油价涨跌跨度太大_油价涨太快

1.二十年没涨过价的商品有什么？

2.未来的建筑

3.一千公里排量一点五，大概需要多少油钱？

4.页岩油成本大概多少

5.基于进出口总量均衡的国际原油价格形成模型

二十年没涨过价的商品有什么？

随着经济的发展，现在许多的东西都开始涨价了，对于我们现在来说，二十年没有涨价的东西还真是不多见，我见过涨价最厉害的就是驴肉火烧，当时在我小时候驴肉火烧仅仅是一块五一个，我眼睁睁地看着驴肉火烧的价格涨上去的，然而要说什么没有涨价，可能那就是打火机了，在二十年之前的打火机就是五毛一个，然而现在的打火机还是五毛一个，也有一块的甚至更贵。我们平时的时候不知道大家有没有发现，有许多的东西都是在无声无息的涨价，也有降价的。

比方说我们之前都知道的恒大冰泉这种水，一开始的时候刚出来是四块钱一瓶，然而到之后看着有点贵买的人很少，就开始变相的降价，开始五块钱两瓶，所有的水都是一瓶四块五块钱两瓶，然而当我们到了现在直接就是两块钱一瓶，无声无息的就将价格降了下来。

对于二十年没有涨价的东西，那是绝对的良心商家，二十年之前的东西的做工虽然不美观，但是却非常的实用，而且我们平时的时候在买东西都比较喜欢买物美价廉的东西，比方说凡士林虽然说现在涨价了，但是其中的效果还是和二十年前一样好。

现在我们的经济水平上去了，物价必然要提升，不然这到了以后各个都成为了土财主，买东西都没地方花钱这才是最尴尬的，所以说现在的物价刚刚好，正好适合我们生存的环境。

未来的建筑

郭小平：今天的题目叫走向未来建筑。意思就是说通过我们节能建筑，到达我们一个叫零消耗的建筑历程，这个历程是比较艰辛的，但是我们现在开始探讨，开始做，我想会有成绩的。

2050年的建筑不是由我们设计的，是由我们的孩子设计，所以要教育我们的孩子热爱建筑。这是我们的世界，我们在这个既大又小的地方生活，我们要热爱它。越来越多的人们在城市居住，重视环境的保护和生态保护，这是我们每个人的义务。作为建筑师，应该时刻准备着改变你的观念和位置。90%的建筑物没有建筑师。长期以来，我们人类的技术和认识都融入了建筑，但是没有建筑师的规划。建筑有时像一次旅行，一次冒险的活动，它会给我们很多。我们每个人都喜欢在一个美丽的城市居住，喜欢优美的建筑，更喜欢未来更多优秀建筑的产生。反对先锋的构想，现在建筑没有风格，应该具备责任、理智、宽容，解放是我们的原则。我们需要更多的现代。

现代的造型。时尚的解决方法。每一个形式都是新的创造，自由的思考是前提，也是必须。这是我们2007年做的一个招商银行大厦的项目。它通过四个单体扭曲组合融合成为一个建筑。它会成为城市的一个地标。

能源和。能源的概念来自于古希腊，叫（energale 音） 。它的概念是影响的力量。在2003年时，英国建筑师协会和工程师协会做了一个计算，计算的结果是让人吃惊的。2020年的伦敦的灯光将熄灭，这个计算是非常简单的，因为英国目前的状况是33%的能源来自于煤炭。23%来自于核能，另外28%来自于天然气。欧盟的政策是2016年，煤炭将禁止使用，如果煤炭将禁止使用，33%的能源没有办法供给，那么伦敦的灯光将熄灭，包括工人的工厂一星期工作4年，只有卧室有暖气，而客厅没有暖气。这种状况到没有还没有新的解决办法。那么最终有个共识就是节能。而最好的能源就是节能。所以我们要发展更多的节能建筑。莱茵集团总部大楼，莱茵集团是一个德国的能源公司，它是世界500强之一，大概排名在276位。它供应着整个欧洲电能和热能，1992年它进行了全欧洲的招标，需要做一个节能的建筑，我们公司参加了这次招标，对我们建筑师来说，当时根本不知道怎么做一个节能建筑。它的节能概念和我们现在的节能完全不同。它的节能概念就是没有的设施，要平衡我的整体。我们当时就构思了一个双层玻璃幕墙的体系，这个体系在以前是被运用过的，而作为构建运用在高层中也是第一次。双层玻璃幕墙，它最大的特点是制造了一个空间，它成为一个节能的可能。在我们这张图里面，可以看到，每一个玻璃，它是一个构建，而里面有空气罩，这种空气罩，在夏天阻止了热能进入室内，而冬天阻止了冷能进入室内。这个被称为最早的一个节能构建，我们把它称为鱼嘴构建。

它基本解决了我们一个节能的最大问题，我们这个构建并不复杂，对一个建筑师来说没有问题，但是对一个非建筑师也是可以理解的，我们整体构建是双层玻璃幕墙，而鱼嘴最重要的内涵是阳光尽可能进入我们的室内。这是外层玻璃幕墙和内层玻璃幕墙，内层玻璃幕墙是可以打开的，停留以后进入我们的通道，然后再进入室内。我们知道我们在高空中，120米的高楼，或者是180米，你是没有办法打开窗户的，那么就没有办法通风，如果有这个玻璃幕墙，你就可以打开，就可以吸收新鲜空气，这就奠定了我们整个节能体系。这个构建我们把它称为叫模拟的构建，今天已经发展成数字了。这个构建最重要的原因，有这么一个通风道，通风道之间有一个遮阳帘，它在高空中不会受到风压的影响，可以高效的遮住阳光。其他的就是我们的暖气设备，那么构成了一个整个的遮阳体系。

这个楼又被称为一个工业产品的典范。因为下面一张我会讲到工业产品和建筑，在这个建筑里基本实现了所有的建筑构建在工厂里加工，在工地去安装，只有在工地传承的是浇筑，这样更环保，更高效的新建筑。在这个控制面板里面，第一个控制我们的灯光、温度、遮阳、通话等等等等。这是他们董事长的办公室，非常简单。我们做了一个高窗，这样尽可能使室外的阳光进入室内，然后通过这个高窗传达到过道里，这是在每个细节做到节能的概念。这个建筑是个非常简单的建筑，使用的材料非常简单。水泥、铝合金的把手，玻璃。铝合金，非常简单，非常结实。这是位于32层的屋顶花园，我们重视了柱子，我们看到这个就是我们的擦窗机，它可以把所有周围的玻璃全部擦到。一个位于32层的会议室，完全是工业产品组合在一起的一个会议室，上面是可以打开的。

这个建筑的另外一个特点，就是导向非常明确，这是位于一个我们建筑外的一个电梯层，电梯间，通过这个玻璃，我们可以看到整个城市的状况。我们的电梯和我们国内的做法完全不同，完全使用的是现代材料，不再使用所谓的石材，完全是铝合金，由工厂里加工的，更现代，更时尚。屋顶的一部分，完全是水泥，然后进行喷涂。这个屋顶叫组合屋顶，这个概念是由工厂加工，把所有的功能全部组合一个构建上，比如说强光、弱光都组合在工业产品里，我们的未来建筑就是这样去发展的。可以看到这是一个割断墙，割断墙完全是工厂加工的，我们现在中国也是这样的，在这个建筑立百分之百的实现了工业化的建筑。

1995年参加的上海世贸国际的投标。这栋楼在2004年建成，但是建成，和我们以前的规划是完全不同的。中间出现了很多问题，当时98年金融危机，使得这个项目停顿，我们在最初的时候，规划了一个双层玻璃幕墙的体系，也是基于莱茵总部大楼的构建设计的。世贸国际广场位于上海的南京路和西藏路的交界处，我们在这里设计了一个330米的高楼，当时是办公楼，现在建完以后是五星级酒店，一个49米高的商场，还有一个48米的玻璃屋顶。这是几个模型的照片，完全的全玻璃幕墙。能够表现整个建筑的结构。天线的部分达到330米，屋顶的部分是265米，目前是最高的。最重要的原因，我们在这里发展了一个适合中国现状的建筑，这个空气必须是非常干净的，然而我们测试了上海的空气质量，发现上海的节度和湿度都不能达到一个标准，就是发展了一个封闭的玻璃幕墙，使它产生一个内循环，照样起到了节能的效果，在中间放一层遮阳帘，这样可以阻挡热量。这个项目，我们进行了实现，完全成功，节能可以达到60%。这是我们发展玻璃幕墙的一个部分。这是去年拍的照片，完全不同。最后的效果图。

古建筑与新建筑，我们的概念是欣赏古人的建筑，但是不能抄袭。因为我们现在已经解决了古人未解决的问题。用现代的科技去做一个时尚的建筑，对于以前的老建筑，我们应该尝试收回，或者是重新规划，创造出一个美好的空间。在做新建筑的同时，应该思考30年以后的修缮工作。30年以后，我们才能判断这个建筑是不是给设计斜了？好的建筑师做出来的建筑，30年要交给别人重新设计，30年以后就看出它的真正好坏。文物保护建筑是我们人类的财富，我们必须受到保护，不能任意修改，应该温情的增加。2002年我们参加了一个城市银行的改建工作，这是一个古建筑，一个老建筑，不是古建筑。我们进行了重新的规划，重新的设计，以前是单纯的玻璃幕墙，我们设计了双层的玻璃幕墙，然后将两个时代的建筑，通过一个玻璃面统一起来。这个建筑又是一个产生化的建筑。我们的内部设计完全是用工厂的构建加工所安装，使用材料非常简单，铝合金、不锈钢、玻璃。所有的吊顶，叫集合吊顶，集合了所有的工艺，一个好的建筑，尽可能使构建越少越好。那么必要的构建，必须要有，要通过集合的方式集合起来，然后安装上去。所以建筑师必须配合工业设计是共同工作。这是中庭的情景，外面的我们聘请了摄影师拍摄，拍了很多照片，然后把它均匀的贴在玻璃上，显得非常的活跃。

工业产品与建筑。刚才我讲过莱茵集团大楼，还有法兰克福汉莎总部大楼，都是一个产品化的建筑，我们未来的建筑就应该是产品化的建筑，建筑师在开始设计的时候，就必须考虑如何和产品设计师来结合，这有两个概念。所有的构建由工厂加工，这样同时进行了规划。一个是在工厂被高精度的设计加工的产品，更加精致，更加环保，那么也保证了工期和时间。这样工地进行浇筑和我们产品进行生产，这样就缩短了工期，对发展商来说，时间就是金钱，未来的建筑就是这样发展的。那么发展，第一是有产品体系发展，然后工厂加工、运输，最后组装。这样几个系统就构成了现代建筑的整个建造。奥迪场馆是一个法兰克福、东京和巴黎的汽车博览会的一个场馆，这是1999年参加设计的一个项目，它是全工业化的一个设计。非常简单的设计，我们在白天首先是研究了整个场馆人、流向和曲线。3D图，建立这么一个模型，开始我们的设计。重要的概念很简单，我们要做一个场馆。这个场馆能帮助我们整个场馆运行，这样使这个场馆容易拆卸，容易运输，因为法兰克福要参加巴黎的，还有参加东京的。由这么几个弧形构成了整个的弧形。铝合金，玻璃，玻璃是透明玻璃和有色玻璃。这是铝合金的构建。铝合金的支撑构建，这是工厂加工的状况。安装的情景。这是一张位置图，我们这个建筑的整个玻璃，每一个玻璃都是尺寸不同的。所以每个玻璃必须标码。在安装的时候标码，在拆卸的时候还要标码，标码以后还要参加另外一个地方的展览。我们可以看到9099，下面1010。我们参加了四个博览会，没有一块玻璃被损伤的。通过不同的灯光表现不同的空间。这是一个F1的场馆。运动设计。这是A2，在后面设计了很多显象屏。对奥迪来说，我想我们知道，最好的品牌奔驰、宝马，奔驰的场馆对他们来说，奔驰是以汽车老明者的身份出现，而宝马表现在运动。所以奥迪非常重视场馆的设计，所以就设计这么一个不同寻常的，视觉冲击力很强的场馆。

空气。空气在我们建筑中是非常重要的一个环节。我们建筑师要做一个节能建筑，主要的问题是解决通风问题。准备着各种可能和各种办法去解决我们的问题。建筑的另一概念就是恰当，对于每个工程，都有其恰当的解决方法。

照片是科隆国际机场的一个设计，这个建筑被称为高科技的典范。它是集中了建筑师、工程师、行业专家、物理学专家，完成了这么一个产品。这是一个叫做慕尼黑的高楼，我们1992年参加投标，到2002年才结束建筑。当时的甲方是德国的银行，我们设计了一个双层玻璃幕墙的体系，而且由计算机来控制通道，设计完成以后，到1999年甲方变了，换成了美国的地产商，他们更重视效率，他们需要单层玻璃幕墙，这样我们就重新规划，但是单层玻璃幕墙的概念，不是我们想象的单层玻璃幕墙，而且具有双层玻璃幕墙的功效。我们就发展了这么一个通风构建，这个楼的高度我们设计了三个高度，一个320米，后来设计280米，最后建成140米。因为慕尼黑不允许设计高楼的。我们这个通风构建，通过一个马达，由计算机控制着，向外开启，然后进行自然通风，这样就保证你的办公室接受自然空气，而且空气是通过侧面进入，你不会有风压的。完成了我们自然通风的体系，而且是单层玻璃幕墙，这样对我们中国建筑是非常适合的，因为它造价要比双层玻璃幕墙低很多，最重要的是建筑师要有好的构想，配合工程师完成这个设计。整整10年的时间，单层玻璃幕墙具有双层玻璃幕墙的功效，现在的技术更成熟了。就是这么一个构建来完成我们整个通风，今天的技术和工艺，对这些构建是没有问题的。从奥林匹克中心看到的一个场景，

美。美在希腊语里面是真实的概念。如果它是木头，就应该看着像木头。如果它是竹子，就应该看上去像竹子，这就是我们的真实。美的建筑，简单的体量。这是我们参加2002年欧洲空客组装车间的一个设计，我们设计了一个具有时代意义的屋顶，美和时尚，在建筑中是一个正确的决定，正确的建筑往往是美的，而丑陋的建筑往往是一个错误的结果。美和纯粹，美的形体。这是五合国际在2007年参加的一个叫招商银行的一个设计，我们把它定为NV广场，这个设计叫做渐变的具有中国意义的一个设计。我们知道新的设计就是把一个建筑扭曲过来，一个方的扭曲过来放在那儿，这是欧洲的做法，而我们中国更含蓄。这个建筑它是这样的，底层是直线，逐渐到上层就成为一个弧线了。这个渐变图，从一个弧线逐渐转换为一个直线的形体。当会觉得当你从楼转一圈的时候，你会发现，你下面看着是直线到上面就变成弧线，这就是我们中国含蓄的一种扭转。可以看到下面是直线，到上面就转换成圆的，下面是圆的，到上面就转换成直的，是一个简单而具有内涵形体。

没有惯例，新的想法不受惯例的约束。建筑应该使城市更有魅力。在设计一个建筑之前，必须考虑到这个建筑建完以后的结果和效果。那么不能在建完之前再回忆过去，必须抢先做出决定来。这两个照片可以做一个对比。建或者不建。建是一个正确的决定，或者不建是一个正确的决定。这是一个柏林的住宅。在柏林建筑一个新的古建筑，我们的概念是最好别建。

零能源建筑是我们未来建筑的前提。我们尝试着没有其他的设备，使我们的建筑运行，这就是我们的零能源建筑。我们想使一些建筑成为收集器，然后平衡整个能源。这条道路是非常艰辛的，也是非常复杂的。我们应该现在就开始工作，而且应该受到各方面的重视。（苏加特 音）火车站是零能源建筑的代表，苏加特火车站是21世纪项目的一项，整个投资是25亿欧元，它的旧建筑改造只是这个项目的一项，这个项目是1998年、1999年世界招标，那么邀请了世界著名的建筑师，我们公司也参加了这个项目。我和我的同事们到苏加特公园，发现那个公园非常美，苏加特希望能够保留这个花园，而我们大多数建筑师设计了一个横向的大厅，破坏了整个宫殿花园的情景。我们就给大家讲一个童话，我说我们设计的苏加特火车站放在地下，然后加一个顶，弄几个光眼，这个就是我们的火车站，没有很多哲学，非常简单，但是工作起来是非常复杂的。这是苏加特火车站周围的景观，非常漂亮。一个1：30的模型，可以看到把火车站放在地下，上面的情景，通过两个半圆的玻璃壳，进入我们的苏加特火车站，这是老火车站的情景。这样我们通过光眼的排列，保留了整个宫殿花园的完美。我们设计了光眼，这个光眼解决了几个最重要的问题，通风、自然光通风。这个项目最重要的是它的结构体系非常复杂，而且我们从未遇到。我们的结构部分是世界著名的一个结构大师，他是苏加特清洁研究所的所长，他在1993年就用肥皂末做了一个模型，很简单，在结构上是这样的。一个单立支撑一个膜的组合，必须要通过一个孔才能实现，我们把这张图传给了他，他说我以前做过这个，你们可行，你们可行就去工作。这个项目进行了大量的实验研究和实验，特别是结构的实验。这是第一张结构的网络图。通过一个网球拍来研究受力的状况。受力的研究。膜的研究。这就是我们最后完成的光眼。我们通过一个1：30的模型，最后发现直接进入光眼的光线是5%到15%，在白天，通过光眼照射到地下火车站就足够了，可以说这个能源可以成零能源的建筑。各种各样乐观实验。包括风向实验，这是中午灯光照射的模型实验。在建筑里节能很重要的一个就是自然灯光的使用，我们在北京的很多办公室，现在灯光用的是灯光，而不是自然光。因为我们的遮阳技术一直没有突破这个问题。节能最重要的是通风、遮阳和自然光的使用。苏加特火车站自然光的使用非常明显，到了晚上我们通过站台旁边的灯光，反射到弧形的屋顶上，会感受到一个奇特的景观。到了冬天，通风窗本来阻挡寒流进入室内，因为这个建筑是处于地下6米，所以它产生了一个效应，冬天的温度不会低于零度，而夏天从来没有超过20度的。所以说这个建筑就被称为我们的零能源建筑。这是几张效果图。一个完美的宫殿花园的情景。谢谢大家的注意力。

大家有什么问题可以提出来。

主持人：非常感谢郭小平先生的演讲。我们说城市是建筑的载体地建筑是城市的灵魂，我相信听了郭先生的演讲，他们对新建筑、新工艺有了新的了解，大家如果有一些问题，就刚才郭先生讲的，或者您感兴趣的话题可以提出问题。

提问：刚才看了苏加特的火车站，我想北京南站，我想问一下，本身的初始投资和天然光的用，在刚才这个案例里面，有没有做比较。

郭小平：苏加特火车站是21世纪苏加特一项，所以本身投资很大。对于市来说，它是一个工业城，所以在资金上没有问题。在投标中，从来没有提出关于资金的问题。我们这个项目，1999参加投标，2000年中标，2005年真正开始规划，那么到了2009年才能规划完毕。现在正在施工，到了2013年，到2014年才结束。所以市没有向我们提出关于这个造价问题。但是最重要的是什么？对于德国人、欧洲人来说能源的问题。我们刚才讲到在德国、英国，基本上煤炭占电力的30%左右。到2016年，这个煤炭将被废除，2020年以后，我们的核电厂也被废除，所以能源是非常重要的。所以欧洲的发展商和建筑师都在努力做节能建筑。

提问：您刚才讲的零能源火车站，如果说夜间照明的话呢？

郭小平：我们在建筑周围铺设了太阳能接受板，来它的照明。因为取暖和灯光，取暖、通风、冷气是不需要的。只是一个照明。现在的技术已经没有问题了。现在在规划了一个零能源的城市，大概是5万元，我们把它称为全零能源的城市，主要的技术来自于美国通用电器的技术，很简单，其实并不复杂。太阳能、风能，但是建筑最重要的是要保证你的建筑能节约50%的能源，其他50%由太阳能接受办、风力发电、地热来完成。

提问：您认为中国的未来的节能建筑，应该朝着哪个方向去发展？另外，如果您作为一个中国的节能建筑的设计师来讲，您会取哪些措施？

郭小平：这个问题提的非常好。作为建筑师来说，做民用建筑和工业建筑是两种不同的体系，民用建筑，单个建筑和群体建筑又是不同的体系，我们要做，办公建筑和公共建筑是用高科技的手法，民用的建筑多依靠可持续发展，太阳能、风能、地热，其实这些技术都非常成熟，只是使用问题。太阳能在欧洲已经是普遍的被使用了，但是关键的问题是政策的问题，因为太阳能有一个系统，一个系统是制造热能，另外一个是可以制造电，但是电能，如果你单家制造的话，你这个电是没有办法自己使用的，你必须把它注入到地区，或者有一个储存器，这个储存器非常贵，在欧洲是这样的，你要制造一度电，国家给你三度电的价格，中国现在没有，我想政策会逐渐变的，而且民用发电逐渐发展。英国几个年轻人发展了风力发电，在自己房子放一个风力发电就可以了。现在这个技术被莱茵集团购买了，它现在开始生产每家每户可以安装的发电机。而且新能源在德国发展非常快。

提问：我们常常提到以人为本，人最舒适的温度是20度到23度之间，我们从刚才看到那个建筑，包括我对中国一些所谓节能建筑，我觉得零能耗是不能够实现的，因为从目前研究的能源来说，是通过一种能推动另外一种能，这种技术也好，需要的一些能量，我觉得零能源只是一种噱头，这个怎么来理解？

郭小平：我们在推技术和发展中的问题，很多发展商会以造价、可实施性、技术来谈，这都不是问题。关键是我们愿不愿意去做一个节能建筑，目前的状况，中国没有感受到能源的危机，我们只感受到汽车油价的提高，电力在欧洲每年都提高，如果我们电力再提高的话，我们的发展就会紧迫，那样这样就会需要节能建筑了。刚才说到技术，德国，欧洲比我们的空气要干净。他们打开窗户是没有问题的，我们通过技术很简单的，如果是个双层玻璃幕墙，你通过一个转换，是可以把热风转换成冷风的。技术会完成一切的，就像现在的地热一样，地热通过一个泵，取出地下水，通过转换，这个地下水也许只有20度、30度，但是通过转换就是你所需要的温度。而且我们现在中国的工艺，已经没有问题可以做到欧洲这样的东西。只不过因为时间问题，造价问题，在欧洲做这些建筑，不是每个发展商都能做到的。莱茵集团是世界500强，汉莎集团也是世界500强，什么奥迪，都是很大的企业。中国在发展，我想很快可以实现的。

提问：我们知道在国内现在万科是在做住宅这一块产品，已经有一个比较常规的一个发展。但是在公共领域，比如说写字楼这块，实际上产品化是非常非常低的，几乎没有。比如说我们项目设计师说，大堂，比如说在做大堂时候，其实要找很多相应的，从国外这块，可能找的资料也是比较少，我想了解一下，比如说就莱茵集团大厦，它的大堂，或者说您了解的产品化比较高的，它现在做到一个什么程度？能够在工厂加工的？我就单讲一点，在大堂这块有什么样的状况？

郭小平：我们设计是这样的，我们在中标以后，我们公司是这样一个体系，当时有150人，有一个叫产品设计部，这个设计部八个产品设计师，我们有建筑师做领导，然后他们来配合我们做，在这期间，我们把任务交给我们的产品设计师，我们的产品设计师设计了以后，然后交给工厂，交给西门子去做，所以在德国非常简单，我们一开始做产品，就有产品设计师进入我们的团队去做，而莱茵集团总部所有的构建都是在车间加工的，只有现场的水泥浇筑，这个问题在中国是没有问题可以解决的，只不过现在这个系统还没有成立。建筑设计完以后，就交给室内设计，那么工厂里开始做吊顶。

提问：是不是可以这样理解，像西门子这样的公司，它在德国的建筑设计里面，也有一些标准的模式，可以去参照，这样实际上生产的模具也好，已经形成了一个长期的配合？

郭小平：对。我们的产品设计师和我们建筑师不同，产品设计师，更注重产品的工艺，他们对流程、工艺非常了解。他们做出的东西，可以把它直接生产，而我们建筑师，我们发展过程中，要经过玻璃幕墙的发展，玻璃幕墙公司是建筑师和工厂的一个媒介，我们设计完以后，经过他们发展，他们会告诉我们这个能不能做出来，但是不承担责任。责任是建筑师承担的。这个构建如果不运行的话，这是建筑师的问题。在德国产品设计师非常成熟，而且对来建筑师事务所，不仅仅是建筑设计，已经发展到整个的产品设计。而且是一个完善的工业化的产品设计。我在德国设计事务所已经准备了一些家具，通过他们的长期合作伙伴，像西门子，然后推向市场，作为建筑师只拿设计费就可以了。

提问：包括照明设计这样的东西，在工厂里完成就可以了？

郭小平：对。未来可能是两个东西，这是和发展商挑选匹配的产品，或者是设计在工厂加工完成。

提问：刚才您多次提到一个组合吊顶，这样的组合吊顶，大部分组合了哪些功能？

郭小平：两种系统，在我们莱茵集团大楼，或者是法兰克福汉莎总部，都组合的室内所需要的，比如说喷淋、强灯光，弱灯光，然后这些被组合的灯光，会在一个显示板里面全部显示，由我们的模拟控制面板去控制。而在我们建筑中，这些集合越少越好，我们建筑师就是把这些系统简化，然后组合在一个面板上安装。

提问：比如说喷淋的话，它必然有管道，这个组合吊顶和另外一个组合吊顶，因为管道不同，有区别，这个组合不可能工厂化生产。

郭小平：也是工厂化生产的，有一个统一的设计，然后配备产品设计师完成，没有出现其他的问题。

提问：就是那个暖气管道。

提问：能源系统那块，您不是特别了解是吧？

郭小平：对。这两个系统是这样的，包括建筑楼，一个建筑师是不行的，要配合其他工程师，如果要做一个简单的建筑，目前中国建筑需要建筑师的构想，要做一个好建筑，像苏加特火车站，或者像慕尼黑那个，那样必须由能源公司来帮助你实现，还有你选择相应的产品，到通用电器买一个冷却顶安装上去。但是最重要的是要有一个系统的设计。

提问：郭老师，走向未来建筑，未来建筑的话，有点太遥远了。我比较关心中国目前的建筑，郭老师您能不能谈谈对中国目前的建筑有什么评价？它都有哪些问题？

郭小平：作为建筑师，中国建筑做了很多优秀的建筑，而且我觉得北京的很多建筑，是一个正确的决定。比如说像鸟巢、水立方、歌剧院。这肯定是一个正确的决定。其他作为建筑师，我不是批评家，所以很难深入的去讲这些问题。

提问：因为现在中国也会有一些项目，或者是建筑，使用了一些高科技，或者是节能具体的一些什么，您觉得目前这种节能技术在中国建筑上的使用，您有什么样的看法？您讲的双层玻璃幕墙，也有项目使用过。他们所使用的双层玻璃幕墙，跟您讲的双层玻璃幕墙技术上有没有差别？也是以节能为主要的设计目的，您觉得它这种走节能设计，您怎么看待这一些设计？

郭小平：风尚肯定做的非常好，而且它在节能建筑里面做了不错的建筑，目前中国节能建筑的水平，有一些做的比较成熟了，但是比较少。其实欧洲节能建筑也就是这几年，技术也不成熟。最早的节能建筑是从95年开始的，到现在十几年的发展。有一些建筑师，包括欧洲的很多建筑师，他们做的也不是很好，我们的距离和欧洲的距离，并不是非常大的。

一千公里排量一点五，大概需要多少油钱？

排量1.5的车，一公里油钱大概0.6元。

一千公里大概是0.6*1000=600元。

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。排量划分

中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。

微型轿车的排量小于等于1．0L；

普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；

中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；

中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；

高级轿车的排量则大于4．0L。

公里油耗

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。

排量含义

“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

具备燃油经济性特点；

良好的操控、动力、舒适性；

能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

社会上存在着两种截然不同的观点。1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

1.0L以下

这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形小巧，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPARK、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支。当然，购买这类车就只能作为城市的基本代步工具了，也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛，心里那个急啊，只能用一个字劝你———忍。

适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPARK乐驰

1.0L~1.1L

其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点，别小看了这两个百分点，好多消费者还因此改变了最初的购车。

适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者

代表车型：哈飞路宝、SPARK、QQ

1.3L

这个排量可以说的就太多了。由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾 油耗和动力性的1.3L车型则备受购车一族的青睐。进口品牌、合资品牌和自主品牌汽车都纷纷杀向小排量汽车市场，长安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志、D-01等20余款各种型号再加上原来的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等市场元老不同档次的新车都往1.3市场发起进攻。1.3升被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”无可非议。

适合人群：兼顾油耗和动力性的小资一族

代表车型：新威驰、千里马、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰

1.4L~1.5L

始终感觉这两个排量的车都有点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO和高尔夫，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50%，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。

适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族

代表车型：1.4L：乐风、206、C2、K2；1.5L：飞度、老威驰、高尔夫

1.6L

这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。

适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族

代表车型：捷达、宝来、POLO、GOLF、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等

1.7L

派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量只有派朗一款车，笔者就将该车给大家作个介绍。派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下，发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm，这样的特性既保证了动力输出的线性，又兼顾到燃油经济性，对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。而相比于1.8L排量的车，派朗的动力并不见得逊色，油耗上却又基本等同1.6L排量。加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势，更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点!

适合人群：喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族

代表车型：南京菲亚特派朗

1.8L

1.8排量的车型主要集中在一些中高级轿车上。这个级别的车无论从动力、操控性、安全性以及外观、配置等各方面都有不俗的表现。当然，油耗上就得损失点了，只要驾驶习惯不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什么难事。1.8L排量的车公务、家用的都有，就看你是买来做什么了。

适合人群：公务、家用都有，只要你对油耗不太在乎

代表车型：骏捷、花冠、福克斯、伊兰特、别克凯越、帕萨特等。

参考资料

百度百科：s://baike.baidu/item/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%8E%92%E9%87%8F/4540448

页岩油成本大概多少

页岩油成本页岩油成本视产区而定。得克萨斯产区eagle ford可在40美元一桶的价格保持盈利。但大部分的产区breakeven价格在60-80美元。总体价格跨度在40-140美元。Woodword 和 eagle ford可在50美元的油价保持盈利，平均breakeven在80美元。高于OPEC国家，但处于加拿大tar sands（14年美国原油进口加拿大占20%）和ultra deep water开发的石油成本价之下。

页岩油是指以页岩为主的页岩层系中所含的石油。其中包括泥页岩孔隙和裂缝中的石油，也包括泥页岩层系中的致密碳酸岩或碎屑岩邻层和夹层中的石油。通常有效的开发方式为水平井和分段压裂技术。在固体矿产领域页岩油是一种人造石油，是由页岩干馏时有机质受热分解生成的一种褐色、有特殊刺激气味的粘稠状液体产物。从页岩油制取轻质油品，是目前人造石油制取合格液体燃料的方法中成本最低的一种。

基于进出口总量均衡的国际原油价格形成模型

4.3.2.1 模型结构

传统经济学商品价格的形成是当该商品的供给等于需求时，市场达到均衡，由此供给（或需求）量所决定的价格就是该商品的均衡价格。通常情况下商品的供给量为产量，需求量为消费量。但由于石油市场受战争、意外的影响较大，战争和意外可能造成石油供应中断，由此对全世界经济生产产生较大的影响。所以现在很多国家都建立了相应的石油储备。由于有存货，当年的消费量不等于当年的石油需求量。同样地，以往的一部分储备有可能转化为供给，因此当年的石油产量也不等于当年的供给量。所以考虑原油市场均衡价格不能直接利用供给（产量）等于需求（消费量）平衡式。如果将国际石油市场看作一个虚拟的商品市场，该市场的流入就是国际石油的总出口，流出就是国际石油的总进口。由于是虚拟市场，因此市场一定会出清，所以每年国际石油市场的总进口等于总出口。

从这个角度来说，可将从国际市场的流出（进口）视为需求（包括当年的消费和储备），将流进（出口）视为供给。国际石油市场出清，意味着进口等于出口，此时国际石油市场达到均衡，由此确定了国际原油价格。在变量的选择上，需求（进口）设定为国际原油价格、世界经济活动水平（实际GDP）和OECD国家石油储备量的函数。供给（出口）方程的因变量为国际原油价格，设国际原油价格为石油出口量、OPEC上期原油产量的函数。当世界经济处于上升时期，各部门扩大生产使得对石油的需求增多，各国增大对石油的进口，即进口量与世界经济活动水平（实际GDP）存在正向变动关系；同样OECD国家增加石油储备需增加石油进口，而减少石油储备，意味着动用一定量的石油储备满足国内需求，这会导致石油进口量的减少，所以OECD石油储备量与国际石油进口量之间也存在着正向变动的关系。对供给方程而言，国际石油出口量越多，表明国际石油市场的石油供给量越多，供给增多，油价走低；反之，国际石油出口量减少，表明供给减少，油价走高。所以国际原油价格与国际石油出口量成反向变动关系。由于OPEC在国际石油市场上的地位，OPEC的产量政策通常作为油价变化的一个指标，增加产量会使油价下跌，减少产量会使油价上升；另外市场对产量变化有一个滞后期，所以OPEC上期原油产量与国际原油当期价格之间存在反向变动关系。

本节石油进出口量数据来自英国石油公司BP网页，世界实际的GDP值来自://genderstats.worldbank.org/query/,OPEC原油产量、国际原油价格和OECD 石油储备量数据来自美国能源网站，时间跨度都是从1989～2003年的年度数据。

4.3.2.2 国际原油价格形成模型

（1）需求函数（表4.4）

表4.4 需求函数表

续表

即

lnIM=0.006lnPC+0.954lnG+0.316lnSO-0.022（4.1）

式中：IM为国际石油进口量；PC为国际原油价格；G为世界实际的GDP; SO为OECD国家石油储备量。

从模型结果来看，所得回归方程的系数符号与前面的分析相一致。世界经济活动水平（实际GDP）对世界石油总出口量（需求）的影响比较显著，其次OECD国家石油储备的变动对石油总出口量的影响也较显著。相比较而言，原油价格变化对石油总需求的影响不显著。这个结论从长期来看是比较合理的，因为石油是一种需求价格弹性较低的商品，其消费量受价格的影响较小。

（2）供给函数（表4.5）

表4.5 供给函数表

即

lnPC=9.077lnEX-10.714lnQO（－1）＋17.276　（4.2）

所得回归方程的系数符号与前面的分析相一致。国际原油价格受到国际石油进口总量和OPEC国家上期产量的显著影响。

（3）市场均衡

IM=EX　　　　　　　　（4.3）

即国际石油市场总出口量等于总进口量，国际石油市场出清，供需达到了平衡。

据此整理得

lnPC=9.147lnG-3.206lnSO-11.326lnQO（－1）－1.14 （4.4）

PC=α·G9.174·SO3.206·QO（-1）-11.326　　　（4.5）

运用上式可以模拟OPEC产量变动对国际原油价格的影响。例如OPEC原油产量减少4%，设世界经济活动水平不变（即值不变），OECD国家需动用约14%的石油储备才能稳定国际原油价格。因为：

PC=0.96-11.326.0.863.206.PC*=PC*

PC*为基准情形时的国际原油价格。

类似的，如果世界经济年增长率为3%，在其他因素都不发生变化的情况下，OPEC上期需增加约2.4%的产量，恰好可以稳定国际原油价格。因为：

PC=1.039.174·1.024-11.326·PC*=PC*。

4.3.2.3 修正后的国际原油价格形成模型

随着经济全球化趋势的发展，各国贸易量将越来越大，越来越频繁。石油产品由于其分布的地缘性和主要消费国与主要产油国在地理位置上的分离等特殊性，将使石油产品贸易更依赖于国际市场，所以石油产品贸易量占世界经济（GDP）的份额有增大的趋势。石油产品贸易额占世界GDP的比重越大，国际石油市场越繁荣，这对国际原油价格的产生将起到一定的影响。具体地说，由于国际总进口与总出口相等，所以石油进口开放度增大，意味着石油进口量和出口量同时增加。由于需求和供给同时增加，所以国际原油价格的涨跌由供给和需求的价格弹性确定。供给价格弹性大，原油价格将降低；需求价格弹性大，原油价格将上升。无论何种情况，一般都会影响国际原油价格的形成。下面我们将引入石油进口国开放度概念，进一步研究在进口国开放度变化的情况下各影响因素对国际石油市场的影响。

石油进口国开放度，指国际总的石油进口量与石油出口量的和占世界实际GDP的比例，用TRI表示。即TRI＝（石油总出口＋石油总进口）/世界实际GDP。

考虑石油进口国开放度指标后的石油供给函数如表4.6所示。

表4.6 石油供给函数表

即

lnPC=9.092lnEX-10.727lnQO（-1）＋4.592lnTRI+11.88

所得回归方程中石油进口开放度的系数为正，表明进口开放度增加，国际原油价格将上升。其余变量的系数符号与我们预期的结果一致，即上期OPEC原油产量与当期的原油价格成反比，进口国开放度与国际原油价格成正比。且这3个量对国际原油价格的影响在15%的显著性水平下都是显著的。

在供给函数中引入石油进口国开放度后，拟合指标R-squared和调整的R-squared等各项指标都有所改善，因此引入石油进口国开放度指标有助于更好地拟合原油供给函数。根据市场均衡条件IM=EX，整理得：

PC=α·G9.179·SO3.04·QO（-1）-11.351·TRI4.859　（4.6）

石油进口国开放度的增加表示石油进出口量的增加，反映进口国对石油需求的增加，这在一定程度上可以吸收增加的国际石油产量而保持国际原油价格不变。如：

PC=1.021-11.351·1.054.859·PC*=1.001PC*