郎咸平美国操纵油价_郎咸平对中国股市分析

1.郎咸平说: 我们的生活为什么这么无奈主要讲了些什么

2.新加坡现行货币政策

3.求有关国际油价与中国物价上涨的小论文一篇，1000字左右

4.新帝国主义在中国的图书1

5.中国的油价 为何那么贵？

郎咸平说: 我们的生活为什么这么无奈主要讲了些什么

简介

《郎咸平说:我们的生活为什么这么无奈》一共六个部分。第一章既为第一部分，点出了本书的主题——“无奈，为什么离我们越来越近”，本章盘点了几个最为流行的关键词，比如说“淡定”、“愤青”、“无奈”、“幸福”等等。　第二、三、四章为第二部分，通过央企涨价、368万的天价过路费、菜贱伤农又不惠民三个主题让我们看到的是，似乎什么都在涨价，但就是老百姓的工资不怎么见涨。　第五、六、七章为第三部分。第五章的“油荒气短”让我们看到油疯狂涨价背后的主要原因并不是国际油价的上涨，而是数不清的税费。第六章讲的是在银行一次又一次“加息”后，我们发现，我们在银行的存款还是在不断贬值，中小企业想从银行拿到简直比登天还难。第七章的主题是养老金改革，告诉我们一个真实的传说，养老金也是会破产的，有我们中国香港的养老金破产作证。　第八、九、十章为本书的第四部分。第八章告诉了我们一个真实的房地产市场，房价究竟是在涨还是跌。第九章让我们了解到“炒房团”转战中国大江南北的背后，其实是制造业资金的流失，制造业的生存遭到严重威胁。第十章给我们解析了连连出台的房地产调控政策，1000万套保障房究竟能不能成为史上最给力的调控？　第十一、十二、十三章为本书的第五部分。第十一章让我们了解到我们的好企业为什么都跑到国外、还有香港上市？第十三章让我们看到一个真实的QFII。　第十四、十五、十六章为本书的第六部分。为了治堵，我们竟然需要摇号买车。春运回家，竟然要“九死一生”。到最后，我们看到我们中国的大学竟然培育出药家鑫、李启铭这样“品学兼优”的学生，我们中国的教育体制究竟缺失了哪一环？

新加坡现行货币政策

新加坡金管局再度收紧货币政策

新加坡金融管理局2011年4月14日宣布，将继续实施紧缩货币政策，再次上调新元汇率的可波动范围，允许新元继续适度升值，抑制通货膨胀。

由于经济继续复苏，新加坡的经济增速维持在较高水平，预计第二季度可能会有短暂的放缓，但随后将再度加快，全年增长仍将达到4%至6%的预测。而由于要素市场供不应求，预计成本和通胀压力仍将较大。

新加坡今年前两个月的通胀水平已高达5．2%。金管局预测，第四季度新加坡通胀率会降至3%左右，全年通胀将在3%至4%的较高水平。

金管局认为，虽然由于交通和住房成本将呈下降趋势，去年的基数也已处于高位，因此今后的通胀将会放缓，但由于劳动力市场趋紧，工资上涨的传递效应可能成为新的通胀压力，这一效应可能会逐步显现。

新加坡金管局每半年检测一次货币政策。去年4月和10月曾两度实施紧缩政策。

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中国的物价谁说了算？美国！物价上涨老百姓的辛苦钱都哪里去了？美国！中国粮食价格谁做主？美国！为什么会发生这样的事情？对华金融超限战！（从而影响实体经济乃至于控制民生）读完以下内容请转载。

今年年10月底至11月中旬，中国的食用油零售市场又遭遇了一轮10%以上的大幅上涨，业界认为炒作等人为因素是本轮油价上涨的一个重要因素。而这一次，部门运用行政和市场两种手段迅速扑灭了食用油上涨的势头。

然而，食品用油涨价的根源是不是解决了呢？业界认为未必。在中国食用油70%的批发权掌控在外企手中，仅ADM等四大国际粮商掌控中国66%的大型油脂企业和85%的产能的情况下，中国食品用油的定价权早已不在自己手里，而这也直接威胁到中国的经济安全和食品安全。

这让人们回忆起2008年春节食用油暴涨的情况。2008年春节前，食用油价暴涨，创下了历史最高纪录。

当时，国家发改委不得不宣布，从2008年1月15日起启动临时价格干预措施，规定食用油及其他部分农产品价涨幅不准超过5%。然而，这很快成为一纸空文。即使国家动用了战略储备油应对，也无济于事。

“因为中国食用油70%的批发权掌控在外企手中。仅ADM等四大国际粮商就掌控了中国66%的大型油脂企业和85%的产能。”20多年研究流通渠道的中国美旗控股集团战略决策委员会谢秉臻介绍，占食用油市场60%份额的金龙鱼100%是外资，连中国最大花生油供应商鲁花的总代理权也在外企手里。

“外资控制了食用油渠道，不让涨价，就断供。”谢秉臻说，外资食用油巨头先断供深圳，接着，2008年春节时，整个珠三角都开始闹食用油荒。随即，食用油荒迅速蔓延了全国各大城市。

外资操控

那么，是什么引发了食用油的这轮涨势呢？

业界也有人持不同看法。广东省物价协会副会长文武汉接受记者访时表示：“不排除四大粮商在炒作。”除文武汉之外，香港中文大学教授郎咸平(博客)也在公开场合谈到这一问题。

有圈内人士表态：“中国粮商都在抱怨，中国粮食期货被四大粮商控制了，至少被其代理人控制。”

四大粮商是在全世界控制着粮食生产运销的四家公司，根据这四家公司英文首写字母，人们把它们简称为“ABCD”：ADM（ArcherDanielsMidland ，简称“A”）、邦吉（Bunge，简称“B”）、嘉吉（Cargill，简称“C”）、路易达孚（Louis Dreyfus，简称“D”）。其中的ADM公司，与新加坡丰益集团共同投资组建益海嘉里集团。金龙鱼就属于益海嘉里集团，它还参股了鲁花等国内著名的粮油加工企业，在国内控股的工厂和贸易公司已经高达38家，是全国最大的粮油加工集团。

那么，外资是如何一步步浸透到中国食用油领域里，并掌控了中国食用油的定价权、大部分的产量和销售渠道的呢？

郎咸平在博文中说，因为在2004年的时候，中国败于美国和华尔街联合发动的一场大豆金融战。

事实上，当时正是国内压榨行业的展时期，大豆进口量随之大幅增加。然而，大豆的定价权却在美国芝加哥期货（CBOT）。由于国际粮商垄断了世界粮食交易量的80%，控制了美国、巴西、阿根廷等主要原料市场及全球运输和仓储系统，因此，期货市场的定价权被跨国资本操纵。国际粮商以低价购大豆，然后通过左右国际期货市场，再以高价卖出。中国企业在2002年～2004年连续三次遭遇国际粮商和投资基金的疯狂打压。

如2003年～2004年年初，中国向美国派出农产品购团购了150万吨大豆。美农业部称当年大豆收成不好，中国购团到美国，大豆期货价已达4300元人民币/吨。中国代表团在这一价位签下订单，一个月后，大豆价格跌至3100元/吨。

这一年，参与购的中国企业亏损达80亿元以上，一半以上的大豆加工企业停产倒闭。四大粮商则借机收购了我国停工企业，也从此起，中国的大豆市场受制于四大粮商。

新帝国主义在中国的图书1

书 名：新帝国主义在中国

作　者：郎咸平

出版社：东方出版社

出版时间： 2010-1-1

ISBN:：87506037648

开本： 16开

定价：32.00元 本书取名“新帝国主义在中国”，并不是危言耸听，更不是为了激起所谓的极端民族主义情绪，而是要警示国人，尤其是部门和民族企业，彻底丢掉幻想，在认清帝国主义新本质的前提下，与之进行有效的竞争和合作!在当下的全球性时代，力争成为游戏规则的制定者之一，才是我们的理性应对之道。

郎咸平在本书大胆提出“新帝国主义”的概念。他说，不管是轮胎特保案这样的国际贸易纠纷，还是外国资本在中国的一系列并购动作，都是西方国家战略在起作用，是“新帝国主义”盘旋在我们的上空。他指出，国内的水价、油价、粮价变动的背后，是外国资本和国家机器之间娴熟而默契地配合。驱之不散的“新帝国主义”阴云笼罩的不只是我们的几个民族企业、几个典型案例，而是中国整体经济的未来之路。

请听一个经济学家的良心话！

看“新帝国主义”如何算计中国！

看郎咸平如何揭开外资的真相和现代帝国主义的真面目以及他们疯狂的掠夺行为。 序 新帝国主义在中国

第一部分 现代琦善的故事

第一章 轮胎特保案答辩：为什么惨败于美国

一、美国为什么要对中国轮胎征惩罚性关税

二、美国工会提出的事实是否属实

三、美国工人失业的罪魁祸首：美国资本家

四、我们的对手到底是谁

五、掌握游戏规则才能做出有力反击

六、报复性关税弊大于利

第二章 水价合同谈判：为什么惨败于法国

一、城市水价涨声一片

二、兰州模式注定涨价宿命

三、威立雅合同陷阱

四、将来我们会喝不起水吗

第三章 力拓铁矿石谈判：为什么惨败于美澳日

一、“力拓”折射国际铁矿石交易控制权

二、铁矿石价格由谁决定

三、华尔街有最终的定价权

四、日本钢企的情况

五、日本钢企积极参与铁矿石开发投资

六、中日钢企的差别

第二部分 现代东印度公司：盂山都+四大粮商+华尔街

第四章 大豆大战：我们为什么惨败

一、国际大豆价格波动

二、中国压榨企业纷纷破产

三、四大粮商

四、四大粮商都控制了什么

五、炒蛋的油将由华尔街来定价

第五章 玉米大战：难逃惨败的厄运

一、中国也对美国产品反倾销？

二、玉米与石油挂钩

三、如果中国开放玉米进口

四、即使中国不开放玉米进口

五、孟山都的玉米中到底藏着什么

第六章 棉花大战：毒手已开始操纵

一、中国的棉花市场已经被全面操纵了

二、孟山都的转基因棉花产品

三、登海公司的遭遇和孟山都的做法

四、面对美国的棉花高补贴率，中国怎么办

五、中国农业怎么办：其他农牧产品也难逃毒手

第三部分 揭开新帝国主义的“画皮”

第七章 从汇源谈起：外资收购中国企业的真面目

一、避开德隆系

二、这只是外资大规模收购的尾声

三、惊人的外资企业覆盖率

四、有人想过外资大量收购的后果吗

五、如何应对外资的大规模收购

六、警惕不公平收购

第八章 从沃尔玛谈起：外资整合中国产业链的真面目

一、沃尔玛的思维高度

二、沃尔玛室什么来整合产业链

三、沃尔玛军团为什么能压缩成本

四、沃尔玛这条贪吃蛇的七寸在哪里

五、沃尔玛与万达：四年间从牛气冲天到被抛弃

六、成也物流，败也物流：为什么传统优势让沃尔玛在中国头痛不已

七、青出于蓝？

八、沃尔玛的出路

第四部分 新帝国主义的真面目

第九章 看现代欧美帝国主义如何掠夺非洲：索马里海盗的真正原因

一、与世无争的古国：索马里

二、索马里灾难的开始

三、从渔民到海盗：他们为何铤而走险

四、他们没有明天

第十章 看现代欧美帝国主义如何掠夺非洲：外媒批评中国非洲战略的真正原因之一

一、独立，并不意味着摆脱帝国主义

二、第一个圈套：比较优势

三、第二个圈套：私有化

四、军事行动为经济利益服务

五、里应外合，他们将非洲洗劫一空

第十一章 看现代欧美帝国主义如何掠夺非洲：外媒批评中国非洲战略的真正原因之二

一、西方视角看中非关系

二、中国威胁欧洲在非利益？

三、中国对非政策遭遇妖魔化

四、中国破坏了西方的利益格局

第五部分 美国到底在干什么

第十二章 要了解美国，就要先了解：我们应该怎么看他

一、的黑人总统

二、的标志：改变

三、旋风对中国意味着什么

四、班底中的精英们

五、能否力挽狂澜

第十三章 欧洲人怎么看他：诺贝尔和平奖，怎么就是？

一、核心原则：感动挪威的“年度”国际人物

二、勃兰特：跪一次，得个奖

三、戈尔：拍个**，得个奖

四、基本标准：北欧价值观的代言人

五、此“和平”非彼“和平”

第十四章 如何对付中国：解读访华的三个礼物

一、上海引进迪士尼是个荒谬

二、第一个礼物：汇率大战

三、第二个礼物：贸易大战

四、第三个礼物：成本大战

五、美国的国家战略绝不会因为迪士尼而改变

六、美国人的逻辑思维平台

七、美国人对付中国动用了创造思维

八、中国经济的潜在困境

九、面对危机，不同选择不同结果

十、中国会陷入长期经济停滞吗

十一、中国会陷入通货膨胀吗

十二、落井下石：美国将如何算计中国经济

中国的油价 为何那么贵？

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。