工程机械用柴油_建筑机械柴油机油价格

1.CD级和CF级机油有什么区别

2.46号机械油和46号抗磨液压油有什么不同

3.穿越牌子机油怎么样

4.废机油提炼柴油合法吗

CD级和CF级机油有什么区别

1、用途不同。“CF级机油”适用于重负荷柴油发动机，特别适用于高速、长时间运行的大型重负荷卡车、大客车。“CD级机油”适用于高输出功率高增压柴油引擎。

2、添加剂的用量不同。CD级的加剂量一般为5%左右，而CF级的加剂量为8.3-12.5%。

3、性能不同。CF级机油相比较于CD级机油拥有更高的性能。质量等级中，排序越靠后的质量等级越高，主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。

扩展资料

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

百度百科--机油

46号机械油和46号抗磨液压油有什么不同

区别：两者都是润滑油。46号机械油是46号全损耗系统用油，是一种通用润滑油，工作温度在 50℃左右的各种轻负荷机械，一般只加入降凝剂。抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品。

46号机械油：实际上就是46号全损耗系统用油，是一种通用润滑油，工作温度在 50℃左右的各种轻负荷机械，一般只加入降凝剂，机械油于 1993 年已经淘汰，目前市面上供应的机械油，是一些小作坊或者小油厂生产的润滑油，制造工艺简单，质量不稳定。大型润滑油公司已不生产机械油。?

过去我国润滑油生产工艺不稳定，加之，大部分的添加剂依赖进口，进口润滑油价格太高。只能 生产机械油，造成了机械油一通天下达数十年。这在当时也为机械设备的润滑起到一定作用，但 因此油的质量水平太低，我国于 93 年淘汰此油，选用高规格的油品代用。过去使用机械油的设备居多，原则上小型设备，负荷不大，转速在 1000-1500rpm 之间的小型设备可用46号抗磨液压油替代，是完全可以的。

46号抗磨液压：是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型产品，广泛用于工业、船运、移动式机械设备的高压液压系统，也广泛用于工程机械、建筑机械、矿山机械、冶金设备等高压液压系统。

抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品,它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。

用途：

(1)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。

(2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和煤机等的液压系统。

(3)除适用于各种液压泵的中高压液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40’C。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。

参考资料：

穿越牌子机油怎么样

好。柴油机油适用于重负荷柴油发动机，特别适用于高速、长时间运行的大型重负荷卡车、大客车；适用于各类在苛刻工况下的建筑工程机械、矿山机械、发电机组等以及各种型号的柴油发动机工业设备。CH柴油机油适用于高输出功率高增压柴油引擎，满足国IV、V、VI排放标准。

废机油提炼柴油合法吗

问题一：废机油提炼一吨柴油的成本是多少 1、成本很低的，一吨700-800元，废机油约500多一桶的。

2、所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

3、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

问题二：废机油,提炼出的柴油 真的能达到标准? 可以用的 但看你的技术了 他们那些设备都是蒙人的 设备是那么回事 但效益不高 好设备他们自己炼油不好吗 炼油比卖设备不赚钱吗 技术高了油丹能达到-10#的 提纯高了效益地 提纯低了油品差点 但是农机车没问题的 大车也能用 但是需要加东西的 不知道和你的问题吗

问题三：废机油提炼柴油合法吗 请您放弃这个想法，一方面污染环境，另一方面，提炼出来的根本就不是柴油，我考察过这个项目的，提炼出来的只是一种可以做燃料的液体，而不是柴油，如果用在汽车上，对发动机没有好处。若手头有大量的废机油的话，可以做混凝土脱模剂，用在建筑工地、加气块厂、水泥构件厂等等，把废机油、废机油乳化剂OE-100 水，三者搅拌均匀，就是混凝土脱模剂。

问题四：废机油提炼柴油能办手续吗？ 1、计委立项；2、环保；

1、用废油提炼柴油需要环保，在高温加工下涉及废气的产生和加工后的废物处理；

2、，是因为国家有产业的限制；3、安监和消防可以考虑是，柴油不是危化品，一般不需要安监，可是它还是易燃品，所以应该考虑消防。

问题五：废机油怎么提炼柴油？ 1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。

2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。

3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。

4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。

5.过滤：可用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，用布袋吊滤法也可。

以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附

问题六：开个废机油提炼厂犯法吗 需要比较多的手续，譬如工商税务、土地、厂房、需要在工业区才行、技术监督、环保等等，哪一项不符合要求就侵犯了哪一项相关的法律。

况且提炼出的机油已经不是以前的机油的，仍然做机油使用是不行的，如果像提炼柴油，其实提炼出来的只是一种可燃的有机液体，其化学成分根本不是柴油。

所以，不建议你冒险提炼废机油，投入大、风险大、收益小。

如果你有大量的废机油，不如做成混凝土脱模剂。用“废机油乳化剂OE-100”把废机油乳化剂，再加1-9倍机油重量的水，搅拌均匀即可，成本一公斤仅仅几毛钱，可以卖到几元钱一公斤，利润高、风险小，找个破旧的厂房，在里面加工，或直接用电钻搅拌也行。

问题七：废机油提炼柴油国家允许吗？ 办理环保和再生相关的资质以后才是允许废机油再生。

问题八：废机油提炼柴油利润 废机油提炼柴油利润很高。

首先要明白机油是什么,机油即人们常说的润滑油,废机油就是发动机里经过长时间使用\高温润滑的残油,本身润滑油就是常压塔出来的侧线产品,馏分比较重了,再经过在发动机里长时间高温使用,馏分更重了,如果用来作汽油,柴油的话,很容易会造成发动机气缸及火花塞结碳堵塞,损坏发动机.

机油处理成汽柴油，关键解决以下几个问题：

馏份由重变轻，通过裂化或焦化

机械杂质对后续精制的影响（主要是金属及其氧化物碳化物的残渣）

油品中的添加剂对后续精制的影响，这些添加剂是含有硫、磷、氮、氯、氧及少量金属盐类的化合物，如果去除

油品使用劣化后产生的小分子氧化物及其他杂质如何去除。

这些解决好了，就是一桩大生意。\r\n\r\n

问题九：废机油，废柴油提炼出来的油能达标吗 废柴油，经过蒸馏之后产生的柴油还可以。但，所谓的废机油、废塑料、废轮胎炼油，炼出来的其实不是柴油，而是一种可燃的有机液体，这种液体化学成分复杂，和柴油完全是两码回事，不能充当柴油用于汽车，但，可以做可燃液体使用，即使能充当可燃液体，燃烧时，也会产生很多复杂的、气味很大的气体，这种可燃液体，用于燃油锅炉还凑合，但不能充当车用柴油。