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1.新消息！油价“10轮涨”，要多花3比花费，生活压力加大，早准备

2.国内卡车全是平头，为何美国都是长头卡车？

3.欧洲卡车模拟2怎么费油

4.油价跌入5元时代，不如买台大皮卡，福特F-150油耗高也不怕

新消息！油价“10轮涨”，要多花3比花费，生活压力加大，早准备

自今年开始，油价迎来了持续性走高，本以为油价涨至8元就已是天花板，可随着俄乌冲突带来的影响，国际油价开始新一轮大涨，这使得国内油价也跟着走高。

如今成品油价格迎来第11轮调整，其油价也迎来“10轮涨”，这让不少私家车主抱怨不已。

其实，抱怨的又何止私家车主，广大农民群众也深受影响，特别是下面4笔花费多出很多，该咋办？

01、油价迎来“10轮涨”

自6月15日0时起，国内成品油价格再次上调，此次也是年内第10次上涨，其中汽油、柴油分别涨了390元、375元每吨，此次调整后，油价呈现出“10涨1跌0搁浅”。

有关机构计算，此次成品油价上调后，加油站89号汽油涨0.29元，92号油涨0.3元，95号油涨0.32元，0号柴油涨0.32元。

以容量为50L的私家车来看，此次调整后，加满一箱92号油将多花上15元。

而从全国加油站油价变动来看，92号油已全部进入9元大关，多地95号油已突破10元时代。

对于那些依靠物流运输为主的产业而言，油价上涨影响最大，一辆50吨载重的卡车，油价上调后，百公里燃油费用多花上12.8元，跑一趟长途费用轻松增加百元。

很多私家车主也抱怨，如今油价大涨，再这么涨下去，那真不如乘坐出租车、网约车出行。

北京于女士称，自家爱车百公里油耗12升，加的是95号汽油，100公里要花上120元，这样还不如直接乘坐网约车上班，其成本相等。

其实，国内成品油价格走高，主要是受国际油价的影响，上一轮平均油价涨幅比前一轮涨了6.12%。

国际油价上涨的主因是欧盟对俄制裁加剧，目前伦敦布伦特、纽约WTI期货已涨至120美元大关。

美国油价也已突破5美元/加仑，而去年同期仅为3.077美元/加仑，可见涨幅有多大。

如今，国际油价已涨至124美元高位，距离天花板130美元只有6元之差。

短期内来看，随着国际局势复杂变动，对油价起到支撑作用。

而从欧佩克来看，全球石油产能需求为1.018亿桶/日，但实际需求预计为1.0029亿桶/日，因俄乌冲突加剧，石油价格仍有走高可能。

不过大家也不用着急，根据政策，国内油价天花板是130美元/桶，就算国际油价涨破这一数值，国内油价将保持稳定，这不得不说是个利好消息。

02、农民多花3笔费用

自从油价上涨后，航空公司额外收取一笔燃油附加费，其中800公里以上收取40元，以下收取20元；而出租车、网约车、大巴车费用也开始调高，如杭州出租车就加收1元燃油附加费。

不少人认为，油价上涨只是和广大机动车车主有关，和农民没有关联。

实际上并不然，如今正处在三夏农忙之际，正是农用车需求最盛的时候，柴油价格已涨至9元时代，农民将多出3笔花费。

1、农耕成本

除河北部分地区外，小麦已基本收割完毕，但不少农民抱怨，今年的收割成本大增。

往年收割机一亩地收割成本为50元，今年直接涨至70-80元/亩，机手表示油价上涨，收割成本增加，农民也只能被动多给上一笔钱。

小麦收割过后，农民又要及时耕地，而今年的深耕成本也涨了20元/亩，达到60-70元每亩。

不少农民为了及时赶农时，只能无奈让机手帮忙耕地，这样下一季作物才能及时播种下去。

2、运输成本

农忙季节，各种农用机也开始频繁使用起来，不管是去农资店购买化肥、秧苗还是运输粮食，都需要依赖农用车。

毕竟这些东西重量偏重，使用电三轮一次拉不完，可柴油大涨，农输成本增多。

还有一些农民，家里种植桃子、西瓜、杏子等果蔬，为了能卖上好价钱，不少农民直接用农用三轮车拉到大集上，可如今油价走高，光是运输成本都是不小的费用。

3、出行成本

如今，很多农民也开始去县城里工作，或将孩子送到县城上学，因距离较远，农民多半使用私家车出行，这使得出行成本增多。

平时，也有不少人逛街、购物、走亲访友开车出行，但随着油价上涨，不少人开始购买电动车，短途出行更倾向于骑电动车。

可以说，随着油价走高，农民生活的方方面面均受到影响。

不过为了减轻农民负担，国家也提高了粮食价格，如小麦价格就突破历史，达到1.5-1.6元/斤；官方还出台多种惠农补助，减轻农民种地成本，大家咋看？

国内卡车全是平头，为何美国都是长头卡车？

随着中国汽车产业的飞速发展，各种交通运输工具不论从外观上还是实用性都得到了很大的提高。20世纪7-80年代大家还能看到满街的畜力车，而如今早已被帅气十足的大卡车给代替了。相信大家在美国**上都见识过美国卡车的样子，它们大多都是长头卡车。而中国的卡车大多都是平头卡车，这到底是什么原因呢？

美国最开始也是平头卡车比较多，但是考虑到美国的交通政策，逐渐被长头汽车给替代了。如果开过长头卡车的司机，应该都有这样的感觉，不论是从舒适性还是安全性，长头卡车都要优于平头的，而美国人是出了名的会享受，自然而然就选择长头卡车了。再加上美国地广人稀，路况也好，就算车头再长也可以轻而易举的掉头。

为什么国内不用长头卡车呢？这主要是由于中国的国情所决定的。国内为了保障驾驶的安全性，对于卡车的长度有所限制。所以为了保证一次能拉更多的货，只好把车头缩短，车厢不变。同时短头卡车也更适合中国的交通，短头卡车转弯半径小，对路面宽度要求不是那么高。

相比较而言，平头卡车的通过性能更好，而且司机的视野也会更好点。长头卡车虽说舒适性较好，但如果开到人员集中的地区，对于行人的安全也是有很大威胁的。不管是长头还是平头，只要能保证司机和行人的安全，适合国情就好。

那么各位小伙伴，你觉得是长头卡车好还是平头卡车好呢？

欧洲卡车模拟2怎么费油

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油价跌入5元时代，不如买台大皮卡，福特F-150油耗高也不怕

进口的大排量皮卡一直是"油老虎"的代名词，动辄5.0L甚至6.0L以上的排量怕是家里有矿也不敢开，再加上高昂的排量税以及政策限制，大皮卡成为了很多人心中遥不可及的梦想。但是随着美式大皮卡在国内推出了"小排量"车型后局面逐步改善，如今油价下跌至5元时代，大皮卡貌似又不再遥远，因为目前的油价比很多矿泉水还要便宜，一升仅为5.32元。相较于以往接近7元的价格划算不少。

今天我们就要给大家推荐一款目前市面上最受欢迎的美系大皮卡福特F-150?raptor，也就是我们常说的福特猛禽，F-150是福特销量最畅销的车型之一，也是北美销量最好的皮卡车，平均年销量在百万台左右，而且大多数都在本土销售。足以见得美国人对皮卡车的喜爱，随着中国汽车市场发展，来自美国的大皮卡也成为了中国消费者的多样选择之一。

由于进口皮卡是按照货车报关，所以税金较少，相比同排量的乘用车价格要便宜很多，此外经过多次降税，目前F-150在国内的售价已经降到了比较便宜的价格，即便是国六排放的中规车型也仅需五十万元出头，目前指导价为52.38万到61.28万元，在同配置同排量的车型里数它的价格便宜了，与霸道4.0中配以及途乐4.0中配车型价格相当，性价比相对于SUV车型来说便宜不少。

作为一台美式肌肉皮卡车，猛禽有着典型的美式皮卡造型，粗狂霸气的前脸相当吸睛，中网尺寸巨大，用了熏黑格栅，格栅上印着尺寸硕大的福特英文车标，车灯造型用了上下分体式设计，为全LED光源。粗壮的下保险杠野性十足，与护板融为一体，实用性兼顾视觉效果。机盖线条隆起肌肉感很强，不得不说看到它的第一眼很多人都被迷住了。

侧面造型同样是肌肉感十足，作为一台皮卡车它的实用性往往排在前列，所以腰线简洁平直，前车窗造型则和许多货车一样靠前位置较低，这样后视镜位置可以靠下一些已获得更大的视野。此外B柱用了隐藏式的设计，运动感更强。而自带的金属踏板也有很强的辨识度，巨大的百路驰AT车胎也彰显出了它不凡的身份，而且原厂就带防脱圈，对于岩石攀爬和沙漠越野来说非常有帮助，车身尺寸方面，它的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm，尺寸巨大空间表现无需多说，而且能拉能装，拖拽能力超强，房车摩托游艇UTV样样都能拖的动。

内饰一直是美系车型的短板，而美式皮卡内饰则是短板中的短板，尤其是F-150内饰造型简直拉低了整车的质感，内饰用了比较实用的风格，运用了大量的直线条，而且出风口造型中控台样式以及做工用料都很一般。不过按键丰富功能齐全，确实皮卡在美国人的眼里就是工具车，豪华属性不是很高。

虽然内饰不够豪华精致，但是F-150的动力表现以及越野性能则是它的优势所在，它用了3.5L?V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米，这个动力参数甚至超过了以前的6.2L老款车型。变速箱方面则搭配了世界上首款量产的纵置10AT变速箱，对于燃油经济性的提升非常明显。此外它还搭载了全时四驱系统，并且自带官方的悬挂改装套件，尤其是由FOX提供的氮气阻尼减震器。搭配全地形选择系统让它拥有了同级别最强大的越野性能。

总结：作为一台进口美式皮卡，F-150的表现异常优秀，但是它的问题也是比较明显的，首先它在国内为货车手续，无法进入城市的核心区域，而且是15年强制报废，并且它的豪华感和售价完全不匹配，这是很多人在意的问题。如果你能接受以上几点，在考虑买一台猛禽吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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