1.车主点评:亚洲龙双擎5000公里用车感受

2.为什么说买车容易养车难

3.国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-

车主点评:亚洲龙双擎5000公里用车感受

5000公里油价_5000公里要多少油钱

#选车理由 首先是被外观和空间吸引了，还有就是和ES同平台的底盘、发动机、变速箱，但如果选ES的话只能买到低配或者次低配，性价比不高。还看过雅阁混动和2.0T的迈腾，雅阁的空间和安全配置相对于亚洲龙来说都差点，外观方面还不错，但性价比不如亚洲龙，迈腾的话，空间和配置还行，但变速箱顿挫，开着难受，直接放弃了。

#最满意 1.外观：时尚大气，接近5米的车长，从侧面看上去，车身线条就很流畅，看着舒服；2.安全：丰田的智能安全系统，配十个气囊，预碰撞系统、车道保持、自动跟车功能都齐全了；3.空间：将近5米的车长真的把很多的同级车比下去了，我一米八的身高，无论前排还是后排都能找到合适坐姿，后备箱空间也足够用

#最不满意 没优惠，没现车，我提车时上市也有差不多一年了，优惠还是0，价格是真的硬

#空间 真的比同级的其他车的空间大，腿部空间和头部空间都足够大，相信只要不超过一米九的人，坐进来都不会感到压抑，有时和几个球友去打球，满座的情况下也没听他们说挤得难受。后备箱开口挺大的，纵享空间也深，放几个行李箱和一些小物件足够用。

#外观 外观设计十分大气，很有冲击力，当时就是被他的前脸所吸引，侧面线条也很流畅，整车看上去就很修长。

#内饰 我选择的是黑色+棕色的组合，用料不错，皮质包裹的地方很有质感，整体设计比较简洁，用起来挺顺手的，不过中控屏的清晰度差点

#动力 2.5L的发动机+电机的动力组合，在平时使用的话足够了，百公里加速九秒左右，虽然可能比不上有些同级的车，但给我的加速感受还是不错的，试过在时速三四十左右直接把油门踩到底，前轮还是会出现响胎的，速度一下子就提上去。高速的话动力也够用，反正在不超速的情况超车，基本就是想超就超，动力响应也挺快

#操控 方向盘操控不错，指向也清晰，车辆的悬挂在过减速带的变现也不错，整车调教应该是偏舒适的，不过有点遗憾的是缺少了汽油版的可变悬挂，少了点乐趣。平时开的话基本都是标准模式，上高速或者少车的国道的时候，就开运动模式，ECO和EV模式只用过几次。

#舒适性 座椅的包裹和软硬都不错，前排座椅有电动调节、腰部支撑、通风加热功能，后排的座椅也有靠背调节功能，跑个长途，车内的人都能舒舒服服的，不会因为长时间坐车而感到疲惫。隔音方面也做得挺好的，低速行驶的话基本听不到噪音，发动机介入的时候声音也不会很明显，高速的话风噪低，胎噪控制得差点

#油耗 到现在5000公里了，表显7.1L左右，按现在的油价来算还不到4毛钱，当然我加的是92号汽油，感觉没必要加95，毕竟钱包不鼓。大部分是市区道路，时不时跑一下高速和国道，跑过两三次几百公里的省外高速，总体来说，混动版本的亚洲龙就是A级车的油耗，享受B级车的动力，满意

为什么说买车容易养车难

现如今要买个车，10万元左右就能有很多经济适应型家轿，性能、外形都还不错，所以相对来说都能接受。但是卖车以后就会面临很多问题，首先油费，油价一直在长，车的使用成本就一直在涨，还要必须的车子的每年的保险费用也是一笔不小的开支，停车难……在城市寸土寸金，一个小区的停车位也贵的很，而且开车出去办事也要付停车费的，其它的年审啊，必须将的过路过桥费……总之后续的事情很多，费用也不断。所以大家都说买车容易，养车难！

国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？-

国际油价如今不断上涨，布伦特原油已经飙升到了151美元一桶，WTI原油也一度超过了115美元的关口，收涨5.21%。 国际油价影响之下，国内的油价自然也不能“幸免” ，截止到3月26日已经进行了大大小小五轮的调整。

还以为第六轮调整可以“跌一跌”，谁曾想成品油又开始涨价了。

为此心痛的当然是广大燃油车主们， 曾经习以为常的“95加满”如今已经成为了豪言壮语 。很多车友都表示，如果油价继续上涨的话，可能会选择步行或是骑车出行。

截止到3月24日，已经是油价新一轮调整的第五个工作日了。

相比起预计涨幅增加了115元每吨，油价仍然呈现着明晃晃的搁浅状态。

国内的油价到如今已经进行了大大小小的五次调整，每次调整都是大幅度增长，五次的上涨幅度已经超过了1块6毛钱。

很多车主都以为第六轮调价了。可能会是年度首次下降， 但没想到的是，成品油居然又开始涨价了。

相关机构表示，2022年3月31日的24时，国内成品油调价的窗口会再次开启。

如果届时国际油价仍然保持在100美元附近，那么国内的成品油价格可能会迎来下调 。但是如今的形式已经不是人们所顾忌的那样发展了，国际油价再度飙升，布伦特原油期货的价格以及快速回升，达到了120美元左右。

国内的车主纷纷叫苦不迭，表示期待的大幅下调已经化为泡影，而且迎来的可能是更深层次的涨价。

全国31个地区的92号汽油价格及排名令人震惊之余又无可奈何：

第一名是海南，每升9.76元；第二名西藏，每升9.51元；第三名，云南。每升8.79元；第四名贵州，每升8.78元；第五名四川，每升8.74元。

之后的城市油价不作列举，但从前五名的油价已经可以看出， 全国油价都已经上升到了一定程度，是否为车主所接受还未可知 。而这其中也可以看出，已经有两城市步入“9元时代”。

巴克莱银行预测，2022年石油平均的价格约为77美元，这个数字高于去年每桶73美元的平均价格。这一轮石油价格的上涨可能是最新的开端， 如果这种趋势继续持续下去，很可能会突破2008年的最高点 ，但如果是经济下行之后，可能会再次回到80~100美元之间。

国内油价会很大程度上受到国际原油价格的影响，那么影响国际石油价格的因素到底有哪些？ 最突出的因素主要是有以下几个方面。

首先是各方面对石油的投资趋势。来自不同方面对石油的投资趋向下降，很可能会带来石油供给与需求的不平衡。众所周知，任何商品价格的上升都是由于供给和需求不平衡所导致的，当供给小于需求时，那么自然会被抬高价格，石油也不例外。

在国际市场上出于应对气候变化的应对，为了避免化石能源一类投资品的投资风险， 银行和线管债券市场对于时候等化石能源的支持力度都有相应的削减现象 ，而相关机构的支持力度下降也将直接影响石油的投资和市场上石油产能的供给情况。

第二，石油旺盛的需求。世界范围内各地区对于石油的需求导致石油价格肯定会趋向高水平区间不断徘徊。 比如美国、沙特、俄罗斯这些石油产油大国的行为将对石油供给和价格情况产生不小的影响。

2020年的疫情对于石油产量有着很大的影响，这一情况在2021年有所好转和回稳，但同时疫情带来的经济影响也没有完全消弭不见，各地经济对于石油的需求也是需要一个时间段来恢复的。

第三，清洁能源的影响。 众所周知，近几年来在各地区清洁能源都处于良好的发展态势 ，对于很多污染程度大传统能源的代替作用不可小觑，但清洁能源对于各类包括石油在内的化石能源价格的长期是循序渐进的。

第四，或者说，由于清洁能源的成本相对于传统化石能源较低，市场占比也在逐渐地提高。如果这些可再生能源能够占到全部能源消费的10%~15%，那么化石能源的价格就会很好得到抑制，但这肯定是需要一个漫长的过程。

国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？

随着新能源的逐渐推广， 很多一线城市的出租车都已经换上了新能源，而且很多二、三线城市路上也随处可见“绿色牌照” 。如今的很多年轻人都对新能源的车型外观、提速动力、减耗省钱的方面相当看好，纷纷抛弃了燃油车而选择新能源车。

但同时也有很多老司机朋友们更看重燃油车的持久动力，以及变速箱配置性等等。

那么在燃油车和新能源车之间应该如何选择？

如今市面上的新能源 汽车 主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 和燃油电动 汽车 等，其实选择新能源车和燃油车时，优势劣势在买车的前几年是无法做出分别的，很多车型在买车5~8年之后才能显现出来。

从成本角度来看，燃油车辆加九二号油价为每升七块钱，百公里油耗为10L，1km折合为五毛钱， 如果行驶100km，那么所要花费的成本是70块钱。

反观新能源车，以荣威为例，100km的耗电量约为16.5L，一次充电行驶大概300km，1km折合为人民币是一毛钱，一次充电大概在30块钱左右。这样的耗费只达到了燃油车油耗的1/3，如果一年形成为1万km， 那么新能源车就要比普通的燃油车辆省下4000块钱左右。

更不用说保养成本。燃油车按照5000km做一次保养来计算，售价在10万~30万的车辆单次保养费在500~1000元不等，每年大概要掏1500块钱左右。

新能源车保养周期约为1万千米做一次，如今国家政策对新能源 汽车 强制要求八年或者15万km做一下三电质保， 这方面保养花费大概在500块左右。

这样看来，如果对燃油车没有什么特殊要求的话，选择新能源 汽车 反而是更省钱的决定。

油价的飙升已经是大趋势，近一段时间来恐怕是无法更改了，很多大城市内的车主也纷纷弃车步行，或是乘坐公共 汽车 和地铁等这样的公共交通工具，毕竟“95加满”这样的口号可不是都喊得起的。

国际油价的飙升带动国内油价上升，这是必然会发生的现象。 随着新能源 汽车 的推广，很多车主也会选择新能源。至于究竟选择怎样的交通方式来出行，还是要综合考虑个人的经济实力和爱好。你会选择新能源车还是燃油车？欢迎在评论区讨论。