1.我们通常指的油价是原油还是成品油啊?

2.汽油的标号到底代表什么?为什么

3.飞机用什么油?一升航空煤油多少钱?

4.现在汽油价格和柴油价格

油价37是什么油_油价3.31

就在前几天,油价又有小小的浮动,涨了一点点,但相比18年甚至19年的油价,显然要亲民的多。目前,国内92#的油大都在5.5元/L左右,而95#的在6元/L的样子,具体油价根据地区以及加油站的不同,都会有所变化。而油价的走向对于车主们来说可是至关重要的,直接与用车成本挂钩。当然,买到省油的车还好,一旦买到油老虎,涨一点油价,就意味着一脚油门就是一碗稀饭。

那到底油耗多少才算得上是省油车呢?加油工,如果加满200块钱的油,能跑这个公里数就算!

一般车主形容自己的油耗有两种说法:

1、多少个(其实就是百公里油耗多少L)

2、几毛(这种则是表明一公里需要几毛钱的油)

相比下来,第二种更为直观,其实就是第一种说法换算而来的。那车友们自己又是怎么划定省油的标准呢?

在日常生活中,最常见,马路上最多的还是家用车型,而这类车的排放大都是在1.5-2.0之间,涡轮与自吸各参半,基本在这个区间的动力就能满足家庭用车或者日常代步。除此之外,这个级别的车基本都是以92#汽油为主,我们以5.5元/L的价格算,200元就能加36L多。

然后,我们再看市面上这个级别的车型,官方给出的油耗大都是6L左右。不过,这个数据并不准,因为官方给的可是在最佳的情况下。而在实际用车中,情况是比较复杂的,最终综合油耗大都在7-8L之间。也就是说,200块钱油,至少得跑500公里,才算符合大多厂家对产品的预设成绩。

而加油站的员工却说,加200块钱油,能跑400公里就算省油了。如果这么说,那现在的国产家用轿车基本都满足这个条件,而且还是在城区的油耗。所以,显然8L\100km的油耗算不上真正省油的车。要知道,200块钱能跑400公里是因为现在油价相对便宜。

而大多车主心中的省油车,应该是每100公里不超过7个的油耗,以现在5.5元/L的油价,加200块钱,至少得跑个550公里才算。当然,爱车是否省油,除了跟车有关系,跟人也有一定的关系,不知你的爱车加200能跑多远呢?你还满意它的胃口吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

我们通常指的油价是原油还是成品油啊?

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光,具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

主要成分是碳和氢两种元素,分别占83~87%和 11~14%;还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78~0.97,分子量280~300,凝固点-50~24℃。

原油经炼制加工可以获得各种燃料油、溶剂油、润滑油、润滑脂、石 蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品,为国民经济各部门提供燃料、原料和化工产品。

扩展资料

、原油成分,平均而言,原油由以下几种元素或化合物组成:

碳——84%

氢——14%

硫——1~3%(硫化氢、硫化物、二硫化物和单质硫)

氮——低于1%(带胺基的碱性化合物)

氧——低于1%(存在于二氧化碳、苯酚、酮和羧酸等有机化合物中)

金属——低于1%(镍、铁、钒、铜、砷)

二、原油分类

按组成分类:石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类。

按硫含量分类:超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类。

按比重分类:轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

原油和油品储存的主要方式有散装储存和整装储存,整装储存是指以标准桶的形式储存,散装储存是指以储油罐的形式储存。

储油罐可分为金属油罐和非金属油罐,金属油罐又可分为立式圆筒形和卧式圆筒形。按照油库的建造方式不同,散装原油或油品还可采用地上储油、半地下储油和地下储油、水封石洞储油、水下储油等几种方式。

但不管采用哪种储存方式,原油特别是油品的储存都应满足的基本要求:防变质、降损耗、提高油品储存的安全性。

百度百科-原油

汽油的标号到底代表什么?为什么

国际油价都是按原油说的,国际上一桶油(油价在80--170美元之间波动)是42加仑

1吨约等于7桶,美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑

但是,国内说油价都是指成品油,新闻说一吨上涨300-500元,加油站涨0.25元/升,说的都是成品油(汽油和柴油)

肯定是成品油价格高,原油一吨6000块钱左右,成品油8000-11000(汽柴油密度相差很大),因为有炼厂的加工环节,而副产品都是沥青和塑料、石脑油一类的便宜东西。

飞机用什么油?一升航空煤油多少钱?

一、汽油标号有何意义?

在加油站中,最常见的汽油标号有三种,分别是92号、95号和97号。之所以这样命名,主要是与汽油的成分有关。

汽油里有一个名为异辛烷的成分,此成分含量的高低决定了汽油抗爆性的强弱。不同的标号就表示了汽油中异辛烷的比例。以92号的汽油为例,就说明这类汽油中异辛烷的比例为92%。

二、为什么标号越高,油价越贵?

这主要是和提炼的复杂度有关。要想提炼出95号的汽油,必须经过一系列的工序,要加入较多的添加剂,对工人的技术要求也较高,人工费和成本费都较高,因此油价会较高。而92号的汽油提炼难度低,故而售价会比较便宜。

三、为什么越贵的车加的油号也越高?

其实,发动机的压缩比决定了汽车要加的标号。一般而言,售价较低的汽车采用小排量的自吸式发动机,这类发动机的压缩比较低,因此需要加低号的油,比如92号。而价格较高的汽车多采用大排量的发动机,压缩比较大,因此就需要加95号或者97号的油。

四、如何判断自己的车辆应该加的汽油标号?

一般而言,车主在购车之后,4S店的销售人员会告知车主相关的加油信息。但若是没有告知,车主可以打开油箱盖进行查看。油箱盖内部贴有一张建议车主使用几号油的纸,车主只要根据这一指示照做即可。

若是遇到自己要加的汽油没有了,而油箱油量又十分紧张的情况,车主可以选择加稍高标号的油。这样一两次的无奈之举,不会对汽车造成严重的危害,车主大可放心操作。

五、标号越高,汽油的质量是不是就越好?

这是一部分司机常有的惯性思维,但这种认知真的是对的吗?其实,这是错误的认识,标号和汽车质量并不存在任何正相关的关系,不同标号之间的汽油的质量是一致的。

标号低,并不意味着是劣质的汽油;反之,也是如此。一些车主会给自己的爱车添加高标号的油,丝毫不顾及这类汽油是否适合自己的爱车,最终的结果就是降低车辆的使用寿命。

现在汽油价格和柴油价格

大多数飞机使用航空煤油。一般航空煤油每升价格在8元左右。因为飞机是在天上飞的,如果出现燃油问题,就会导致严重的事故。

发动机对燃油有很多很高的要求,不能有任何闪失。与柴油和汽油相比,航空煤油会更稳定,粘度更低。当它从发动机的燃油喷嘴喷出时,会出现雾状,有效增加能量转换。

对于不同类型的飞机,重量会有所不同,需要的燃油量也会有所不同。如果飞机是A320或者波音737,对于这些双发飞机来说,每次加油量可以达到20000升,飞行距离5000公里。如果是四引擎飞机,最大加油量可以达到20万升,飞行距离15000公里。

如果乘客想乘飞机旅行,在购买机票时,通常需要按照航空公司的规定支付相应的燃油费。主要是因为飞机在飞行过程中油耗高,国际油价上涨,导致成本高。所以航空公司通过收取燃油费来降低成本压力。

如果旅客在某航空公司柜台购买飞机票,在购票过程中,可以咨询售票员,看他买的机票是否包含燃油和机场建设费。一般在购买机票的过程中,这两项费用都会包含在机票中,不需要额外付费。

根据发改电[2010]165号通知,2010年4月14日零时,国内汽柴油最高零售价将上调。汽柴油涨幅均为320元/吨(汽油约0.24元/升,柴油约0.27元/升)。(通知详细内容请见本文第二页)

燃油价格在14日零时上调是自去年3月25日以来,发改委第六次上调燃油价格。以下为2009年至今国内燃油价格调整表:

2009年汽/柴油价格变动表

时间 汽油价格调整(元/吨) 柴油价格调整(元/吨)

2009年01月15日 ↘140 ↘160

2009年03月25日 ↗290 ↗180

2009年06月01日 ↗400 ↗400

2009年06月30日 ↗600 ↗600

2009年07月29日 ↘220 ↘220

2009年09月02日 ↗300 ↗300

2009年11月10日 ↗480 ↗480

2010年04月14日 ↗320 ↗320

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注:以北京/上海地区为例,涨价后汽、柴油价格(参考),实际价格以当地加油站价格为准。

涨价后北京地区最新汽油零售价(参考)

90号 6.48元/升 -

93号 6.92元/升 ↗0.26元

97号 7.37元/升 ↗0.28元

98号 7.92元/升 ↗0.28元

涨价后北京地区最新柴油零售价(参考)

0号 6.88元/升 ↗0.28元

-10号 7.29元/升 ↗0.29元

-20号 7.64元/升 ↗0.31元

-35号 7.92元/升 ↗0.32元

涨价后上海地区最新燃油零售价(参考)

油品型号 原价

(元/升) 现价

(元/升) 涨幅

(元/升)

90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24

93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26

97# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27

98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27

0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27

-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

国家发展改革委有关负责人就成品油价格调整问题答记者问:

1、从去年11月国内油价调整至今已有5个月时间,为什么现在才调整油价?

按照成品油价格机制,只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后,国际市场油价相对稳定,因此,国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来,受全球经济复苏向好等因素影响,石油需求上升,国际市场油价连续上涨,3月份后基本维持在每桶80美元以上,4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元,达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上,国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素,决定将汽、柴油价格每吨提高320元,90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看,这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求,又兼顾了各方面的利益,对提价幅度作了适当调控。

2、油价调整后,政府将采取哪些措施缓解对下游行业和困难群体的影响?

2006年3月实施石油价格综合配套改革时,国家建立了对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴等四个配套机制,其目的就是为了缓解成品油价格调整对下游行业和困难群体的影响。

这次成品油调价后,国家将按照既定的补贴政策,继续对农业、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴,对出租车行业给予临时补贴。各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素,继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

同时,为控制调价连锁反应,这次成品油调价后,城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)、铁路客货运价格、民航燃油附加标准均不提高。成品油价格调整对出租车行业的影响,将综合采取增加补贴、适当调整出租车运价或收取燃油附加的方式进行疏导。公路客运价格允许适当疏导,但必须从严控制,由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素,防止价格水平不合理上涨