汽油价钱什么时候下降的_汽油啥时候涨价的

1.部分地区92号汽油或进“8元时代”，为何成品油调价总是涨多跌少？

2.93号汽油最新价格2015年1月13号

部分地区92号汽油或进“8元时代”，为何成品油调价总是涨多跌少？

对于汽油，大家都不会感觉到陌生，尤其是开车的朋友，现在虽然有新能源汽车，也就是使用电能为能源，但是很多车都是使用燃油，毕竟对于引擎之类的更好，同时续航完全不担心，但是油价也是不断提高，比如这一次人们就会感到困惑部分地区92号汽油或进?8元时代?，为何成品油调价总是涨多跌少？其实我觉得就是因为车辆的数目是越来越多，消耗实在是太大，很多国家资源数目不一样，进口过来就价格基本都是提高，我们来具体分析一下吧。

首先很简单的一个道理，对于汽油来说属于不可再生资源，其实也不是不可再生，只是因为时间实在是太久了，基本在我们的时间里面是不可能再生的，而这时候全世界的资源分布情况不一样，比如我们国家比较少，一开始足够使用，价钱比较稳定，但是车辆是越来越多，消耗量也是没话说的，所以这时候就需要进口了，其他资源多的国家给我们的价格肯定高，所以没办法只能涨价，之所以基本都是涨价，就是因为汽车的数目都没怎么下降过。

再给大家用一个很简单的例子说明，全世界的驾校数目也是不断提高，而且不管什么时候都有人练车报名，他们的面对就是拿到驾照，然后买车，所以这一点来看，生意市场一直都在，所以自然车辆的增加是没话说的。

所以推出新能源汽车，很大的目的也是为了解决这个问题，不然消耗实在是太大，新能源汽车其实也是挺好的，可能也就是换电池很贵，但是基本价格是固定的，而且续航的话充电的地方也是越来越多，不用很担心，价格也会便宜不少，这是我的想法。

93号汽油最新价格2015年1月13号

我国成品油一省一价，每个省的最高限价是一样的，而各省的价格不同，今天零点汽油已经下调了0.13元了，下面这是调价之前各省的油价，减去0.13元就是今天的油价了

记者刚刚获悉，国家发改委决定将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，预测到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.20元，调价执行时间是1月13日零时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况及国内成品油价格税提高等因素计算确定的。2014年12月底以来，受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，

1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局[微博]印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

消费税再调整提税降价同步

从1月13日起，将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。这也是一个半月内消费税的第三次调整，这样的频率意味着什么？是否油价降消费税就要涨，来听相关专家的解读。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：油价降和调整消费税没有必然联系，调整主要和国内两大问题联系在一起，第一个问题是环境问题，第二个问题是能源问题

专家表示，目前我国环境恶化和能源短缺风险日益加剧，中国能源消耗量占全球比重已达22.4%，单位GDP能源消耗更是达到美国的3.3倍，日本7倍。其中对能源的对外依存度高达60%，资源短缺，雾霾严重使得对传统能源消费更加谨慎。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：现在就寄希望于税收的杠杆作用调节生产者和消费者的行为，因为对生产者消费者行为的影响，还是通过成本去影响，如果成本提升，那他下面的行为就会做出相应改变，当然这个是一个痛苦的事情，但是面对这种公共风险，我们还是不得不去忍受这种痛苦。

对于市场质疑是否油价降就意味着消费税一定涨的说法，专家认为这三次只是利用了降价窗口，使得消费税涨价的幅度可以消化在降价范围内，但并不意味着这是必然的选择。

财政部财政科学研究所所长刘尚希：这个和风险的状况挂钩，不以油价的涨跌挂钩，如果我们的风险状况没有改善，有可能还会应用这种税收的手段。

中国人民大学教授朱青：我们三次提高汽油消费税的税率，实际上是分阶段提高，没有一次到位，第一也考虑老百姓的心理承受能力。如果我们一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是这样做老百姓的心理承受压力就大一些，(消费税提高)没有具体的度，实际上(分步走)是一个常态。