意大利加油站指南_意大利油价降到多少

1.关于利比亚的问题

2.莫拉蒂家族有多少钱？

3.隔夜外盘：美股大跌道指跌超460点 油价大跌5%

4.一千公里排量一点五，大概需要多少油钱？

关于利比亚的问题

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地缘政治

利比亚位于地中海南岸，与埃及、突尼斯等国相邻，大部分国土是沙漠。1912年，它成为意大利殖民地。此后，法国曾控制利比亚南部地区长达数年。1951年，利比亚获得独立，成为一个王国。18年后，卡扎菲领导的“自由军官组织”发动军事政变，夺取政权，建立了大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国。从地缘政治上来说，利比亚对法国的意义十分重要，其与欧洲隔海相望，周围又是四个讲法语的国家。很多法国的政治家都将利比亚视为一个对本国而言的特殊国家，法国当局自然不能袖手旁观。还有一个重要因素，法国政府因为石油利益，只能先同在利比亚首都黎波里的卡扎菲政府断交，后又承认了利比亚反对派，现在已经没有退路了。这就可以理解为何法国高调宣称要参与对利比亚的军事行动。因为法国在利比亚主要的石油设施，都集中于利另外一大城市班加西中（武装控制范围内）。

经济因素

截至2010年10月，在利比亚经营的法国公司已经从2008年的18家增至32家，主要投资于能源领域。据美国网站报道，法国的石油企业在利比亚有着数十亿美元的投资。央视评论认为，对法国而言，如果利比亚政府稳住了局势和统治地位，前者将付出沉重的政治和经济代价。反之，如果帮助武装上台，法国无疑将成为最大的受益者。

欧盟之疾

去年的欧洲主权债务危机，让欧盟成员国遭受重大经济打击。好不容易通过半年多时间的调整，慢慢步入恢复阶段之时。国际油价，特别是北海布伦特原油价格一路狂飙，使得大部分使用北非石油的欧洲国家，面临着输入型通胀的风险。这在我《中纤财评：石油/棉花 美国操控下的资本大挪移》中以有所介绍。

美国从经济角度上考虑，战略目的非常明确，搅乱北非局势之后对欧洲输入通胀，然后打压欧元提振美元。以德法为首的欧盟自然不甘示弱，在对付美国“软刀子”的同时，一方面欧洲银行积极构筑金融防火墙，另一方面也在利比亚局势上借着美国战略“顺水推舟”，干脆推翻卡扎菲政权，扶持利比亚反对派上台，届时法国在利比亚将大幅提升能源方面的利益。

本来日本大地震，暂时打压了国际油价，对欧盟真还算是利好。没想到华尔街分析师们，没隔几天竟然视日本大地震对世界经济造成的影响不顾，调转笔头一致对准利比亚局势，强行拉涨国际石油期货价格。加上美国为应对日本盟友的大地震“殚精竭虑”，无暇顾及卡扎菲同志，致使利比亚政府军大有重新掌控局面的趋势，为此利比亚战局又一次陷入了僵局之中。看起来欧盟又被美国摆了一道。作为欧盟两巨头之一，德国肯定是不会率先出兵干预（二战战败国），因此法国没办法了只能被逼出头和利比亚现政府撕破脸皮。

美国——“软实力”终极体现

美国之疾

日本9级大地震之后，最急的莫过于美国。为什么？当然他不是为日本着急，而已由于美元指数横盘过久，好不容易找到在76一线做底反弹的机会，一次超级大地震导致日元对美元大幅升值，从而又一巴掌把美元打了下去。急得美国昨天强组西方七国集团（G7）召开紧急磋商，联合干预日本汇市。有趣的是英国财政部和法国央行昨日先后承认干预了日元，德国也央行证实在干预市场，而欧洲央行却拒绝置评，这很值得玩味一下。

而在利比亚问题上，美国政府则含糊其辞。这和美国外交一向跑在最前面的强硬对外政策相左。为什么？很简单，利比亚无论是政府军胜，还是反对派赢了，对美国都无利可图。只有让利比亚局势、北非局势继续乱下去，才会对美国有利。别看美国军舰20日对利比亚发射了100多枚“战斧”，人家主要是先“清库存”，然后拉动一下国内制造业的内需而已，就业岗位就是这么被创造出来的。

他美国人就从未指望利比亚局势能立马搞定。因为美国的石油利益在中东、在沙特、巴林这些国家（沙特、巴林最近发生示威活动，美国马上力挺沙特出兵镇压，沙特政府“剿匪”那是相当的给力），而不在北非。且利比亚石油储量仅占世界的3%主要供应欧洲，且近几年产量都在回落。

因此，目前美国在利比亚没有明确的利益目标存在，相反利比亚不过是美国人的一步楔子，对付欧盟的楔子。所以，看似以欧美为主流的国际社会，都支持军事上打击利比亚的行动。而背后的实质和西方集团不同利益诉求，必将让后期利比亚局势更加复杂化。

莫拉蒂家族有多少钱？

-- 莫拉蒂家族产业的详细介绍1、家族产业构成

莫拉蒂家族的产业由安杰洛莫拉蒂于1962年创立，母公司是以炼油为主业的Saras SpA，下属六个子公司，分别是Sarlux（发电）、ARCOLA PETROLIFERA（石油产品的销售）、SARAS ENERGIA（负责在西班牙销售石油产品）、SARDEOLICA（可再生物资的利用）、SARAS RICERCHE E TECNOLOGIE（石化行业环境监测电子设备的生产和销售）、AKHELA（信息技术）。

2、行业发展情况

2003年以来，国际油价一直处于上升通道，2005年更是猛涨到多年未见的60美元高位，国际炼油和石油开采行业在2005年迎来了自己的黄金时期，欧洲炼油毛利2003年第四季度只有19美元/吨，到2005年第一季度已经到了32美元/吨，而第二季度又彪升到45美元/吨。预计这个景气时期将持续到2007年。中国因为油价受到政府管制，炼油行业2005年上半年集体亏损，跟国际炼油行业不具可比性（要是国内放开管制，估计大街上没多少车了，嘿嘿）。

3、规模和盈利能力

炼油基地Saras SpA是莫拉蒂家族最核心的产业，其位于意大利撒丁岛的港口城市萨罗奇（Sarroch），年加工能力为1500万吨原油，约合1.1亿桶。这个炼油基地在地中海中心占据了重要的战略地位，是意大利最大的，欧洲第二大的炼油厂（单体），这里单体的意思，就是说从单独的厂来看，是欧洲第二大，但莫大家只有这一个厂，而有的集团公司拥有n个厂，还包括部分石油开采业务，如欧洲最大的炼油企业法国的Total Fina，这家上市公司2004年销售额1526亿欧元，意大利最大的石油公司ENI，2004年销售额593亿欧元，Saras估计为45亿欧元左右。

大家看到这里可能会觉得莫大家的产业不大嘛，呵呵，这是因为我拿来比较的都是世界500强的巨型国有企业，所谓举国之力，如Total，炼油能力欧洲第一，世界第六，2004年世界500强排名第10，ENI是世界500强的第43名，都是超级公司。莫拉蒂家族从一个人白手起家，不到半个世纪，做到现在45亿欧元的销售规模，已经非常了不起了。

我们再来看盈利能力，大家还记得2000年V32来到INTER花了多少转会费，5000万美元，当时正好约折合5000万欧元，而1999年Saras的净利润也就3100万欧元，2000年是3600万欧元，2001年猛跌到1000万欧元，可见当时是非常的不景气，难怪有莫大的哥哥要冻结他的账户之说。

所幸的是，2002年开始，Saras的盈利能力突飞猛进，根据公司网站，2002年净利润2300万欧元，2003年猛增到9300万欧元，2004年没有公开数据，我根据欧洲炼油毛利扣减相应费用计算，2004年约为2.7亿欧元，2005年上半年继续高速增长，达到1.7亿欧元的规模。

4、其它

莫拉蒂家族的发电厂Sarlux规模也不小，年发电量44亿度，提供了撒丁岛30%的电力，前面提到的意大利最大的石油公司埃尼（ENI）是意大利国有的上市公司，在意大利近年来推进的私有化过程中，如果能把ENI拿下（这是偶的期望），那莫拉蒂家族的事业将攀上一个新的高峰。意大利著名的一家电视台RAI，也是国有的，就是今年转播我们意大利杯夺冠的电视台，去年在AV的贝秃子主导的政府通过了一项法案后，有可能被贝秃子收归己有，这在意大利国内也导致了对贝秃子政府的批评浪潮，这家伙基本上没有连任的可能了

5、总结

经过上面的分析和介绍，相信大家对莫拉蒂家族的家底有了一个了解，我本来想同时做做38和AV的分析，后来想想真没兴趣，不过基本上知道38的菲亚特2004年销售收入599亿美元，折合约500亿欧元，但是，却亏损了20亿美元，真惨。

看来，莫大这次是真的冷静了，当年家族企业不赚钱的时候猛花钱，现在猛赚钱的时候对球队的收购却精打细算了，因此，莫大的球队经营策略的转变是思路上的，不是因为家族产业穷才在转会市场上缩手缩脚。钱砸不出来冠军，冠军是要靠经营来的。

总之，看到莫拉蒂家族的企业近年来每年都是1、2亿欧元净利润，我是非常高兴的，这是INTER走向冠军之路的坚强后盾

隔夜外盘：美股大跌道指跌超460点 油价大跌5%

　21日讯，欧洲主要股指全数收跌。美股大跌，道指盘中跌逾600点。截止收盘，道指跌超460点，击穿23000点大关；纳指收跌1.63%，盘中陷入技术性熊市；标普500指数跌近1.6%。恐慌指数VIX一度涨破30整数位心理关口，为2月早些时候以来的首次，最终收涨逾12%。美元指数延续颓势，美元兑日元大跌逾1%，国际金价强势收涨，创近半年收盘价新高。市场担心供应过剩，恐慌情绪蔓延，国际油价大跌5%。

　外盘纵览

　 美股大跌：道指跌超460点击穿23000点大关 纳指盘中陷入技术性熊市

　美东时间周四，截止收盘，标普500指数收跌39.54点，跌幅1.58%，报2467.42点。道琼斯工业平均指数收跌464.06点，跌幅1.99%，报22859.60点，创最近14个月收盘新低。纳斯达克综合指数收跌108.42点，跌幅1.63%，报6528.41点，较8月份所创收盘历史高位跌19.5%。

　中概股方面，优信收跌18.22%，蔚来汽车跌超4%，拼多多跌超3%，阿里巴巴和百度跌超1%；虎牙涨超2%，58同城和网易均涨超1%。

　美东时间周四，截止收盘，WTI 2月原油期货收跌2.29美元，跌幅4.75%，报45.88美元/桶。布伦特2月原油期货收跌2.89美元，跌幅5.05%，报54.35美元/桶。上期所原油期货主力合约SC1903夜盘收跌3.15%，报387.80元人民币；10月9日曾涨至597.00元，创上期所原油期货首个交易日(3月26日)以来的主力合约夜盘收盘纪录最高位。

美东时间周四，截至收盘，COMEX 2月黄金期货收涨0.9%，报1267.90美元/盎司，创近半年收盘新高。截至04:25，美元指数跌0.7775%，报96.2834；欧元兑美元涨0.7963%，报1.1469；英镑兑美元涨0.4201%，报1.2671； 美元兑日元跌1.1235%， 报111.1570；美元兑加元涨0.0423%，报1.3489。美元兑人民币跌0.0885%，报6.8850。　欧洲时间周四，截至收盘，欧洲STOXX 50指数收跌约1.6%。英国富时100指数收跌0.80%，报6711.93点。德国DAX 30指数收跌1.44%，报10611.10点。法国CAC 40指数收跌1.78%，报4692.46点。值得关注的是，英国央行维持利率和QE规模不变，此举符合预期。

　隔夜要闻

　英国央行周四公布率决议，宣布维持当前利率水平和购债规模不变。英国央行表示，预计通胀将在1月低于2%。国内通胀压力将继续累积。主要的挑战是评估脱欧的影响。自11月以来脱欧的不确定性已经增强。英国央行政策利率0.75%，预期0.75%，前值0.75%。英国12月央行资产购买规模4350亿英镑，预期4350亿英镑，前值4350亿英镑。

　一位了解案件进展的业内知情人士对第一财经记者独家确认，高通公司刚刚赢得了慕尼黑法庭开庭的针对苹果的诉讼，可在德国禁止销售部分型号的iPhone。该人士并称，目前对于本次禁令所涉及的苹果机型还没有准确消息。不过，他认为，本次具体起诉的具体机型不重要，因为德国法院的判决是可以覆盖实质上实施涉案专利技术的一切相关机型，不限于具体的型号。

　各界声音

　周四(12月20日)媒体报道称，油价已经跌至一个危险的水平，石油输出国组织(OPEC)中只有一国有能力在此低价维持2019年底的财政预算。赤字不断扩大恐引发各成员国社会动荡和金融危机的爆发。当布伦特油价跌至55美元/桶附近时，OPEC成员国中估计只有科威特能够坚持到明年的政策会议，OPEC巨头沙特、伊拉克和伊朗需要更高的油价才能维持财政预算，而利比亚、委内瑞拉以及尼日利亚等一直饱受供应中断折磨的成员国也不例外。

　在金融市场，索罗斯的大名如雷贯耳，也被视为重要的市场风向标。如今，这一重要标杆正在对市场变化做重要调整。知情人士称，在过去一年中，索罗斯基金持续减少对宏观交易策略的风险敞口，不仅从外部宏观策略基金中赎回资金，对内部团队这一策略的资金配额也同样减少。

　评论精华

　12月19日，美联储宣布加息25个基点，将联邦基金目标利率区间上调至2.25%—2.5%。这是今年以来第四次升息，也是本轮货币政策正常化以来的第九次加息。在最新的点阵图，美联储预期明年还有2次加息(9月点阵图预期3次)。鲍威尔在记者会上表示，将保持缩减资产负债表(缩表)的步伐。

　一个月前，众多市场人士将近期股市大跌视为标准的回调和逢低买入的机会，而不是经济周期转向末期的信号以及美联储暂停加息的充分条件。那么，这一次股市下行究竟是牛市中普通的10%幅度的回调，还是熊市的开始？

　热点聚焦

　意大利与欧盟当地时间19日达成了预算案问题的协议：欧盟批准了意大利将2019年财政预算中的赤字目标由原来的2.4%下调至2.04%，并表示不对其采取处罚程序。持续了两个月的预算案僵局，伴随着双方的让步终告破解。

　欧洲联盟拟定应对英国“无协议脱欧”的应急方案，涉及金融、海关等14个方面，以避免届时可能出现的严重混乱。不过，欧盟希望，这一方案不会启用。英国定于明年3月29日正式“脱欧”，而英国与欧盟达成的“脱欧”协议仍未能在英国议会下院表决。英国内阁18日举行会议，着重讨论强化“无协议脱欧”的应对准备。

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一千公里排量一点五，大概需要多少油钱？

排量1.5的车，一公里油钱大概0.6元。

一千公里大概是0.6*1000=600元。

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。排量划分

中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。

微型轿车的排量小于等于1．0L；

普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；

中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；

中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；

高级轿车的排量则大于4．0L。

公里油耗

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。

排量含义

“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

具备燃油经济性特点；

良好的操控、动力、舒适性；

能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

社会上存在着两种截然不同的观点。1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

1.0L以下

这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形小巧，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPARK、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之政府不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支兴奋剂。当然，购买这类车就只能作为城市的基本代步工具了，也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛，心里那个急啊，只能用一个字劝你———忍。

适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPARK乐驰

1.0L~1.1L

其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点，别小看了这两个百分点，好多消费者还因此改变了最初的购车计划。

适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者

代表车型：哈飞路宝、SPARK、QQ

1.3L

这个排量可以说的就太多了。由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾 油耗和动力性的1.3L车型则备受购车一族的青睐。进口品牌、合资品牌和自主品牌汽车都纷纷杀向小排量汽车市场，长安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志、大发D-01等20余款各种型号再加上原来的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等市场元老不同档次的新车都往1.3市场发起进攻。1.3升被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”无可非议。

适合人群：兼顾油耗和动力性的小资一族

代表车型：新威驰、千里马、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰

1.4L~1.5L

始终感觉这两个排量的车都有点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO和高尔夫，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50%，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。

适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族

代表车型：1.4L：乐风、206、C2、K2；1.5L：飞度、老威驰、高尔夫

1.6L

这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场中特别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。

适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族

代表车型：捷达、宝来、POLO、GOLF、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等

1.7L

派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量只有派朗一款车，笔者就将该车给大家作个介绍。派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下，发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm，这样的特性既保证了动力输出的线性，又兼顾到燃油经济性，对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。而相比于1.8L排量的车，派朗的动力并不见得逊色，油耗上却又基本等同1.6L排量。加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势，更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点!

适合人群：喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族

代表车型：南京菲亚特派朗

1.8L

1.8排量的车型主要集中在一些中高级轿车上。这个级别的车无论从动力、操控性、安全性以及外观、配置等各方面都有不俗的表现。当然，油耗上就得损失点了，只要驾驶习惯不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什么难事。1.8L排量的车公务、家用的都有，就看你是买来做什么了。

适合人群：公务、家用都有，只要你对油耗不太在乎

代表车型：骏捷、花冠、福克斯、伊兰特、别克凯越、帕萨特等。

参考资料

百度百科：