进口大众帕萨特柴油版_帕萨特柴油价格表

1.帕萨特油水分离器的寿命

2.新帕萨特烧机油吗？

3.帕萨特保养用什么机油最好

帕萨特油水分离器的寿命

汽车油水分离器一般10000公里左右换一次。

一般是这样的，因为油水分离器的作用主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件；

2、油水分离器可以对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等，对燃油进行油水分离，把油中的水分离掉，这样对发动机改善烧机油有一定的作用。除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。

新帕萨特烧机油吗？

帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

帕萨特保养用什么机油最好

新帕萨特按照官方建议应使用SN级或SN以上级别的5W-30或0W-30的机油为宜。

选择粘度标签。一般冬季很多地区都可以使用5W的机油，而北方一些地区(如哈尔滨)最好使用0W，具有较好的冷启动性能，适应当地的环境条件。润滑油的高温粘度通常为30。但如果经常在堵车、车辆比较老旧、重型车辆运输时间较长的情况下行驶，可以适当增加润滑油的粘度。

自然吸气发动机对油品质量要求相对一般，可以使用矿物油和半合成油，如果消费者经济允许，可以全部使用合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机精度更高，工作环境更复杂，对油品性能要求更高。需要流动性更好的润滑油，最好使用全合成机油。

机油品牌的选择，需要长期使用机油，可以选择美孚机油。注意机油的清洁度，可以使用壳牌机油；嘉实多推荐用于油膜韧性强的机油。比如涡轮增压发动机在高速时容易积碳，可以选择清洁性能强的壳牌合成机油。

机油5W30中的“5”表示机油的低温流动性，数值越小，可用环境温度越低。冷启动时保护发动机的能力越好，例如“5”代表-30°C的外部耐低温性；“w”表示冬季适用；“30”是指100℃时运动粘度标准为30。该数字表示发动机机油的耐高温性。数值越大，机油在高温下的保护性能越好。

机油标签通常表示粘度和质量。具体解释如下:润滑油的粘度用SAE等牌号标注，SAE是美国汽车工程师学会的简称。油的分类用两个字母的组合来表示。

“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格从SA到SN(按字母顺序排列，但里面没有SI)。每增加一个字母，机油的性能就会比前者更好，机油中会有更多的添加剂来保护发动机。字母越低，质量等级越高，国际品牌的油品等级大多在SF级以上。“C”开头的系列代表柴油机油。如果字母“S”和“C”同时存在，说明这种机油是通用机油。