安徽哪里油价便宜又好_安徽哪里油价便宜

1.安徽合肥出租车油价补贴2014发放了吗

2.山东邹城到安徽潜山多少公里？ 自驾需要多少时间？高速收费大概多少单 程？

3.开了ECO到底能省多少油？

4.电动叉车和液化气叉车哪个更合算

5.怎样偷货车油

安徽合肥出租车油价补贴2014发放了吗

以下是我找到的信息，希望我的回答对你有帮助

11月15日凌晨起，国内成品油价格迎来史无前例的“八连降”，不少车主直接感受到了下跌“红利”。在昨日的省物价局长咨询接待日上，出租车运价、汽车票价格是否调整亦是市民关注热点。

不“喝”油出租车运价不动

从7月21日到现在，国内成品油价格出现罕见的“八连跌”，目前安徽汽柴油全面回归“6”时代，其中90号汽油每升6.18元;93号汽油每升6.60元;97号汽油每升6.99元;0号柴油每升6.54元以及-10号柴油每升6.93元。有机构预测称，受国际原油市场影响，本周六国内成品油价还有望迎来“九连跌”预期。

受油价下跌影响，国内武汉、泉州、昆明、舟山多城市下调或停收出租车燃油附加费，北京、上海、长沙等地则暂不调整。有合肥市民亦关心这一问题，昨日在咨询日现场询问。省物价局回复称，这些价格由各市确定。

随后记者从市物价部门了解到，合肥市自2012年9月15日起理顺城市客运出租车运价，在这次理顺过程中，市物价局在召开听证会基础上，取消了之前执行的每次征收2元、1元(排量2.0升及以上)的临时燃油附加费，将起步基价由普通出租车6元/2.5公里调整为8元/2.5公里;将排量 2.0升及以上车型起步基价由8元/2.5公里调整为9元/2.5公里，出租车司机不再单独向乘客收取燃油附加费。物价部门相关人士称，由于合肥大部分的城市出租车是以车用天然气做燃料，还有一些是电动出租车，油价的涨幅对运行成本影响不大，因此合肥市出租车运价不与油价联动。

此外，据了解，合肥市已建立出租车运价与车用天然气价格联动机制，以合肥市车用天然气现行3.58元/立方米为基础价格，气价每增加0.8 元/立方米,启动联动机制，起步基价不变，基价里程后车公里租价上调0.2元，空贴费和夜间补贴按原比例相应调整。车用天然气价格上调每次不足0.8元 /立方米或超出0.8元/立方米的余额部分，在后一次调整时可累加计算，依此类推。当车用天然气价格下调时，车公里租价按此比例相应下调。不过为避免出租车运价频繁变动，物价部门设立启动联动机制后，运价调整的间隔时间不少于一年。

汽车票价暂不调

亦有市民关注汽车客运票价是否会做出调整。记者了解到，现在合肥市的省际、市际、县际班线票价指导价是2012年7月核定的，之后经历了油价大涨也未作调整，而此次油价八连降，直到最近一次的11月15日凌晨起的调整，票价中的每公里燃油附加费才比当时核定的标准低了每公里三厘钱。但在汽车客运票价的实际执行中，各线路客运票价均比指导价要低，有的甚至打了七八折，只有少量线路在春运这样特殊的时段才会达到指导价，截至目前，成品油价格连跌对乘客影响的微乎其微，因此暂不做调整。如后期油价仍继续下跌，将视情况而定。

同时记者还了解到，根据国家规定，安徽省将在2015年1月1日前完成所有车用国四标准柴油的升级。据介绍，柴油分为普通和车用两种，工程、农业用柴油为普通柴油，大货车等用的则是车用柴油，此次升级国四的是车用柴油，普通柴油没有变化，这两种柴油将会并存在市场上。

山东邹城到安徽潜山多少公里？ 自驾需要多少时间？高速收费大概多少单 程？

邹城市→潜山县自驾费用（小车，大车不会算）：

全程约645公里 用时约6小时

一、高速费

高速公路费265元（鲁苏收费站50元+连霍高速公路苏皖省界收费站30元+车轴寺收费站185元）

二、油费

油价按邹城市今日93号汽油7.42 (元/升) 油耗按中等排量小型轿车7.5L/百公里

6.45×7.42×7.5≈359元

三、合计

265+359=624元

开了ECO到底能省多少油？

开了ECO到底能省多少油？

「哎哟」这个油价总算是稍微下来一点了，不过下来了之后还是比以前贵，总体来说还是上涨的感觉。

之前大家都是挺不喜欢，甚至有点不屑的ECO经济模式，省油模式，可不可以考虑开起来了呢？

但ECO模式其实这样，也不是谁开都能省油的，挑人的，要根据我们之前的驾驶习惯来判断有没有必要，以及开的效果。

它就不是一刀切的，都开或者都不开的。

ECO模式分2种

首先，车上常见的ECO模式本身就有2种，不是每种都是可以自由来开的。

根据使用方式的区别，其实可以分为一键式ECO和提醒式ECO。

一键式ECO比较常见的那种，我们自己开关「咔咔」开启了，行车电脑就主动来干预发动机、变速箱的工作了，来削减动力了，让我们更平顺了，从而达到省油的目的。

想要马出力就得让马吃草，现在让马少出点力，草就吃得少一点。

同样是20km，以前是跑过去的，现在你能不能快步走过去？草少吃点要不要紧？我知道你不要紧的，ECO就长这样子。

另一种是提醒式ECO，就在仪表盘上面的。

如果我们这次油门踩得好，仪表盘觉得好、省油，就这个灯亮一下告诉你，做得对，下次记住。

这种ECO就有点像念书的时候，作文写得好，老师在我们上面打个五角星，五角星多了就是表扬多了，说明我们开车越来越省油了，相当于是训练我们。

如果我们车子是提醒式的ECO，也就不存在打开不打开这个情况了，直接通过提醒来看，就亮的次数多、时间长，油就更省。

有没有必要开ECO，要看驾驶习惯

喜欢大脚油门的朋友，没必要开

现在大部分的车子基本上都是一键式的ECO为多了，这种开关一开，能不能省油其实也是要看各位朋友的驾驶习惯的。

我们之前就习惯了大脚油门，「昂」一下出去的，现在开个ECO模式，还真不一定能习惯车子的变化了。

因为开了ECO模式，车子会变得我们土话说的有点“肉”了，明明踩到这份上，怎么就没有原来那么有劲了？

碰到这个情况下，「哎」你来啊，你走啊，你再深踩一样，和原来其实是一样了。

要么就是ECO模式识别到这个行为解除了，要么就是你踩得更深，结果总的喷油量还是差不多，也没意义。

这个就和食堂打菜是一样的，对不对？打菜师傅的勺子因为开了ECO模式，勺子就变小了。

但是师傅一方面勺子变小了，用了不方便。

另一方面，「哎呀」我要给少一点，他一想一紧张，「啪啪」手一抖，勺子里面掉下去的肉其实比原来大勺子里出去的还要多。

到底省没省呢？就这种感觉。

安徽江淮汽车集团的李卫兵等人在期刊《车用发动机》上也发了篇论文，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》，里面有这么讲。

打开ECO模式之后，测试车辆在油门开度小于70%的时候，动力会受到明显影响，但是在油门开度大于70%的时候，动力没有受到任何影响。

也就是说：ECO模式就这样被解除掉了。

不同的车子，不一定都是70%，有的比如说75%，有的是65%，这个看情况了，但基本上都是50%以上。

大家针对自己的车子一试，马上就能有感觉。

简单讲：不是模式的问题，是我们自己开车平时喜不喜欢心平气和，如果还是喜欢大脚油门改不过来，开这个模式除了不舒服，没有其他的好处，也省不了油。

开车稳的朋友，可以开

如果本来开车就是比较求稳的朋友开了ECO模式的话，就有可能会更稳，并且还真的能省油。

还是刚才的那个论文，里面是有测试的：用50%油门开度、30%油门开度，把车子加速到100km/h，开ECO模式会更加地省油。

但代价就是，加速过程变慢了25%到40%。

就是开头说的马吃草的道理，你让马吃不饱，让它走得快一点，但有可能是慢慢地趟过去的，虽然也都到。

有些朋友本身开车有长辈的、有小孩的、怕把边上的人吵醒的、本来就小心翼翼在那边开的……把ECO模式开起来，目的能够实现得更好，当然要小心积碳。

如果能省油，省多少

OK，稳当当，慢慢开，开ECO的确能省油，能省多少呢？

中国汽车技术研究中心的周猛在期刊《汽车科技》上面发了篇论文，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》，里面有个实际测试的。

选了一台2.4L自然吸气发动机的车型，分别在市区、市郊使用普通模式、ECO模式进行测试。

发现使用ECO模式，综合工况下是能够让油耗下降4.39%的。

我们就这么毛算算吧：前段时间92号的油8块7毛8一升，1年开1万km，百公里油耗算7个样子，1年油费6146块。

ECO模式一开，1年可以少花270块钱左右的油钱，虽然说多不多、说少不少，但是怎么说呢，很多车子这个钱就够做个保养了，对不对？

270块钱买点饮料、买点零食不香嘛？也挺好的。

我觉得没有人的钱是白来的，大风刮来的，能省则省嘛，对吧？

开车习惯稳的开ECO模式，能省些油

所以，总得来讲，如果我们的车子是一键式的ECO，平时开车也是比较追求商务和稳健风格的话，如果真在乎油，可以考虑开一下，不过时间长了要注意积碳问题。

但如果平时开车就是大脚油门，「轰轰轰」，我就是要运动、就要爽，开了ECO就是让你不爽而已，还省不了油，别开了。

电动叉车和液化气叉车哪个更合算

液化气发动机属于内燃机，是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，电瓶叉车则是以化学能转变为机械能的形式。液化气与电瓶的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性等。现简单比较如下：

1、电瓶叉车

特点：电瓶组自身重量大；电机的加速性和启动性差，整车受制于电瓶组的设计不适宜路况不好的场合工作。

标准8小时的单日燃料量：假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，按2009年3月10日的价格1.25元/千瓦计算，需125元。

可持续工作时间：根据电瓶组的安时数，一般为8小时工作需要充电10小时，也就是一日只可以工作一班。

后期采购成本：电瓶组每3年需要更换一组，费用大致为2.8万，以国际标准1000次充放电计算，大体每日增加额外费用：35元，另外还需增加智能充电机的折旧费用为每日12元。

一年工作250日的费用比较：3吨电瓶叉车，80V520AH电池组，充电时间10小时左右，工作250日计算：250天*125元/日＝31250元

2、液化气叉车

特点：体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高；振动及噪声小。

标准8小时的单日燃料量：按照热值相当于5.15升每小时，以2009年3月10日的价格2.61元/升=4.93元/公斤计算每日8小时为41升，约107元。

可持续工作时间：更换液化气钢瓶可持续工作。

后期采购成本：燃气系统一般附加在发动机上，用户只需要根据生产情况采购一定数量的的液化气车用钢瓶，每只市场售价在150至200元不等。

一年工作250日的费用比较：K25发动机在3吨叉车上工作250日计算：250天*107元/日＝26750元。

优缺点比较：

1、电动叉车的工作时间短和充电时间长影响，一般不胜任在多班制的工作（当然可以考虑采用2～4个电瓶组来解决问题）；电瓶叉车只能使用于工况好的路面；加速性和启动性明显差于内燃发动机；最为关键的是客户的现场为了避免电池组爆炸，还需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组寿命大为降低。如此比较其使用的限制，综合性价比在某些场合并不比LPG（液化石油气）叉车为高。但如果用户不考虑充电的时间效率并且用户现场工况非常好，则电动叉车是个首选。

2、液化气叉车：

（1）、排放好。即便是最简单的开环系统，叉车也大大减少了废气排放，使用LPG与汽油相比，其排放的CO要减少80%,HC要减少75%,NOx也有明显下降，对环境保护起到了积极的作用。

（2）、有利于改善发动机的润滑状况。使用LPG作燃料，由于进入发动机的混合气为干式混合

气，故不会出现使用汽油时那种汽油雾化不佳，并且因燃烧时极少积碳,润滑状态好可延长发动机的使用寿命一倍以上，同时也使机油的使用时间延长，降低发动机的维护费用。

（3）、改善发动机的工作状况。由于LPG 的主要成份是丙烷，其抗爆性能极好，辛烷值达到120以上，不易发生爆震现象，能明显降低发动机的噪声，同时由于燃烧充分并不结碳从而大大延长发动机的大修时间，可节约维修资金50—80%。

（4）、降低燃料成本、以今日的油价计算，大约每日节约柴油成本的1/2，并且随着国家的燃油税政策的逐年加码，经济效益是十分显而易见的。

（5）、有着可靠的安全性。由于液化汽的着火点比汽油高，汽化潜热大，具有自我冷却作用，因此大大增加了它的安全性。钢瓶经过了物理试验、水压试验、爆破试验、冲击试验、坠落试验、火烧试验、枪击试验、渗透试验、运行试验，且装有防爆装置，可以确保安全.

（6）、对于双燃料叉车由于备用两种燃料，使该型叉车的工作时间提高一倍左右。有利于客户的多班工作制。

怎样偷货车油

柴汽油价格动荡闹“油荒”，“油耗子”照样猖獗

油价的不稳定固然波及到多个行业，但车主们最害怕的不是价格的动荡，而是闹“油荒”。虽然近日有个别地区因为供油受阻而对柴油车实行限量加油，致使很多货车司机排长龙也只能加少于500元的油，更让受影响的农贸行业与民众蔬果供给而担忧不已，但全国整体来说是不缺油的，大家都对或会来临的油价调整严阵而待。

然而，不管油价是升是跌，“油耗子”照样猖獗，最近几年全国各地货车偷油案件频发，仅今年5月以来，武汉、香港、四川、安徽等多个地区接连发生货车偷油事件，纵使警方力量已经破获多起货车偷油案件，但不法之徒还是屡屡得手，不知收敛，害得货车车主们防不胜防、苦不堪言。

“货车管家”防偷油产品横空出世，打击货车偷油贼

货车偷油事件频发，车主们如何应对？如货车司机本身即车主，基本上都会在晚上用自备油桶将柴油带回家过夜，才能睡得安稳。一些简单的物理防盗“土方法”也是车主常用的防盗手法，例如在油箱盖加上锁或加上挡板等。物理防盗器只能拖延偷油贼的作案时间，他们往往不会善罢甘休，用工具撬烂油箱之后照样把油偷走，油被偷了、油箱更被破坏，车主就此赔上几千块钱。因此，一系列更先进、更有效的货车防偷油产品应运而生，钥匙、遥控、警报、监控等各种形式的防盗手法也渐渐被大众认识。

记者了解到，广东地区基本上集中了全国前几位的防盗器制造厂商，这些防盗器生产厂商更掌握着全国领先的轿车防盗技术。然而在货车防盗方面，尤其是货车防偷油这个方面，尚处在刚起步的阶段。据悉，广州锐新电子有限公司研发出一种崭新的无线防偷油产品，名为“货车管家”，在基础的钥匙物理防盗技术上，更集合了遥控、警报、监控等多种专业防盗技术，全方位防止货车柴油被偷。

国内首创：“货车管家”无线防盗油箱盖技术

“货车管家”更拥有“无线安装、无线防偷”的核心技术，其无线防盗油箱盖为国内首创，只需要把货车原有的油箱盖换成货车管家无线防盗油箱盖，就能轻松防盗，简单、便捷，比普通的有线防偷装置轻便得多，无需请维修师傅安装，自己就可以动手装好“货车管家”防偷油设备，整个过程费时不过一两分钟。车主无需担忧被人剪掉电线后失灵，因为“货车管家”防盗油箱盖是无线安装、无线感应的。偷油小贼面对这种无线防盗油箱盖自然无法得逞，只要稍有动作，“货车管家”立即反应，马上发出警报，阻吓小贼！

“货车管家”拥有如此“高段数”的无线防盗油箱盖技术，一般的整车防盗自然不成问题，另外兼备了防瓶、防偷备胎、防偷货物等多个功能，除了货车外，更可应用于装载机、挖掘机、推土机、起重机、工程自卸车等多种工程机车，可谓是一个全能的“管家”，货车主人们以少量费用买回的不仅是守卫自己财产的全能“货车管家”，更是一份放心、安心。

根据记者前期的对货车乃至柴油车防盗市场多个相关行业的了解以及众多专业人士的研究预测，“货车管家”市场前景广阔，不仅是被大众需要的产品，更是能革新大众对货车等柴油车安防认识的产品，引导车主们进入柴油车安防领域的一个新高度，对自身柴油车相关财产的安全有更深认识，做到有备无患，全面防范、打击偷油贼。