保时捷尾箱钣金价格_保时捷尾箱钣金价格及图片

1.做过钣金喷漆的汽车折损是多少？

2.豪横！70万买保时捷帕拉梅拉TurboS，检测到一半买主却拉黑走人！

3.保时捷车主为尝鲜，花18万买台8年的四缸宝马Z4，网友：会玩！

4.报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停？

做过钣金喷漆的汽车折损是多少？

一般来说，如果汽车发生重大事故，受损横梁或主柱的修复会受损10%至30%左右。普通小型车身面板喷漆的话，不会有太大损伤。汽车钣金介绍:在所谓的汽车钣金中，车内有明显的变形。维修人员根据变形程度，采取切割、拉伸或

做过钣金喷漆的汽车折损是多少？

一般来说，如果汽车发生重大事故，受损横梁或主柱的修复会受损10%至30%左右。普通小型车身面板喷漆的话，不会有太大损伤。

汽车钣金介绍:

在所谓的汽车钣金中，车内有明显的变形。维修人员根据变形程度，采取切割、拉伸或打磨的方法对汽车进行矫正，然后涂抹腻子对车身进行整形，使受损部分尽可能恢复原状。

汽车主要由结构件和覆盖件组成。结构部分主要是四梁六柱，这些位置的损坏通常伴随着重大事故或碰撞。

总的来说，目前大部分汽车采用铝合金车身，填充修补必须使用专用铝粉和固化粉，但成本相对较高。很多维修店为了节约成本，会直接用腻子粉来填。虽然涂装后没有视觉上的差异，但是时间长了性能会下降，很可能会再次变形。

做二手新能源汽车生意怎么样

在“恐慌”时代，燃油车的保值率被推到了一个新的高度，而 新能源车 却没有这样的待遇，其中 电动车 是最差的。...

01

新能源二手车贬值这么快，没人管。

最近网上流传一个消息，一些二手新能源车卖家说新能源车贬值快。比如未来35万元以上的ES6一年贬值8万元，而45万元以上的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。在市场上，包括蔚来、理想等新势力在内的二手电动车，因为贬值快，几乎无人问津。

当然，这个折旧率的数值还有待考证，但无人问津也就不难理解了。毕竟新能源汽车的技术更新，尤其是辅助驾驶技术的更新迭代，要比燃油车快很多，而一般的二手车基本都需要三年左右的时间，差不多够电动车进行技术迭代了。

所以从逻辑上来说，电动车贬值快并不难理解，但真的是落地一年就打五折，可以随便亏十几万吗？

02

二手电动车集体伤害

如果说过去因为政策红利而诞生的一些车型贬值过快，也许大家都能理解其中的原因，但其实目前二手车市场是集体受伤。

根据央视财经频道对二手电动车市场的调查，目前二手电动车的需求量并不大，以至于残值率一直不高，一年内可以降到50%到60%左右。要知道，一般情况下，残值率还是按照票价来计算的，新车落地成本至少需要在售价的基础上增加10%左右。

如果今年二手电动车的市场情况是这样的，说明消费者对去年的电动车没有太大信心，更别说三年左右的二手电动车了。据了解，如果是3年的10万元电动车，二手残值只有2万元！

对于燃油车来说，三岁几乎是人们了解一辆车状态的最佳时期。首先，车辆肯定已经过了磨合期，应该发现的小缺陷和设计缺陷已经显露出来，其他部分还没到车龄水平。所以这个年代的二手燃油车，只有更换磨损的零件，才能正常安全的使用。

根据精真估和中国汽车流通协会联合发布的数据，越是缺乏品牌附加值的电动车，其折旧率就会越高。

可以了解到，在所有 纯电动 汽车中，只有保时捷和 特斯拉 能够在一年内将一款车型的保值率维持在80%以上。特斯拉是目前电动车的领导品牌，而保时捷的车型在技术和品牌保全上有很大优势。

此外，五菱洪光MINI EV作为自主品牌中保值率最高的电动车，其最大的优势在于价格本身较低，并且具有折旧速度较慢的“玩具”等附加属性。另一方面，韩EV和小鹏P7都是带有“运动”附加属性的电动轿跑。

而在自主电动车阵营中，缺乏明显附加属性的车辆折旧率相对较低。

从市场反应来看，日常使用表现较好的家用车如广汽阿亚恩Aion S、小鹏G3等都能进入前15，但排名相对靠后。

03

为什么二手电动车不受欢迎？

原因有二:一是技术更新太快；二是新车价格不够坚挺。

如果新车价格不坚挺，那么有意购买二手车的人就会犹豫等待新车的价格。也许下个月还会降？比如去年的特斯拉，价格的持续下跌让很多车主觉得自己被收割了。

至于技术层面，逻辑上很好理解，就是买新不买旧，旧的技术不一定能支撑今天消费者的心理需求。

作为技术发展迅速的工业产品，作为电动车硬核指标之一的续航，5年前就已经宣称高达500公里，但实际能做到的却寥寥无几。就算是三年前的产品，电池寿命缩水到三分之二也是正常的。这样的产品如何在如今的新能源汽车市场立足？

然后，早期产品的糟糕体验给消费者留下了很深的印象，这也需要时间来磨掉。

另一方面，虽然新能源汽车有政策支持，但无论是政策还是优惠基本都是针对新车的，这也成为消费者考虑是否需要购买二手车的因素之一。 做过钣金喷漆的汽车折损是多少？ @2019

豪横！70万买保时捷帕拉梅拉TurboS，检测到一半买主却拉黑走人！

Hello，大家好，我是检车家大号，很高兴今天又和大家见面了。大号是一位被修车耽误的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，欢迎大家观看本期给大家分享的二手车检测趣事，系好安全带，出发！

豪车总是让人无比向往，在一线城市，普通的奔驰宝马奥迪已经不稀奇了，上百万的进口车也是见怪不怪，唯有跑车的轰鸣声和劳斯莱斯、宾利这种超豪华品牌，尚能博得一些回头率。然而殊不知，一些看起来低调的车，实际上也是几百万的售价！

就比如保时捷的帕拉梅拉TurboS，外表看起来平平无奇，甚至跟普通版的帕拉梅拉相比差一看没啥区别，但是了解保时捷的人都知道，凡是车型后面加了Turbo的，那就一个字——贵！这款车当年的指导价高达300多万！今天我们的客户就是看上了一台12款的保时捷帕拉梅拉Turbo?S。

客户大哥特别喜欢帕拉梅拉的TurboS系列，喜欢这种看上去华丽，实际上更华丽的两极反转的快感！不过新车实在是太贵，觉得虽然可以负担但是没有必要，买一台二手的来开开就可以的了，今天他是特地从几百公里外的云南坐飞机过来看车的。因为这款车已经找了很久了，也没找到合适的，前不久好不容易在网上看到了这个车源，也是马上安排好手里的事就过来看车。接到检车任务，大号我也是一刻都不耽搁马不停蹄地来到检车地点，先来看看今天这台令客户魂牵梦萦的主角吧。

车辆年款：2012款?Panamera?Turbo?S?4.8T

出厂日期：2012年2月

表显公里：3.9万

新车指导价：312.5万

卖家报价：70万

这款第一代的帕拉梅拉TurboS二手车市场基本找不到同款，是十分稀有的车源，所以报价相对来说比较高，但客户说只要车况好，价格都好说。虽然已有8年车龄，但全车配置依旧很高，外观线条也不落伍，那下面就让我们看看这台当年落地300多万的保时捷旗舰轿车情况如何。

首先还是来看看外观，可以很明显地看到前保险杠两侧安装的缝隙较大，且有明显的后期喷漆痕迹，所以时存在后期更换和喷漆的。

但是这辆车没有任何出险记录，4S店维保记录也是正常的，为什么它的前保险杠却换了？上面是这台车的维保记录，可以看到最后入店时间是20年的2月份，出险记录则是没有，还是得靠咱的火眼金睛去看看到底是啥情况，下面用专业的检测设备盘它吧。

出师不利，一来就发现机盖前端和两侧底端存在较为严重的钣金修复，难不成这车前部存在事故碰撞？这是一个不好的信号啊，具体情况还得进一步查看。

随后我又检查出左前翼子板末端、A柱底部的部位同样存在钣金修复，看到这里大号便知道了这车不简单，今天多半要铩羽而归了。

由于角度原因，照片里面生产日期的数字重叠了，不太好分辨。我就跟大家说一下这台车的玻璃生产日期吧，玻璃的生产日期为16年11月，且玻璃内侧存在明显的后期打胶痕迹，所以可以确定前档玻璃是后期更换的。看了三个地方，三个地方都有问题，大号的心也是瞬间悬了起来，下面来看看A柱受损没有。

这台车的整体漆面数值在160微米到210微米之间，所以A柱的漆面数值是正常的，前部的损伤并未伤及A柱，左侧车门漆面数值同样也是正常的。

接着可以看到后保险杠存在二次喷漆痕迹，尾盖的漆面数值正常，从目前来看尾部事故可能性不大，但咱们还得一步一步往下排查。

发现右前门底部存在钣金修复，应该是有过剐蹭，因为B柱的漆面数值正常，这一块问题倒不大，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。但是如果遇到问题车也绝不放过！

随后意料之中地发现右前翼子板同样存在钣金修复。看来这车前面肯定是有着不为人知的故事存在，那下面我们就打开机盖来一探究竟！

打开机盖，呈现在你眼里最显眼的便是这4.8T双涡轮的大V8发动机了，拥有着4.8T双涡轮增压发动机，最大功405KW（550P），最大扭矩750N/M，匹配的是保时捷看家的PDK7档双离合变速箱，?这该是多少人为之疯狂奋斗的目标啊！当然我是不羡慕，毕竟我手里摸过的豪车它都排不上前10，哈哈~

发动机舱的检测首先就是要检查两侧机盖螺丝有没有拆卸，因为前方如果有重大事故，机盖肯定是保不住的。随后我也是检查出机盖螺丝存在拆卸痕迹但不明显，应该是有过喷漆处理的，且机盖锁鼻拆卸调位。

然后发现水箱框架及两前大灯拆卸更换，看到这大号就知道事故肯定不简单了！两前大灯及水箱框架都换了前保险杠自然也是不能幸免的了，没有出险记录估计是自费修理的，而为什么不走保险，要自费修理，就不多说了吧？这个暂且不管它，我接着来做我的检测，来看看内部的情况。

结果发现左前翼子板内侧部位同样没能幸免，也存在钣金修复。

而且ABS泵存在拆卸痕迹，可以清楚的看到连接ABS泵底部的纵梁存在爆漆的现象，看到这里我便拿出专业仪器测量，果然发现纵梁部位同样存在钣金修复的现象，看来这事故撞击力度还真不小，纵梁都变形了，这台车已经算是五级事故车的范畴了！

接着我又发现发动机的气门室盖及前盖存在拆卸，前部碰撞严重就算了，难不成发动机也大修过？带着疑问我慢慢的检测下去，生怕忽略了细节。

同样的发动机的进气歧管、排气歧管及发动机机脚都存在拆卸，按理来说正常的保养维修是不会拆卸这些部件的，咱们再接着往下看下去。

接着从里可以清楚的看到曲轴大螺丝有明显拆卸痕迹，不出所料发动机也是维修过的。咱看到这里我的心也凉了一半，看来这台车车况很差啊。也不知道是不是看到了我的表情，客户走过来问我什么情况？我就把刚刚检测出来的情况一五一十的告诉了客户。客户大哥听后说道：兄弟没必要看了，这车谁还敢要啊！没必要接着检测下去了影响心情，咱们走吧，看来这一趟是白跑了。

说实话，本身这款帕拉梅拉Turbo?S就是一台冷门的顶配车型，按理说二手的残值率应该比较低，结果这台车的报价还这么高。客户也是觉得贵的原因应该是车况比较好，所以也是抱着很大的期望来了，结果现在光看了外观和发动机舱就这么多问题，客户就不看了也是人之常情。我也只能默默地点了点头，因为这车的故事确实不少，而且发动机也动过。

随后客户大哥说道，完全没有想到这车况居然严重到了这种程度，原本想的是毕竟车龄也有8年了，小剐小蹭肯定是难免的，来之前已经做好了足够的心理准备，可是检测下来的结果却实在让人难以接受。这时卖家走过来问客户觉得怎么样，客户没理他并拿出手机当面拉黑了他，让我收拾好东西给他一起走。路上客户大哥对刚刚的事情一字未提，只是一个劲儿的跟我聊这款车在市面上的情况。

可以看到网上同款帕拉梅拉Turbo?S的车源确实比较稀少，但网上的报价也都在60万出头，今天这台不仅是事故车而且还修过发动机，结果报价反而高出了这么多，不得不说客户找的车源有点不靠谱。事后，客户说不行就去看一台玛莎拉蒂吧，这种冷门车找起来费心！下次要好好找车了，这次是因为买车心切，平时自己的闲暇时间又不多，这才这么草草的就来看这台车，客户表示下次做好功课再来找我们检车，也不想我们白跑一趟！不得不说有钱人就是素质高，对于坑了他的卖家不废话，自己坐飞机白跑一趟也不抱怨，反而担心我白跑一趟，我这可是在做我的本职工作呀。希望客户早日遇到他的有缘车吧~

好了，今天的检车作业分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，喜欢看的老铁记得点个赞哦！咱们下次再见！

如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我哦，还可以拜师学艺呢~检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷车主为尝鲜，花18万买台8年的四缸宝马Z4，网友：会玩！

哈喽，大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天的检车趣事给大家带来一辆宝马Z4。客户家有辆保时捷718，经常在网上看有人对比保时捷718和宝马Z4，体验惯了718的运动驾驶感受，想尝尝鲜体验一下宝马Z4的操控如何，所以打算入手一辆二手的宝马Z4玩一玩，过段时间就出手卖掉。自己平时在车友论坛聊的也比较多，也是在论坛里找了台个人卖家的车。之后也是在朋友的介绍下找到了我们帮他看车，先来简单了解下这台宝马Z4的基本信息吧。

车辆年款：12款宝马Z4?sDrive20i?领先型

出厂日期：2012年4月

表显里程：8.4万公里

新车指导价：57.8万

卖家报价：18万

12款的宝马Z4这个报价确实要比车商的报价便宜一些，不过二手车是一车一况，一车一价，具体能值多少钱，还得检测完了才知道，下面就进入今天的主题，来看看这台宝马Z4到底价值几何吧！

首先还是老规矩，先围绕车辆转一圈观察外观。发现车身划痕较多，前保险杠安装不到位漆面炸裂，后期喷漆工艺不达标导致，大概率前保险杠更换了，而且应该是自己图省事在路边小修理厂修的；车身划痕只需要抛光处理，但漆面炸裂就得重新钣金做漆了，而且小马仔一会得仔细检测前部，确认有没有伤到骨架。

接下来用专业的设备来检测漆面数值，这台宝马Z4通过车顶基准面可以推断出，正常的漆面数值在100~130微米之间。所以可以看到机盖、后尾门、左前门存在喷漆修复。

而右后门、右后翼子板，存在钣金修复。漆面情况比较惨烈，车主您是开的有多狂野，这么不爱惜。当然了二手车难免不了刮刮蹭蹭，还好经过小马仔我仔细检测，这些钣金喷漆修复覆盖件固定螺丝均为发现拆卸拧动痕迹，覆盖件内部结构件漆面数值均无异常。简单点说就是都是剐蹭导致，问题不大，不过也不可大意，该检测的地方还是一点都不能少。

下面检测发动机舱，这款宝马Z4搭载了一台2.0T低功率的四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N·M，百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了，但是对于一台跑车来说，感觉还是差强人意吧。搞不懂客户有保时捷718了，还要这玩意干嘛，要买也是买3.0T的宝马Z4啊~不过人家花自己的钱，咱也不能说什么，接着检测吧。

因为之前检测到前保险杠更换，机盖喷漆，所以我得仔细检查前部。发现大灯日期分别为2012年4月、2012年3月，与出厂日期相符。

而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹；机盖固定螺丝也未见异常。看到现在基本可以推断出前方重大事故，不过还是是要把剩下的部分看完。

然后我检查了两前纵梁焊点，均没有发现变形钣金修复痕迹；水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹；散热风扇生产日期也正常，可以排除前部存在重大事故了。不过由于上部空间有限，无法观察水箱框架状态，等会上架从底盘观测把。接下来看发动机部分。

于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是气门室盖渗油，需要更换气门盖垫；目前不是很严重，但是得观察维修处理，时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬，严重甚至断裂，到时候就是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高，机油蒸发，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫，预估维修费用600块左右，也不贵。

随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常，刹车油?含水量过高，需及时更换，预计费用300块。发动机舱检测完毕，发动机周围附件正常维修拆卸，下面来到内饰部分。

可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了，虽然已经开了8年了，但看起来还是挺漂亮的，大红色的内饰也很高级，目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程。

内饰部分首先检查安全带和座椅，发现安全带生产日期无异常，卡口内部，座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹；内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹。

但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹，并且轨道饰板丢失，一般座椅拆卸，无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒；或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想，为了排除车辆泡水，小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板，掀起地毯，可以看到内部并无拆卸，线速内部并无泥沙等异常情况，基本可以排除泡水痕迹。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸。

接下来我坐进车内启动车辆，检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动，可能某个属于易损件的支架损坏。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关，可以清洗节气门，喷油嘴，检修发动机支架。由于场地和工具受限无法准确找出故障点，这个需要后期检修，不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常，毕竟8年的车了，电子上的东西还是要看一看的。

然后我链接电脑OBD诊断系统，发现有故障码存在：蓄电池内阻过大，不过目前启动无异常，只需留意即可；随后读取变速箱里程数，符合仪表显示的数字，结合发动机状态，内饰磨损情况，基本可以排除调表嫌疑。静态检测完毕，接下来路试。

出于安全考虑，路试途中就不拍照了。简单说下路试感受，车辆提速变速箱升降挡位并无异常，方向也没有跑偏，就是过颠簸路段底盘存在异响，等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因。

路试完毕之后，带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点。

车辆上架之后，可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换；水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间，且支架分为左右两侧能单独拆卸，更换无需拆卸防撞梁，结合左侧防撞梁，纵梁，大灯，水箱，散热器，左前翼子板支架等整体情况判断，水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致。

然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹，可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致，后期可能会引起机油消耗量异常，具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修。

接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹；变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹；但是曲轴后油封有点轻微渗油，不过并不严重，目前无需处理；副车架固定螺丝未见异常。

难怪颠簸路段车辆的底盘有异响，感情前部减震器全部损坏漏油！后期可以先维修处理减震器漏油，然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响。不过更换漏油减震器，预计需要花费4000块左右，还是比较贵的，待会把需要整备的地方一块给客户说吧。

不过好消息是后部的减震器没有发现异常，可以剩下点整备费用了。

最后发现两前轮毂磕碰变形，后期需要更换轮毂，这个费用得看用什么价位的轮毂来定了，不过宝马Z4也不能配太差的吧，估计也的花个三、四千。原车主的车技真是堪忧啊！不过毕竟是经典款的Z4了，也开了这么久，有点磕磕碰碰也能理解，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。检测到这里也就结束了，随后我把具体车况告诉了客户。

总体来说这台宝马Z4车况一般，虽然没有大事故和水泡，也没有调表，但是多处易损件损坏，需要整备。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右，还是一笔不小的开销。好在是一台个人车源，卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价，跟客户说完这些以后，我便给客户道了个别，收拾好装备前往下一个检车地点了。

可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的，今天这台Z4价格还是有一点优势的，毕竟个人车源，你们觉得这台车砍到多少适合入手呢？

好了，今天的检车趣事就分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的可以点个赞哦，带你看更多车型的检车过程~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停？

报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停？

保时捷这个牌子一直很受观众们的喜爱，一开始是911，但911车型毕竟是一台跑车，自己开出去玩玩行，要说到居家那差的就不是一星半点了，不过当保时捷帕拉梅拉车型推出之后立刻就改变了这一现状，对于帕美的外观有的人说是最丑保时捷，但包子却认为是仁者见仁智者见智，有喜欢的自然就有不喜欢的，而且在2020年的今天大家也可以看到，帕拉梅拉早就成为了保时捷家族的明星车型。

哈喽大家好，我是包子，逸车道的一名车辆检测师。说到这里大家应该就已经知道这次的检测故事分享的是什么车了吧？没错，就是保时捷的帕拉梅拉，2013年出厂14年上牌。我们的客户也是一个保时捷的铁杆粉丝，自从有了购车需求之后就到处的寻找车源，而最后不知通过什么渠道找到了今天要包子要跟大家聊的这台车。

商家的车，客户决定要看这台车的原因一共有两个人，其实是卖家给介绍的车况很是动人，其二是车子的价格也刚好符合客户目前的预算。那么接下来就让包子好好为客户看看这台车的车况到底是不是像卖家说的那样动人。

稍微有点经验的检测师都能看出这机盖的漆面是后喷的，但大家看这漆膜仪的漆面数值，和原厂的厚度竟然差不了太多，这是第一个疑点，第二就是包子打开机盖后看内衬的钣金件的漆水有很多的毛刺，而保时捷作为豪华品牌怎么会有这样的做工？更何况谁闲着没事儿会往机盖里边喷漆？所以说这车的机盖百分之百是后换的！得到这样的信息之后包子心里的第一个担心就出现了，既然机盖都换过了那车子前部保不齐是有事故的。

周边的饰板拆掉后我们来看出车子的前部除了机盖以外其它的覆盖是否存在这问题。

首先是前保险杠这里，看这做工，保时捷原厂可背不了这个锅，又是一个后换件。

两边的翼子板也是都有过拆装的痕迹。

然后我们在来看下大灯，一个是19年一个是13年，因为刚开始我们已经说过这台车是13年出厂的，所以说是左侧的大灯肯定是后换的，那么如此一来我们有绝对的理由去怀疑车子的左前方曾经发生过事故，但事故究竟严重到什么程度我们还要继续往下看↓

这个是左前翼子板的固定支架，直接连接的纵梁，从这张大家能看出问题吗？有句话说得好，叫没有对比就没有伤害，所以包子找了一张之前检测的好车况的给大家对比看下。

看到了吧？左边才是原厂的状态，和纵梁之间的连接方式是铆钉，而包子检测的那台……大家自己想形容词吧！

结合眼前这一幕在回忆一下刚才发现的这些问题，左前大灯换过、机盖换过、保险杠换过……这不是事故是什么？

看着客户那边还在和卖家聊着，包子也就没有立刻把车子事故的事儿告诉客户，继续往下看吧↓

检查发动机本体发现气门室罩盖以及缸盖的位置存在渗油的痕迹，其余的目前暂未发现异常。

机油盖打开后可以看到内部还是挺干净的，并不像很多车过了五年就开始有严重积碳的状况，但看机油的成色还是建议及时更换。

先看外观，检查一圈后发现还是有不少问题的，各种的飞漆，而且一些覆盖件的缝隙也存在异常，可以看出这台车的补漆面不少，下来让包子取出漆膜仪来看看外观处是否存在钣金的痕迹。

掏出漆膜仪把车辆漆面全部点了一遍，发现除了两个前车门和车顶以外其余覆盖件喷漆，左后车门、左后翼子板发现钣金修复数值。漆面这个数字不太乐观啊，不过还不至于让我们终止检测，