将加速调高票价以应对油价_涨价加油

1.，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在

2.从2010.12.15号起有些珠海公交车涨价

3.四川省物价局关于农村客运班车春运票价要上调吗

4.中国现在92汽油价格多少钱一升

5.如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在

这种观点很好证明！

第一就用北京举例，在北京有些路途的公共交通的车票已经低到了两三毛钱，可是北京的路堵成什么样子似乎大家都有所耳闻。

第二，有很多时候人们驾驶私家车外出根本就不是因为必须，而是因为一种攀比，而乘坐公交车无法到到这种攀比的心理。

第三，如果车票降价势必会将更多的人引向公交车，这些被引向公交车的人群实际上并不是堵塞公路的主要力量，但是也正式这帮闲着无事坐车到处去玩的人更加的加剧了公交车的拥堵，所以迫使一些原本不想开车的人只能开车，因此会更加的拥堵。

第五，缓解拥堵的方法在在改造道路，合理的规划交通，而不是让大家都不去开车！

第六调高油价才是缓解交通压力的另一个方法，如果油价超过了一万元每升，是不是就没有干随意？

第七让各单位错峰上下班，这也可以有效地缓解交通的压力！

就是这些吧！想当年我们上大学的时候辩论的也是这类似的问题。我就是按照这样的思路来说的！尤其是我还说了，如果我国的公路修道一万米宽那绝对不会再发生堵车你说呢？实际上这种辩论就是两拨人在抬杠，说的杠子抬得硬抬的远谁就能赢！

从2010.12.15号起有些珠海公交车涨价

公交涨价何以让市民议论纷纷

中广网珠海12月3日消息 “你注意看，凡是6字开头的车基本都涨价了。”1日上午，家住斗门区井岸镇的居民梁先生对记者说，公交601、602、605、608等以“6”开头的线路历来是不赔的，这早已是公开的秘密，因此，想要看票价调整究竟有没有让百姓得实惠，只需要看这几条线路就可以了。1日，记者在斗门访时了解到，认可执行当前价格的人较多，大多数人认为 “再怎么算也算不过商家”。

公交票价调整应该听证

城市不断扩大，公交车辆及其配套设施建设投入也在进一步加大，尤其是燃油价格连续上涨，更是直接导致公交运营成本不断提高。在这种情况下，公交企业适当提高公交票价，似乎也是有正当理由的。只是，城市公共交通不同于一般的赢利性行业，它体现的是向中低收入群体倾斜，以及建设集约型交通的执政理念，不能以赚钱为主要目的。

目前城市交通拥堵一直是致力解决的问题，如果公交涨价，选择乘公交车出行的人势必会更少，使得交通状况进一步恶化，这与国家一直提倡的发展大公交的理念也是背道而驰的。前不久，院法制办公布了 《城市公共交通条例(征求意见稿)》，明确提出国家应当加大资金投入，保障城市公共交通在城市交通中优先发展，确保城市公共交通在城市交通中的主导地位，其目的就在于为城市公共交通的发展提供法治上的保障。

另外意见稿规定，制定城市公共交通票价，应当进行价格听证，充分体现社会公益业特征，有利于优化城市交通结构，引导社会公众选择城市公共交通工具出行。因此，就算确实有必要对现有的公交票价进行调整，也应该以方便市民乘公交出行为目的，召开一个听证会，认真听取一下市民的意见和建议，而不是出于企业自身利益考虑，强行提高票价或借票价调整之名搞 “变相涨价”。如此做法，不仅与意见稿要求格格不如，也不符合公共交通的宗旨。 程绍德

公交票价应考虑市民承受能力

公共交通是一项性的公益事业，油价等成本不断上涨，给公共交通运营带来一定的压力，但是公交票价是否涨价，既要考虑公交企业的发展，更要考虑市民的承受能力，如果只考虑企业发展，不考虑市民的承受能力，票价随着油价等成本一路上涨，经常坐公交出行的大多是中低收入群体，市民就有可能怨声载道。

对于公交票价涨与不涨，不能由公交公司说了算，而最好的办法是举行价格听证会，公交公司应公布价格成本，由各方面人士参加听证，如果没有经过价格听证会公交公司单方面涨价是有违法制精神的。

应对油价等运营成本上涨，公交公司可以打打其他主意，提高票价并不是应对油价上涨的唯一办法。例如，财政增加对公交企业的补贴，提高公交企业抗风险能力。对于公交企业来说，要开源节流，一方面加强内部管理，降低经营成本，另一方面，主动应对市场变化，开辟一些公交线路，提高服务质量，通过多拉快跑等提高经营收入，而不是打市民的主意。 蔡毅

有竞争，价格或许才不会上调

院早就有令，凡是牵涉到群众基本生活需求的调价都要召开听证会。尽管现在有些听证会已经变了味，但公开听证这个过场也应当走，而不走就是擅自调价。

如果说这个调价已经按照所有该走的程序都走过了，那么眼下的事实是商家只赚不赔，而且赚的比没统一价之前还要多。如今有好多涨价行为不直白地说涨价，而叫调价，既然是调，那么就既可以往上调也可以往下调。但这年头，似乎很少看到有下调价格的。

现在有些行业涨价老百姓并不是认可的，尤其是那种本来已经很赚钱而且还缺少竞争的企业，可是作为平头百姓又没有与之抗衡的能力，今日众多市民对统一票价发出的质疑其实更像是一种抗议。

四川省物价局关于农村客运班车春运票价要上调吗

春运已拉开帷幕，许多乘客除了担心能不能买到票，还对票价是否会上涨，为什么有的客运班线会比平时贵一点提出疑问。昨日，南宁市物价局相关负责人对一些问题进行了政策解答。

春运期间客运票价可上调？

——票价可上调，但不得高于指导价的上限

往常，由于道路客运市场竞争较为激烈，为了争取和稳住更多的客源，各客运站道路客运班线的实际执行票价均低于指导价上限。但春运是一年的客运高峰期，为此，客运站在春运期间将一些热门客运班线的实际执行票价上调至上限票价的标准。

据悉，目前道路旅客运输班车客运票价实行指导价，道路客运经营者可根据市场情况在公布上限票价的基础上打折，制定实际票价，实际票价不得高于上限票价，不得低于成本运价。也就是说，只要客运站执行的实际票价不超过物价和交通主管部门核定的上限票价，且按规定将执行的实际票价报价格和交通主管部门备案，是符合价格政策规定的。

需要提醒的是，春运期间的道路客运票价应保持相对稳定，如客运站需根据市场情况调整票价，应提前一周报市物价局、市交通运输局备案并在车站公布。

为何一些省际班线票价提高？

——为了与外省对开地的票价保持一致而上调

广西相关规定明确，省际客运运价实行与区外对开地对等运价的原则，道路客运经营者按对等原则制定实际票价并报市价格、交通运输主管部门备案。

客运站为了稳定客流量，平常营运的省际客运班线实际执行票价是根据市场供求、运营成本等情况制定的。但由于春运期间一些外省对开地的道路客运票价往往高于南宁市，为了与外省对开地的票价保持一致，南宁市的客运站根据对等运价原则制定实际票价后报市价格和交通运输主管部门备案后执行。因此，直达外省的道路客运班线票价会出现比往常高的情况，但这是政策允许的，也符合公平竞争的原则。

燃油附加费是如何规定的？

——县以上班线可根据油价加收，农村班线不能加收

目前，市物价局和交通运输局核定的各客运站县以上道路客运上限票价已含0.03元/人·千米的燃油附加费（县以下农村道路客运上限票价已含1.5元/人次的燃油附加费），根据规定，当国家公布的90#汽油当期最高零售价格达到或超过6.40元/升时，各客运站可在现行上限票价的基础上，按照当期油价对应的燃油附加费收费标准加收燃油附加费。农村道路班线客运上限票价已含1.5元/人次的燃油附加费，一律不作调整。

如何能及时了解票价变化？

——可通过各客运站公示栏、公示屏了解

南宁市物价局近日下发了《关于加强我市2014年春运道路客运价格管理的通知》，并于1月8日下午召集各客运站召开2014年春运道路客运价格政策宣讲会，提醒告诫各客运企业严格执行道路客运价格有关政策规定。

上述通知明确规定，各客运站要做好客运票价和客运服务收费项目及收费标准的公示工作，客运站内显著位置公示客运站等级、班线名称、运营里程、客车类别、乘坐方式、上限票价、实际票价、加收的燃油附加费、途经站点、实际票价执行期限、举报投诉电话等相关内容。

因此，旅客可从各客运站的电子公示屏、公示栏或公示牌了解各客运班线实际执行票价情况和加收燃油附加费的情况。如发现客运站不按规定公示实际执行票价，可拨打“12358”价格举报投诉电话进行投诉。

中国现在92汽油价格多少钱一升

它是燃油汽车的动力源。没有油，燃油车就跑不起来，油价成了每个车主必须考虑的问题。高油价，高票价，低油价，低票价。那么，今天一升汽油的价格是多少？

今日油价

根据上面的价格表，我们可以知道今天92号汽油的价格涨了多少。表格显示今日湖北省92号汽油价格5.75元，95号汽油价格6.16元，99。

汽油价格调整时间

汽油价格每年都会根据国际油价进行调整，由市场决定。因此，中国的汽油价格将每半年调整一次。从上表可以知道每年汽油价格上涨的时间。

2020年油价调整

目前，我国油价已调整16次，其中10次不变，3次上调，3次下调。但在第十七次油价调整中，估计会有小幅上调。那么今年接下来的调整是什么呢？

根据上面关于今天一升92号汽油多少钱的介绍，我们可以知道今天的价格是92号汽油5.75元，95号汽油6.16元，但是这个价格只是暂时的，因为明天以后，/。

百万购车补贴

如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

记得一个在加油站工作的朋友给我说过，现在很多拿着公家或者单位的油卡把油加到了自己私家车里。说的大一点是中饱私囊，说的小一点就是爱占小便宜。如果私家汽车加油没升提到了三十块钱一升的话，对于这类人是没有什么影响的，但是难受的就是普通老百姓了。不会真正的解决问题，只是很多人会不高兴。

我们可以先来做一个设，如果真的把私家汽车的油价提到了三十块钱每升的话，那么首先就有一部分行业到了瓶颈期，比如快递，网约车，个体户等等。现在因为很多人为了提高工作效率，将交通工具换做了排量小耗油低的汽车来作为代步工具，这样送快递，送餐就快了许多，如果改用电动车自行车之类的交通工具，工作效率就会大大降低，自然业绩就不会高，工资就会降低，结果不想而知。如果把油价提高之后，即使是耗油再低的车子也抵不住这么高的油价，随着也就会有众多的人员改行。

既然调高油价是为了缓解交通压力，但是众人还有生活压力，上有政策下有对策，油价提高了，燃油车开不起了，还有绿色环保电动车。近几年因国家提倡环保，所以出现了电动汽车，这类电轿与燃油电轿并无差别，配置，功能，速度几乎与燃油车不相上下，且电轿的售价不仅低于燃油车，成本也比燃油车低。油价基本都是7块钱左右一升，而相对来说电轿只需要充电就可以上路，电费要比油费要低的多。

我们可以做一个设，如果现在真的把私家车油价提高到了30元/升的话，可能对于缓解交通压力有短暂的作用，但终究不是长久之计的。现如今生活节奏如此之快，社会压力如此之大，习惯了快节奏生活的人们是不会再安逸的享受慢节奏的生活的。所以到时候买电轿的人会越来越多，同样是增加了交通压力，所以单纯只是把私家车油价提高或者统一提高油价对于缓解交通压力并没有作用得不到有效缓解的。

现在的交通压力巨大，堵车压车情况严重，说到底并不是私家汽车的主要原因。现在生活水平提高了，享受生活并没有问题，有条件的买个好一点的车，条件有限的就买个预算之内的车，既有了车，就有了代步工具，冬天出行不用再受冻夏天出门不必再挨淋了。

如果想解决交通压力问题，完全可以在其他方面入手。现在比较大的一二线的城市常见的高架桥快速路就是一个缓解交通压力的有效方法。还有就是限号出行，限号出行单从概率上就可以减少了一半的车流量，并且还能节能减排做到环保的目的也不失为一个有效的办法。另外比如适当调整驾驶员考试的考试难度，真真正正的掌握了实际的架势能力才能在拿到驾照以后做到文明驾驶安全驾驶，且加大有关部门对重要交通要道的监管力度，也可有效的缓解交通压力。所以说，提高油价只是治标不治本的办法，根本对于缓解交通压力没有很大的作用。