欧盟汽油标号_欧盟国家汽油价格排名

1.中国的97号汽油是否符合欧盟的标准？如果欧盟的标准高的话，那么中国97号汽油相当于欧盟多少标号汽油？

2.德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

3.欧盟立法2035年起禁售燃油车，这是为什么？

4.每升汽油含多少税

中国的97号汽油是否符合欧盟的标准？如果欧盟的标准高的话，那么中国97号汽油相当于欧盟多少标号汽油？

首先，我想说的是汽油的标号不存在合不合欧盟的标准这样的说法。因为汽油的标号我们所说的93 97指的是汽油的辛烷值，这是汽油抗爆性的一个重要指标，使用什么样的车，加符合其要求的油品是正确的。

其次，目前世界上通用的汽油标号方法是不一样的，我国使用的研究法标号，欧美使用的马达法

如下：

美国马达法标号90号＝90号

中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号

中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号

中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号

再次，我国目前的97好油品已经达到了欧盟排放标注。

德国都放弃乙醇汽油了？为什么国内还要推广？坑自己人吗？

在今天文章开始之前，我个人先声明自己的观点：无论乙醇汽油是否更环保、对能源安全的意义更大，对于我自己个人来说，我是不欢迎、不喜欢的。理由非常简单：中国、美国、欧盟、澳洲都做了大量实验：10%乙醇含量的汽油，消耗量至少比“普通汽油”高3%以上

所以照这么说，乙醇汽油的价格，至少要比“普通汽油”便宜3%以上，才算是“公平”的选择。那么我国目前乙醇汽油“普通汽油”，价格是一样的。并没有什么特定优惠，既然如此，我花费同样的钱，车子行驶的里程却短了，那我岂不是亏了？

德国早就禁止乙醇汽油了？

是真的么？还是以讹传讹？

所以要我喜欢乙醇汽油，非常简单：乙醇汽油的价格降下来，提供我特别优惠，那我觉得就没问题了。——声明完个人观点之后，进入到今天文章的主题：我看到有不少车友给我留言，抱怨称：德国早就禁止乙醇汽油了，为什么中国还要“执迷不悟”？

实话说当我听到这个说法的时候，我自己也懵圈的：德国啥时候禁止乙醇汽油了？这说法是哪里听来的为啥有那么多车友都听过这个说法？在我查阅了一大堆资料之后，终于弄明白，这个网络谣言，究竟是源自何处！

乙醇汽油到底是怎么回事？

标号都代表什么意思？

在解释这个问题之前，我们首先要搞懂关于乙醇汽油的标号含义。在我国，乙醇汽油的标注方法一般有2种。比如E92和E95分别代表“92号乙醇汽油”和“95号乙醇汽油”。另一种标注方法是E10，通常就表示“乙醇含量10%”的汽油（可能是92号，也可能是95号，会标明）。

而在国外，乙醇汽油的标注，通常是按照“标号-含量”的格式标注的，比如“95-E10”、“98-E5”分别代表“乙醇含量10%的95号汽油”、和“乙醇含量5%的98号汽油”。——这里说一个小常识哦，欧洲是没有92号汽油的……

目前世界上比较常见的乙醇汽油，主要有E5系列、E10系列、E15系列。欧盟国家、英国原先主要是E5的主要用户，近几年开始，整个欧盟都转向E10为主了，而E15主要在美国境内。（世界上还有泰国的E20、和美国的E85，但并不主流）

德国当年只是说了一句：

暂时不推广E10汽油而已！

当初德国一直都是使用E5汽油的，和英国、还有10多年前的欧盟其他国家一样。因为E5汽油相对来说，更接近“普通汽油”，行驶里程虽有减少，但不至于太夸张，用户也容易接受。而且更重要的是，E5汽油从运输到使用，整个过程中没有任何东西要改变。

因此当年（大约15年前）德国曾宣布“暂时全国不推广E10汽油”。——然后不知道怎么的，传到中国，就被误传为“德国禁止乙醇汽油”……当然可以想得到，这必然又是出自某些喜欢博眼球的自媒体……

德国早已开启E10汽油时代

如今E10汽油是全球最普及的

事实上，后来随着环保压力的不断上升，欧盟各国逐渐又开始捡起E10汽油项目。其中就有德国！大约在10年前，德国就重新宣布“德国开启E10汽油时代”了。如今比利时、芬兰、法国和德国等国家全都是E10汽油的用户。就连最保守的英国也在2年前推行普及E10汽油了。

别的不说，就说当前俄乌战争引发了欧洲能源危机，欧洲各国就更担心石油供应问题了。欧洲国家的乙醇需求量大增，但能源危机下欧洲乙醇生产商却撑不住了，只能加码进口廉价巴西乙醇。将进口量增加了整整两倍之多！

所以到这里应该很清楚了：德国、欧洲、美国，从未放弃乙醇汽油。因此E10汽油还得到了一个“汽油醇（Gasohol）”的称号，意思是：目前全世界最常见、最常规的乙醇汽油。——你告诉我说“欧洲拒绝乙醇汽油，德国禁止乙醇汽油”……你这是想闹哪样呢

不喜欢乙醇汽油是因为

“不划算”，仅此而已

德国不仅没有放弃使用乙醇汽油，而且乙醇含量还从5%提高到了10%呢！且德国几乎所有的加油站有乙醇汽油提供。最终网传“德国禁止使用乙醇汽油”最终被证实完全就是个谣言，话都说到这份上了，要是谁还信那些谣言，我是真无话可说了。

德国作为著名的工业强国、汽车之都，相信自己的同学、亲戚有在德国留学、移民的吧？问一声不是什么难事，问一声，谣言自然就不攻而破。再次重申：我个人不喜欢乙醇汽油，是价格原因。行驶里程短了，不给我优惠，我凭啥喜欢它？仅此而已！

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欧盟立法2035年起禁售燃油车，这是为什么？

欧盟通过了一项立法建议，2035年开始禁止销售燃油车，如果这个法案得到欧盟成员国的一致批准的话，那么就意味着欧洲持续了100多年的燃油车时代将会彻底终结，有不少的网友表示是不是和最近飙升的油价有关，不能说没有关系，但是这不是主要的原因，那么，欧盟决定禁售燃油车，这是为什么呢？

首先，因为欧洲未来发展方向和选票的原因，这些年来环保已经成为欧洲最大的政策方针，无论是环保少女还是年轻的执法者，而环保通过民意在影响欧盟发展，而欧盟又利用环保在操作民意，而在这期间有无数的选票和利益在进行博弈，所以出于利益的关系，欧盟才会决定出台一个法案，从2035年起禁售燃油车。

其次，为了能够增强欧盟在世界的话语权，增加与美国竞争的筹码，燃油车最需要的是石油和全球的石油，实际上是和美国牢牢的绑定在一起，再加上现在欧盟的一些国家已经不打算从俄罗斯进口石油，嗯。而美国现在有两样最厉害的东西，一个是强大的综合实力，另外一个就是石油，而国际上，如果要买石油的话，就必须要用美元进行结算，而且一些厂如果再拿到美元以后，又会用美元去买美国的债券进行投资，这样一来二去，钱又流回到了美国，所以为了能够与美国相抗衡，欧盟才决定放弃使用燃油车，寻求能够替代石油的新能源。

最后，由于能源价格暴涨，导致很多人开不起燃油车，所以如果油价继续上涨的话，肯定会给欧盟的一些国家造成重大的影响，如果这次欧盟能够顺利的通过这个方案的话，那么就会加快摆脱对传统能源的依赖，去探索新能源，那么对于一些新兴产业来说，也算是一件好事。

每升汽油含多少税

以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设税为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里含了约46%的税费。

财政部和国税总局相关负责人此前表示，成品油税负水平取决于多种因素，是与各国的资源禀赋程度、经济发展水平及环境保护要求等相适应的。从国际上看，欧盟等发达国家油品的税负较重，汽油、柴油流转税税负分别为56%和50%，我国周边国家中，日本的汽油、柴油流转税税负分别为42%和30%，韩国的汽油、柴油流转税税负分别为52%和43%。

参考资料：

1、根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元。将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升。

2、《增值税条例》及其细则。

3、《消费税条例》

4、城市维护建设税、教育费附加（包括地方教育费附加）条例和管理办法。

5、《企业所得税法》