65#合成过热汽缸油_吉林合成气缸油价格

2024-10-06 08:56:07

1.怎样判断船用柴气缸油碱值的过大或过小

2.船用气缸油有哪些特殊要求,为什么要有这些要求

3.工业润滑油的分类

4.气缸油杯内用什么油

怎样判断船用柴气缸油碱值的过大或过小

65#合成过热汽缸油_吉林合成气缸油价格

1、气缸润滑不良：气缸润滑油不足或供油中断，使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。

气缸润滑不良的原因有：

1）注油问题：注油器调节油量过小；注油管堵塞；注油接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器故障；

2）油质问题：气缸油品种选择不当或滑油变质；

3）四冲程柴油机的刮油环刮油效果过好。

2、磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。柴油机磨合期内应注意：磨合期间要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合再加大负荷。

3、冷却不良：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。

4、活塞环断裂：搭口间隙过小，使活塞环断裂；间隙过小，使活塞环卡死；结碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气漏泄；搭口间隙过大或磨损严重，发生漏气。活塞环断裂后碎片易引起拉咬缸，燃气的漏泄破坏润滑油膜使表面温度过高。

5、燃用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃使排气温度升高；气缸润滑油的碱值不足。另外有些柴油机因长期超负荷运转，热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。

船用气缸油有哪些特殊要求,为什么要有这些要求

大型低速+字头式柴油机中气缸润滑是一个独立的润滑系统，气缸油的质量将直接影响发动机功率的发挥。该类柴油机又大都采用重质燃料且含硫较高，燃烧时生成的酸性物质，对发动机活塞环和气缸内衬都能形成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损。根据十字头发动机结构和使用含硫重质燃料的特点，气缸油应起到润滑、抗磨、密封、冷却、防腐、降低噪音等作用，为此优质气缸油应具有以下性能：

①、润滑性必须保证发动机在工作状况下各摩擦副间有足够的油膜，从而减少金属磨损。由于十字头发动机活塞缸径大缸壁设有多个注油孔，油品还需具有良好的扩散性才能保证良好的润滑。同时亦要保证在较高温度下保持一定的粘度又能迅速覆盖在摩擦副面。

②、酸中和性燃用劣质燃料时其硫含量常在⒉5%以上，近期国际上还有燃用硫含量5%的。气缸油因而除有足够的与硫含量相匹配的碱度TBN值和一定的气缸油注油功率外，有效的总碱度还应具有较强的酸中和能力以中和含硫燃料燃烧产生的酸性物质。

③、清净分散性常以活塞、缸套与扫气口三个部位的沉积物和清洁程度衡量气缸油的清净分散性。必须能有效防止活塞环槽和缸套气口处积炭，特别是活塞环槽的沉积物将是导致磨损加据的重要因素。

④、抗磨性足够的承载能力，把活塞环与气缸套之间的滑动摩擦减至最小从而减少金属间接触及摩擦磨损和磨料磨损。

⑤、贮存稳定性船用气缸油配方添加剂加入量达30-40﹪相对较高，而基础油又都属重质;众多高碱性添加剂加入到重质基础油中存在的贮存稳定性问题;另外，船用油使用特点所引出的油品遇水稳定性问题均关联到气缸油的有效贮存稳定性。

工业润滑油的分类

工业润滑油主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。

此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。

因此，工业润滑油的技术营销更为重要，工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。

扩展资料：

工业润滑油更护

润滑油使用一段时间（几个月、几年以至几十年）后，由于本身的氧化以及使用过程中外来因素影响会逐渐变质，性能下降或改变，必须适时更换。