美国汽油价格跌至半年低位_美国汽油价2020
1.华尔街日报痛批,美国到底怎么了?
2.发改委:10月9日国内成品油价格不调整
3.美国是全球最大的产油国,为什么油价还涨上天了?
4.维持原价 7月24日国内成品油价格不作调整
5.汽油价格是购物者考虑电动汽车的主要原因吗?数据显示:并不是
华尔街日报痛批,美国到底怎么了?
上任不过五个月,在全球搞事的动作却从不间断。
先是继续强化对伊朗制裁,挑动中东是非;又是搭起“草台班子”,围堵中俄两个大国。
三路出击,好不痛快。
正当大总统鞭笞寰宇的瘾还没过足,美国后院失火——通胀风险攀升至 历史 高位。美国的华尔街日报坐不住了,发文痛骂政府,认为:
早前的一套作死“组合拳”让美国面临一场三十年未有的大通胀。
01
美国通胀爆表
美国通胀最近是涨破天际,数据小幅几乎持平2008年次贷危机后的情况,达到近年来的 历史 新高,全美国上下都陷入了对通胀的焦虑。
其实,不管在哪一个时代,哪一个国家,哪一种货币。只要是通胀,皆为对底层有计划的收割。 所以,当下的通胀也不例外。
根据美国劳动部的数据,美国4月份CPI数据达到4.2%,远远超过此前市场3%的悲观预期,也远高于美联储自己作出的2%预期。
5月,通胀的趋势并未得到扭转,相对于4月的水平,环比增长0.6%。如果对标年度水平,则同比增长5%,增幅为近14年的 历史 最高位。
各种商品的涨价非常迅速;食品、木材、煤气、钢铁、电脑、芯片、住宅等都在涨价。
2020年5月,汽油每加仑1.77美元,2021年5月涨到每加仑3美元, 上涨69% 。木材价格从2020年的332美元,涨到超过1500美元, 涨价4倍多 。
食品领域也是不遑多让,鸡蛋60个,由7.99美元涨至8.99美元, 涨幅12.5% ;鸡胸肉,由2.89美元一磅涨至4.99美元一磅, 涨幅72.7% ;排骨,由2.29美元一磅涨至4.19美元一磅,涨幅 83% 。
就连 汽车 都按捺不住激动的心,趁着通胀价格平均涨了 16% 。
通胀也带动美国住房价格以前所未有的水平上涨。
标准普尔公司当地时间5月25日公布的数据显示,美3月标普CoreLogic凯斯-席勒全国房价指数同比上涨 13.2% ,为2005年12月以来最大升幅,2月份涨幅为12%。房屋中位数2020年5月是大约28万美元,现在上升到32万美元。
咖啡、谷物等价格都有不同程度的上涨。
通胀程度如此之高,就连美联储主席耶伦不得不出面解释说:
但是他又提醒民众:通胀只是暂时的,让民众不要恐慌。
那美国大众怎么会理她?水是你们放出来的,把我们收割一把,物价涨到天上去,结果你没拿出一点办法来,反而告诉我不要慌?
02
通胀恐慌席卷美国
全面且快速的涨价,对于 社会 稳定冲击势必不小。
美国人对通胀的预期不断变高,等到预期高到一定程度的时候,就会出现通胀恐慌。
美国的现状就是处于通胀恐慌的边缘,金融稳定甚至 社会 稳定都面临一场大考。
很多人把通胀这笔账算到的头上,像华尔街日报这类媒体开始轮番攻击的经济政策;同时美国国会也不乏批判的声音,不少参议员非常严厉的批评了的经济刺激计划。
他们认为 这一份二战以来最大规模的经济刺激计划会毁掉美国,在整体债务接近30万亿的时候,政府进行大规模财政扩张,只会进一步的加剧美国的债务负担,并损害美元信用。
这类批评声音很大程度代表了美国民众的心声。
而且,美国官方5月的通胀数据是同比增长5%。但实际上,这一数据还是被修正过的,如果以1980年(美国滞涨时代)的物价为基数,经过重新测算, 现在的真实通胀率应该是13%以上,远远超过公布的数据水平。
如此高的通胀水平,换做是谁都要慌。
03
背后真正的原因是?
政府的1.9万亿纾困计划和2.3万亿的基建计划,规模确实吓人。但要完全把屎盆子扣到头上又太冤枉。他一系列的支出计划,只是通胀的催化剂,而美国现在所遇到的问题是多元因素共同产生的结果。
一个是短期原因—— 疫情造成的经济萧条和物流阻碍。
这些都在客观上造成原材料和商品的缺乏,短期的稀缺性抬高商品价格。并且,美国的就业没有完全恢复,5月7日,美国非农就业数据公布,新增非农就业仅26.6万人,远低于之前华尔街几大投行预测的90万+;与此同时,美国失业率还在上升,从3月的6%上升到6.1%,高于市场预计的5.8%。
因为这次的1.9万亿是财政刺激,直接给老百姓发钱。结果导致40%的民众,在家收到的钱居然比上班还多——那何必去上班?还不如在家炒炒股玩玩 游戏 得了,导致美国就业尽管在疫情得到逐步控制后,仍然起不来。
就业没恢复,经济萧条,商品供给就起不来,没有足够的商品供应,叠加放水影响,通胀自然来得凶猛。
另外更重要的原因是货币超发。
如果说通胀是一场疾病的话,那货币国家化就是病因,各种商品涨价是病灶。 病因不会变,但发病的具体表现会根据环境而改变。
有的时候我是比特币大涨,有的时候是石油大涨,有的时候是商品大涨。
所有外在表现的内核均是一致。
现代货币实质上是国家发行的信用货币,其发行锚定物为国家信用。这便决定了国家可以根据具体需要,多发或者少发货币,发行权与分配权都高度集中。
普通人所理解的通胀是政府多印钱,导致钱不值钱。
其实,一个国家新货币发行过程中,最先得到货币的那批人根本不用承受通胀的问题。而且他们还可以把先拿到的货币投入到不动产和金融资产当中,坐等资产升值。当他们把钱使用过一遍,货币才会流入市场,到底层人手上已经不知道是经过了几手的钱了。
货币发行最开始由央行定向投放,银行和金融机构是货币的一级市场,他们首先从国家央行手里承接到新发行的货币,然后他们再把货币投放到二级市场,也就是借给做实业的经济体或者其他用来做其他投资。
金融机构拿到钱,自然是投放到金融市场、控制优质公司的股权或者不动产市场;下发到实体的钱,则投放到符合政府经济政策大方向的大型企业。
这些承包国家建设和经济刺激计划的企业是货币二级市场当中最先拿到货币的主体,之后他们再把手里的工程层层外包给下游承包商。
承包商在实际的建设开发中带动下游相关产业的发展,从而推动整体经济。
最后, 普通的打工者通过劳动回报把钱拿到手的时候,通胀到来,金融资产、不动产、物价已经上涨。
资金越往下游流动,所剩价值就越少。等到底层人拿到手,必然得不到多少,但这时他们面对的是早已经被炒高的资产价格。同时,由于货币超发,生活必需品的价格也在上涨,原本的钱变毛,拿到手里的钱也不值钱。
于是乎通过如此手段,顶层便完成对底层最后拿到超发出来货币人群的收割。
尽管上面的人赚得盆满钵满,但下面的人也不都是傻瓜。财富的分化, 社会 的割裂,正让美国走向“危局”。
04
尾声
美国现在的现状可以说是自食其果。
毫无底线地超发货币带来的通胀导致陷入“两难局面” ——要么任由通胀发酵,全世界通胀被点燃,打击美元信用,世界人民抛弃美元;要么加息抵御通胀,造成美元回流,收割其他国家,打击美元信用,世界人民抛弃美元。
无论美联储和政府怎么选,这次都是对美元信用的巨大考验,甚至毫不客气地说美元霸权已处于行将瓦解的边缘。
并且,美国国内也面临几十年未遇的大通胀,普通民众的情绪随时可能被点燃,动摇美国政府存在的合法性。也难怪华尔街日报要斥责政府在进行最极端的财政和货币实验。
君以此兴,必以此亡。美国靠着美元霸权超发货币剪羊毛,也必然因为超发货币而结束美元霸权。
这一天,不远了。
发改委:10月9日国内成品油价格不调整
[汽车之家?新闻]?根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于10月9日24时开启。自2020年9月18日国内成品油价格调整以来,国际油价震荡上涨。平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨2.60%。按现行国内成品油价格机制测算,10月9日的前10个工作日平均价格与9月18日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
调价周期内国际油价先降后升,震荡有所加剧,期间多个交易日涨跌幅超过3%。特朗普新冠病毒检测呈阳性、美国9月非农就业人口增长不及预期,加剧了市场对疫情再度蔓延、全球经济恢复乏力、需求萎靡不振的悲观情绪。受其影响,10月2日伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格一度分别降至6月中旬、9月中旬以来低点。此后,特朗普宣布出院、挪威罢工、“德尔塔”飓风均影响油价大幅回升,10月5日纽约WTI原油期货盘中涨幅一度超过7%。平均来看,本调价周期伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格分别为每桶41.72美元、39.83美元,分别比上一调价周期上涨1.56%、3.63%。 国家发改委价格监测中心预计,在需求萎靡不振及“欧佩克+”减产措施共同作用下,短期油价仍将呈震荡运行态势。不过,各国应对经济冲击所采取的政策措施、美国大选、英国退欧进展、美元走势等不确定因素对油价冲击有所加大,可能打破数月来的油价平衡态势。 2020年,国内成品油调价已呈现“三涨四跌十二搁浅”的格局。截至本次调价,汽油价格累计每吨下调1860元,柴油价格累计每吨下调1790元。(消息来源:国家发改委;@央视财经;编译/汽车之家?翁萌)美国是全球最大的产油国,为什么油价还涨上天了?
自疫情爆发以来,虽然这钱袋子是越来越瘪了,但还是很忙,也就忙着一件事,就是跟巴菲特一起做 历史 见证人。
我们一起见证了A股一周之内两度上演熔断风云;
我们一起见证了美股十天之内四度上演熔断风云;
我们见证了战后最美节操的经济掠夺,见证了大鹅股市停盘风云,见证了锂大爷、钴奶奶、金大伯、妖镍横行......
每天都在做见证人。
以前以为看热闹只是看热闹,后来发现这些热闹也会落在自己身上,从前以为拥抱互联网就是拥抱新经济,现在才发现拥抱中概互联成了中丐互怜。
这还不算啥,西边又给了一碗乌冬面。
吃完以后,我们又见证了史上没有最贵,只有更贵的油价。
中国95号汽油 历史 首次攻破9元/升大关,美国普通等级汽油平均价格达到每加仑4.43美元(1加仑约合3.8升),创下 历史 新高。
很多小伙伴在3.15那天,遭遇了人生的四重打击,油价、股价、基金、酸菜,股价和基金再这么跌下去,加油都加不起,连个滴滴司机都干不了,只能天天吃酸菜面了。
中国这油价蹭蹭蹭上涨,情有可原,一方面国内供给不足,对外依存度比较高,只能被动接受。比如2019年全年油价相较2018年下降10%,但中国进口原油价格仅下降4.6%。
我国是仅次于美国的石油消费国,也是世界上最大的石油进口国。
2015至2020年,我国原油进口数量从3.36亿吨增长至5.42亿吨;我国原油对外依存度逐年递增,从60%增至74%。
但漂亮国可不一样啊!
这几年,由于页岩油革命的兴起,漂亮国不仅先后超越了沙特和俄罗斯,一跃成为全球最大的产油国,实现了能源独立,还开始向从净进口国到净出口国的转变,一举重塑世界石油市场格局,并由此漂亮国成为一个“石油霸权”国家,又岂能将大客户——欧洲拱手让给大鹅,乌冬面不下也得下了。
在2007-2021年间,美国页岩油产量 占全球原油产量的比例从不到2%上升至10%-11%的水平,截至2021年9月,美国七 大页岩油区的页岩油产量约为814万桶/日,约占世界原油总产量的11%。
2019年,美国原油产量达到1230万桶/天,创下了新的记录,这几年虽然受疫情的影响,2021年,美国仍是全球石油产量最高的国家,日产超过1100万桶石油。
根据美国能源信息署(EIA)在其月度《短期能源展望》报告中称,到2023年,美国石油平均日产量将达到1260万桶,高于此前估计的1241万桶。
中国油价涨上天,主要因为被掐着脖子,不买不行啊,可漂亮国可不缺油,为什么还会爆发能源危机?
这得感谢睡王一波骚操作,为了照顾背后金主爸爸的利益,上来就自废武功,以发展新能源的名义,打击页岩油,这就导致页岩油的资本开支不足,如今油价上涨的时候,希望页岩油扛起大旗,但生产商害怕过河拆桥!
此前,由于受疫情影响, 石油需求骤降,库存持续维持在较高水平,使原油价格跌破其现金成本,对美国页 岩油行业造成了沉重打击;由于油价疲软,大量页岩油生产企业破产,直到现在美国的钻机数量还没恢复到2018年的水平。
欧洲缺油少气,被动挨打情有可原,漂亮国自作孽不可活,是不是很厉害呢?
在漂亮国,气候变化已变成一种“政治正确”,是左派政党的选票保障,是其背后能源势力的利益博弈。在过去十年,这种政治正确严重地抑制了化石能源消费,打击了能源供给弹性。
既然内部供应上不来,那就只能依靠外部了,委内瑞拉有油,制裁中,伊朗有油,也在制裁中,俄罗斯也有油,刚被制裁!
即使没有制裁的原因,新冠疫情制约了全球能源供应,再加上乌冬面引发全球油价飙涨,漂亮国也面临同样的问题。
漂亮国能源供给问题不是大问题,其本身具备开采条件的石油、天然气储备颇为丰厚,最大的问题还是以政治正确为名的能源干预。
在本不缺油少气的漂亮国爆发了一场严重的能源危机,还被通胀卡住了脖子。这无疑是当代的黑色幽默,也是政治精英们的“致命的自负”。
维持原价 7月24日国内成品油价格不作调整
易车讯?7月24日,我们从发改委获悉,根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定,本次汽、柴油价格不作调整。
7月24日,国内成品油调价窗口将再次开启。据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(7月10日—7月23日),国际油价在每桶40-45美元区间小幅波动,伦敦布伦特、纽约WTI平均油价比上轮调价周期上涨2.04%。按现行国内成品油价格机制测算,调价金额每吨不足50元,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
据悉,2020年,国内成品油调价已呈现“二涨三跌九搁浅”的格局。截至7月24日,今年共有14次调价窗口期,其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调,6月28日、7月10日国内成品油价格上调。截至本次调价,汽油价格累计每吨下调1630元,柴油价格累计每吨下调1570元。
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汽油价格是购物者考虑电动汽车的主要原因吗?数据显示:并不是
根据美国汽车协会发布的数据显示,自2015年以来,假日周末的平均汽油价格为2.10美元,低于多年来任何时候的全球平均汽油价格。?
但这是一个重要的提醒,提醒我们今年已经到了一个转折点。2020年早些时候,许多分析师仍然坚持认为汽油价格是购物者考虑电动汽车的主要原因之一。一些人甚至预测这种大流行会导致部分地区电动汽车市场大规模崩溃。
尽管他们认为电动车购物者部分地受到所有权成本优势的激励可能是部分正确的做法,但今年在汽油价格理论上证明了他们是错误的,并且证实了我们对电动汽车和电动汽车的兴趣强劲增长在股票市场和汽车销售中,混合动力汽车是一种持久的趋势,并且与前期的标价现实或燃油经济性并不完全相关。
至此,本月初发布的加利福尼亚新车经销商协会的数据显示,从2019年开始的几种绿色汽车趋势仍在继续,即使今年汽油价格处于低得多的平稳时期。不包括插件的混合动力销售大幅增长(占总销量的6.4%);电动汽车的销量也上升了(达到6.1%);以及插电式混合动力车的销售继续下滑(至1.8%)。?
混合动力或插电式混合动力汽车在加利福尼亚州售出的每7辆新车中,就有超过1辆是混合动力或插电式汽车。而2019年并非偶然;?全电动汽车的销量占市场的比例超过5%,而在全国范围内则有望达到3%。
2016年,正当电动汽车终于显现出要成为主流的苗头之时,油价又一次大幅下滑了。通用汽车在CES上发布了售价不到4万美元的Bolt生产版本,特斯拉也持续研发更高性能的电动车电池。日产、福特和大众纷纷摩拳擦掌,计划在不远的将来扩大电动汽车产品线。丰田也表示,它将会在2050年之前停止生产燃油汽车,代之以氢能源汽车、电动汽车以及混合动力汽车。
总的来看,整个汽车行业正向新能源汽车投入大量的资源,虽然油价降低可能会影响部分会只关注油价水平的消费者群体。但如果汽车行业能够整体向全面电动化发展的趋势,那么有朝一日油价可能会变得无关紧要。
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