四川甘牧柴油价格_今日甘肃柴油价格多少钱一升

2024-08-10 22:31:42

1.四川省“十二五”战略性新兴产业发展规划的重点产业布局

2.自驾进藏车子需不需要办理什么证件？

3.全国各地汽车排放标准

4.雀儿山隧道通车雀儿山隧道

5.国3车能迁入哪些城市？

四川省“十二五”战略性新兴产业发展规划的重点产业布局

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围绕战略性新兴产业发展的重点领域，根据战略性新兴产业聚集和集中发展的产业特征，从我省区域发展实际出发，依托现有产业基础和重点园区，按照合理布局原则，充分发挥成都等城市在研发、设计和营销方面的优势；以核心区域为布局重点，重点拓展区为主要支撑，辐射带动全省战略性新兴产业发展。

（一）新一代信息技术产业布局。

以成都、绵阳为核心区域，辐射带动德阳、广元、乐山、遂宁、内江等地，形成成都、绵阳“两个核心”，成都、德阳、绵阳、广元“一个产业带”的新一代电子信息技术产业布局。

专栏8 新一代信息技术产业布局图（略）

核心区：成都依托高新区等区域，抓住天府新区、新川创新科技园建设机遇，重点发展软件与信息服务、集成电路、宽带通信与泛在网络产品、新型显示与数字视听、新型电子元器件及电子材料、计算机及终端产品、应用电子等产业链，建设全球知名的电子信息产品制造基地和全国重要的信息技术产业基地。绵阳依托科技城，重点发展新型显示与数字视听、宽带通信与泛在网络产品、军工电子等产业链，建设电子信息制造产业基地和军民结合产业示范基地。

重点拓展区：德阳依托经济技术开发区等，重点发展以先进控制为代表的行业应用软件和电子元器件及材料。广元重点发展以军工电子为主的电子信息制造业，建设国家重要的军工电子产品制造基地和军民结合产业示范基地。乐山、遂宁等地重点发展新型电子元器件及材料，建设我省重要的电子产品生产配套基地。内江重点发展数据安全恢复设备、行业软件等。

（二）新能源产业布局。

以成都、德阳、乐山等地为核心区域，辐射带动绵阳、眉山、泸州、宜宾、自贡、南充、广安、攀枝花、雅安、凉山、阿坝、甘孜等地，形成成都、德阳、乐山“三个核心”，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山“一个产业带”的新能源产业布局。

核心区：成都依托双流新能源产业园区等，重点发展太阳能、核能及风能、汽车动力电池等为主的新能源产业链，加强新能源技术研发，建设国家重要的新能源产业基地。德阳依托经济技术开发区和广汉经济技术开发区，重点发展大型核能和风能设备制造，加快新型动力电池和燃料乙醇发展，建设国家重要的以核能和风能设备制造为主的新能源产业基地。乐山依托高新区，重点发展太阳能电池及组件、光伏发电成套设备等产业链。

专栏9 新能源产业布局图（略）

重点拓展区：绵阳重点发展钒、锂、镉镍电池和核电配套设备。眉山重点发展太阳能电池及组件。泸州重点加快煤层气的抽和综合利用。宜宾重点发展核燃料组件制造和生物质能。自贡重点发展核能设备和生物质能发电设备。南充要加强与中石油的合作，继续推进生物柴油项目。广安积极推进新能源开发、生物质能发电和风电发电设备制造。攀枝花和凉山州主要依托独特的气候条件，发展生物质能，建成麻疯树种植培育加工基地；利用丰富的太阳能，在生产生活领域推广普及太阳能综合应用。雅安重点发展生物质能发电和太阳能光伏产业。凉山、阿坝、甘孜等地区重点推进太阳能试点示范工程建设。

（三）高端装备制造产业布局。

以成都、德阳为核心区域，辐射带动资阳、眉山、自贡、宜宾、泸州等地，形成成都、德阳“两个核心”，成都、德阳、资阳、眉山和宜宾、泸州“两个产业集群”的高端装备制造产业布局。

专栏10 高端装备制造产业布局图（略）

核心区：成都依托高新区、青羊工业集中发展区、经济技术开发区等，重点发展军用、民用整机及关键部件、航空航天产品和新能源汽车核心部件，积极开展空天技术研究，建设国家重要的民用航空高技术产业基地、航空航天制造关键环节基地和新能源汽车核心部件制造基地；依托国内唯一的轨道交通国家实验室，大力发展轨道交通装备和材料的研发及制造。德阳依托经济技术开发区和广汉高铁产业园区，重点发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备，发展高铁技术装备及军用、民用整机部件。

重点拓展区：资阳、眉山重点发展城市轨道车辆中的地铁、轻轨车辆等产品。自贡重点发展数控机床及关键功能部件。宜宾、泸州重点发展高端装备制造配套液压产品，加快建设国家高性能液压件高新技术产业化基地。

（四）新材料产业布局。

以成都、自贡、乐山、攀西等为核心区域，辐射带动绵阳、德阳、雅安、泸州、宜宾、内江、达州、遂宁等地，形成成都、自贡、攀西“三个核心”，成都、德阳、绵阳“一个产业带”的新材料产业布局。

核心区：成都依托高新区、成眉工业集中发展区等园区，重点发展高性能纤维及其复合材料、电子信息材料、生物医用新材料、化工新材料，加强新材料技术研发，建设国家新材料高技术产业基地。自贡依托国家新材料产业化基地，重点发展金属新材料、高分子合成材料、新型炭材料产业链。乐山依托国家级硅材料开发与副产物利用产业化基地，重点发展硅材料及稀土材料产业链。攀西地区依托丰富的钒钛、稀土战略，重点发展钒钛、稀土新材料产业，建设国家级综合开发利用基地。

专栏11 新材料产业布局图（略）

重点拓展区：绵阳依托国家绝缘材料工程技术研究中心，重点发展绝缘材料、高分子材料、磁性材料等产品，建成高分子材料产业基地。德阳重点发展新型金属材料、高分子复合材料、精细化工材料、生物医用材料产业链，建成新材料产业化综合基地。雅安重点发展电子材料和锂材料。宜宾重点发展金属复合材料、高分子材料、竹纤维、TDI（甲苯二异氰酸酯）等新材料。泸州依托综合化工优势，加快发展高性能结构材料、功能材料及器件等各类化工新材料。内江重点发展钒钛产业，建设钒钛综合利用基地。达州依托原有产业基础，重点发展含钒高强度钢材等先进结构材料。遂宁重点发展锂电新材料产业，建设锂电基础材料、生产和研发基地。

（五）生物产业布局。

以成都为核心区域，辐射带动德阳、雅安、阿坝以及全省其它区域，形成成都“一个核心”，德阳、雅安、阿坝、巴中“四个重点发展区”的生物产业布局。

专栏12 生物产业布局图（略）

核心区：成都依托高新区、双流西南航空港工业园区等，重点发展现代中药、创新药物、生物医学工程、生物医药服务等生物医药产业，加强生物技术研发；依托四川省现代农业与生物技术培育试验中心和中国农业科学院与省联合共建“中国农业科技西南创新中心”，加快发展技术主导型生物农业，建设国家重要的生物产业基地。

重点拓展区：德阳、阿坝、巴中等重点发展中药种植、现代中药制造和特色原料药产业。雅安依托四川雅安国家农业科技园，重点发展生物农业，打造生物农业产业基地。

（六）节能环保产业布局。

专栏13 节能环保产业布局图（略）

以成都、德阳、绵阳、自贡为核心区域，辐射带动资阳、宜宾、泸州、内江、遂宁、广安等地，形成成都、德阳、绵阳、自贡“四个核心”，成都、德阳、绵阳“一个产业带”的节能环保产业布局。

核心区：成都重点发展高效照明、机动车尾气治理、餐厨废弃物化利用和无害化处理等，建设全国餐厨废弃物化利用示范基地。德阳重点发展有色金属和化工废弃物的循环利用及再制造产业链等。绵阳重点发展节能家电和废物综合利用产业链。自贡重点发展固体、液体废弃物、脱硝成套设备产业链，打造节能环保装备制造基地。

重点拓展区：资阳、遂宁重点发展高效照明产业链，建设西部高效照明产业基地。泸州重点加强共伴生矿、工业固体废弃物、建筑废弃物等综合利用，建设泸州循环经济示范园区。宜宾重点发展新型节能建材和高效照明产业链。内江重点发展再生回收利用和节能玻璃产业链，建设西南再生产业基地。广安重点发展有色金属循环利用、再生回收利用等节能环保产业，建设西南循环经济发展示范基地。

自驾进藏车子需不需要办理什么证件？

自驾去西藏，如果只是常规的川藏线、滇藏线、青藏线自驾游则不需要办理边防证，但前往西藏的一些边境地区就必须要办理边防证。边防证也叫边境通行证，是在边境地区或特别管制区的的一种证件，是对游客入藏身份的一种审核和备案。无边防证则无法通行。其中包括：

1、日喀则地区

仲巴县：偏吉乡，亚热乡，扎东乡，纳曲乡，帕羊乡，吉拉乡，霍尔巴乡。

萨嘎县：昌果乡，雄如乡，接藏乡。

聂拉木县：充堆乡，波龙乡，门布乡，销作乡、乃龙乡，亚东乡，樟木镇。

定日县：岗嘎乡，云琼乡，东巴乡，绒辖乡，扎西宗乡，拉木堆乡，曲当乡，巴松乡，扎果乡，扎乡。

康马县：康马乡，莎玛达乡，雄章乡，嘎拉乡，涅如乡，堆乡，涅如麦乡。

亚东县：上亚东乡，下亚东乡，康布乡，堆那乡，吉如乡，帕里镇，下司马镇。

岗巴县：昌龙乡，工巴楼乡，龙中乡，直克乡，孔玛乡。

定结县：日层乡，萨尔乡，穷则乡，定结乡，多布扎乡，陈塘区。

吉隆县：贡当乡钆，扎乡，萨勒乡，吉隆镇。

2、山南地区

错那县：错那乡，浪坡乡，麻玛乡，基巴乡，勒乡，贡日乡，库局乡，洞嘎乡，卡达乡，扎洞乡，古松多。

隆子县：曲松乡，玉门乡，马其墩乡，斗玉乡，三林乡，准巴多，加玉乡。

洛扎县：边巴乡，拉康乡，杜鲁乡，拉郊乡，古局乡，木乡，由吉麦多，色乡，桑玉乡，曲措乡。

浪卡子县：堆乡，普玛江塘乡。

3、林芝地区

米林县：米林乡，里龙乡，卧龙乡，羌纲乡，派乡，丹乡，南伊月巴多。

朗县：金东乡。

察隅县：上察隅乡，下察隅乡，竹瓦根乡，察瓦龙乡。

墨脱县：墨脱乡，背崩乡，德兴乡，格当乡，达木洛巴民族乡。

4、阿里地区

普兰县：雄巴多，岗萨乡，公珠乡，帮仁乡，科加乡，细德乡，多油乡、吉让乡、赤德乡、仁贡乡。

扎达县：托林乡、东嘎乡、波林乡、曲木底多、香孜乡、热市乡、加林乡、鲁巴乡、什布奇乡、萨让乡、日巴多、达巴乡、东波乡、曲龙乡、底雅乡、楚鲁松杰乡。

日土县：日土乡、乌江乡、状大角多、过巴乡、德汝乡、东汝乡、松西乡、多玛乡、包庇甲岗乡。

噶尔县：索麦多、嘎尔新乡、那木如乡、门士乡、索多乡、扎西岗乡、如木乡、朗玛多、曲角乡。

最好开越野车。藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以注意什么当然越野车是首选。

此外，台湾同胞和外宾还需要办理一份进藏签证，只有持外国护照及来自台湾的游客需要办理进藏签证，大陆公民及香港、澳门居民不需要办理。

游客将护照复印件及职业等个人信息递交给旅行社，即可办理进藏签证。进藏签证办理好后，旅行社会给游客一个进藏确认书，只有凭进藏确认书游客才能购买机票及火车票并随团旅游。

扩展资料：

一、边防证办的的方式有：

1、户口所在地办理

需要携带本人有效明至户口所在地派出所或者中心办理，需要携带两寸免冠照片两张，填写申请表一份，一般免费办理，个别地区收取2元的工本费。

2、在拉萨委托办理

需要提供原件，办理费用50-100元不等，一般需要1天时间。

二办理边防证需要注意的事项有：

1、至少四个人才可以办理边防证，而且四人共用一张单子，所以需要四人行程完全一致。

2、青海、新疆、甘肃的游客无法在西藏办理边防证。

3、边防证上需要写上此次自驾的目的地，并且小到“县级”，例如目的地为“珠峰”，则应该填上“日喀则珠峰”，或“日喀则定日县”，否则无法通行。

百度百科—边境通行证

全国各地汽车排放标准

自2020年7月1日起，全国范围内均实施起国六排放标准。

生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

同时，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。也就是说，在2021年1月1日前，国五仍然允许在全国尚未实施国六排放标准的地区进行销售、注册登记。

全国各地汽车实行国六标准在技术内容上取得突破：

1、用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础；

2、引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的行为；

3、用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值。

以上内容参考凤凰网-7月1日起，全国实行国6排放标准

雀儿山隧道通车雀儿山隧道

1、雀儿山隧道的建设进程2、如何评价翻越川藏第一险的雀儿山隧道3、川藏北线上的一个梗！雀儿山隧道的修建，特难·难在哪里?雀儿山隧道的建设进程

2011年6月1日，国道317线上的雀儿山隧道东洞口引道工程在德格县马尼干戈乡破土动工。据国道317线甘孜段改扩建及雀儿山隧道工程建设指挥部相关负责人介绍，这条引道是雀儿山隧道的前期工程，雀儿山隧道工程工可报告正在等待国家发改委的批复，“现在一切准备工作就绪，工可批复后就将马上开工。”据介绍，雀儿山隧道东洞口引道公路长度为14.06公里，按二级公路标准设计，路面宽度8.5米。而与之相连的雀儿山隧道长约7公里，设计高程达4240米至4380米，是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道。“雀儿山隧道是世界最高的隧道，建设难度非常大。”工程建设指挥部相关负责人说，雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道。

截止2014年9月，由中铁一局四公司承建的国道317线雀儿山隧道主洞掘进1720米，平导掘进突破2000米大关，在节点工期上取得了阶段性胜利。

2015年12月10日上午10时，世界第一高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道西出口主洞掘进至分界里程，标志着雀儿山隧道西出口掘进任务圆满完成。

雀儿山隧道西出口（Q2标掘进任务圆满完成

雀儿山隧道全长7079米，施工海拔在4300米的雪域高原，需攻克冻土、涌水、断层、岩爆和通风供养等施工难题，施工难题世所罕见。雀儿山隧道Q2标主洞3530米和平导3576米及路基1200米的施工任务由中铁一局承建。历经三年多，于日前该隧道主洞平导均达分界里程，路基已完工。

据了解，中铁一局正加紧施作仰拱、二衬、水沟电缆槽等。同时，该局将组建施工班组继续平导向前掘进，改装维修机械设备、改移电缆，确保通风供水，编制施工方案，就双洞继续向前掘进做好人员、机械、技术等准备工作。

如何评价翻越川藏第一险的雀儿山隧道

雀儿山隧道已于2017年9月26日建成通车，连接甘孜县与德格县的交通更通畅，这样川藏第一险的雀儿山垭口已很少再有车辆去翻越了，从此“冬过雀儿山，如撞鬼门关”已成历史。

注：我今年国庆期间专程去过雀儿山隧道

川藏北线上的一个梗！雀儿山隧道的修建，特难·难在哪里?

“山鹰飞不过的山峰”—— 雀儿山。

它是四川最高的公路垭口，冬天冰雪覆盖，极端气温在零下40℃，雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重，也常因积雪而交通中断，平均每年有7个月积雪，积雪最深可达3米!

在川藏线上，雀儿山永远是过往司机心头的话题，是川藏北线上的一个梗。

川藏北线，从成都出发，主要承载路段是国道317，历经马尔康、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县后到达那曲，与国道109汇合以后到达拉萨，这个成为大北线;其中，在炉霍可以走省道到康定新都桥、昌都可以到达邦达，其他路段与国道318重合，这个叫作川藏小北线。

因此，无论怎么走，国道317上的雀儿山，永远是横亘在那里的天堑。你走与不走，山就在那里，不近，不远。

2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车，预示着多年来国道317上的这条线路成为了历史。雀儿山，海拔6168米，垭口海拔5050米，曾经是“川藏第一险，川藏第一高”。

中铁一局承建隧道出口段施工任务，合同起讫桩号为K344+500-K349+200，全长4.726公里。要翻过雀儿山从里面向外打。

中建五局承建隧道进口段施工任务，合同起讫桩号为K340+240-K344+500，全长4.231公里，则是从马尼干戈方向朝里面打。

难在哪?

攻克了高海拔地区特长公路隧道建设技术难题，包括冻土、涌水、断层、岩爆、通风供氧等。

甘孜德格境内的雀儿山，地处川藏公路北线317国道，主峰海拔6168米，每年长达8个月被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。为进一步打通川藏交通大动脉，雀儿山隧道从启动方案论证，到建成通车，历经整整15年。

雀儿山隧道位于317国道(川藏公路北线甘孜至德格岗托之间，东距成都约900公里，西距西藏地界约150公里，隧道全长7079米，是国道317线重点控制性工程，更是世界罕见的高海拔特长公路隧道。

隧道全长12.995公里，洞口海拔4378米，是世界上海拔最高的超特长公路隧道。其中，隧道长7.079公里，两端引道长5.916公里;隧道净宽9米，净高5米，双向两车道，用二级公路标准，设计时速40公里，总投资11.5亿元。2002年启动方案论证和可行性研究，2012年9月开建，2017年9月26日正式通车。

雀儿山隧道的修建不仅克服高寒缺氧、物资人力匮乏等困难，还解决因隧道地区地质条件复杂，而诱发的坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成施工难题。经过5年时间的奋战，先后投入2000多人参与施工，终于建成了这一特难隧道。

山高路险：“冬过雀儿山，如闯鬼门关”

雀儿山主峰海拔6168米，山上一年四季一片荒凉，寒风凛冽。由于高海拔，就连途径雀儿山的乘客都会有高原反应，更别说“驻扎”的施工工人了。

雀儿山却是国道317线从内地进出西藏的主要通道。雀儿山公路最高点处于海拔5050米，一年一半的时间因冰雪封路。路况非常差，一不小心掉进冰窟窿是常有之事，更别说因路滑翻车、车落下悬崖了。按理说，一般情况下一辆班车早上6点出发，589公里的路程下午5点就可以抵达。但这里经常发生突发情况，班车延误至第二天3点才能到达目的地。

所以，雀儿山素有“川藏第一险”之称，当地更是流传着“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

这里最低温度在零下20摄氏度，湿度仅为40%，紫外线强度为平原地区的3—4倍，人工效率达不到平原地区的一半。

洞内外温差可达70度

工人中流传着这样一句顺口溜：“风吹石头跑,四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄”是雀儿山气候的生动写照，极端天气下洞口室外气温可达零下40度，极寒，也是雀儿山隧道施工面对的一大困境。

进入冬季，隧道内因为机械设备做功，温度可达到30多度，与室外形成近70多度温差，可以说是“冰火两重天”。特别是混凝土等，在低温环境无法达到施工标准，存放混凝土的设备下方都偶有类似于“地暖”的设备，保持材料在20度左右。

物资人力匮乏，后勤给养“跟不上”

项目施工中，许多材料需要从900多公里外的成都购，中途要翻过多座海拔4000米以上的高山，沿途多是施工路段，交通状况极差。恶劣的交通条件，直接带来了物资人力匮乏以及后勤给养输送困难——在最初的日子里，施工人员所需要的生活物资大部分依靠成都输送。后来交通改善了，一部分物资才由德格输送。

施工5年，选线勘探5年——“十年磨一剑”

雀儿山隧道的选线也是一大难题——毕竟海拔定高了，不仅容易被积雪封路，隧道缩短路程的作用会被缩小，适得其反;选低了，又会增加隧道的长度，加大施工难度。

所以，工程师们亲自勘探，翻越雀儿山，集数据后，设计了2公里、4公里、7公里等多个方案，并在多个预选方案中的进口、出口处，分别建立了气象观测站，用一年的时间观测、记录不同海拔高度四季的气象要素数据，并根据记录推测、模拟极端气候的实况。

最终，设计团队把隧道长度定在7公里，把雀儿山隧道进口处设计在海拔高度4373米的位置，把出口处在海拔4250米的位置。隧道呈现中间高、两边低的形态，这样设计主要是为了防止隧道积水，以及因积水导致隧道结冰。工程师们将隧道口选在了山脊处，利用自然地形，避免山顶雪崩、积雪封住洞口。

虽然雀儿山隧道建设工期5年，但从设计开始，经过项目调研、地质勘探、气象观测、隧道测设等研究足足耗费了10年时间

高原缺氧

前面提到高原反应，雀儿山隧道口平均海拔4200多米，空气中氧气含量相当于平原的58%，而隧道深处氧气含量低于平原的53%。为了提升隧道中的氧气浓度，施工单位用了设置氧吧、设置供氧管道、在通风管内掺加氧气、随时携带氧气瓶等多种方式。

不过，即便有了上述措施，依旧不够保险，毕竟长期高原作业对于员工的身体影响非常大，最初时候是一年一次休，但在体检后发现，不少员工血红蛋白严重超标，于是调整为半年一次休。而且还建设了室，温泉浴室(隧道出口不远的处有温泉等附属设施，保障施工人员的身心健康。

机器的高原反应有点“吓人”，甚至会造成黑烟污染

根据经验，海拔每升高1000米，大气压降低10%，内燃机功率损失相对于平原指标下降8%-12%，空气动力设备功效相对于平原指标下降10%-13%。在低气压、低气温的环境下，机械设备往往会遭遇低温启动困难，机械效率仅为平原地区的50—60%左右，油耗有会大幅上升。空气动力设备效率下降到原来的一半，而且机械故障率是平原地区的2-3倍。

机械设备在功率下降的同时，还会因为高原缺氧，造成柴油机进气含氧量不足，柴油在_压雾化后燃烧不充分，造成大量黑烟污染空气。机器的高原反应更是“吓人”。

对于设备功率下降和柴油燃烧不充分而导致的黑烟污染问题，取了三种解决方法：

一是在进气空气滤芯处增加设氧管，通过机械自身携带氧气瓶的方式，提高柴油机的进氧量，从而达到提高燃料利用率，减少黑烟排放目的;

二是在机械设备排气管上增加过滤装置，从而达到改良机械设备尾气的目的;

三是添加外加剂，解决燃烧不充分的问题。

塌方、涌水似乎也是隧道修建的“家常便饭”

雀儿山隧道多次穿越破碎带，围岩级别交替变化大——围岩情况较好有花岗岩类，但隧道穿越4条断裂带，属软弱围岩，施工长遇涌水、碎屑物质涌出、坍塌、岩爆等灾害。

如何避免塌方?

为了解决这些施工难题，在开挖高原软弱围岩时，用上下台阶法和预留核心土法相结合施工，降低对围岩的扰动。为了避免发生塌方事故，严格控制开挖步距，并取振动爆破和松动爆破，减少对围岩的扰动。

在进行断面开挖的施工时，不仅要保证隧道的净空和结构尺寸符合项目要求，还要将初期支护产生的形变纳入考虑的范围内。对于预留形变量的计算，要考虑诸如围岩级别、断面大小、支护情况等多种因素，根据所处环境的不同而做出合理的调整。

在支护时，通过管棚和超前小导管，对软弱围岩进行锚固;通过超前小导管注浆加固围岩。注浆浆液通常用纯水泥浆或掺加水玻璃，达到加固围岩的目的。在对软弱围岩进行防护时，选择锁脚锚杆进行加固。锁脚锚杆技术是一种由锚杆、混凝土面和锚板组成的新型的结构物，在进行隧道开挖之前，通过锁脚锚杆的排列，将锚杆打入到拱脚下，利用锚板对软弱围岩进行防护和加固，形成一种复合式结构。锁脚锚杆能够增强岩体的承载力和稳定性使得锁脚锚杆的作用得到有效的发挥，防止因软弱围岩变形或者承载力不足而导致塌方等安全隐患。

怎样解决涌水难题?

雀儿山隧道穿越3个大断层破碎带，在断层破碎带及影响带附近，岩体破碎，裂隙发育，裂隙连通性好，地下水赋存空间较大。而断裂之间的花岗岩，岩体较完整，裂隙连通性差，具有相对隔水性，因此，隧址区是一系列赋水、隔水相间的，受网状断裂控制的水文地质结构。

施工单位用了泄水+注浆的方式有效解决了涌水的问题。依靠泄水洞和泄水孔、以及抽水机将隧道内的积水排出去，以降低隧道中的地下水位。同时，通过注浆加固减少岩层含水率，减少周围岩石渗透系数，以限制隧道内岩层的渗水量，并最终实现以注浆加固松散岩体堵塞地下水渗流通道，从而达到治理水涌的目的。必须指出的是，由于雀儿山隧道呈现进口和出口低，隧道中间海拔略高的弧形，因而使隧道具有自然排水功能。

隧道通车有多便利?

甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个。

如今，雀儿山隧道打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，老司机们只需要10分钟就可穿越雀儿山啦!

隧道有哪些人性化设计?

雀儿山隧道在设计、施工上创造了诸多奇迹。从公路使用来看，也有着颇具底蕴的文化景观设置和诸多人性化设计。

◆进口康巴文化出口十八军筑路精神

从雀儿山隧道入口到出口，细心的过往者会发现，出入口处都有着独特的景观设计。入口处以“圣洁康巴、多彩德格”为主题，南派藏医、茶马古道、格萨尔王等雕塑矗立隧道入口一旁，青铜质感，手捧哈达的藏胞，载歌载舞欢迎八方来客。

出口处，则以十八军将士打通雀儿山公路为主题，战士们边行军边修路，用天然石浮雕，与整个山体融为一体，浑然天成。

◆防高反洞口设制氧站

景观之外，隧道还取了许多人性化和环保的设计。施工过程中的制氧站将保留，在隧道进出口设置制氧站，为隧道施工人员、管理人员以及过往司乘人员、游客提供供氧服务。

隧道内进行了路线的曲线设计，既可防止长时间直线驾驶造成司机的疲劳，又可避免大雪被风直接吹进隧道。

同时，为防地下水结冰，排水沟比路面低了两米多。为不破坏环境，施工时，对植被进行了整体移植，施工完后又重新移回，设计和建设中还特意将洞口两端引道的路基整体抬高，以消化掘洞弃渣。

所获荣誉

2018年雀儿山隧道成为中国首次入围国际隧道协会“年度工程大奖”的公路隧道项目，并最终夺得隧道界“奥斯卡奖”——布鲁内尔奖杯，标志着中国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。

结?语

雀儿山隧道建成之后，不仅避开3处(47000米雪崩路段，6处(2220米泥石流路段，还能使冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。更关键的是，雀儿山隧道正式通车后，来往车辆只需要10多分钟就可以穿过雀儿山，而不必再绕行长达两个多小时的危险山路，并可以不再像老路那样每年半年时间封路，可以实现全年贯通。

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国3车能迁入哪些城市？

以下城市国3排放标准的车辆可以迁入上牌：

安徽：亳州合肥宿州

福建：三明

甘肃：白银定西甘南金昌酒泉临夏陇南庆阳武威张掖

广东：潮州河源揭阳茂名汕头汕尾韶关阳江云浮

广西：柳州南宁

贵州：毕节贵阳黔东南黔西南遵义

海南：海口

河北：沧州石家庄

河南：漯河南阳新乡