为什么中国油价比高速高_为什么中国的油价只涨不跌

1.1000公里，高速公路用10小时，国道用20小时哪个更省油？

2.油价上涨，高速却免费了，这波操作能推广到全国吗？

3.中国的油价什么时候上涨的

4.为何我国的油价总比国外高？

5.全国油价除了海南以外，不是都是统一的吗？怎么我们这边一升贵两毛呀？

6.走国道省钱还是高速

1000公里，高速公路用10小时，国道用20小时哪个更省油？

这两种走法，要单单说省油的问题。恐怕差距不太大。正如有的人说的那样，要看车的类型。

按照现代国家的道路行驶限速要求。大排量的车，走高速，应该是有，而小排量的车。还是走国道省道更省油。

我以前计算路程只用钱来算，很少看有油表，但是最近，我注意了一下。我的车子，是在60~70公里左右的时候是最省油的。因为我的车子只有1.5l的。那么这个速度，上了高速，是不可能的。在高速上怎么也得百八十迈的。就一定要费用了。

我没有开过，别的车辆，但是据听说，大排量的车，一般经济时速在八九十个左右。这个时候走高速，当然是要省油，但也只是相对于他自己车辆本身来说的。

也就是说，大排量的车，再省油，它的油耗也在10升8升吧！而我的车辆，最低省油的时候可以可以达到4.8。平常也能到5个多一点。

但我还是说他们两个的油耗，大体上差不多少。是因为走高速，要比国道省道近一些。这样两者一比较，也就没有太大差距了。

但是请不要忘了。高速公路的通行费用，基本上与油耗相同。这就说明他的费用要高出一倍。

像题主所提出的问题那样，高速公路用时是省道国道的一半。看着似乎是走国道要多用一半的油。其实这是一个虚现象，因为耗油量是以公里数来计算的，而不是以时间来计算。

这也是，为什么速度过高的时候，车反而会耗流量更大的。

用个简单的比喻，就是你坐飞机飞得再快，也不会因为速度，而把耗油量减下来一样。

这样看来，一般的小排量车，最好不要走高速。而大排量的车，可以选择走高速。

另外一方面，现在的国道省道，也都不是红绿灯多的那么可怕。

如果你是长途旅行，其实有很好的办法，不经过那么多红绿灯的。这就是绕行的方法。现在一般比较大的城市，都有绕城公路，不用经过市区。如果要都是走市区的话，那不用说，肯定是国道省道要麻烦得多。我发现除了一些县城没有绕城公路以外，地级市以上都要绕城公路。

甚至有的县城也有环城公路。

我走过长途，从山东一直到黑龙江内蒙，基本上都是走的，省道国道，也没有碰到那么多红绿灯。当然这与东北的人烟稀少的地理环境有关系。

但我相信，到别的地方，只要我们合理的选择道路 ，不经过市区就不会有那么多的拥堵。

如果开车的方法和习惯，合理。其实红绿灯等车等是费不了多少油。就像有些人说的那样，老是的高速度，大油门，猛踩猛停，猛提速，那永远是高耗油的，反之，只要匀速的行驶，遇到红绿灯提前减速，甚至不用踩刹车，这样就不会费油了，这是我自己的亲身体会。

开车要有提前量的预判，有的时候甚至可以错过红灯，我就经常那么干，如果前方是红灯，计算一下自己，能不能过去？如果过不去就要提前减速，尽量不要到红绿灯那停车，这种方法是非常省油的。

我经常看到有些人，明明知道到前面红灯那，也要停车了，她还是要加油，一定要抢在别人前头去停车，到了停车位时就必须猛踩刹车了。这样的开车方法，能不费油吗？更何况我们走的是长途，更不需要往前抢了。

另外遇到堵车的时候，干脆就停止不动，找地方驻车，不要一点点往前蹭.等道路疏通了再直接行走，也会很整人的。但这种方法只能对那些不抢时间的人才可以用。

经过我的切身体会，两种方案，哪个更省油省钱，那当然是国道省道了，高速公路省的是只有时间。

而有些人说走高速安全，走省国道省道危险正好相反。正因为国道省道路口多，路况不是很好，所以你会经常保持注意力，也不会因此犯困。

而走高速就完全相反。

说一句难听的话，走高速出了问题就是要命的。而走省道国道，因为限速的问题，出点问题，也不会那么太严重。当然了，出事故的概率要高于高速公路，这一点，不得不承认。

但大家都心里明白的很，那个更安全。

以上只是我个人的体会，因为我没有开过高大上的车辆，所以说的不一定准确，如有差距，敬请原谅。

但大体上，是不会出错的。

谢谢关注。

国道与高速省不省油，得看起点和目的地，通常从一个起点到达目的地，国道比高速路程要短几十公里，这是非常正常的事情，但是如果里程相同，都是1000公里，那么还是高速有优势，要省油可以开得慢一点，但这个慢一点得看最高经济时速，是最高经济时速，何为最高经济时速？就是车辆在限速120公里以内，最省油且最快的速度，举个例子，别克昂科威1.5T，市区经济时速在50～70，但它还有个高速经济时速，就是在90公里/小时，这个速度在高速上跑是非常省油的，上了100以后就会油耗变高，如果以90公里/小时跑1000公里高速，和50～70之间跑国道1000公里，我敢说高速会省油一些，毕竟国道路口多，有红绿灯，或其他突发情况，还有部分糟糕的路况等等！车速变化幅度更大，综合下来比高速消耗的油钱+过路费省不了多少，何况还得费一倍的时间，从行车安全角度来说，得不偿失！个人建议200或200公里以内可以走国道，比较划算，超过200公里还是走高速吧。

这个问题我也困惑过，发动机工作时间长，怎么可能比工作时间短的省油呢？但是这两年我每年都跑将近两万公里的长途，经过对比， 汽车 的省油与时间没有关系，确实是与速度有关系，只是，各种车辆的经济时速不一样，高速公路不用说了，肯定是费油了，尤其是小排量车，国道上跑，就看你的经济时速是多少了，如果刚好是60到80码的话，那当然是国道省油，

理想状态下，国道会稍微省点油。但真正走起来，国道不一定会顺利，如果不是熟悉的路，就太不好说了。

高速不存在理想不理想，路况很大可能会比较好，比较顺利。如果有选择，肯定选择高速。一个是时间问题，一个是相比国道，高速要顺利的多。

国道，大车多，两车道，限速多，交叉路口多。这些都会限制正常行车的速度。而且国道往往比较曲折，盘山路很多，并且很容易发生堵车，这样下来，油耗跟高速差不多了。

首先我的是2.0T的车，我很少走国道的，国道的劣势（对车的磨损比高速大，频繁的换档，不管手动档还是自动档对离合器的磨损都是很大的，虽然这些磨损费用在当时是看不出来的、还有就是违章，我在国道上遭了一个扣12分，罚款1900的违章，诸如这些种种以后我都是走的高速）现在的高速费用一般都是5毛一公里，走1000公里就是500，我的车国道油耗10L的样子，油价7.3的单价，油费需要730左右，高速油耗速度控制在85–100，油耗在6L，1000公里需要450的样子，730-450=280，500-280=220。这样算下来1000公里高速比国道多消费220，但是时间节省了好几个小时，还有外在因素（交警罚款、横跨1000公里的乡镇公路上的不安全因素）在我觉得多出220可以买好几个小时的时间就值得了！我还是建议大家走高速！

高速违反交通法向老百姓收黑钱，看高速把私家八座面包车和SUV按十九座客车收费，是面包车油费的近三倍，这违反国家交通法九座以下为轻型车。八座七座都是三排座，除了一个简易座椅外整车其它东西一模一样，包括重量、大小、排量、牌照颜色、以及私家车属性等等，这类车农村和城乡结合地最多，是普通老百姓生活的得力助手。从国内外看三排八座是最科学的家用车设计布局，即使是现在新车七座也是同样的车，甚至比以前八座更重，更大，只因高速收费而少安装了一个简易座椅而已。这类车因高速收费而消失在中国的土地上好几年，并且这类车绝大部分都是农村和普通老百姓使用，如今全国那么多八座车都逼到跑老路，这样从厂家到消费者再到高速路各自都有很大的损失，这事行家们都足以惊叹。所以这类与国法冲突的规定即没有合理性也没有公平性，更没有科学依据的同时扭曲了 汽车 设计理念，造成 社会 矛盾，逼民犯错，浪费。希望国家引起重视，让高速等也成为公平、科学、为民。

总是问这样的傻问题！油耗和公里数有关，和时间关系不大，除非是你怠速不走才空耗油！然后就看你用经济速度的时间了，像你这个例子，如果是2.4排量以上的，肯定是高速路省油，小排量的可以把速度再降一点，平均90那样依然是最经济速度。

以我自己的车为例，跑90的时候能做到6.0甚至以下的油耗，曾经有过一次5.6的理论油耗！而如果是跑60的时候只能达到6.5左右！

问题问的就有问题，你是要问高速，国道，都跑了1000公里吗？高速用时10小时平均时速100公里，国道，省道时速50公里，如果不算高速通行费和总费用的话， 汽车 排量在1.2以上那肯定是高速省油呀！站在机械的角度上，一辆车同在高挡位上，喷油嘴，连续喷十小时，或喷二十小时的油那可是有量的区别，虽不成正比，但可以参考，好了谈谈时速多少省油问题，0.8~1.2排量时速六七十公里比较省油，1.4~1.6排量时速七十~一百公里最省油，1.8~2.4排量一百~一百二三相对省油，中国的高速公路最高限速120公里，大排量 汽车 不再做分析。如有异议，可以共用探讨！

这类问题很简单，油表显示的平均油耗最低的情况最省油！

如果计算费用，高速收费肯定是高于国道的。

但是高速封闭道路相对安全一些，国道就可能面对各种复杂的情况了，一旦发生点交通事故则会加倍奉还你所节省的那点油钱了。

总之还是更推荐走高速！

在这个问题上，我想问问大家，你们在两千年前，谁开过重货车的，两千年前，都是国道，没有高速，现在国家把高速修好了，贯穿全国，道路好走了，但是，公里没有续短多少，只是时间续短了很多，开货车的司机都知道，从武汉到广州正常行驶，最少也须要28一30个小时，那么问题又来了，高速续短了时间，除了油耗，但有费用，国道一样也有油耗，可没有别的费用了，小车在国道上，以每小时70一80公里的时速，1000公里也不须要20个小时呀，就是须要20个小时，那就是国家对国道的修补没性处了，因为不赚钱了，所以国道，和高速的费用相差无几，走国道，多不出百把块钱，走高速，也少了几十块钱，大家想想，山门玩，选国道，赶时间，走高速，国道方便，高速快捷，对不起大家，这只是我的想法！

油价上涨，高速却免费了，这波操作能推广到全国吗？

不能，因为对于大多数车主来说，真正跑高速的人并不是很多，跑高速的基本上都是那些走长途的，但对大多数普通车主，大家平时都只在市内跑跑，根本不用上高速，但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本，这其实是并不划算的。所以取消高速公路收费，将高速公路通行费加到油费里面去，根本不具有可行性，这没法做到公平。

这种不设置高速公路收费站的做法，可以大大提高高速公路的通行效率，降低堵车的概率。但即便海南省取消高速公路收费，也并不代表着大家的开车成本就下降了。所谓羊毛出在羊身上，虽然海南省的高速公路不收费，但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

92号汽油报价最低的是陕西省，每升汽油只有7.93元，而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元，其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右，这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。而且虽然海南省实施高速公路免费了，但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了，实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的，当全国整体油价上涨了，海南省的油价也会跟着上涨。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说，成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

如全国所有的高速公路都全部免费，然后将通行费全部加到油价当中，对于那些长期跑高速的长途客车货车来说，他们当然非常乐意接受，这样可以大大降低他们的运行成本。但是对于那些长期不跑高速公路，一年到头只跑几次的车主来说，明显要吃亏。

如现在将高速公路通行费取消掉，然后把通行费加到油价里面去，平均每升油价上升1元，那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元，这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出，如果大家不经常上高速，取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行，这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是，目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的，如果取消高速公路通行费，把通行费加到油价里面去，怎么分？这是一个大难题。比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去，他有可能在本省加油，但却跑到另一个省的高速公路里面去，相当于另外一个省提供了高速公路通行服务，却没有收到相应的服务费，那他们岂不是吃亏？

所以从全国范围来看，只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理，将高速公路通行费加到油价里面去，都不具有可行性。

中国的油价什么时候上涨的

我国的油价也将会再次上涨

石油一直以来都是全世界各个国家最重要的战略能源，同时石油价格也受到了很多方面的影响；比如此前俄罗斯和乌克兰爆发了矛盾之后，俄罗斯对乌克兰发动了一场特别军事行动，这也导致了全球能源价格大幅度上涨，而我国的石油大部分都依赖从国外进口，所以我国的石油价格也很大程度上受到了国际油价的影响，国际油价上涨也会导致我国市场的油价上涨；而近期国际油价迎来了四次连续上涨的情况，所以我国国内市场的油价也会上涨，只不过不会和冲突开始时一样上涨这么严重。

石油生产国家进行了石油限制

由于西方国家在俄罗斯和乌克兰的矛盾中损失惨重，经济高速下滑的同时还导致了通货膨胀问题，所以美国为首的西方国家想要限制石油生产国家的石油价格，并且还要求石油生产国家加大石油产量，这也引起了大部分石油生产国家的不满；所以近期所有的石油生产国家都签署了石油产量限制的条约，这也导致全世界石油价格出现了大幅度的上涨，而我国虽然此前已经订购了大量的石油，但是国内的油价也会因此受到一些上涨。

此次油价上涨在居民的正常接受范围之内

虽然如今的石油价格对比以往的石油价格有所提升，但是我国相关部门也对此做出了很多的努力，并且将石油价格的涨幅和石油的价格控制在了居民的正常接受返回之内，即使是此次上涨之后也不会造成太大的影响；同时石油价格的不断攀升也会加速我国新能源汽车的发展，越来越多的居民会选择购买新能源汽车进行使用，这对我国后续可持续发展的社会建设有很大的帮助。

为何我国的油价总比国外高？

这是一张让人心碎的图

缅甸五月中的油价

92号汽油竟然只卖4.9元！

不过这不是重点

重点是这油是咱们出口到缅甸的！

那同期咱们的油价呢？

答案是7.4元！

一样的油，卖到国外算上运费不是应该更贵么？为啥国内油价反而贵一半还多？

要搞清楚这个问题真心不简单！得从油价的构成讲起！

油价的构成

国外的汽油零售价格一般由四个部分组成：

1、原油成本一般占比42%；

2、精炼成本19%；

3、税费22%；

4、运输和销售成本17%。

再来看看我们国家的汽油价格构成。

根据权威资料，我国油价有近一半是各种税，比例高于美国的22%，这是我们油价比国外贵的重要原因。

另一个原因是能源供应安全相关的，我国石油并不算很丰富，而且存在有效递减、含水比例上升、开难度大等难题。目前来看，要提高开技术和保障开产能需要较大的投入。按照之前的数据，我国开石油的成本大约在40美元一桶，如果国际油价低于这个价，将导致我国国内石油开出现亏损，因此发改委低于40美元一桶不再降油价的政策有这方面因素的考量。

此外，国家建立是有储备以保障燃油供给安全，这也需要成本之处，这些钱其实都得车主出了。

原来油价上涨简简单单一个数字，背后有那么多原（tao）因（lu），受教受教！

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全国油价除了海南以外，不是都是统一的吗？怎么我们这边一升贵两毛呀？

油价全国不统一，全国各地油价都有差异。除去港澳台以外，我国最贵的油是海南省，之所以全国最贵，因为海南省1994年1月1日，取消了高速公路的收费，但是收取机动车燃油附加费。把高速费算到油价里。西藏是全国油价排名第二的省份，西藏的油价跟其它地方不一样的主要原因还是地理环境特殊，运输成本太高。

石油价格上涨并非我国特有，全球许多国家都面临着石油价格上涨的无奈。每次谈到油价上涨的话题，很多人都比较怀念2020年开年之际。一场突然爆发的疫情，人员隔离，工厂停工，车辆停摆。让全球的石油市场都受到了深刻的影响，伴随着各国对石油需求量的下降，引发国际油价瞬间暴跌，尤其是WTI从上市以来第1次出现了负油价。

走国道省钱还是高速

走国道比较省钱。

一般情况下在高速上行驶会比在国道上行驶要省油，通常来算的话，走国道每百公里要比走高速多消耗1升的油，油价就按6元每升来计算，结合通行费来看，走高速的话，每百公里就要比走国道多花44元，走国道划算一些。

省道的编号：

以省级行政区域为范围编制。省道放射线的编号，以省级行政区域为范围编制。

放射线（1开头）、纵线（2开头）、横线（3开头）、纵向联络线（4开头）、横向联络线（5开头）? 、环线（6开头） 。

例如：

S1XX：由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成。

S2XX：由省道标识符“S”、 北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成。

S3XX：由省道标识符“S”、 东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成。