在技术层面“Nothing?is?impossible”。2012年问世的i-MMD混合动力系统就是最好的证明。

i-MMD混合动力系统通过减速齿轮组、离合器整合的方式，将串联和并联两种模式结合起来。此举不仅避开丰田THS混合动力系统的技术专利，还可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换，具备EV、HEV混动、发动机直连三种模式。不仅沿袭了丰田THS混合动力系统省油的特点，还进一步释放了内燃机的动力潜能。

本田的i-MMD混合动力系统不仅绕开了丰田的技术壁垒，还在原以为已经到达研发瓶颈的油电混合领域，实现技术的再突破。所以丰田的工程师也曾在公开场合表示，i-MMD混合动力系统的实力超越了THS的传闻，空穴来风，未必无因。传言已无法得到证实，但可以肯定的是，本田的i-MMD混合动力系统是可以比肩丰田的THS混合动力系统的存在。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.8L的百公里油耗，CR-V油电混合车型油箱容积为53/57L，加满一箱油费用约286/308元，行驶一公里最低仅需约0.26元，此外，在满油的基础下，CR-V油电混合车型的最长续航里程可达约1188km。

作为本田的高端子品牌，CDX搭载的油电混动系统自然也是本田的i-MMD混合动力系统，该套混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元（PCU）、高功率锂电池等部件组成。

也同样具备了EV、HEV混动、发动机直连三种模式，EV模式适用于低速启动或堵车路段，此时的CDX可以完全当作一辆纯电动车看待。而HEV混动则适用于大部分日常工况，发动机会带动发电机为电池组充电，而总功率高达135kW的电动机也有足够的实力可以独自承担驱动车辆的责任。

最后的发动机直连模式则适用于中高速或高速巡航阶段，该工况正好处于发动机发力特性的“舒适区”，该模式下会通过发动机直连式离合器相连，发动机将直接提供动力。

结合当前的油价和工信部公布的的百公里油耗，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用约270元，行驶一公里最低仅需约0.27元，此外，在满油的基础下，CDX油电混合车型的最长续航里程可达约1000km。

此次油价暴跌的现象，无疑进一步放大了兼具内燃机和电动机的油电混合车型的先天优势。既保留了内燃机的行驶质感，同时也兼具新能源自带的净化环境、减少碳排放、节省燃油输出的优点。鱼与熊掌兼得的它们不愧为现阶段的最佳过渡产物，所以再在当前犹如“价”的油价诱惑下，你们心动了吗？

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卡罗拉锐放和锋兰达哪个好

如果你正考虑购买一辆新车，目前市场上的选择确实很多。卡罗拉锐放和锋兰达是两款备受关注的汽车型号。卡罗拉锐放以其可靠性和经济性而闻名，是一款家用轿车；而锋兰达则是一款功能强大的SUV，具有更强的越野能力和空间优势。

卡罗拉锐放和锋兰达的最大优势是油耗低，而且可加92号油，这在油价居高的现在很有吸引力，但如果你想一车多用，乘坐、装载都不耽误，那有必要提前考察下它并不宽敞的空间。此外，2.0L动力、扭力梁后悬架，这些机械配置在13-17万价位并没有竞争力，不在意品牌的话，我们也推荐你关注同价位的自主品牌SUV

但如果不考虑自主品牌，还是想在它俩之间选择，那就不用纠结了，两台车性能表现接近，空间大同小异，主要关注外观和配置差异就好了。选择哪个取决于你的需求和喜好。卡罗拉锐放适合日常通勤和家庭使用，而锋兰达则适合那些需要更大载货和越野能力的消费者。不过，最好在购买之前考虑一下自己的预算和用车需求，以便做出明智的决策。