莱芜油价怎么调整_莱芜油价调整最新消息

1.到南澳应该怎么玩？

2.宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

3.东营的人口数量为什么逐年减少？

4.哈尔滨到温州开车多少公里油价和过路费

到南澳应该怎么玩？

关于出行时间：

夏天是来南澳的好时节。岛上不会像城市那么热，现在是酷热的七月，岛上晚上睡觉开个风扇都够了。但最好避开大小长，如五一国庆，这时候来的话人多且住宿贵。如果你不游泳的话秋冬天来其实也是ok的。

来南澳可以自由行就自由行，这个大家有出游经验的我就不详说了。

自驾车有利有弊，利就是岛上交通不是很方便，自驾车去哪都容易。但车是要排渡的，如果你是在游客高峰期来的话，你在渡口可能等上几个小时都上不了船。

到达篇：

首先，已任何方式到达汕头市区。

因为南澳是个小岛，大桥正在建设中，所以要到南澳是要坐四十分钟的船的。从汕头到达莱芜渡口有两种方式：公车或打的。

公车有105路，具体路线大家可以上网查。但本人没坐过公车去，所以不太清楚要花多久。不过是要挺久挺久的。（不是很推荐这种方式）

打一辆的一般需要60左右，汕头的士不打表的，可以和司机砍砍价。一般从市区打的到莱芜要半个钟左右。

这里要强调时间，平时渡船从汕头到南澳是双数点开一班，首班船是8点，然后就是10,12等等，尾班船是六点。南澳开汕头相反是奇数点，首班仍是8点，然后是9，11，尾班还是六点。所以从市区到莱芜渡口就要注意把握时间，免得错过尾班船那就悲催了。

在游客高峰期，也就是五一国庆什么的，船开不开是不按点数来的，满了就走，也试过开到晚上八九点吧车全载完了的情况。

船的价格是一个人有且只有买双程：20元。轿车一辆是190吧貌似。

下了船可以搭白色的面包车到达县城，一人五块（价格时有浮动），童叟无欺。

住宿篇：

南澳没有像鼓浪屿那样的家庭旅馆。都是比较商务类型的大小宾馆大小旅馆，价位的话非高峰期一百至一百五，高峰期一百二到两百，超高峰期（五一国庆什么的）四五百都有可能。具体价格根据不同的宾馆设施和地段会有差异。高峰期不推荐去青澳湾住，贵且有些宾馆房间设施不好。

游玩方式：

自驾车：

搭公车，岛上有公车，但公车不能去到所有景点，只能去到青澳湾啊什么的。而且岛上的公交车不是很方便，间隔比较久才会有一班。本人也没坐过，不好评论。

包车游，如果来的人够多，十来个人的话可以包一辆面包车，三四个人可以包一辆的士，那这辆车就会带你们去你们想去的景点，你们在那玩他会在那等，或者不再那等但你们要走他就来载，而且隔天负责把你们送到渡口搭船，价格一般是一天三四百吧，随油价会有所浮动，可略砍价。

吃货篇：

毋庸置疑海鲜是小岛最大的特色。岛上有挺多大排档的，有一家叫农委的性价比比较高。千万不要在海边露天的那种摊档吃，坑爹不解释。

南澳的宅鱿力荐。用来烧烤不用加任何佐料，肉质鲜美鲜甜有嚼劲，不过切记，不要买到外地鱿鱼，口感差很远。还有宅鱿现在挺贵，一斤一百一，有多无少。

炒冰是小岛的一大特色，是用新鲜的水果炒成沙冰状，吃的时候可以叫上烧烤，这里的烤生蚝一打才10元，烤扇贝一打也就12还是15吧。沙冰在海滨路和文化广场都有。

窑子鸡窑子番薯，也就是所谓的农家乐，就是用泥土砌一个灶，用火吧泥土烧红，然后把事先腌制好的鸡啊番薯啊鸡蛋啊什么的放到灶里埋起来，直到熟。好吃不解释。（这个去之前要先预订，一般可以跟司机讲他可以帮你们预订，一人大概是40到60元，有不同的价位）如果在岛上想买海产品呢，小心不要被商家骗了，有时候你货比三家之后发现有一家是比较便宜的，你买一斤的东西在称上看起来是一斤，但其实只有八两。

游玩篇：

环岛公路：（五颗星）

这并不是什么景点，但我觉得沿途的风景真的很漂亮，下船后要到县城必定会经过一小段环岛公路，左手山右手还，运气好还能看到海上日落，真的很美！

青澳湾（五颗星）

东方夏威夷的称号不是浪得虚名的。这个海湾真的很漂亮，很干净，沙滩也很长很宽。碧水蓝天，海天相接什么的，你能想象到的关于海的形容词都可以往上堆。而且！而且！你能想象你面对大海的时候背后还有山，山上还有白色的风车在摇曳吗！免门票。

风车（四颗半星）

岛上有很多风车，我觉得山上的风车还是很漂亮的，专门有一个景点是看风车的，门票十元还是二十元吧，如果你们是包车的话可以让司机带你们去免门票的地方看风车，可能那里只有一台两台风车可以接近，但并不妨碍你看眺望其它成片的风车，在哪看不是看呢。

黄花山森林公园（四颗半星）

好像说是汕头第一高峰吧，其实也高不到哪去，值得一爬，登顶后景色非常美丽，可以看到成片成片的大海，有时还能看到河流入海明显的分界线。看过之后你就知道鼓浪屿的日光岩什么的太小儿科了。还有上文提到的窑子鸡就是在这里吃的。

后花园（四颗半星）

这其实是一个小村落，村里有个防空洞，这个洞很神奇，夏天的时候里面比开了空调还凉，穿过这个洞后再走一小段路可以到达一处美其名曰海阔天空的地方，不过这里的景色真的真的非常漂亮，可以看到县城的样貌，还能看到非常霸气的一片海。不过很可惜，这里没有被开发成景点，游客一般去不到。

宋井（四颗星）

相传宋代哪个皇帝流亡至此挖的一口井，本来有三口的，现在只剩这一口，它能作为景点的原因之一就是这口井是在沙滩上的，但井水却非常清澈，而且是淡水，甚至有一丝丝甘甜。

总兵府（三颗半星）

相传郑成功收复台湾曾经在这里招兵，算遗迹之一吧，可以参观参观，可玩性一般。

金银岛（三颗半星）

同样有一个传说，具体就不赘述了，也是在海边，可参观，可玩性一般。

推荐路线：

一天游：

1. 早上去黄花山爬山，中午去那吃窑子鸡（这个去之前要先预订，一般跟司机讲他可以帮你们预订，一人大概是40到60元，有不同的价位）——吃完去风车景区——然后去青澳湾玩，游泳什么的——第二天回

二天游：

2. 早上到达——入住——午休——青澳湾——（有时间的话）总兵府——（有时间的话）风能景区——回县城略微休息——文化广场/海滨路吃炒冰和烧烤——第二天早上风能景区（如果前一天没去的话）——黄花山登山+吃窑子鸡——下午回

多天游：路线大体类似，但能把上面没有的所有景点都游完，而且我觉得南澳更适合优哉游哉的住上几天。看个人和时间允不允许吧。

宝鸡去玉皇顶哪条线路好宝鸡到玉皇顶出行推荐

宝鸡到玉皇顶的一共要行驶1272公里，一共得开14小时6分钟，油耗费用估计508元左右，需缴费595元左右

从宝鸡到玉皇顶途径道路概况

迎宾路→文化路→经二路→东风路→宝烟路→金台大道→宝鸡城市快速干线→宝鸡过境高速→连霍高速→西兴高速→帽耳刘立交→西安绕城高速→灞桥立交→绕城高速联络线→连霍高速→渭南过境高速→连霍高速→日兰高速→济广高速→日兰高速→曲阜枢纽立交→京台高速→泰山枢纽立交→青兰高速→钢城枢纽→京沪高速→莱芜枢纽立交→济青南线→青兰高速→马站枢纽立交→长深高速→沂山立交→S221→G233→沂山大道→东沂路→沂秀路→Y039

从宝鸡到玉皇顶路线详情

从起点向正西方向出发,沿迎宾路行驶250米,左转进入文化路。用时1分钟

沿文化路行驶160米,靠左。用时1分钟

继续沿文化路行驶40米,左转进入经二路。用时1分钟

沿经二路行驶1.1公里,直行进入东风路。用时1分钟

沿东风路行驶450米,右转进入宝烟路。用时1分钟

沿宝烟路行驶500米,左转进入金台大道。用时1分钟

沿金台大道行驶2.1公里,靠左。用时1分钟

行驶1.8公里,朝眉县,西安方向,靠左。用时1分钟

行驶850米,直行进入宝鸡城市快速干线。用时1分钟

沿宝鸡城市快速干线行驶3.4公里,朝G85,凤翔,留坝,G30方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡城市快速干线行驶3.7公里,朝虢镇,西安,G3024方向,靠左进入宝鸡过境高速

。用时2分钟

沿宝鸡过境高速行驶3.8公里,朝虢镇,杨凌,西安方向,靠左

。用时2分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶5.5公里,靠左

。用时3分钟

继续沿宝鸡过境高速行驶4.5公里,直行进入连霍高速

。用时3分钟

沿连霍高速行驶106.45公里后，进入西兴高速。用时1小时5分钟

沿西兴高速行驶9.3公里,朝西安,G3023,西兴高速方向,靠左

。用时6分钟

继续沿西兴高速行驶6.1公里,靠左

。用时4分钟

继续沿西兴高速行驶5.7公里,朝西安绕城,G65,G5,G30方向,靠右进入帽耳刘立交

。用时3分钟

沿帽耳刘立交行驶270米,朝G70,咸阳东,乾县,G65方向,靠左

。用时1分钟

继续沿帽耳刘立交行驶1.5公里,直行进入西安绕城高速

。用时1分钟

沿西安绕城高速行驶32.40公里后，进入灞桥立交。用时20分钟

沿灞桥立交行驶150米,朝G30,临潼,渭南方向,靠左

。用时1分钟

继续沿灞桥立交行驶1.3公里,直行进入绕城高速联络线

。用时1分钟

沿绕城高速联络线行驶50米,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶36.50公里后，进入渭南过境高速。用时23分钟

沿渭南过境高速行驶2.4公里,朝渭南东方向,靠左

。用时1分钟

继续沿渭南过境高速行驶8.0公里,靠左

。用时5分钟

继续沿渭南过境高速行驶2.1公里,直行进入连霍高速

。用时1分钟

沿连霍高速行驶500.05公里后，进入日兰高速。用时5小时27分钟

沿日兰高速行驶111.15公里后，进入济广高速。用时1小时12分钟

沿济广高速行驶40.80公里后，进入日兰高速。用时15分钟

沿日兰高速行驶91.50公里后，进入曲阜枢纽立交。用时53分钟

沿曲阜枢纽立交行驶340米,朝济南,曲阜市方向,靠左

。用时1分钟

继续沿曲阜枢纽立交行驶1.5公里,直行进入京台高速

。用时1分钟

沿京台高速行驶67.90公里后，进入泰山枢纽立交。用时44分钟

沿泰山枢纽立交行驶350米,朝G22,S31,莱芜,泰安南方向,靠右

。用时1分钟

继续沿泰山枢纽立交行驶940米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶62.40公里后，进入钢城枢纽。用时39分钟

沿钢城枢纽行驶1.2公里,直行进入京沪高速

。用时1分钟

沿京沪高速行驶3.8公里,朝济南,北京,G2方向,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶3.2公里,靠左

。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶5.1公里,朝G22,青岛方向,靠右进入莱芜枢纽立交

。用时3分钟

沿莱芜枢纽立交行驶620米,直行进入济青南线

。用时1分钟

沿济青南线行驶230米,直行进入青兰高速

。用时1分钟

沿青兰高速行驶96.50公里后，进入马站枢纽立交。用时1小时2分钟

沿马站枢纽立交行驶200米,朝G25,天津方向,靠左

。用时1分钟

继续沿马站枢纽立交行驶0米,直行进入长深高速

。用时1分钟

沿长深高速行驶24.05公里后，进入S221。用时5分钟

沿S221行驶1.4公里,左转进入G233。用时1分钟

沿G233行驶240米,直行进入沂山大道。用时1分钟

沿沂山大道行驶2.1公里,右转进入东沂路。用时1分钟

沿东沂路行驶220米,左转进入沂秀路。用时1分钟

沿沂秀路行驶1.5公里,右转进入Y039。用时1分钟

沿Y039行驶14.23公里后，到达终点。用时8分钟

东营的人口数量为什么逐年减少？

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元 ，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万， 可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的， 没有高 科技 ，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃 健康 的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是、是蛀虫，油田枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

哈尔滨到温州开车多少公里油价和过路费

驾车路线：全程约2639.9公里

起点：哈尔滨市

1.哈尔滨市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶320米，进入世纪大道

2) 沿世纪大道行驶110米，在第1个出口，右转进入天翔街

3) 沿天翔街行驶900米，左转进入世茂大道

4) 沿世茂大道行驶4.1公里，左转进入松北立交桥

2.沿松北立交桥行驶550米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速

3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速

5.沿京哈高速行驶208.2公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速

6.沿长春绕城高速行驶43.2公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速

8.沿京哈高速行驶255.1公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通

9.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速

10.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入北李官互通

11.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入京哈高速

12.沿京哈高速行驶398.4公里，朝沿海高速/昌黎/乐亭/曹妃甸方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沿海高速

14.沿沿海高速行驶158.1公里，直行进入海滨大道

15.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入海滨高速

16.沿海滨高速行驶130.1公里，朝石家庄/黄骅港方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.4公里，直行进入黄石高速

18.沿黄石高速行驶25.2公里，朝天津/滨州/G18/G25方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶1.5公里，过新黄南排干中桥，右前方转弯进入荣乌高速

20.沿荣乌高速行驶75.4公里，过大寨河大桥，直行进入长深高速

21.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入滨莱高速

22.沿滨莱高速行驶118.9公里，过莱芜枢纽立交桥，直行进入京沪高速

23.沿京沪高速行驶56.4公里，直行进入新泰枢纽立交

24.沿新泰枢纽立交行驶750米，过新泰枢纽立交约590米后，直行进入京沪高速

25.沿京沪高速行驶436.9公里，直行进入正谊枢纽立交桥

26.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，直行进入京沪高速

27.沿京沪高速行驶120.8公里，过锡北运河大桥，朝苏州/上海方向，稍向右转进入无锡枢纽

28.沿无锡枢纽行驶1.8公里，直行进入京沪高速

29.沿京沪高速行驶44.1公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入苏州北枢纽

30.沿苏州北枢纽行驶1.3公里，过虎啸桥约920米后，直行进入常台高速

31.沿常台高速行驶77.2公里，朝绍兴/杭州/G15W方向，稍向右转进入南湖互通

32.沿南湖互通行驶1.3公里，直行进入常台高速

33.沿常台高速行驶1.3公里，朝杭州东/G60方向，稍向右转进入2号枢纽

34.沿2号枢纽行驶600米，过吴家桥约600米后，直行进入沪昆高速

35.沿沪昆高速行驶41.5公里，朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向，稍向右转进入沈士枢纽

36.沿沈士枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速

37.沿沪昆高速行驶72.9公里，朝温州/S26/诸暨北/东阳方向，稍向右转上匝道

38.沿匝道行驶1.3公里，直行进入诸永高速

39.沿诸永高速行驶223.4公里，朝温州东/福州方向，稍向左转进入永嘉枢纽

40.沿永嘉枢纽行驶1.2公里，直行进入温州绕城高速

41.温州市内驾车方案

1) 沿温州绕城高速行驶440米，朝温州北方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶350米，右前方转弯进入诸永高速

3) 沿诸永高速行驶7.8公里，过灰桥，直行进入诸永高速

4) 沿诸永高速行驶，过灰桥，直行

5) 行驶310米，过灰桥，左转进入黎明西路

6) 沿黎明西路行驶200米，过右侧的星河大楼D座约70米后，稍向左转进入黎明西路

7) 沿黎明西路行驶150米，过右侧的国贸大厦约70米后，在第1个出口，朝学院路方向，右转进入车站大道

8) 沿车站大道行驶1.3公里，左转进入锦绣路

9) 沿锦绣路行驶1.2公里，右转进入府西路

10) 沿府西路行驶520米，左转进入绣山路

11) 沿绣山路行驶270米，到达终点(在道路右侧)

终点：温州市