比亚迪唐dmi定金_比亚迪唐定金价格

1.比亚迪仰望怎么预定

2.都不赖，第六辆比亚迪车主诞生喜提全新唐新能源

3.比亚迪汉dmi购买流程

4.比亚迪唐DMi3个多月了还不能交车

5.极氪X杀进20万元级市场，为成为“卷王”花了多少心思？

6.比亚迪秦ProEV：师傅你别招手了，我真的不是滴滴！

7.拖了三个月的提车作业，比亚迪宋PRO精英版1000公里总结

比亚迪仰望怎么预定

比亚迪仰望预定的方法。

1、目前网上预定渠道以比亚迪汽车app为例，进入主页面，进入购车选项；

2、打开车型库，找到并点击唐dmi车系，点击立即订购；

3、选择车型颜色提车门店，点击立即订购，输入姓名手机号，支付定金即可。仰望是比亚迪旗下高端汽车品牌，代表着勇敢无畏的探索精神。

都不赖，第六辆比亚迪车主诞生喜提全新唐新能源

我：老婆，我要换唐EV600D。?老婆：宋EV刚买2年，新唐DM刚买1年，不换。?我：我想用宋EV换。?老婆：宋EV和新车一样，现在换卖不上价钱，不换。?我：新唐EV是四驱车，空间大续航长。?老婆：那也不换，这些年买车就花了100万了，先开着吧。?我：还是换吧，否则对不起买的那几个地下地上车位。?老婆：你还好意思说，车位的钱都花了80万了。?我：是的，就让车位发挥它的最大利益化吧。?老婆：明年再换吧，先开着吧。?我：车都定了，定金不退。?老婆：……?我：谢谢老婆，你真好！?就这样第六辆比亚迪车主在愉快而友好的交谈中诞生了。大家可不要盲目的崇拜我哟，其实我在家里除了买车有话语权，其他所有事情说了和没说一样的。好了，言归正传，还是说一说我这次换唐EV的原因吧。?我自从2008年初开始接触驾驶比亚迪汽车至今12年了，在这期间一共购买了6辆比亚迪汽车，分别是2008年4月购买的F3、2012年1月购买了G6、2015年10月购买了唐DM旗舰型、2017年11月购买了宋EV300尊荣型、2019年1月购买了全新唐DM以及2020年4月购买了全新唐EV600D，在这12年期间，我是和比亚迪一起成长的，我从初入社会的一个毛头小子逐渐的成长起来，有了自己的一番事业。同样比亚迪也是从一个汽车新秀车企通过自己技术为王、创新为本的理念，逐渐成为掌握汽车核心技术的企业，尤其是最近几年比亚迪在新能源汽车的领导地位一致得到了业界内外的认可，这也是我最近几年均换了比亚迪新能源汽车的原因，就是相信比亚迪的新能源技术，通过20万公里（2015唐DM行驶8万公里、2017宋EV行驶97000公里、新唐DM行驶2万余公里）的新能源驾驶经验来看，比亚迪的新能源技术是成熟可靠的。而且通过驾驶新能源汽车从此让我对燃油车彻底无爱，我也希望越来越多的朋友加入到新能源车主的阵营里面来，一起绿色出行。?也许会有朋友让我等等刀片电池，我初步得到的消息是刀片电池首先应用到汉EV上面。在唐EV上装配还没有具体的时间表，而且刀片电池和三元电池的唐EV续驶里程相差也就100公里，又加上现款的唐EV又一个很不错的优惠力度，通过全面考量，我还是提了现款的唐EV。其实以我驾驶宋EV行驶将近10万公里的经验来看，纯电动汽车续航在500公里左右完全能够满足我们的用车需求了，现在的充电桩分布非常的多，我的宋EV300都没有因为充不上电而给我扔在路上，更何况续航500公里的唐EV呢，更是没问题。?我开比亚迪汽车12年了，开了6辆比亚迪汽车，身边朋友并没有因为我开比亚迪汽车而轻视我，相反在我的带动之下身边亲戚朋友截止到现在60余人购买了比亚迪的汽车，尤其是购买新能源汽车的居多。我也不是买不起BBA，我觉得汽车适合自己就好，自己喜欢就好，我这么多年的生活告诉我，不要为了取悦别人而活，活出自己，让自己快乐就好，一朝比亚迪终身比亚迪这句话放在我的身上再合适不过了，我就是我不一样的焰火。今后我会继续和比亚迪一起成长，为成为第七辆比亚迪车主而努力奋斗。

2辆新唐一起充电

大灰唐也很帅，地下车位之一

大红唐更帅，地下车位之二

老唐也出个镜

老宋也出个镜

地上车位之三

地上车位之四

地下车位之五，这是最近新购买的。还没安装充电桩

北京的车位有多贵，当时买的两个地下车位的价格。

比亚迪汉dmi购买流程

网上预定渠道有比亚迪汽车手机app、比亚迪汽车微信小程序、比亚迪汽车官网等。

进入主页面，进入购车选项，打开车型库，找到并点击唐dmi车系，点击立即订购，选择车型颜色提车门店，点击立即订购，输入姓名手机号，支付定金即可。

还需要到所选4S门店补齐相应订金并签订购车协议。后期比亚迪汽车也会补齐网上预订渠道不足，可以在网上渠道查询订单情况。

比亚迪唐DMi3个多月了还不能交车

比亚迪唐由于产能的原因必须预约订车，一般3个月内可以提车。不能交车可以协商处理。

如果消费者在买车时要求销售在订车合同中注明提车时间，那么一旦错过了车辆交付时间，则是属于4S店的违约行为。根据《中华人民共和国民法典》第五百八十七条：

债务人履行债务的，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行债务或者履行债务不符合约定，致使不能实现合同目的的，无权请求返还定金；收受定金的一方不履行债务或者履行债务不符合约定，致使不能实现合同目的的，应当双倍返还定金。

合同：

由于合同中没有明确规定提车的日期，所以对于提车日否延期就很难定义，在法律层面是很难确定4S店究竟存不存在违约的行为。而如果销售只是口头答应你何时提车，虽然这也属于口头协议，但却具有明显的局限性，只要4S店态度强硬一点消费者也无可奈何。

以上就是4S店延迟交车如何赔偿的具体规定，所以我们在买车时一定要记得在合同中注明提车的日期，一旦提车时间不符合约定，那么完全可以投诉4S店的这种违约行为，并且可以要求其赔偿双倍定金。

极氪X杀进20万元级市场，为成为“卷王”花了多少心思？

18.98万元起售！极氪X终究还是杀进了20万元。

要知道吉利高级副总裁杨学良1月30日曾在微博表示，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品”。反转总是来的如此快！

4月12日晚，极氪X正式上市，3款配置车型售价区间为18.98万-20.98万元，2023年6月起正式开启交付。

值得关注的是，2023年，极氪定下的销量目标是14万辆，相比上一年度销量翻了一番。不过我们看到，今年Q1交付量仅15,234辆，也就是说，极氪X是否能成功打开市场成为爆款，对极氪品牌来说至关重要。

然而，在极度“内卷”的紧凑级市场众车企已经杀红了眼。从产品层面来说，为了将极氪X打造成爆款车型，极氪品牌花了不少心思。用极氪CEO安聪慧的话说，“在紧凑级市场，我们是卷王。”

极氪X产品力：是否具备成为爆款的条件？

“极氪X将是全球第一台安装冰箱的紧凑车”“对手的配置表装不满，我们的配置表填不下”安聪慧对极氪X寄予厚望。同时，我们也能看到，极氪X旨在通过越级产品力打开市场的意图。

作为极氪品牌的第三款车型，这款紧凑型SUV依旧基于浩瀚平台打造，拥有“同级独有无门把手车门”?、“跻身3秒俱乐部”、“可制冷零下15℃的车载冰箱”、无边框后视镜、无框车门等亮点配置，除了5座版还设同级独有的4座版车型。

除了18.98万元的起售价，极氪X还推出了限时预定权益。

从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有支付2000元定金的极氪X下定用户，都可以免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选装基金；所有ME版下定用户，将免费升级价值5000元的19寸轮毂。同时，在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定制开发的精品套装，根据所选车型的不同，可获得包括车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套装。

时下流行隐藏式门把手？极氪X直接来了一个“没有车门把手”。将钥匙整合在B柱上。智能B柱交互系统内藏ToF 3D面部识别摄像头，点击开门，并可持续OTA升级。

极氪X将前排贯通设计，14.6英寸中控屏同样搭载8155芯片，支持左右滑动，满足中控屏和副驾屏合一，同时24.3英寸AR-HUD和8.8英寸液晶仪表屏，也没有缺席。

主副驾之间的扶手台还可以前后滑移，3s内即可达到205mm滑移行程；扶手台的后方设置5.7L大容量嵌入式冰箱，可实现零下15℃温度设置，不仅能够在车内使用，快捷拆卸，支持外界220V电源。

“零重力座椅”先后出现在问界M7、智己LS7的老板椅上，而极氪X则用到副驾上。

智能驾驶方面，极氪X采用了全系标配的方式，全系搭载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱两种模式，单电机版的最大功率为 200kW，而双电机版最大功率为前115kW/后200kW，零百加速3秒级。

整体上看，极氪X的外观和内饰的设计的确不错，在突出个性化的同时还能兼具美感从而形成比较高的辨识度，不得不说这在设计上其实是很难做到的。另外，在智能化方面，最特别的是可以左右滑动的中控车机屏幕，在行车途中，车机中控去到副驾驶正前方为副驾驶提供需求，驻车时，中控回到中间大家一起观看使用。

极氪X有哪些竞品？

不过，售价18.98-20.98万元的极氪要在紧凑级市场赢得并不容易。

在纯电紧凑SUV车型里，比亚迪有元PLUS和宋PLUS EV，元PLUS与极氪X车身尺寸相当，宋PLUS EV则与极氪X有价格重叠。乘联会零售数据显示，元PLUS更为热销，3月卖掉了27,907辆，今年累计销售62,528辆，宋PLUS EV稍低，但本年也累计卖了20,453辆，想必极氪X上市后将争夺这两款车的市场份额。

极氪X与这两款车在外观、配置上均有着不小的差别。

首先在外观上，比亚迪两款车为家族化设计语言，整体造型偏中规中矩；极氪X外观设计则偏向时尚动感。

其次动力方面，元PLUS和宋PLUS EV均为单电机前驱，性能方面不及极氪X。极氪X拥有190km/h的时速，四驱版百公里加速跻身3秒俱乐部，即便是单电机后驱版，最大功率也达到了200kW，具有更好的驾驶感受。此外，极氪X续航可选择性更高，最高续航里程更长。

话又说回来，元PLUS更便宜。尽管动力、智能化配置不比极氪X，都13.98万元起售了，“还要什么自行车”。极氪X入门售价远高元PLUS，不仅是智能化的配置，更多在细节上打动用户，可滑动的中控屏、零重力座椅……

宋PLUS EV呢？可能就没有什么竞争优势了。宋PLUS EV尽管整车尺寸比极氪X大了一圈，但极氪X不仅动力续航智能化更具优势，还设置了四座版本，同时后排座垫可以向上电动翻折，增加31%可用空间，宠物空间更充足。而且两款车的售价几乎完全重叠。眼下新款宋PLUS EV已经登上工信部申报目录，预计届时会降价来迎战极氪X。

结语

笔者认为，从品牌溢价的层面来说，极氪并不占优势，或者说，极氪并不是传统意义具备高溢价水平的汽车品牌。根据极氪自身“不做低价车”的品牌定位，极氪产品的出路应该是打造高性价比的高端品牌。

就像安聪慧所说的，没有多少紧凑豪华品牌车型把空间作为传播亮点。而空间却正是极氪X的亮点之一。所谓，极氪X指定的紧凑豪华级产品的新标准，实则是通过更低的价格门槛与产品配置形成竞争优势，从而突出表达自身越级产品力。这就好像极氪001当时依赖5m大车身，配以更低的价格突围市场，这相当于以宝马3系的价格购买宝马5系的车。

不过，身处紧凑级市场，极氪X直接或间接的竞争对手对手众多，下至比亚迪宋PLUS、埃安?Y、哪吒U、小鹏P5，上至比亚迪唐、特斯拉Model 3/Y、比亚迪海豹乃至全新的小鹏P7i。相较于这些竞品，极氪X虽然在动力和续航方面要比很多竞品出色，不过，从定价看，极氪X的定价处在市场分水岭，如何让更高预算消费者注意，又如何刺激更低预算的消费者往上够一够是极氪X的挑战。针对于此，接下来极氪应该在品牌营销及服务层面下更多功夫，以提升品牌价值。

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比亚迪秦ProEV：师傅你别招手了，我真的不是滴滴！

大家好，我是社长。

买车最经常遇到的困难是什么？我想主要有2个方面：

1.网上大量的充值车评，严重误导了我们的购车目标；

2.虽然可以通过到店看车体验，但4S店必然和我们处于对立面，对于很多4S来说，车能卖出去赚钱才是第一位，因此会不遗余力向我们推荐一台或许根本不适合我们的车。

对于这种问题，再中立客观的车评节目，也不能100%解决，因为相当多的媒体老师们的对车的评价，大都出于自己的部分喜好以及经验。

但一线销售就不同了，他们每天都能接触到大量的用真金白银为某款车投票的客户，这才是最有说服力的东西。

所以今天我背着厂家，偷偷找了一位比亚迪的销售朋友进行了访谈，从他的角度跟大家好好聊聊比亚迪秦pro?EV。（会有一些只有销售才知道的内部消息）

为了保证朋友的隐私，故要隐去一些人名、地名，本文基于真实一线销售的第一人称视角，括号内为社长的解读

以下为一线销售朋友叙述

大家好，我是比亚迪的销售，今天来聊聊比亚迪的秦ProEV。

1、这车卖的怎么样。

当地有三家4S店，我们店目前淡季平均一天进店客户约4、5批，10个里面有1个来看秦Pro车系（包括燃油、混动、纯电）。

秦Pro这个车系，颜值在线，但是销量不好。尤其是秦ProEV，销量大概能凑上每月一台。

一般这个车我们不会去进现车，如果有客户要了，就从厂家进一辆或是其他经销商那调车。

秦ProEV共有3个版本/续航。分别为401KM（低功率）、420KM、520KM（高功率）。其中基本以420KM的领动、领享为主销版本。520KM的太贵了，接近20万。

2、买这车的都是哪些人？

比亚迪的客户共有两种类型，分别是价格敏感型（燃油车客户）和不差钱型（新能源车客户）。

买秦ProEV的较多为企事业单位中层，对他们来说，有些喜欢尝鲜，有些喜欢低调。很多时候他们买车更在乎体验。

有个客户王总，自己经营一家小型公司。去年6月来给老婆购买了一辆元EV代步用，买回去开了大半年，反映手感不错，费用又省。

4月份又来店，一来就招呼之前的销售顾问“小李，我又来买车了，还是要电动车，给下面的人用。预算30万，你给我选2个车。“

然后销售踩着预算给搭了秦ProEV和一个元EV。王总爽快的砍了个价就交定金走人了，之后是由两个员工来提车的。

（官方术语“星蓝悬浮唤醒师LED大灯”，1万1对）

购买比亚迪新能源的客户，都会因为认可比亚迪在新能源方面的建树而成交。三电全部自产自销、纯电大巴出口国外、与奔驰和丰田的技术合作、口罩远销海外等新闻，对这个品牌有较大的正面口碑效应。

之前有个大学刚毕业的21岁小姑娘，长得挺小巧可爱，来买了28万的唐DM次顶配，就是因为她父亲在巴西做生意时，看到了国产比亚迪的电动大巴，觉得非常长脸，所以在女儿想要买车时，要求她在国内照顾一下比亚迪的生意。

结果这台车不仅照顾了我们售前生意，还照顾了我们售后不少的生意（手头）。

另外还有比亚迪的中控大屏，各位车主/准车主对其褒贬不一。最终选择买比亚迪的车主还是挺喜欢这个屏幕的，当然，厂家内训还是把大屏作为车型亮点要求必讲必演示的。

究其原因因为内饰简（pu）约（su），另外没啥特别亮点，大屏性能还不错。

3、买这车的人都会对比哪些车？

厂家内训资料里对比的是吉利几何A、广汽传祺Aions和北汽EU5，实际作为销售，我个人感觉几何这个牌子构不成威胁，Aions和EU5大多都是跑滴滴的。客户真正来店对比最多的是丰田卡罗拉/雷凌双擎。

上个月，李哥和王姐邀约到店来看秦ProEV，王姐属于上班比较远的，每天要开大几十公里。想选择一个纯电轿车，这样后期费用会省好多。

来店以后，王姐喜欢秦Pro靓丽的外观，李哥则更理性的考虑一下E2。王姐瞬间晴转多云，表示E2太丑了，内饰全是硬邦邦，“你买这个车我开不出门的”。

最终尊重老婆的叶问，啊不，是李哥在好说歹说下妥协了，定了个169900的领动版。交定金前销售经理为表诚意提出当场进厂方系统订车，订全款的，缩短等待时间。

结果系统订车时候发现当月领动版不排产，系统里订不到，只有高配的领享版。李哥一听找到了救命稻草，哎呦高配又贵了一万这可不行，马上拉着王姐小跑扔下一句我们再考虑考虑就走了。

回头下午打电话时已经定了雷凌双擎了，气的销售经理大腿拍肿。

4、多少钱可以落地？

新能源车之前在展厅一直是没有优惠，或是优惠2、3千块钱聊表诚意。去年国五清库这波对纯电车型也没什么大的影响。

但是疫情以来，生意越来越不好做，厂家又死命压库，所以价格也越来越无底线。但是纯电车型也是唯一不大会亏着卖的车型（限牌城市除外，他们新能源车库存压力很大），因为电车售后保养几乎没啥利润

金融方案有两种，一种是首付40%，2年免息，一种是首付20%，3年12个点。客户基本都会选免息。

5、这车的主要问题是什么，客户有哪些抱怨？

a、底盘太低，容易刮擦。上马路牙子一定要慢，不然就磕着底盘。

b、悬挂太硬，路遇井盖等凹陷地形震感太强。

c、续航会打折，标420KM，实际能开320KM~400KM左右。

d、车尾的“秦”字红标晚上亮起来太难看了，还关不掉。路上遇到屁股上有一点红的，那肯定就是“尊贵的”比亚迪车主了。

6、常规保养费用是多少？

基础保养一次价格是120元，保养周期是6个月或12000公里。整车质保8年或15万公里，电芯终生保修。

7、只有销售才知道的秘密有哪些？

a、因为抗疫的原因，比亚迪对于医务人员在金融和置换上有较大的优惠。特别是置换方面，是普通客户翻个倍，哪怕不置换，就增购，也相当实惠。实打实的政策，王老板仁厚了。

b、比亚迪的新能源车，南方和北方，厂家发的车是不一样的，北方的车自带电池加热功能，南方的则需要选装。但是这个事是不对外宣传的，连销售大多都不知道有这个事。

c、秦ProEV有个出行版，专门针对跑滴滴的市场。可以做个人营运，质保6年60万公里。质保相对AIONS和北汽的，有较大优势。但是因为价格过高，导致都去买师出同门的比亚迪E2出行版（因为便宜）。

我们一直在致力于做一家良心且客观公正的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的新闻和评论内容，如果觉得我们的东西有点意思，记得关注我们～

前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了10款热门车的真实续航测试

当我们把这10款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

如今这10款车的

冬季续航和夏季续航都已经出炉

涵盖北汽、广汽、比亚迪、特斯拉

蔚来、吉利、威马、小鹏

等8个品牌、10款车型

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回复「续航」，就可以看到啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拖了三个月的提车作业，比亚迪宋PRO精英版1000公里总结

去年12月底买了台比亚迪宋PRO，年底一直忙车也没怎么开，所以提车作业就一直拖着，赶上疫情在家闲来无事就想把这中间的经历写出来，能让大家作为一个参考，想到哪写到哪多多包涵。

人生第一台车，买车之前在汽车之家看了很多车，价位预算一直没有太明确，所以15万以下的车型基本看了个遍。标致301、斯柯达速派、现代名图、大众宝来、最早是偏向于合资轿车，这中间买车预算一降再降，不能超出心理预期范围，买个家用代步就好，然后媳妇发话了买车就两个要求SUV、白色，这价位想要SUV只能在国产车里面选了。

国产SUV卖得比较好的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、长安CS75plus、荣威RX5、MGZS、瑞虎8。中间朋友介绍过日产蓝鸟厂家有活动，也是无情的pass了。这个时间是了解过比亚迪的但是完全没在考虑范围之内，只是因为比亚迪的唐和宋MAX颜值口碑都不错才有关注，在路上见到过一台宋PRO，当时也没觉得怎么样。

买车提上日程就选了个周末下午去看车了，本着对大众的信仰，第一家店就去了大众4S看宝来，接待的是一个小伙子，有一台展车，进去看了下不是舒适版，而是风尚版加装了配置，然后要价13万。心里就觉得大众的套路玩不了，下一个就去看了奇瑞，进门就是一辆瑞虎5x，销售说办下来9万落地，确实很心动。再然后看了MGZS，整体外观配置各方面都不错，就是我坐驾驶位有点挤，，跟销售谈了谈价位，MGZS也是刚上的新款，新款优惠力度太小。后来又去看了起亚傲跑、现代IX25，哈弗H6，这三个4S人都挺多的，就起亚的销售顾问递了张名片，现代跟哈弗整个过程没有一个销售接待，想问个价位都没人理。（当时拍的很多照片找不到了）

冬天天黑的早，就这么转悠一圈差不多快5点了，当时是想着MGZS多给销售磨磨可以下手。然后就想起来附近还有一家比亚迪的店，想要去看看宋PRO，到店之后销售介绍了车型配置，展车就是一台宋PRO精英版，坐进去的第一个感觉是大，尤其是后排很大，其实我是排斥的因为太大开起来停车并不方便。销售也给详细的说了下配置算了下价位，提出要试驾的时候说要预约，当天试驾不了，所以就作罢打道回府。看了比亚迪宋PRO之后我就感觉八九不离十了，第二天去了郑州另外一家比亚迪4S店，这家店离我很远，正常情况下是不考虑的，但是之前12.22说是厂家有活动交100能抵1000，不喜欢可以退，当时就交了100的定金算是。

到了店里才发现人很多，联系的销售找了另外一个销售来跟我谈，这中间的各种砍价略过不表，落地下来12万，比不了贴吧的价位，因为贷的比较多吧，当时说是免费升级18寸轮毂还有10寸旋转屏，后来就是各种忙活终于在天完全黑之后提到了车，提车之前试驾了一圈，感觉很好开，并没有想象中的那么笨重。销售又给讲了这车的使用功能，出了4S店就没油，销售出门前就给说清楚了加油站的位置。加油时候师傅看着就问这车多钱，说这车不孬。?就带着老婆孩子回家，上高架过拥堵路段，一路上都很忐忑，然后开车直接去丈母娘家，晚上在高架上不知不觉就跑到80迈。提完车之后基本没怎么开过，过年就来回老家一趟，现在跑了1000公里了，?下面说说具体的使用心得。

外观：

外观是我选择比亚迪宋PRO的最大原因，dargon?face2.0?首款车型，车头看上去真的很霸气，前45度是宋PRO最迷人的位置，龙镜大灯，修长的车身，侧面线条很优雅。尾灯更是帅到没朋友，这是提成当天丈母娘家拍的。

内饰

内饰并没有很豪华，相反是给人一种很低调的感觉，副驾驶的扶手是个加分项，比较吸引人的就是中控旋转屏，这个语音控制真的很好用，开天窗，开空调，播放音乐都能交给小迪，真的能让开车更安全。不过有一点还需要改进，就是仪表盘的显示画面有点粗糙。还有就是空调到现在我也没摸索明白，因为我一开空调就吹凉风搞的很郁闷。

空间

空间没有什么可以吐槽的，前后排都能座的很舒服，后排座椅垫很长对腿部的承托作用很明显，并且后排座椅支持11向调节，无论你是正襟危坐还是葛优躺，满足你的各种姿势。

操控

买车之前只开过两辆车上路，一个是哈弗M4，一个是风神S60，驾驶时间都不超过30分钟。所以并不明白什么是操控，宋PRO的底盘是大师调教，这个我说不上好坏，总体来说方向盘轻盈、指向精确，对于新手很友好，容易上手，这些对于我来说就足够了。

油耗

油耗并没有具体的测试，在郑州市内表现就是8，最低的就是高速上跑开了5.6，最高是在老家开空调11这中间加了三次油，总共加了900块钱的油，现在跑了1085KM，油箱显示还是满的。

问题

除了隔音的问题，在高速路上还发现了一个问题就是时速跑到120的时候，后备箱出现过共振，声音不是很大但是嗡嗡嗡的声音很烦人，不知道是不是路面的问题，因为当时的路不太好。

总结

宋PRO做为国产SUV里面不算特别知名的车型，无论是价位、外观、配置都给了我很大的惊喜。宋PRO对于我来说不一定是最好的，却是最合适的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。