云龙县加油站_乌云县加油站油价

1.长沙车主与马自达CX-5、老婆、神兽的雪山之旅

2.单人单车单日极限挑战2000KM，海外自驾奔驰ML350穿越7个州

长沙车主与马自达CX-5、老婆、神兽的雪山之旅

作为忠实的马自达粉，入手CX-5已经三年2.0MT只爱手动档，2015年开始每年去一次藏区，真的去了会上瘾，G318 G109 G317都留下了我的足迹，但一直未能开-5去过高原，4月中，看着孩子开学还有10多天，高速也免费，老婆也不忙就萌生了去甘孜和阿坝看雪山的念头，一开始老婆是不太想去，因为2015年去亚丁高反比较严重，有阴影，但她已经跑步锻炼了2年多，经不住我劝说答应了。考虑到疫情原因，决定吃饭自己做，睡在车上，尽量不跟外人接触。花了三天时间列好清单，准备物品，于19号下午出发，3点上了高速，开始了这次旅行，目的地：巴郎山，单程1380公里。晚上七点到达张家界，下高速找地方做好饭，8点20继续赶路，摊好车床，老婆辅导孩子作业，我开车，晚上10点到休息，第二天8点起床吃完早餐9点出发，于晚上9点40到达映秀。

老婆在路上说这次出来完全是带孩子体验生活的，对雪山没太多感觉，上巴郎山时一直阴雨蒙蒙，拐过弯左前方突然放晴，这一刻雪山是那么的洁白，她激动得哇哇大叫，找好位置停车，先来一张。

80后大叔也来入个镜，对雪山高原真的是情有独钟啊

车牌就不遮了，与雪山合影

巴朗山观景台，运气真不错，山下一直下雨，半山腰下雪，走到观景台居然艳阳高照

神兽来袭。一年多来有时间就带他跑步，五公里很轻松，效果非常不错，我们三人直接上海拔4200无一点反应。

母子俩合影

近在眼前的雪山还是非常震撼，不过高原天气变幻莫测，只晴了不到半小时立刻狂风大雪，-5吹得直晃，眼看乌云密布，吃完20串烤羊肉休息一下出发

穿过巴郎山隧道，天气竟然完全不同，朵朵白云飘浮在蓝天上，四姑娘山完美展现在眼前

老婆与雪山，辛苦她这么多年的付出，以后争取每年带她出来旅行

神兽对雪山倒是非常淡定，估计心里还在想电脑游戏

CX-5的背景好看吗

嗯，非常好看

本人一直在减肥的路上，无奈效果不咋滴，不上镜啊，只能干点体力活帮他们娘俩拍照

往丹巴县城的路上遇到一处空旷地，老婆准备做饭

这些小河流都是雪山融水，干净得很，只是有少量饮料瓶，希望以后大家的环保意识能更强

丹巴县城没选择睡车上住了一晚宾馆，要洗澡什么的，第二天出发甘孜，背景是亚拉雪山，前五分钟在山下还飘着雪花一片雾蒙蒙，爬上来一点点就看到惊喜

孩子妈跟我一年的，81年的天蝎座，温柔，贤惠，能干，颜值依旧

天气给力，大美甘孜，美不盛收

决定停车做饭，欣赏一下美景

茄子炒腊肉，黄瓜炒鸡蛋，剁辣椒炒白菜，吃着家乡菜，欣赏着美景，真惬意

到达墨石公园，现在免门票，只收观光车费20元，里面还是很奇特的，拍婚纱照不错

又是单反又是无人机，我都佩服自己，不过风太大，无人机飘移严重，只勉强拍够了视频素材

抓拍一

到达塔公草原，这是我第五次来，前四次都没能看到亚拉雪山全貌

这次运气爆棚，一览无余，还记得第一次转过弯，猛然看见它像金字塔一样巍然耸立云霄，转眼被云层遮住的那刻，一直让我魂牵梦绕

从此亚拉雪山在我心中留下了极强的印象，它就像守护神一样凝望着脚下的这片草原，为藏族人民所敬仰。

前后四次留下遗憾，这次终于心满意足

6点时上山拍延时，叫驴友用我手机拍了

此时，光影流动，夕阳洒落山顶，梦幻！

从新都桥出发去曲木寺山顶看雪山群，山底停好车做早餐

这个位置基本没人知道，我也是看见驴友视频才找到这，后面是曲木寺

山顶海拔4200，上去都是碎石路，阳光透过云层正好照射在我们这

不过此时贡嘎方向乌云密布

山顶360度无死角，视野宽阔

阳光只眷恋我们，四周都是灰色云层

口红忘了涂，妆也没化，就忍不住要拍照，还甩掉大衣跳抖音，女人真不好理解啊。

远处的-5在高原上非常耀眼，眼看四周天色暗淡，云层越来越厚，开始下雪，决定回程

临走前还要拍张，说是有一种苍茫大地的感觉

雅哈垭口山下居然遇到两台长沙车，倍感亲切，终于见到湘A，交谈后得知，山上下大雪，暂时不能上去

我们决定继续前行，因为在用车载电饭煲煮饭，不能熄火，此时海拔4300

海拔4500，到达雪线，只剩2公里，我们状态不错，没一点高原反应

绕完最后一个拐，扑面而来的贡嘎雪山群，就这样出现在眼前，十几公里的烂路此刻觉得太值了

虽然主峰被云层遮挡，但面对这样的场景，已经足够

老婆非常激动，太震憾了

神兽异常兴奋，下车抓一把雪朝我扔过来就要打雪仗

风力八级，气温零下一度，不折腾了，勉强拍吧顾不得美不美了，毕竟高原感冒可不是好玩的

运气不错，曲木寺只看到雪山这边有点阳光，没想到3小时后赶到这里，天气还变好了

垭口右边还可以继续到山顶，可惜积雪成冰，咱们这些两驱上不去

最后冲顶还剩一公里，高差100米，准备步行上去

还没走出200米，猛然发现四周又是乌云笼罩，风力更强，决定下去，万一大雪封山，不知道要困多久

3点半才开始下山，就下大雪，越来越大，5点半到新都桥，已经是天地一片白，电子屏提示折多山已经封路，不能赶回程路，只能找宾馆住了。

25号早上起来，大地被白雪覆盖最厚处15厘米

看着太阳时隐时现，以为天气会好，决定11点前往子梅垭口，碰一下运气，既然近2000公里都跑了，为了不留遗憾，这最后的140公里就不要纠结，

快到下木居村，变成碎石路，此时阴天，往前走了2公里后，之前走我前面的一台本地人SUV爆胎，并且开始下雪，下车交谈后，还剩5公里，路上先后问过几 个当地人都告诉我这天气不会好了，上去很难，极有可能被困，就算上去也看不到什么，此时只能回程了。6点20回程到达新都桥，路上一直下雪，决定连夜下山到康定避开极端天气，要是明天26号再耽误一天，28号孩子直接上课就赶不上了

此时已经是6点50，折多山顶，气温从2度骤降至零下7度，雪花几乎与地面平行，风力不小于8极，路面几乎以肉眼可见的速度结冰，极其危险，对面哪怕是大车都不敢走路边有暗冰，几次差点撞车，老婆吓得要死，我还是比较淡定，雨刷也看着结冰，前挡刷不干净只能大概判断车距，根本不能在路上停，下山到1/3找个临时停车点，清理冰渣，加速赶路，最后从上山到山底康定加油站1小时搞定。

总结CX-5此次表现出乎意料。 空间：我们三个睡车上不说富裕，但可随意翻身，随车带了很多东西可以完全放下 操控：过弯，冰雪路面信心十足，方向非常准 质量：高原一趟没任何问题，整车表现非常可靠，我车38个月了，无异响和振动 舒适：行程算是比较赶的，但坐姿很好，腰不疼， 动力：创驰蓝天太惊喜了，原以为2.0L上高原会跟我之前开的那一堆自吸车一样动力衰减严重 没想到在4000以上海拔可以4档轻松爬坡还可以加起速度，陡点坡的降到3档就足够，不像 之前的车油门踩到底都不动 油耗：行程3741公里，共加油6次。出发时和到家后都在同一加油站加满至油箱口 第一次220元 #95油价5.51，40升 第二次209.4元 #95油价6.14，34升 第三次144.3元 #98油价6.68，21.5升 第四次209元 #95油价5.99 34.9升 第五次200元 #92油价5.41 37升 第六次150元 #92油价5.41 27.7升 共加油1133元，约3毛钱一公里，换成百公里油耗就是5.2升，大家觉得如何。 此次旅行共花费2500元左右，是全部的开销，包含买的菜，等等， 本来想着换BBA涡轮车的，不过这次让我改变主意，虽然疫情损失惨重，但马自达没让我失望。

单人单车单日极限挑战2000KM，海外自驾奔驰ML350穿越7个州

因为在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解。[抱拳] 这是一次因为疫情加开会，不得不选择自驾的方式从家来到阿拉巴马。同时回去的时候因为时间紧张，也想挑战一下自己的极限，毕竟自驾游对于我来说，一天到底开多少才是极限从没有试过。之前有过7天5000mile和8天6400mile的经历，对于自己的身体状况和路线条件也都比较了解，同时认为这一路上，穿越7个州，从美国南都deep south 地区一路经过密西西比，田纳西，阿肯色，密苏里，堪萨斯和科罗拉多7个州。各个州都有完全不一样的风景，人文，这即使因为不同的地理地貌，也是因为人文性格造就的。也想借这个机会和大家分享一下不一样的美国，毕竟这条线路国内行者大多不曾涉足。

最喜欢的角度没有之一，这次一日自驾游车子就是我的家，吃喝在上面解决[嘻嘻]

回到家的最后一张暖暖灯光，照亮每个晚归的人儿。

第一先分享一下自驾游的准备，这里，最为关键的是路线选择，车辆选择和对自己的身体状态的了解。虽然年轻人有冲劲，喜欢创，但是盲目行为是对自己不负责的表现。我对自己的极限挑战也绝不是不要命的冒险。 第一：先说线路选择，一般都是起点终点，然后谷歌地图会提供几条路线的选择，如果沿途会有比较有意思的地方，也可以添加经停点。这样可以让自驾游不至于过于无聊，同时可以了解更多的人文自然。然后需要考虑油料保障，毕竟不是土豪，能找到便宜的加油站没理由去加贵的，所以我会把沿途会员店的加油站都做出标记，根据车辆的油耗和距离做出推荐的加油地点。当然如果实在没有合适的也可以随意。在中西部因为地广人稀，所以加油站还是需要事先有个准备。 说回这次旅行的线路，之所以把这次线路作为挑战，因为实现我已经开过三次，对路线相对比较熟悉，各个地段路线都较为了解；同时也距离够远，足够挑战。而且后面的路况也相对比较平稳，即使注意力下降也比较好应对。 第二点是车辆的选择：自驾游的车辆要遵循驾驶舒服，配置好的原则，而这种超长距离自驾更需要加上对车辆熟悉，最好是之前驾驶过，对各个机械性能比较熟悉为宜。一般长距离自驾游车辆推荐以SUV，且需要隔音好，座椅坐姿高，座椅填充支撑比较到位等特点。如果考虑到有夜路要走，那么灯光照明效果也是非常重要的考量。并不是单说led比HID氙气灯好，而是需要具体看厂家的设计，调教等。如果能够配合自动驾驶的辅助那就更好了。我这次还是开的奔驰老ML，主要是第一，车辆性能熟悉，.发动机，在高速巡航的时候可以保障良好的动力和油耗的经济性，同时车辆坐姿高，身体的疲劳程度比较低。奔驰的隔音也是不错，配合哈曼卡顿音响也会让旅行更加的舒服。长途旅行适当准备一些娱乐设备也很重要，虽然我也可以一路完全听着发动机的声音，但是不同人需求不同。推荐有声小说比听音乐更能提神。 第三点就是自己的状态，很多人都觉得开车很累，也有一些人却乐在其中，这就说明A 可以一天开不代表B也可以这样，所以了解自己的状态是十分重要的。我也是从一天个小时，慢慢的探寻自己的极限。之前的自驾游的帖子里面都有分享自己的长距离。当然，出发前的状态也很重要，是否有足够的休息和睡眠等。 其次是物资准备： 好吧，如果不是长途穿越和缺钱，其实沿途都可以买到需要的东西，比如星巴克的咖啡，麦当劳的汉堡，水就在加油站都可以提。墨镜是必须的，因为美国太阳太厉害了。其他的比如红牛可以考虑准备一下。对讲机如果是多车情况下也是很有必要的。 然后就开始吧，早上七点多出发

这是线路和预计的时间，这条线路既有大直道，也有弯曲的丘陵山路，算是比较好的综合驾驶路况的考验。途中还经历了夏季的暴雨。

正式出发

除了在杯座里面放了水外，红牛和一箱水就放在副驾驶方便拿取

出发的照片要来一张。

出发的照片要来一张。

离开的小镇，Tuscaloosa，美国奔驰所在地。可以看出那种不同于大城市的感觉，简单，但略显破败。

这就是这座城市的市中心

看着导航的数据，知道这不是一次容易的旅行

看看美国的绿化，就知道为什么这个国家对于环保并不在意，能源也是怎么舒服怎么浪费，这么好的先天环境，为什么要花费额外的成本去保护呢（不喜勿喷，只是陈数事实）路面时那种水泥铺设，驾驶感受不是很好，胎噪偏大。而且路面坑洼。

偶遇一台活着的 凯迪拉克的中型SUV的确市场不怎样，与同级别对手相比差距很大。

为啥觉得不在意能源，这么便宜的油价有啥好在意的。简单说，加满升汽油的油箱才花美元。

更低的油价，体现了不同地理位置，不同的公司油价上的差距

CVS，也是美国一个标志

上了高速，这种笔直的高速，打开ACC，舒舒服服的开着就行。是一种视觉上的享受

可以看到修路的标识随处可见，美国高速公路网已经建成快数年，不断地维护才能保障整个国家的运转

在国内难得一见的景色。

茂密的树林，有着无数野生动物，这也是为什么美国开车会担心会撞到鹿或者其他的野生动物，这一路上看到不下十头鹿被撞死在路边。

穿过一个州界限。没有国内那么恢弘的建筑，就是一个州牌，可能还有州长的名字，然后在最近的高速边上修一个休息区和游客参观中心。

这就是所说的游客参观中心

类似于国内服务区，如果地方大也分卡车和轿车，有些地方就一个大停车场。

房子里面有这个州的介绍，包括一些不一样的法律道路法规，厕所等。

这个人的出生地，虽然不认识，但能立个牌子应该还是有点知名度。游客中心都会展示本州的特点。

非常有美国南方的建筑特点

卡车休息区

因为新冠，关门了

每个州都会把自己的昵称也写在上面，比如阿拉巴马是sweet home，纽约是empire state等。

停在树林中的车

要求戴口罩，所以说美国并不是不让戴口罩。

田纳西的游客中心，明显和密西西比设计不同，也反映出两个州的实力不同

开了三个多小时的ML

减少南北战争中的田纳西

新冠防护的通知

孟菲斯是猫王的故乡也是安息之地，这里有猫王的故居和墓地。同时田纳西也是美国乡村音乐的发源地和代表，田纳西首府纳什维尔是音乐之都

其实皮卡坐人哪里都有，只要jc没看到，那就是没发生。

有点大城市的感觉，孟菲斯，田纳西州第二大城市 孟菲斯，田纳西第二大城市，也是最大的都会人口。美国FedEx总部所在地，孟菲斯机场也是全世界最大的货运机场。孟菲斯的医疗水平却是十分领先，特别是在癌症等方面的研究，全美著名。在孟菲斯能看到清楚的贫富差距，城市南部的贫民窟和城市东南的富人区是截然不同的景色。 同时，密西西比河也流经孟菲斯，所有伟大的城市都有一条伟大的河流经过。哈哈哈，不过有河会让生活变得更好，这句话是不假。密西西比河是美国重要的内河运输的通道，也是阿肯色和田纳西州的天然分界线。孟菲斯有多条洲际高速通过，便捷的交通也为这个城市带来了商机。

算是孟菲斯的标志建筑，金字塔，本来是作为会展中心，之后被废弃作为户外用品的销售地。

左边的城市，显得十分老旧，但能看出之前的辉煌ji

近图

沿河的skyline城市线

密西西比河，美国的母亲河

通过州界限

欢迎来到阿肯色州，自然之州。

感觉河水有点浑浊

达到阿肯色州的游客中心

高速两边的农田，都是大规模机械化种植，用飞机喷洒农药

高速两边的农田，都是大规模机械化种植，用飞机喷洒农药

沿途会时不时出现一个小城镇告诉游人人类活动的存在

Hardy，一个有着历史感的小城。其实美国少见的是纽约华盛顿那种高楼，而更多地是这种小城市的景象。美国有万多座城市，而人口超过十万的不超过座。

居然遇上堵车了，阿肯色州果然人们已经放飞自我。随后看到阿肯色州确诊人数攀升

麦当劳排队买吃的，可以看出人有多少

进入密苏里州，因为不是在洲际高速，所以没有修建游客中心

开始乌云密布，可以感觉前方即将大雨倾盆

开始了，这个时候ML稳定的车身体现无疑，倾盆大雨之下，拥有的奔驰依然保持的时速在雨中飞奔，超过不少之前超过我的轿车。四驱就是这个时候该发挥作用

疾驰一段后，来到右道安稳一下

雨过天晴，看着密苏里州的景色，前面那台Jeep 牧马人我们前后跟随了超过个小时。美国高速就需要这种带路的车一起，有jc也可以一起躲避。

下午七点的时候进入堪萨斯州，堪萨斯城和堪萨斯州虽然在一个地方，但并不是一个州的，堪萨斯城是属于密苏里，虽然有一小部分在堪萨斯州内，但大部分还是在密苏里，这种有趣的分布也为城市管理提出了新的课题。

看到前面云层又在聚集，感觉又有一场大雨在等着。大城市的高速就是宽阔

有高速也要有乡村小路，开着窗，放着countryroad home的歌曲，走在乡间小路上。

又回到高速

堪萨斯的首府，远处尖顶就是州议会大厦，美国基本上每个州的议会大厦都是圆顶设计

继续在暴雨里

两边的地形开始变化了，一望无际的草原出现了。如同内蒙科尔沁草原一般

低矮的灌木和大量的草原，这种景色只有在春夏之间雨水丰沛的时候可以看到。

远处天地一线，与绿色相交

虽然下着雨，但是忍不住多拍几张。

路遇美国一座军事基地，各种军车，飞机排列有序。

匆匆开过。

最后一个游客中心，也是一个休息区。现在已经晚上点多，放水加伸展一下身体

车辆再次入镜

卡车司机就在这里过夜，夜里司机是不会熄火，让柴油发动机一直工作为车内提供空调，睡觉的时候会带上耳塞避免噪音。至于油耗子这种职业在美国是不存在的，而且卡车司机也算是比较被人尊重的职业。美国对于卡车管理非常严格，这么大的车体只允许拖万磅的重量。同时对于配重也有要求，一路上我们可以看到很多weight station 称重站来抽查卡车是否超重和配重是否准确。一般来说，卡车都会避免超重，但是每个轮子上的配重有的时候不注意就会超过，一般称重站会让司机调整货物的位置，如果还无法满足，卡车司机或者货运公司只能叫当地的卡车来把超过部分的重量先拖走，然后再分配货物，虽然增加成本，但是保障安全。当然，这种成本的投入是整个社会承担，比如快递费比国内贵，比如物流运输更贵。但是美国人都认为，这种为了安全的投入是值得的

卡车司机，驾驶舱后面就是睡觉的地方，一般是一张床，微波炉，冰箱等设施再后面。床也非常宽大，比中国大学宿舍的床要宽.倍，好的休息环境才可以有好的精力。

大车小车都可以再休息区过夜，并不一定需要找酒店。睡车上，当然，我们的挑战还在继续，现在是晚上点多，已经跑了多，距离终点还有的样子

看到房车的车主正在收拾准备睡觉，就随口打了个招呼。这种房车叫五对轮，一般只能由皮卡以货兜来拖挂，不能使用拖钩。当然五对轮比普通的拖钩房车更大更舒服，对于牵引车的要求也更高。主要是两点，一个是towing capacity，也就是拖拽能力，再有就是后轴的承重。

Loves也是卡车司机最喜欢的加油站之一，全国连锁，提供洗澡食物，柴油和卡车停靠过夜的场地。同时因为全国连锁，加的油多，就可以用积分换洗澡的次数。美国比较大的卡车连锁加油站有和pilot，还有一些truck，以私营为主。加油对于这种长途自驾来说是难得的放松，上厕所，活动身体都是必不可少的。

这也是到家前最后一次油料补给。奔驰升的油箱，为其提供了一次加油超过的续航里程。

对面就是卡车司机的休息区域，非常壮观，大家都非常整齐规矩的停靠在一起。旁边就是 。如果愿意也可以去汽车旅馆睡一觉。像这种卡车休息区周边也会有一些女性工作者，为卡车司机提供快乐，不说好坏，这就是社会，存在即合理

我也活动完成，油也加好，准备最后一段路程回家。时间已经快到点了。距离家还有左右

疾驰在无人的高速上，HID的照明宽度和角度都非常棒，让夜间驾驶相对轻松了点。所以说晚上车灯非常重要。我比较反感自己改装车灯，因为对于照明高度角度都没有办法掌握，这会对其他司机造成影响。原厂车灯设计的选择就很关键，这也可以看出车灯上是否花心思下成本。

终于到丹佛了，已经凌晨点多，距离家也就不远了。标志性野马橄榄球队的球馆。大城市果然灯火通明，即使已经点了

经过近个小时的奔波，终于到家了。极限挑战结束，近合计2000多公里，单人单车单日完成。平均时速接近110 kmh，实际上剔除吃饭排队没有熄火，基本上车速在80-85kmh。夜间高速更是有过100kmh。

下车，辛苦了老伙计

关灯。

结束语： 这是一次自我的挑战，也正是赶上了因为疫情不宜做飞机，只能开车的无奈，同时回归时间有限制不得已进行的一次自我挑战。因为之前有过一天开的经历，自我感觉还好，所以才进行这样的尝试，在这里和大家分享，并不是告诉大家也都去尝试，但是这的确是不一样的体验与感受，对身心的挑战和磨练。同时，一直觉得，人长时间呆在城市里面，在优化头脑的同时，也要适度的保障一下身体，不能过于安逸。 大概消耗了三箱油，喝了三罐红牛，一路都是靠麦当劳。 嗯，真的很累，极限应该也就在这了。哈哈，我相信车也很累。