铁基粉末冶金价格贵不贵?_铁基粉末冶金价格

1.铁基粉末冶金的英文

2.铁粉分为几类？

3.粉末冶金需要多高温度才能融化

4.金属铬粉在粉末冶金中的应用

5.粉末冶金件怎么防锈？

6.铁基粉末冶金烧结温度和时间

7.SMF5030是什么材料 中文名字叫什么 谢谢

8.粉末冶金法的我国粉末冶金法发展现状

9.怎么提高粉末冶金齿轮的强度？

铁基粉末冶金的英文

Sintered iron - based automotive shock - absorbers . specifications

汽车减震器 铁基粉末冶金 零件.技术条件

Ferrous powder metallurgy brake friction pning of medium load automobile

中型载重汽车 铁基粉末冶金 制动磨擦片

Metallographe stadard specifications for powder metallurgy iron - based sintering products

铁基粉末冶金 烧结制品金相标准

The properties of ferrous powder metallurgy materials can be improved by powder ' s alloying technique

铁基粉末冶金 材料性能提高可通过粉末合金化方法达到。

H . ferguson . introduction to heat treatment of sintered steel parts . powder metallurgy international , 1972 , 4 ( 2 ) : 89 - 93

《热处理手册》编委会. 铁基粉末冶金 件的热处理.热处理手册,第二版,第一卷, 506

The conclusions are as follows : ( 1 ) high - pressure water - atomization can be used to produce a pre - alloyed steel powder with high apparent density , high green strength , size - stabipty after sintering and low hydrogen - loss content ; ( 2 ) the higher *** elting temperature and / or water pressure , the finer particle size of steel powders ; ( 3 ) when the atomization angle holds in a reasonable value ' s range the obtained powder will have a better particle size distribution ; ( 4 ) an optimum atomization technological parameters : pquid steel flux , water pressure and water prick angle was obtained ( 5 ) reduction variables ( temperature , holding time , material - bed ' s thickness and reducing gas flux ) have a significant effect on the particle agglomeration and properties of final powder was given ( 6 ) different alloying methods were developed to modify properties of ferrous powder materials and hence to broaden its apppcations in ferrous powder metallurgy industry

本文系统研究了水雾化预合金钢粉生产工艺及合金化方法对 铁基粉末冶金 材料性能影响，详细研究了冶炼、雾化、还原工艺参数对预合金钢粉化学成份和物理性能影响，并得出如下结论： ( 1 )采用高压水雾化技术可用于生产高密度、高强度、尺寸稳定性的低氢损含量的水雾化预合金钢粉。 ( 2 )冶炼温度越高，高压水压力越大，所得生粉颗粒粒度越细。 ( 3 )水锥角调整在一个适当角度范围内可获得粒度组成较好的生粉。

铁粉分为几类？

铁粉分为五类，分别为粗粉、中等粉、细粉、微细粉和超细粉。粒度为150～500μm范围内的颗粒组成的铁粉为粗粉，粒度在44～150μm为中等粉，10～44μm的为细粉，0.5～10μm的为极细粉，小于0.5μm的为超细粉。

一般将能通过325目标准筛即粒度小于44μm的粉末称为亚筛粉，若要进行更高精度的筛分则只能用气流分级设备，但对于一些易氧化的铁粉则只能用JZDF氮气保护分级机来做。铁粉主要包括还原铁粉和雾化铁粉，它们由于不同的生产方式而得名。

扩展资料：

铁粉的应用：

用粉末冶金方法制造机械零件具有节省材料与工时，易于自动化，容易组织大批量生产等优点，从而引起了普遍重视，得到了迅速发展。铁基粉末冶金机械零件在我国汽车、摩托车、家用电器、电动工具、办公机械、农业机械、冶金机械等工业部门已广泛应用，并取得了良好的技术经济效益。

焊条用铁粉，在整个铁粉应用中，占有一定比例（瑞典占37%），一般在焊条的药皮中加入10%～30%的铁粉可改善焊条的焊接工艺性能。火焰切割与清理是铁粉应用的另一个重要方面。美国在这方面每年要使用约7000吨铁粉。

百度百科—铁粉

粉末冶金需要多高温度才能融化

粉末冶金需要253~1320度才能融化。根据查询相关资料显示：粉末冶金根据基体主加元素不同，分为铁基材料和铜基材料。铁基减摩材料常用的有铁-石墨粉末合金和铁-硫-石墨粉末合金，故粉末冶金需要253~1320度才能融化。

金属铬粉在粉末冶金中的应用

金属铬粉在粉末冶金中的应用如下：

1、铬粉可以添加到铁基粉末冶金材料中，以提高材料的抗氧化性和抗腐蚀性。

2、铬粉也可以与其他金属一起混合制作成多元合金粉末，以增加合金的强度、硬度和耐腐蚀性。

金属铬粉在粉末冶金领域的应用十分广泛，它可以提高材料的性能和耐久性，使得粉末冶金材料具有更广泛的应用场合。

粉末冶金件怎么防锈？

就粉末冶金齿轮来说，是根据一次成型和铸轧加工工艺而成的，后续不需要再进行其他工艺的处理，可根据精密度要求制造出各种齿形的成品齿轮件，目前已广泛应用于发动机中零件中。但就是因为其精密度的要求甚高，所以在生产制造以及仓储运输过程中一定要注意防锈，这样才能保证齿轮在装配使用前精密度无损。

那么齿轮等所有的粉末冶金零件加工后怎么防止生锈呢？常用的方法有两种：一是在零件表面镀层处理，二是运用防锈剂和防锈袋

一、镀层防锈：

这种防锈时长短，适合单独使用的零件或工件，对于后续需要拼装或装配的零件，镀层会有一定的影响。若想方便后续零件的使用，并有效防止零件生锈，推荐使用防锈剂涂层防锈。

二、防锈剂和防锈袋

使用于防锈处理，粉末冶金零件加工后，涂上足够的防锈剂，并用防锈袋把零件包装起来。考虑到零件可能会在运输和存储过程中生锈，所以产品要保持密封状态并不接触水汽。这样既保证防锈剂和防锈袋的防锈功效达到效果，又能保证粉末冶金齿轮不会轻易生锈。

①水性防锈剂

水性防锈剂

这是水性防锈剂，水溶性强，可涂抹于齿轮件表面，形成均匀的防锈层。既适合齿轮等所有粉末冶金件的存储防锈，又适合运输包装前的防锈保护。

②防锈袋

防锈袋

粉末冶金件的仓储运输包装可用这种具有防锈功能的塑料袋，即可防止水汽的侵入又能防止发生金属生锈现象。在涂抹过维希艾水性防锈剂后可用维希艾防锈袋封装粉末冶金件。起到双重防锈保护,增加防锈性能，延长防锈时间！

以上是关于粉末冶金件的防锈保护措施介绍。若需要更多防止金属生锈等方面的技术以及需要了解更多防锈产品的信息，欢迎评论交流！

铁基粉末冶金烧结温度和时间

烧结温度为1100到1150℃，烧结时间200到300分钟。

根据实验得到铁基粉末冶金烧结温度在真空条件下进行烧结，烧结温度为1100到1150℃，烧结时间200到300分钟。

铁基粉末冶金是指采用压制、烧结等工序，将以铁为主要成分的金属粉末混合物或金属粉末与非金属粉末的混合物制成工业制品的工艺技术。

SMF5030是什么材料 中文名字叫什么 谢谢

SMF5030是一种合金，铁基-铜粉末冶金材料，为日本的一种材料标号，材料的主要成分有铁、铜、镍、钼组成。

粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末（或金属粉末与非金属粉末的混合物）作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。

粉末冶金法与生产陶瓷有相似的地方，均属于粉末烧结技术，因此，一系列粉末冶金新技术也可用于陶瓷材料的制备。由于粉末冶金技术的优点，它已成为解决新材料问题的钥匙，在新材料的发展中起着举足轻重的作用。

应用领域：

粉末冶金相关企业主要是适用于汽车行业、装备制造业、金属行业、航空航天、军事工业、仪器仪表、五金工具、电子家电等领域的零配件生产和研究，相关原料、辅料生产，各类粉末制备设备、烧结设备制造。

产品包括轴承、齿轮、硬质合金刀具、模具、摩擦制品等等。军工企业中，重型的武器装备如穿甲弹，鱼雷等，飞机坦克等刹车副均需采用粉末冶金技术生产。粉末冶金汽车零件近年来已成为为中国粉末冶金行业最大的市场，约50%的汽车零部件为粉末冶金零部件。

粉末冶金法的我国粉末冶金法发展现状

世界粉末冶金的技术现状

世界粉末冶金工业概况

2003年全球粉末货运总量约为88万吨，其中美国占51%，欧洲18%，日本13%，其它国家和地区18%。铁粉占整个粉末总量的90%以上。从2001年起，世界铁粉市场持续增长，4年时间增加了近20%。

汽车行业仍然是粉末冶金工业发展的最大动力和最大用户。一方面汽车的产量在不断增加，另一方面粉末冶金零件在单辆汽车上的用量也在不段增加。北美平均每辆汽车粉末冶金零件用量最高，为19.5公斤，欧洲平均为9公斤，日本平均为8公斤。中国由于汽车工业的高速发展，拥有巨大的粉末冶金零部件市场前景，已经成为众多国际粉末冶金企业关注的焦点。

粉末冶金铁基零件在汽车上主要应用于发动机、传送系统、ABS系统、点火装置等。汽车发展的两大趋势分别为降低能耗和环保；主要技术手段则是采用先进发动机系统和轻量化。

欧洲对汽车尾气过滤为粉末冶金多孔材料又提供了很大的市场。在目前的发动机工作条件下，粉末冶金金属多孔材料比陶瓷材料具有更好的性能优势和成本优势。

工具材料是粉末冶金工业另一类重要产品，其中特别重要的是硬质合金。目前制造业的发展朝着3A方向，即敏捷性（Agility）、适应性（Adaptivity）和可预测性（Anticipativity）。这要求加工工具本身更锋利、刚性更好、韧性更高；加工材料的范围扩大到吕合、镁合金、钛合金以及陶瓷等；尺寸精度要求更高；加工成本要求更低；环境影响要减到最小，干式加工比例更大。这些新要求加快了粉末冶金工具材料的发展。硬质合金的晶粒（＜200nm＝和超粗晶粒（＞6um）；涂层技术发展很快，CVD、PVD、PCVD技术日益完善，涂层种类也很多，从常用的 CVDTiCN/Al2O3 /TiN到CVD PCBN（聚晶立方BN）以及PVD TiAIN，Al2O3 ，cBN（立方BN）和SiMAlON等，满足加工场合的需要。

信息行业的发展也为粉末冶金工业提供了新的契机。日本电子行业用的粉末冶金产品已经达到了每年4.3美元，其中热沉材料占23%，发光与点极材料占30%。前者主要包括散热材料，如Si/SiC，Cu-Mo，Cu-W，Al-SiC，AlN以及Cu/金刚石等材料；后者则主要包括钨、钼材料。

粉末注射成型

粉末注射成形仍然是当前研究的热点之一。粉末注射成形的材料已经从早期的铁基、硬质合金、陶瓷等对杂质含量不敏感，性能要求不是非常苛刻的体系，发展到了镍基高温合金、钛合金和铌材料。材料应用领域也从结构材料向功能材料发展、如热沉材料、磁性材料和形状记忆合金。材料结构也从单一均匀结构向复合结构发展。金属工注射成形技术可实现多种不同成分的粉末同时成形，因而能够得到具有三明治形式的复合结构。例如将316L不锈纲和17-4PH合金复合，能够实现力学性能的连续可调。粉末注射成形的一个重要发展方向与与微系统技术密切相关。在与微系统技术密切相关。在与微系统相关的领域中，如电子信息、微化学、医疗器械等，器件不断小型化，功能更加复合化。而粉末注射成形技术提供了实现的可能。微注射成形技术是对传统注射成形技术的改进。它是针对零件尺寸结构小到1um所开发的成形技术，基本工艺与传统注射成形一致，但原料粉末粒度更小。采用微注射成形技术已经开发出了表面微结构精度10um的微流体装置，尺寸为350um~900um的不锈钢零件；实现了不同材料成分、复合结构的共烧结或共连接，获得了磁性/非磁性、导体/非导体微型复合零件。

粉末制备技术

粉末雾化一直是高性能粉末的制备技术。热气流雾化技术能够延长金属液滴在液相状态的时间，使粉末可以经过二次破碎（雾化），因而大大提高了雾化的效率，所得到的粉末粒度更为细小。ASL公司的研究结果表明，若将气体温度提高到330℃。制备相同粒度粉末所需的气体消耗量减少30%，其经济分析和工程化问题研究说明该技术是完全可行的。粉末雾化方面的技术有很大的改进。例如，采用一种新型自由式气体雾化，能够得到更细的工具钢粉末，颗粒中碳化物的分布更均匀、缺陷更少。美国赫格拉斯公司将先进的炼钢技术用于粉末生产中，融合了电弧炼炉（EAF）技术、氩氧脱碳技术（ADO）、高性能雾化技术和氢退火技术，大大改善了粉末质量、粉末压坯密度和强度得到了提高。在活性粉末雾化方面，为了减少熔炼过程熔体与坩埚的反应，德国开发了电极感应熔炼气雾化（EIGA）技术，可制备高活性的钛、锆以及TiAl金属间化合物粉末。机械合金化仍然是研究的热门，但大多数是实验室工作。值得一提的是德国Zoz公司才用自己开发的高能球磨设备研磨电弧熔炼炉的炉渣，然后经过湿法冶金回收金属，这一技术既改善了环境，有开拓了巨大的市场。

粉末压制技术

传统粉末压制技术在很大程度上依赖于设备的改良和过程的优化。几家知名的压机生产商均推出了精度控制更准、自动化程度更高的新型号。

粉末烧结理论与技术

微波烧结作为一种新的快速烧结技术，已经完全适用于金属粉末材料，如粉末钢、硬质合金、有色金属等。微波烧结的工业化也许指日可待，因为不管是设备和技术的成熟度，还是批量化生产能力都没有太大问题；而主要障碍是生产商的接受程度和风险度。

放电等离子烧结（SPS）的研究也不少，材料体系也从陶瓷扩展到了金属材料，特别是一些超细晶材料，如铝合金、镁合金和自润滑铁基材料等。但是由于其单件生产的特点，该方法恐怕只能用来作一些基础研究。

喷射沉积在制备大型、细晶材料方面非常有优势。该技术最初主要生产铝合金和铝硅合金。随着熔炼技术的提高，喷射沉积已可用来制备工具钢和高温合金。德国不来梅大学报导采用喷射沉积制备出了单件质量超过100公斤，内径40mm，外径500mm，宽100mm的高温合金环。

快速成形技术近年来引起了很多学者的关注。在粉末冶金领域应用最多的是直接金属激光烧结。目前该技术已用于钢铁粉末和钛合金粉末等。另一种金属快速成形方法是三维印刷。该方法非常方便用于各种不同成分合金按照不同结构需要进行三维微观堆积，目前尚处于概念阶段。但该技术已用来制备了一些由金属+粘结剂组成的结构，以及梯度功能材料。

金属粉末多孔材料

金属粉末多孔材料的应用非常广泛，如轻质结构材料、高温过滤装置、分离膜等。目前最大的市场可能是柴油发动机的烟尘过滤装置。德国的 Fraunhofer研究所开发了一种金属空心球制备技术，在聚合物基体上涂覆金属粉末料浆，然后通过脱涂聚合物基体和粘结剂，最后烧结成各种具有空心结构的金属球体。球体的直径可丛1mm至8mm。所制备的钢空心球的密度仅0.3g/cm3。

硬质合金

纳米晶和梯度结构是硬质合金的两个重点方向。纳米晶材料方面包括晶粒长大控制和纳米粉末制备。梯度结构合金方面包括工艺与结构的关系。将纳米晶和梯度结构结合起来可能是一个很好的方向，能够在更微观层次上实现性能的可调。硬质合金的硬度高，可加工性差，因此采用注射成形制备复杂形状中小型零件是发展趋势，但是其商用化仍然受技术成熟度的控制。硬质合金其他方面的工作包括天家稀土及合金元素、断裂韧性和可靠性表征等。

粉末轻金属合金

汽车轻量化为铝、镁、钛等轻金属材料提供了广阔的应用前景。粉末铝合金在汽车上可应用的部位非常多，但Al-Si合金由于高比强度、高比刚度、低热膨胀系数和耐磨性好，有可能率先在油泵齿轮方面大规模应用。从工业化角度来看，对粉末冶金铝合金制备过程的优化研究更为重要。铝合金的另一个研究热点是复合材料，包括传统的Al/SiC，Al/C，Al/BN，Al/Ti（C，N）以及新出现的纳米碳管增强铝合金。高强粉末铝合金与快速凝固技术密切相关。通过成分设计，在纯铝基体中加入金属间化合物行成组元，可以制备高强度、高韧性、高热稳定性兼顾的铝合金。该材料的室温强度大于600Mpa，延伸率超过10%，在400℃还有很好的热稳定，疲劳极限是锻造铝合金的2倍。

镁合金的密度更小，其应用前景可能更好，但目前仍处于研究状态。采用快速凝固方法也是制备高性能粉末镁合金的重要手段。目前该技术在安全性方面已经没有太大的问题，所制备出的材料性能也远远高于铸造合金。

钛合金在汽车上的应用主要是成本问题，而粉末钛合金的主要障碍在于高性能低成本钛粉。英国QinetiQ Ltd开发了一种店脱氧技术（EDO），可批量生产钛粉。该技术与传统的以海绵钛为原料的氢化脱氢过程完全不同。它是一种类似于熔盐电解的方法，以 TiO2为阴极，石墨为阳极，在电解过程中TiO2的阳极迁移，并消耗阳极的炭形成CO，在阴极得到钛粉。钛粉的氧含量在0.035%~0.4%之间。采用这一技术还可方便地制备各种钛合金粉末。由于对气氛和杂质的敏感性，粉末钛合金的烧结也是工艺难点，通常与要热等静压或后续热加工。通过添加共晶形成组元和稀土元素能够明显改善粉末钛合金的烧结致密度，其力学性能也能达到锻造钛合金水平。这一系列工作将大大推动钛合金在汽车机关键部件上的应用。

粉末零件后续处理技术

后续处理对粉末冶金零件的性能至关重要。烧结硬化将烧结和热处理融为一体，合金成分和冷却条件对材料性能的影响很大。Miba公司采用钻孔技术对零件可加工性进行了评价。神户钢铁公司在烧结钢中添加一种复杂钙氧化物，代替通常用的MnS，明显改善了零件的可加工性，而不损害其力学性能。此外随着应用的扩大，粉末铝及复合材料的切削、多孔材料的线切割也受到了关注。

表面硬化是提高粉末冶金齿轮的重要手段。虽然铁基零件的密度已可达到7.4g/cm3，但在齿根和接触面仍需进一步提高密度和硬度。采用径向轧制已成为了一种重要手段，目前，各大铁基零件厂家对高性能粉末冶金齿轮的生产和应用都有表现出极大的关注。

粉末冶金过程模拟和标准化

欧洲启动了两个计划（PM Modnet和PM Dienet），首先针对铁基零件生产过程的模拟，随后力图扩展到其他材料体系，目前已取得了许多成果。英国也启动了大型研究计划，包括7个研究组和23 个企业，主要研究各种材料压制工艺的过程控制。因此，粉末压制过程的模拟工作已成为研究热点，相对而言，基础理论的工作，如致密化方程和本构方程方面的工作较少，而采用有限元方法和其它数值模拟方法的多。当然，压制过程模拟还包括摩擦、脱模、充模以及压坯性能模拟。

粉末冶金过程动态观察和产品质量控制与日常生产密切相关。采用X射线CT方法，能够很方便地动态观察粉末烧结过程的三维密度、孔隙度、颗粒尺寸分布和烧结颈的长大情况。采用高温IET还能测定材料的刚度和内耗，与其他手段相结合，能够方便地描述显微组织和力学性能的动态演化。采用动态热成像技术可以很快发现注射坯中的裂纹。目前在生产线上应用最多的是声学手段，各大粉末冶金公司都运用了这种无损探伤技术及时发现有缺陷产品或预测产品性能，这包括德国GKN、日本Nissan Motor、西班牙AMES等。但是，这种定量分析是一个系统工作，包括多变量统计、图象分析、物理和化学理论以及数值模拟等，只有多学科的工作者一起努力才能实现精确表征。

粉末冶金方法对某些特殊功能材料的制备非常有优势，如采用机械合金化能够制备纳米结构的MgB2超导材料和CuNb磁体。粉末功能材料的最大市场是磁性材料。在NbFeB材料方面，采用雾化粉提高密度和性能是最重要方向。该种粉末适用于注射成形，因而对中小型异型磁性材料零件的制备非常有意义。软磁复合材料（SMC）是将具有复合结构的铁粉固结起来的，在电动马达上的应用市场非常大。因而这方面的研究也很多，包括市场与应用分析、结构设计与优化、生产与工艺控制、疲劳性能等。

怎么提高粉末冶金齿轮的强度？

为了提高铁基粉末冶金齿轮的强度和耐磨性，需要在烧结后，追加后处理工程，以便提高粉末冶金齿轮的使用性能。后处理工程通常有以下两种方式：

1、渗碳处理：同普通机加工齿轮渗碳处理一样，铁基粉末冶金齿轮目前采用的是碳氮共渗，淬火一体化处理，硬度范围同上。

2、表面水蒸汽处理：在高温环境下，使水蒸汽在齿轮的表面与Fe反应形成一种致密物质Fe3O4，Fe3O4硬度较高，可以增加铁基粉末冶金齿轮的耐磨性和表面硬度。