1.比亚迪唐dm油耗20正常吗

2.国产车哪款小排量的最好

3.有色宝石市场危机中的机遇

比亚迪唐dm油耗20正常吗

番禺哪里的油价最低_番禺哪个加油站加油最便宜

虽然车市整体增速放缓,但比亚迪7月份依然红火。根据官方报告,比亚迪7月份共销售56,975辆汽车,同比增长89.4%。7月新能源销量中,DM-i车型销量为25061辆,同比增长640%。消费者对DM-i超级混动的喜爱显而易见。

在所有DM-i超级混动车型中,唐DM-i非常受欢迎,因为它拥有太多比亚迪最先进的技术。官方数据显示,唐DM-i油耗仅为5.3L/100km,综合续航里程超过1000 km。然而,正是这份漂亮又略显“不真实”的数据,在汽车圈引发了无数争议。俗话说“是骡子是马,拉出来就知道了。”鲁谷哥决定今天在早高峰对唐DM-i进行一次实测。经过这次实测,他终于领略到了DM-i超级混动的技术魅力。

早高峰表现出乎意料,实测油耗5.0L/100km。

此次我们以最贴近消费者用车习惯的方式测试唐DM-i的实际油耗,主要在早晚高峰时段,在电池电量耗尽的状态下行驶。在这次测试中,Luge选择早上8点从番禺广场出发,经番禺大道、华南快速路、花城大道,最终到达珠江新城地铁站。全程约26公里。

出发前,鲁谷哥尽可能把电用完。但是它的电池并没有真正跑到0,充电到20-25%的时候,发动机会强制充电。我哥这次没有刻意控制油耗。他全程采用HEV (Hybrid Mode) ECO模式,将动能回收调节到适中水平,这也是用户最常用的模式。另外空音也是一直开着的——温度设定在24摄氏度。

熟悉广州的朋友都知道,每天早上番禺到市区的路上都是上班的车流。因为广州的地形,从番禺到市区只有几座跨珠江的桥,每座桥自然成为交通的瓶颈。再加上目前番禺大部分道路都在施工,路况会比较复杂,拥堵是必不可少的。

然而,即使在如此拥堵的情况下,唐DM-i的油耗表现依然出彩。26公里路程耗时55分钟,实测油耗仪显示5.0L/100km,甚至低于官方宣称的5.3L,除了当天的测试,我们还发现唐DM-i的平均油耗随着路线里程的增加一直在下降。总的来说,作为一款大七座SUV,这个油耗结果可以说是意料之外。

为什么DM-i超级混动那么省油?

在早高峰实测了唐DM-i之后,可以说对它的油耗表现深信不疑。那么这款车是如何在动力缺失的状态下省油这么多的呢?让我们马上把它弄清楚。简单来说,比亚迪DM-i超级混动系统由专门打造的小云-插电式涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电动混动系统和混动专用动力刀片电池组成。

与其他插电式混动车型不同,比亚迪的DM-i超级混动是基于电的架构,真正实现了多电、少油、高效用油。在日常驾驶中,大部分工况是由电机驱动的,而发动机的主要作用是在高转速范围内发电。只有在有少量急加速或者爬坡等高负荷的情况下,发动机才会向车轮输出动力。因此,发动机可以实现最小的燃料消耗。

说到这里,就不得不提DM-i超级混动的灵魂——EHS电混合动力系统。首先要知道,这套EHS电混动系统源自比亚迪2008年研发的F3 DM系统。经过多年的技术升级迭代,DM-i超级混动EHS电混合动力系统采用7合1高度集成设计,相比第一代减轻了30%的重量。同时,EHS电混合动力系统的双电控搭载比亚迪第四代IGBT技术,电控综合效率高达98.5%,电控高效区比例高达93%,大大降低了电控损耗。EHS电混动系统技术的提升也让DM-i超级混动的能耗降低到了惊人的程度。

为此比亚迪还研发了小云1.5Ti高效发动机,专为插电式混动设计,热效率43.04%。43%是什么概念?要知道,目前在高速公路上跑的汽车热效率也只是在35%的数值左右徘徊。世界顶级的热效率,再加上顶级的混动系统,不省油才怪。

还有,为了给这套出色的动力系统提供能量,唐DM-i配备了DM-i超级混合动力专用动力刀片电池。这款电池不仅符合针刺测试的标准,还采用了无模块结构,体积效率高达65%,类似蜂窝的铝板结构使其更加坚固。

回顾整个DM-i系统,无论是EHS电混动系统,还是小云1.5Ti发动机,高效都是第一导向,所以在动力损失的情况下也能做到低至5.3L/100km的油耗。我们不妨再算一笔“油耗账”。以目前的油耗表现和汽油价格来看,唐DM-i的油价在每公里30美分左右。按照车主每天30km的通勤距离计算,上下班的油费只要10元。值得一提的是,这款车的最大电动续航里程为112km。如果有充电条件,日常通勤可以实现零油耗。

不仅省油,唐DM-i更是豪华科技感十足。

除了为同级别的节油实力感到骄傲,在实测油耗期间,我们还能感受到唐DM-i的豪华舒适性和智能科技,当你坐进车内,唐DM-I提供了非常舒适的车内氛围。贯穿式金属装饰、大面积中控台真皮包裹和大屏幕共同营造出优雅的质感。

作为一款大7座SUV,完全不用担心前后排的空空间。唐DM-i的车身尺寸完全可以媲美汉兰达,长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。前后排座椅都非常舒适,后排地板很平整,无论是开车还是长时间乘坐都非常舒适。除了舒适性,整车在安静性上也下足了功夫。比如双层隔音玻璃、主动降噪、声学封装等。,再加上电驱动的方式,进一步提升了整车的静音性。

Don-I也在紧跟汽车智能化的趋势。12.3英寸液晶屏、15.6英寸自适应旋转悬浮垫、NFC车钥匙、12扬声器智能音乐驾驶舱等智能配置均有配备,而DiLink3.0智能网联系统不仅拥有70种智能语音控制,还能实现OTA远程升级,让系统功能永不过时。

不过印象最深的还是唐DM-i铺天盖地的DiPilot智能驾驶辅助系统,包含智能远程驾驶模式、全息透明影像系统、盲点持续系统等功能,让出行更安全。

通过5.0L/100km的低功耗早高峰体验,我们惊叹于比亚迪唐DM-I的整体实力,出色的驾驶质感,无焦虑里程,舒适的大七座空空间,全面的配置表现,让人难以拒绝它的魅力。更重要的是,唐DM-i比同行更亲民,不仅进一步降低了勾兑产品的门槛,也使其站在了当前细分市场的高点。

百万购车补贴

国产车哪款小排量的最好

7月24日,奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀在本次广州车展上公布了瑞虎NCV1.6和A5 1.6两款新车的价格,将这两个车系的最低价格又下拉了1.1万元左右。瑞虎NCV新标杆价格为88888元(实力型),而A5新标杆价格为77777元(舒适型);此前,瑞虎NCV有2.0和2.4两种排量的车型,最低价格为99800元。奇瑞A5只有2.0排量的车型,最低价格为88888元。

尹同耀表示,这两款车型价格降低和其发动机的自主生产是分不开的。奇瑞今后还会不断地加强自主研发,保持奇瑞一贯坚持的“物超所值”的奇瑞定价法,一如既往的造中国人买得起的好车。

东风标致 1.4L标致206低价入市

7月24日广州车展上东风标致亮出的利器是1.4L标致206。1.4L车型在外形上和1.6L没有任何差别,主要不同的部分就在于发动机。东风标致副总经理唐腾表示,这款发动机是刚刚在欧洲推出的,代表了PSA标致雪铁龙集团最先进、最可靠的发动机技术,具备智能、高效、环保、节能等几大优势。

东风标致广州番禺粤标店总经理高建中表示,喜欢它的客户在8月就可以提到现车。

北京现代 1.4L雅绅特演绎“平民主义”

北京现代本月7日新推出的1.4L自动舒适型雅绅特,在广州车展上备受关注。雅绅特是北京现代今年3月投放市场的第5款产品,它在外部尺寸、动力性能、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。7月7日,北京现代不但对已上市的两款雅绅特车型进行了价格调整,而且还推出了1.4L自动舒适型和1.4L手动基本型2款新品,价格分别为8.98万元和7.28万元。

浙江永源飞碟 UFO1.6L现场接受订货

全新的飞碟·UFO1.6L三门SUV首次亮相广州车展,并正式在现场接受订货,售价为7.38万。而现有的2.0L和2.4L排量均采用三菱发动机和五十铃5挡手动变速器,最低售价为7.98万元。

UFO1.6L是一款采用CA4GB2发动机的车型,进军小排量经济型休闲运动车市场。飞碟销售公司总经理丁光俊表示,UFO1.6L走的是时尚道路,发动机排量向下延伸,是适应油价和轻量化的市场需求,新车型在人性化和品质方面有了新的提升。

有色宝石市场危机中的机遇

袁健荣

1.经济危机对有色宝石市场的影响

尽管中国和印度珠宝市场保持了很强劲的增长,但是受世界经济危机的影响,美国和欧洲等发达国家对珠宝首饰产品的进口大幅下降,使得中国和印度珠宝市场的上涨不足以弥补发达国家市场的萎缩,世界珠宝市场消费总量下降。受此影响,有色宝石消费也有所下降,而且在泰国占他布里、印度贾普、中国番禺和惠州等加工地区,有色宝石的产量和加工量大幅下降。

有色宝石开采商们也在饱受油价上涨之苦,他们不得不面临快速攀升的采矿费用和日渐低迷的市场需求等问题,一些小型矿主甚至被迫停止开采,以降低成本。这些情况在供应环节中形成了恶性循环。

2.有色宝石原矿石的开采模式转变

有色宝石主要来源于南美洲和非洲。巴西是有色宝石传统产地,其有色宝石开采源于20世纪60年代后期。随着巴西经济的发展,一些农村作坊式的开采逐渐消失,取而代之的是大规模投资和高新技术支持的规模化开采。

非洲是有色宝石的另一个供应地。一些巴西的矿主与非洲当地的矿主联合开发矿区,并建立合资公司。目前,一些大公司,如Gemfields,已经在非洲有稳定的开发项目,并同当地政府保持着良好的合作关系以保证长期有效进行开采,而且建立了顺畅的供应渠道。目前有一种趋势,优质祖母绿原料在逐渐被一些资金实力雄厚、市场营销手段高明,且有庞大广告投入预算的公司联合控制。如哥伦比亚的Muzo Puerto Arturo矿区就迎来了来自高端零售领域的一笔投资,该投资方控制了这一矿区49%的股份,并对矿区的开采具有控制权。另一个例子是坦桑尼亚的Tanzanite One(南非上市公司),主要的坦桑石供应商。该公司也是通过纵向联合而控制了富含绿色铬钒钙铝石榴石的矿区开采权。以上举例说明产业上下游联合并购是有色宝石产业的发展趋势。

在马达加斯加,世界银行(世行)早在多年前就已开启有色宝石的“产能建设项目”。目前,世行还向世界其他有色宝石产国,如尼日利亚和坦桑尼亚提供资金支持,用以推动从原料开采到市场营销整个环节的发展。此外,美国国际发展基金(USAID)也向巴基斯坦、阿富汗这样的宝石出产国提供资金支持,用以促进矿区开采和生产加工。目前已有潘杰希尔峡谷的祖母绿矿区和Baikshan的青金石矿区得到了该组织的资助。

莫桑比克政府正在筹划设立珠宝首饰培训中心,专门培养宝石检测、分类、评估等方面的人才,以逐步减少该国低价出口宝石原料的数量,使本国珠宝产业向着健康的方向发展。上述国际组织和政府的参与行为,必将促使当地有色宝石产业更快更好地发展,以满足首饰市场的需求。

3.有色宝石主要产区的供应情况

受经济危机的拖累,哥伦比亚2009年祖母绿的出口比2008年下降50%。巴西祖母绿供应保持平稳状态,祖母绿贸易频繁。这在很大程度上得益于印度加工企业保持了旺盛的需求。巴西的祖母绿主矿区也从日渐干枯的Goies地区迁移到Bahia地区。赞比亚的祖母绿生产得益于Gemfields(London)公司的有序开采。该公司根据市场需求严格控制祖母绿供应量,从而使得赞比亚祖母绿市场井然有序。2009年11月23~27日,在南非约翰内斯堡举行的祖母绿原料拍卖会上,拍出了560万美元的祖母绿原料,价格在1.5~100美元/克拉。

2009年中国珠宝玉石首饰鉴

此外,巴西紫晶、黄晶和其他水晶品类的供应稳定,而碧玺原料供应量则消减。

2008年在坦桑尼亚发现的红宝石矿和2009年在莫桑比克发现的红宝石矿产量可观,其红宝石原料大量进入国际市场。莫桑比克的红宝石甚至还可以使用泰国新发明的处理技术进行处理。处理后低质的原料可达到制作珠宝首饰的质量要求。

4.消费市场的渐变和供求关系

其他天然有色宝石,如绿石榴石、锰铝石榴石(橙红,橙**)、红色尖晶石、祖母绿色碧玺(铬电气石)等,将会在市场上有良好的表现,因为目前的消费者正热衷于追求这些天然的、未经过加工处理的有色宝石的收藏。

美国是坦桑石最大的消费市场。而印度作为坦桑石最主要的切割加工中心,也逐渐向其国内市场推广这种漂亮的蓝色天然宝石,使得坦桑石在印度珠宝市场的份额逐渐扩大。中国也应该大力推广这种宝石和上述其他珍稀的有色宝石,对消费者进行宣传和培育,给他们多些接触选择的机会。

国际市场上,对红色和蓝色碧玺的需求强劲。尤其是红色碧玺,在中国的需求更为可观。尼日利亚的碧玺供应量稳定,莫桑比克也出产浅粉色、绿色和蓝色的碧玺,也有像帕拉伊巴碧玺那样的品种。巴西帕拉伊巴碧玺矿区已经停止开采,因此,优质的帕拉伊巴碧玺宝石已成为宝石收藏家必备的藏品。

5.助推国际有色宝石市场发展

国际有色宝石全球销售估计约25亿美元。美国是最大的需求国,2008年的进口量估计约11.5亿美元。随着可预期的世界经济的复苏,相信有色宝石需求也将再次上升,这也将带动开采方面的投资以增加供应量。与此同时,市场将继续关注供应链的透明度,矿区开采的道德约束,环境保护,社会责任以及公平交易等问题。在今后几年的发展中,美国、欧洲和日本市场将更加关注对以上焦点问题之负面影响的披露和监督,甚至将这种披露和监督事务常态化。

国际有色宝石协会(ICA)正在向着这个方向努力。“宝石产业和实验室峰会”(GILC)将于2010年美国图森展会期间重启。国家珠宝玉石质量监督检验中心(NGTC)将派人参加。ICA已经成立了专门的工作小组,会同AGTA(美国宝石商会)、CIBJO(世界珠宝联盟)以及其他相关宝石机构,共同致力于有色宝石披露代码的制定。NGTC、ICA和GIT(泰国珠宝学院)已经在联合制定红蓝宝石的相关标准。而下一个项目将会是同祖母绿相关出产国合作制定祖母绿的相关标准。

继2009年5月在广州番禺召开年会之后,除了同中国同行共同制定红蓝宝石标准之外,我们还一直致力于同各国珠宝首饰行业协会间的沟通,探讨如何在中国、俄罗斯以及东欧国家推广有色宝石。当然,中国是首要推广的重点市场。目前,我们已经征得巴西、哥伦比亚、泰国和印度方面的大力支持。近来,我们已承诺为会员提供机会,参加2010年中国的珠宝展,包括由中宝协组织的北京和上海珠宝展会,这也是中国大陆最重要的两个珠宝展会。我们相信频繁地面对面地与顾客沟通,是向他们传达有色宝石知识和价值的最好方式。

印度的贾普是重要的有色宝石基地。近期对该地区访问时,得到了ICA在该地区会员以及当地珠宝首饰协会的大力支持。该协会拥有2800家会员,并在贾普举办珠宝展会。我们计划将组织当地的有色宝石企业参加2010年中国的珠宝展会,并参观考察中国的宝石加工厂、首饰生产商以及贸易商,也希望吸引中国企业到贾普参展或观展,以了解并进入印度的珠宝市场。

在中国,ICA同深圳水贝国际有色宝石中心合作,邀请海外有色宝石企业进驻该中心,将深圳打造成为国际宝石加工中心,以满足中国日益增长的宝石原料需求。

在推广方面,我们还与《中国宝石》密切合作。我会主办之Incolour季刊杂志将作为《中国宝石》副刊同步发行。此外,我们还计划通过《中国宝石》的协调,同时装界配合时尚趋势,举办时装珠宝系列活动。此外还将举办有色宝石切磨大赛和有色宝石首饰设计大赛等活动。

最后,国际有色宝石市场巨大,ICA只是这个市场中的一个分子,凭我们的一己之力,很难将有色宝石产业发扬光大。然而,我们将以诚挚的姿态,联合更多方面的力量,群策群力,共同推动国际有色宝石产业的蓬勃发展。