洛杉矶油价最便宜_洛杉矶油价最便宜多少钱

1.洛杉矶到威尔明顿距离

2.请英语高手翻译

3.去美国旅游需要多少钱-美国旅游费用

4.看球停车有门道(总决赛日志6月8日)电子书txt全集下载

5.英国正面临41年以来最凶猛通胀或将在12月连续第九次加息

洛杉矶到威尔明顿距离

美国

纽约

New York 出发地

目的地威尔明顿 - 特拉华

Wilmington - Delaware

两地距离: 202.58公里自驾车油费: $10.74自驾时间: 2.05小时以上油价成本以大众高尔夫1.4L自动挡或同等车型全新车辆为例耗油费5L/100Km

城市 公里距离 耗时

纽瓦克 17km 1小时

斯坦福 65km 1小时

伯灵顿 - 新泽西 119km 2小时

费城 157km 2小时

哈特福德 189km 3小时

威尔明顿 - 特拉华 203km 3小时

奥尔巴尼 242km 3小时

哈里斯堡 273km 3小时

普罗维登斯 292km 4小时

巴尔的摩 302km 4小时

波士顿 348km 4小时

伊萨卡 359km 4小时

华盛顿 364km 4小时

State College 382km 4小时

雪城 398km 4小时

曼彻斯特 408km 5小时

伯灵顿 483km 6小时

里士满 539km 6小时

夏洛茨维尔 552km 6小时

匹兹堡 595km 6小时

水牛城 638km 7小时

阿克伦 705km 7小时

罗阿诺克 739km 7小时

城市 公里距离 耗时

克利夫兰 743km 8小时

底特律 990km 10小时

夏洛特 1006km 10小时

印第安纳波利斯 1140km 11小时

芝加哥 1272km 12小时

亚特兰大 1391km 14小时

阿波普卡 1726km 16小时

奥兰多 1727km 16小时

坦帕 1816km 17小时

德卢斯 2023km 20小时

劳德代尔堡 2026km 19小时

迈阿密 2055km 19小时

新奥尔良 2100km 20小时

纽约 2618km 24小时

丹佛 2863km 26小时

水牛城 3276km 30小时

盐湖城 3493km 32小时

洛杉矶 4065km 37小时

圣迭戈 4440km 41小时

洛杉矶 4490km 41小时

西雅图 4590km 42小时

旧金山 4676km 43小时

请英语高手翻译

手工翻译，希望对你有所帮助

随着汽油价格的上涨，人们乘车上下班的习惯正在慢慢改变。在发达国家，那意味着更少使用私家车而更多地使用公共交通工具，或者弃用摩托车改用自行车。但是高油价对发展中国家的影响是最大的，因为这些地方货币供应紧张。

约瑟夫.穆西约卡住在内罗毕的一处贫民区。他每天上下班走在路上的时间有3个小时。他现在再也付不起公共交通费了，他上班来回的车费是1.2美元，但是他每天只能挣到1.5美元，还要供养一个8人的大家庭。 他说现在生活太艰难了。油价上涨了，所以他意识到还是走路比较好，这样他能省下一些钱来作为日常开支。现在他仍然是走着上下班，心里期望着有一天他也能有钱享受更轻松更舒适的生活(这里实际上指有钱坐得起车，不过直接翻译为生活也问题不大，看自己理解了)。

在世界的大多数地方，飞涨的油价使得人们开始寻找解决方法。在印度尼西亚和其他一些地方，一个解决方法是使用公共交通运输。丽莎.里亚娜是雅加达的乘车上班族的一员，现在她更多的把自己的车停在家里，因为油价比以前更贵了。自从油价开始上涨，她就更多地乘公共车上下班了。泰国投入了相当数量的资金用于建造轻轨，地铁系统和公共汽车网络来缓解曼谷严重的堵车现象。更多的公共交通系统也正在建设中。

苏.巴雅顿在离家20公里的美国大使馆上班，她每天开车在路上的时间平均有2个小时。她喜欢自己的车，因为它更安全，更方便。她认为曼谷的交通问题不是一时半会就能解决的。

在美国，如今更难在公交车和列车上找到空座位了，原因是油价已经涨到1美元一升了。每个人都在抱怨高油价。洛杉矶是美国的第二大城市，令其闻名于世的是它发达的**业，还有糟糕的交通状况。尽管最近有所改进，但是对于洛杉矶这样一个如此庞大的城市来说，其公共交通系统还不够普及。洛杉矶人也不大愿意让自己的车闲在家里。

去美国旅游需要多少钱-美国旅游费用

美国是一个高度发达的国家，拥有非常丰富的和基础设施，这里的消费水准较高，对于游客来说确实需要注意相关的旅游习性，下面给大家分享详细的美国旅行消费指南。

签证

美国签证费用为1107人民币(会根据汇率浮动)，可以自己申请办理，淘宝也同样适用，只是会多一点点的服务费而已。美签有效期为10年，即使换了新护照同样能用，只是每2年要上evus激活一下，激活不花钱。

其次，美签需要面试，而每个领区约面试时间都不同，比如北京申请后就能约到面试，而在上海需要大概排队2个月并且由于美签拒签率不低，建议出签后(面试通过)再购买机票，以防万一。

如果排队过长可以找旅行社插队，只是需要付出一定的代价而已。关于美签出签的攻略就不再赘述了，网上一大片。总结就是2大关键：绝对真实;证明自己是去旅游而不是黑移民。

机票

去美国的机票通常会有很大的浮动。这其中有几个小窍门，能方便大家在买机票的时候有点概念，并且省点钱。

以上是我在5月中下旬购买的6月底洛杉矶往返机票，票价为3642人民币，也是我当时找到的最划算并且符合我行程的机票。这里就有1个重点要说明了：选择同进同出的机票，在美国往往有很大的优惠，并且适用于任何国家的行程。

此次美国行程机票为3642，而接着美国的还有一段日本行程，不过买的并不是同进同出，价格为4851，都是同时预定的，可见差距。

此外，飞去美国的飞机还有一个特点，美西要比美东便宜。所以通常去美国以洛杉矶作为落点与出点，在机票上能节约一大部分钱。便宜的时候能在2000左右淘到机票，而想走就走的话通常都能在4000以下找到合适的机票。

住宿

美国的住宿真的不便宜，又或者说是便宜有便宜的代价。通常环境能接受的范围(类似国内快捷酒店)的住宿价格在100美金左右浮动，而少许好点的可能就要上到150-200美金。

在预定选择上，大城市飞猪、携程要比booking、agoda便宜，因为有些会有国内旅行社的协议价放出。而在偏远小村可能就需要借助国外的OTA预定了，而在美国通常BNB会比酒店贵，好的民宿很多，但都是为了享受存在的。

日常开销

日常开销分为2类，交通以及吃喝，先说交通。美国可以说是一个交通“瘫痪”的国家，在美国没有车基本很难玩，不是说不可以，只是时间成本会增加很多，相应的住宿就会增加，算来算去最后还是觉得租车最划算。租车费用这块通常普通能开的起来的紧凑型汽车含保险在400人民币出头一天，其他车型上部分定，包括保时捷法拉利都能租到，只要有钱

美国是唯一一个还没有使用统一单位的国家，所以即便是做攻略的时候也需要换算成加仑、英里这种，为了方便这里直接换算个标准给大家，通常出门油费我会按照9L/100KM来计算(因为借的车老，油耗肯定会高，但紧凑型也不会高到什么地方去)，换算美国单位就是2.3加仑/60英里。按照开车的英里(google地图行程也是按照英里来计算的)/60*2.3*油价单价(美国油价按加仑计算)，就是差不多行车费用了。

最后就是饮食，一顿饭随便吃吃的话在10美金左右，正餐的话基本在20美金出头，精致的上不封顶。当然还要算上15%的小费，毕竟美国是个小费国家，有的餐厅不需要给因为会算到最后账单中

总结

所以美国的开销按照上面的介绍就很容易算出自己的所需要的行程开销。通常除去签证，2人同行在美国，7天左右的行程在1W以下(单人)能够搞定，多则可以自己按照上面自己的需求去换算，其实美国出行真正算下来和日本出行差不了太多。

看球停车有门道(总决赛日志6月8日)电子书txt全集下载

看球停车有门道(总决赛日志6月8日) txt全集附件已上传到百度网盘，点击：

内容预览：

在斯台普斯看球,停车时越接近球馆,停车费越贵,前后不过相隔三五百米.

，还可以跟他商量。听说北京10月起停车费就要涨价了，不知过多长时间，会赶上洛杉矶的水平，反正油价早就超过洛杉矶了，虽然停车费还差着100倍，但赶超起来也很迅猛。 在北京，世界上什么先进，就学什么。比如，停车费便宜，那就要涨价，学英国、美国、香港，提高停车费，让你坐公交，但公交并没有建好。买了车，你要车位，那就学香港，让你花十几万买一个。有的国家高速路收费，那就全收费。有的国家限行，那也单双号，或者五天轮一天。有的国家进口车收重税，这里也就收重税。听说很有人想学英国，进三环也收费，把三环以内变成大公园。其实，在那些地方，总是只占一头，放弃另一头。比如美国停车费贵，但买车便宜，油价便宜，高速路不收费。香港车位太贵，但买车便宜。日本和英国养车贵，但公交地铁发达。而北京是世界上养车苛政的集大成地。如果地铁修到亦庄，并且在我出报日半夜一点下……

英国正面临41年以来最凶猛通胀或将在12月连续第九次加息

欧洲经济衰退再添阴霾。

屋漏偏逢连夜雨，濒临衰退的英国正面临41年以来最凶猛的通胀。当地时间11月16日，英国统计局公布的数据显示，英国10月CPI同比增长11.1%，明显超出预期的10.7%，创出1981年以来的新高。英国央行预计，2023年全年英国的通胀将保持高位，可能会在12月连续第九次加息。

对此，市场担忧，加息、增税政策或彻底将英国经济拖入衰退。英国央行曾警告，英国或将陷入持续长达2年的衰退，将是上世纪20年代有记录以来英国历时最长的一轮衰退。

与此同时，美国经济也传来了危险信号：第一大集装箱港10月的进口量暴跌26%。有分析人士指出，传统消费旺季前夕，进口量大跌较为罕见，这或许是美国经济寒冬的预警信号，美国零售商、制造商因需求崩溃而放缓从海外订购。

另外，一则关于全球公司的分红数据也引发关注。骏利亨德森最新发布的全球股息报告显示，全球股息在第三季度同比增长7%至4159亿美元（约合人民币29000亿元），创下了单季度历史新高。

通胀“爆了”

41年以来最凶猛的通货膨胀，令英国央行“压力山大”。

当地时间11月16日，英国统计局公布的数据显示，英国10月CPI同比增长11.1%，明显超出预期的10.7%，直接创出1981年以来的新高；10月CPI环比增长2%，亦大幅超出预期的1.8%和前值0.5%。

剔除波动较大的食品和燃料价格，英国10月核心CPI同比增长6.5%，高于预期的6.4%；10月核心CPI环比增长0.7%，预期增长0.6%。

其中，直接关系到英国居民生活的食品、燃料和能源价格上涨尤为剧烈。

据英国统计局数据显示，电力、天然气和其他燃料价格环比上涨24.3%，其中天然气价格环比上涨36.9%，电价环保上涨了16.9%；食品和非酒精饮料价格10月同比上涨16.4%，创下17年以来最快。

而且，这是在英国出台了电力、天然气价格上涨限制的情况下，英国统计局表示，如果没有限制措施，英国10月的通胀率将飙升至13.8%。

迅速飙升的成本，令英国2022年的冬天变得愈发严峻。英国国家经济和社会研究所警告称，大约120万英国家庭的收入不足以支付食品、能源和住房成本，预计今年冬季将有250多万人不得不靠慈善机构生存。

同时，“爆表”的通胀正在给英国央行带来巨大压力。英国央行预计，2023年全年英国的通胀将保持高位，可能会在12月连续第九次加息，加息幅度将取决于英国财长亨特将于周四宣布的削减开支、增税的规模和时间。

11月17日，英国财政部长亨特将发表新的财政声明，或将宣布大幅增税和削减开支，以填补英国公共财政500亿英镑的资金缺口。

市场担忧，加息、增税的政策或彻底将英国经济拖入衰退的危险境地。今年三季度，英国经济已经开始陷入衰退，GDP收缩了0.2%。

另外，英国央行警告，如果利率上升幅度达到投资者预期的水平，英国经济将陷入持续长达两年的衰退。这将是上世纪20年代有记录以来该国历时最长的经济衰退，可能从第三季度持续到2024年，未来两年失业率将升至6.5%。

美国的危险信号

与此同时，美国经济也传来了危险信号。

昔日美国最繁忙的两大港口经历了一个无比“凄凉”的10月。据本周公布的数据显示，美国西海岸毗邻的洛杉矶港和长滩港10月处理的入境集装箱数量为630231个，同比暴跌26%，这是自2020年5月以来的最低货运吞吐量。

当地时间11月15日，洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示，洛杉矶港经历了自2009年以来“最安静”的10月。

Seroka指出，今年8月以来，货运吞吐量便已经开始下降，造成吞吐量大幅下滑的原因之一是旷日持久的劳资谈判，这使得进口商将部分货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

需要介绍的是，美国的洛杉矶港和长滩港一直都是美国最繁忙的两大港口，通常会处理进入美国的货物集装箱中的大约40%，同时也是中国商品入境美国的主要港口门户。

有分析人士指出，除了劳资谈判以外，港口货运量下降的另外两个原因分别是，美国需求疲软导致零售商和制造商大幅放缓或停止了从海外订货；以及库存积压过多。

Seroka也表示，美国消费者对家具、电器等家庭用品的支出减少，令繁荣的货运市场降温。往年的这段时间都是航运旺季，但今年货运公司却在黑色星期五和圣诞节来临前夕减少了运力，零售商也大量取消了海外订单。

事实上，除了洛杉矶港、长滩港以外，美国其他港口的整体进口货运量也在大幅下滑。

供应链软件提供商笛卡尔物流系统集团的贸易情报部门就在其最新发布的报告中表示，今年10月份，美国集装箱进口总体较去年同期下降了13%。

知名财经博客网站zerohedge也指出，各大公司的库存已经非常危险，库销比数据已经达到了数十年来的最高点，进口商被迫大幅减少了来自海外供应商的订单量。

美国整体进口货运量大幅下降甚至已经导致集装箱现货运费出现了暴跌，部分大的航运公司已经取消了部分航线的航行。

美国经济乌云密布之下，空运也受到了影响。部分大型航运公司，如美国联邦快递、丹麦航运巨头马士基等，已经停飞飞机并取消了部分航班。

联邦快递首席执行官预计，经济将进入“全球衰退”，市场对包裹运输的需求低于预期，因此不得不缩减航班数量。

随着全球贸易量的下滑，另一个问题也开始显现：各大港口已经被空集装箱塞满。贸易商发出警告称，这是全球消费者需求下滑的危险信号。

狂撒29000亿

受益于全球能源巨头的慷慨分红，今年全球上市公司的现金分红或将刷新历史最高纪录。

资产管理公司骏利亨德森最新发布的全球股息报告显示，全球上市公司的股息在第三季度同比增长7%至4159亿美元（约合人民币29000亿元），已经创下单季度历史新高。

同时，骏利亨德森将2022年全球整体股息预期上调300亿美元，至1.56万亿美元，将同比增长8.3%。

报告指出，第三季度的全球股息刷新历史纪录的主要原因是，全球石油行业股息同比增长75%，达到创纪录的464亿美元。如果不考虑石油行业的股息增长，第三季度的全球股息将与2022年同期持平。

骏利亨德森的分析师表示，世界各地的石油公司都提高了派息，主要是通过特别股息，其中新兴市场、亚洲和北美的石油公司股息增长最为强劲，增幅最大的是巴西国家石油公司。

而这背后，背靠高油价的石油巨头们均赚得盆满钵满，全球五大石油巨头公司二季度利润达到510亿美元，创历史纪录，三季度利润总额也接近500亿美元。

对于未来的油价展望，高盛全球大宗商品主管杰夫·柯里（JeffCurrie）周一表示，欧洲尚未摆脱能源危机，2023年年初之前，国际原油价格预计将再度飙升。

柯里进一步指出，随着欧盟对俄罗斯石油禁令的生效时间越来越近，西方国家也接近达成俄油价格上限，石油供应短缺可能会成为未来问题。若俄罗斯对价格上限取报复行动，油价可能会被推高。

11月早些时候，高盛发布报告预计，到年底原油需求将增加500万桶/日，因为炼油厂正在增加产能，而供应正在收紧；维持2023年一季度布伦特油价115美元/桶的预测，风险仍偏向上行。

2022年下半年以来，受全球经济衰退预期的影响，国际油价回落了约30%。目前，布伦特原油期货、WTI原油期货价格分别维持在93美元/桶、86美元/桶附近波动。