油价上涨对汽车销量的影响_油价占车价比例高
1.有人说“如今社会,家里没有车的,都是穷人”你怎么看?
2.为什么中国的车价这么高?
3.为什么老司机建议买车尽量买便宜的?你有何见解?
4.为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多?
有人说“如今社会,家里没有车的,都是穷人”你怎么看?
上联: 穷人千万要买车; 下联: 没车一定是穷人。 横批: 强词夺理!
奉劝一年开不到1万公里,还喜欢“封车”的人,买车前三思: 有钱没车,玩低调,看不出真穷假穷;没钱有车,摆阔气,被借车借钱让你烦不胜烦!
如果只看车,同事是“有钱人”,姨妈是“穷人”, 可真实的情况正好颠倒过来。
尽管身边的案例只是个例,但有普遍性和代表性:
先说我同事 ,月薪3500元,却开着一辆奥迪A4L上下班,包里的化妆品都是奢侈品,可就算她不吃不喝也买不起BBA,因为她是月光族。有段时间,公司传她被人养了,有人说她投胎好,也有人说她来钱不正,但她从不解释,依然花钱如流水。
直到有天找我借200元加油,这才知道她的“秘密”:她爸妈就是普通的工薪阶层,为了富养她,砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车,从而满足她的虚荣心,可掏空了积蓄,发现养车是无底洞,最后老人不帮她养车。
她动过卖车的念头,可面子又挂不住,她就拆西墙补东墙。
她买奥迪,生活质量还不如人家骑电驴的!
再说我姨妈 ,她是苦尽甘来的人,中年丧夫,一手把三个女儿带大,再苦再穷也没有选择再嫁,姨父走的时候就留了一个平房和菜园,上个世纪,那位置就是城里人不待见的乡下,出行不方便。
可姨妈硬是打几份工,平房加盖成楼房,“鸟不拉屎”的位置慢慢香了,她可以收租子,后来以租养房又树起了一栋房子,他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁,还了30套房子,三个女儿一人5套,自己留15套或出租、或出售。
女儿让她学驾照,并买车送给她,她却说: 都60岁,一条腿都下去了,还是坐公交车接地气,这才是“穷人”该有的生活。
没有车,穿着不讲究,出行都是公交,乘地铁都嫌贵,可是她已经实现财务自由。
说这两个案例倒不是酸,而是想说: 都什么年代了,有车 富人,没车 穷人,以车辨别穷富的年代过时了。
如今: 真有钱人,开个代步车或者没买车,到处喊穷;假有钱人,开个豪车,到处摆阔。
为什么说:“家里没车就是穷人,有车就是富人”,这是伪命题?先看两组数据,也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断:
年收入11万以上的,算有钱人,全国也不过20%而已,但不是家家户户都有车。
看看他们不买车的原因:
1、有的人压根用不着买车,因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后;
2、有的人经常在全国出差,出行都是租车、打的,买车只能躺在车库;
3、有的人压根没学过驾照,年龄大了没有买车的意愿。
年收入7万以下的,妥妥地“穷人”,全国有60%以上,这里面买车的大有人在。
看他们买车的动机是:
1、有的人因为工作需要必须买车,比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等,买车是形势所迫;
2、有的人为了面子贷款买车,打肿脸充胖子;
3、有的人找父母啃老,自己赚不到钱,还要拖累老人。
很显然,买车、不买车,各有各的原因!
但是往前推30年,买得起车的确实是富人,那时候开一辆桑塔纳,妥妥的高富帅、白富美。
可如今 汽车 越来越普及,哪怕没钱没工作,也可以零首付、零利息买车。
用车判断身价已经不准了: “家里没车就是穷人,有车就是富人”,这本身是一个伪命题 。
既然买车看不出身价多少,那买车的真正意义是什么?第一种意义 :实用!
1、住在城里,哪怕凌晨出行也很方便,只要在手机APP下单,立马就有专车赶来;要是在农村临时有急事,比如小孩、老人生病、老婆临产等,没有车是非常不方便的, 因此农村有车的作用大增。
2、 逢年过节回家不用舟车劳顿了 ,加上疫情反复无常,开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去,开车成本反而低些,时间自由随时可以往返,关键还可以给家人带礼物,临走的时候还能带土特产。
3、有车后, 可以把喝酒的陋习戒掉 ,也可以作为挡酒神器,不管是什么场合,都可以来一句:“不好意思啊,今天开车了,实在不能喝酒”。
4、有车后, 给亲友拜年,一天能走动好几家人 ,也不用在亲属家过夜,难得的小长假就可以省下来睡懒觉了。
5、有车了, 孩子的童年会有无限种可能, 出行半径也增大了,既能去郊游踏青,又能赶场各大游乐场。
第二种意义 :新活法!
6、有车后,就不怕老公给你来“冷暴力”了,如果女人觉得委屈了,开车就回娘家,让男人走过去接,否则不原谅。
7、有车后,就不怕老婆骂街了,直接躲到车里做自己喜欢做的事,或 抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以 ,没人管你,这一刻放飞自我。
8,有车后, 男人能耍酷装帅 ,车越好,坐在车上的女人越漂亮; 女人能甩掉牛仔裤穿裙子了 ,车越好,气场也越强。
9、有车后,男人、女人哪怕离婚独自带小孩,也可以跑专车讨生活。
10、一辈子为儿女操劳,有车的生活也能让自己生活品质提高一点,毕竟再不享受就老了。
越来越多的人认识到 : 汽车 回归代步的功能,靠 汽车 长不了面子,反而会增加更多的烦恼,比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜,毕竟日子是自己过的。
细心的人,会发现一个现象: 有的车主看上去很有钱,可能连汽油都加不起;有的车主看上去很朴实,但人家市区有几套房产。 越有钱的人越低调,不像以前的人,喜欢金链子、金耿子到处显摆。
那买一辆奥迪A4L,买车 养车的费用到底需要多少?以女同事的 奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 为例,指导价321800元,优惠58000,裸车价273800元
汽车 购置税 以购车发票的裸车价 1.13X10%=24230元
保险费 :全险10028元(商业险8658,交强险950元,车船税480元),第一年必须在4S店买全险,如果是分期买车,贷款没还完,可能只能在4S店买车险,不知这算不算“霸王条款”
上牌费: 800元,就算你勤快也没用,4S店会给你代劳;如果是自己去车管所上牌,300~400元就搞定,流程也方便
配件加装费 :加装就是无底洞,如同加装房子一样,只要你想花钱,没有花不出去的,例如:360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等,很多配置可以满足虚荣感
拿到车钥匙,308858元(含保险,不含加装)就没了,再来算养车费用:
油费:奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 ,配备2.0T L4涡轮增压发动机,一年跑1万公里,油耗10.2L/百公里(工信部6.1L),现在95号汽油油价8.23元/L,一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里
保养费: 首保免费,小保养换机油+机滤,需要1291元;大保养换机油+四滤+刹车油 火花塞,需要2588元,1万公里已保养,算下来平均1723元/年
小区停车费 :看车主住在哪里,如果是农村或者别墅停车不收费;如果是还建小区不低于1000元/年,高档小区3000~6000元/年起步,如果不买车位,可能交了年费也得每天抢车位
外出停车费 :农村开,随便停不要钱;城里开,出了小区就得交钱,5元/小时,还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头,2000~3000元都算保守的
违章费 :跟驾驶习惯有关,有的人驾照就没扣过分,有的人一家人的驾照都不够扣;当然在城里开车最怕停车难,搞不好会接200元/次的违停罚单
高速路桥费 :上班族一般只有逢年过节上高速,1万公里算2千跑高速,收费大概是0.5元/公里,一年就是1000元
洗车费: 勤快的人,自己洗车,省钱;脑袋聪明的人,利用信用卡、加油站的活动免费洗车,也省钱;只有懒人,要么忍受赃车,要么自掏洗车费,一次30~50元,1000元/年,车主还算干净的
年审费: 一次年审费260元,6年内免检,6~10年检车2次,10年以上一年一检,15年以上一年两审,不过很多人开不到6年就换新车了,压根没去过检测站
维修费: 奥迪A4L的 汽车 零整比是401.79% ,也就是说一辆奥迪拆散当零件卖,可以买4辆新奥迪,因此奥迪的维修费是相当高的,如果出了磕碰,不报保险,这费用可不低
一年养车费用在24117元(含车险),月均2009元。
如果月薪2万,养车费用占比10%,完全无压力;
如果月薪1万,养车费用占了20%,生活质量还勉强;
如果月薪5千,养车费用占了40%,生活质量就堪忧了。
如果是分期买奥迪A4L,每个月不光养车,还有车贷,这压力就相当大了。
工薪阶层买车的车价,不要超过一年的收入,月养车的费用不能超过月薪的20%,只有这样才能体会有车生活的优点 ,否则不是享受,是养“车爹”!
最后!如今在农村没车确实有些不方便,在城里没车出行也还可以凑合。
“没车,不代表就是穷人;有车,不一定就是富人”!
有的人开BBA是 “假有钱”, 到处装阔,可每次加200元油心里在滴血; 有的人是“真有钱”, 到处喊穷,但市区几套房子还在收租。
不管怎么说: 买车量力而行,不要在意别人的眼光,有钱没钱,生活还是自己过。
说得太绝对了,不过也是有道理的。一个家庭有一辆车,并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车,那大概率其实是钱并不富裕的。
如果一个家庭在钱这一方面富裕的话,肯定会搞一辆车的,别说什么出门打车多方便,都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的,自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。
这里说的是以一个家庭为单位,不是说单个人。富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照,肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀!
有的人住市中心很少出远门,用车频率很小,也不好停车,也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗?在乎一年几千块钱的养车钱吗?停辆车在那应应急很有必要啊!
车子其实只是一个工具,有没有车很难代表穷或者富。
有钱人买个车很容易,现在穷人买个车也很容易,十万块以下的车有很多,大多都能满足日常所需,如果觉得有必要买个车,普通人也很容易买上。
但在我看来,开豪华品牌新能源车的才是有钱人,不在意性价比,不在意充电不方便,不在意里程焦虑,才是有钱人。
有钱人,不需要买车,出门租车,好处一,不用开车,好处二,下车走人,不用操心停车的事,好处三,省车库或停车位。手中有钱,坐车不是事。
鼠目寸光
言语易走极端
我的好友
在沪拥有别墅一幢、公寓房四套
在大连拥有公寓房1套
至今没有自驾车
出门乘坐公交车或地铁
很少打的
小日子过得平坦舒畅怡然自得
从来不会与阿狗比或与阿猫比
按照自己的生活节奏走
不被其它因素所
故,心旷神怡
#五爱教育##凌远长著#
“如今 社会 ,家里没有车的,都是穷人”,这纯粹是歪理,可以这么说完全是胡说八道,没有任何的根据。反之,确相反!对于普通的老百姓来说,有车才是穷人。在此,就拿我们家来举例。我们家就没有车,不是说我们买不起,而是我身体的原因不能学车,所以就属于没有车的家庭。这样,你能说我们穷吗?
虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是,我们不是过渡的节省,手里至少有一部分救命钱!在生活上我感觉还是幸福的,过的有滋有味。即使,我们没有车!可是,你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有,网约车更是方便,比自己家有车还省钱,省时,省力!根本不用关心 汽车 的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说,一年各项费用的支出,买什么吃不香吗?
我说有车的普通家庭是穷人,有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况,她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的,用油费用大高,卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人!其实,你看到的只是表面的现象,就拿我妻子得病用钱来说,当时手术后需要一笔钱,想从女儿那先借一些,等回来把存款取出来还给他们!没想到他们口袋比脸都干净!就在平时还需要我们救济才能过下去。
总之,家里没车的都是穷人,完全是一派胡言!不差钱的人除外,对于一些普通的人来说,有车就是打肿脸充胖子,像我女儿家的状况,在当今 社会 不在少数。
说这话的人一定不是大富的人。
有车不一定有钱,没有车也不一定缺钱,何况现在车又不贵。
即使有车也要看什么车,保时捷?还是什么100万以上的车?
一般十万左右的车,算有钱吗?真不算!
现在的 社会 ,不能简单贴标这个人没有钱,是不是穷人?
有些开公司的人就喜欢自行车,绿色出行!
富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人,怎么也成不了富人,精神上的穷人,打上烙印了。
我认为真正的穷人是心穷的人,是贪得无厌,永远不满足的人。
如果心富,即使住茅草房,也有安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,风雨不动安如山的情怀!那么他依旧是个富人,精神上的富人。
钱是重要,但不是万能的!心态好,
处处都是美好的。
我们每个人都不应该妄自菲薄,应该丰满自己的精神状态,做一个有意义的快乐的人。
答:首先我要说的是,说这种话的人,真是蒙昧无知,愚不可及。
实事求是的说,现今在我们国家,城市里的大部分人家,要是想买个车,真的不是什么太大的事儿。而现在的小 汽车 价格,比以往的价格来看,也是一天比一天走低。可以肯定的说,现在城市里的大部分人家,不是买不起车,而是想不想买愿不愿买的问题。
有人说,家里没有车的,都是穷人。这是没有事实根据的,是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中,我的一个邻居家的例子。来看看,家里没有车的,都是不是穷人?
我的这个邻居,夫妻俩都是我们这个城市(新一线城市)重点高中学校的老师,年龄都是50岁左右,家里有一个上大二的女儿。其中,男方还是学校的中层。
大家知道,由于现在我们国家比较重视教育。所以,老师的工资收入还是不低的,比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班,有时乘座公交,有时乘岀租车。
所以,按着她们夫妻俩现在的经济收入,家里要买台车,真的是没有任何问题的。
这样没有车的家庭,是穷人吗?如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么?这个国际玩笑开的是否有点大了呢?
有次,我就问了这个邻居,你家也不是穷,更不是没有钱,那为什么不买台车呢?他说,“图个省心,买车养车事多麻烦”。所以说,人家不买车,肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因,肯定不是因为家里穷,而买不起车。而是人家不需要,也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以,就是不买车!
所以,有人说“如今 社会 ,家里没有车的,都是穷人”。我是不认可的,是持否定观点的,更是坚决反对这个说法和观点的。
以上就是我对这个问题的看法和解答。
不妥之处,恳请谅解。
欢迎友友们批评指正。
这样的见解极为肤浅。
汽车 本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人,适合远程,但弊端在于随着 汽车 的数量增长,道路、停车资源日趋紧张,而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下, 汽车 的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣,甚至严格来说可以视为不合理的支出,况且,占据非常大的比例,购车是贷款按揭的,人们买车的动机,显然有很大的比例,是因为“身边的人都有车了,我就是砸锅卖铁也要买一辆,哪怕不开都可以!”
说回到题主说的观点:家里没车的,都是穷人。—— 我不认同。
首先关于穷人的定义,我不是看他拥有了什么物质,而是看他手里有多少的资金!很多人看似拥有这拥有那的,但是到了关键时刻,却没有足够的钱可以去解决重要的事情,题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人?
我的结论是,车子就像电脑,有的人需要有的人并不需要,需要了就买,不需要就不买,不开 汽车 ,买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情,不必去求人,自己就有资金解决,这才是王道!至于骑个小电动,被一些肤浅的人误以为穷人,那,又有什么关系呢?
回答完毕!
这话说的不正确,家里没有车也不一定是穷人,这也与一个人的爱好有关,罗卜,白菜,各有所爱,有的人好车,穷也买车,有的人不喜欢开车,有钱也不买车,说时话现在交通方便,公交,地铁,出租车,高铁,飞机任你选,有车没车都方便,经济时代看效益,真有钱的现在也不买车了,停车难,车位少,酒架查,等,座迪迪下车走人也方便!没有车和穷人,富人没有多大关系!谢谢!
(2)不能一概而论;
(2)不要被表面现象所迷惑;
(3)开什么车不能代表他(她)一定富有。
为什么中国的车价这么高?
-------------------------转----------------------------------------- 昨天CBN刊发《》,引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论,众多网媒上跟帖无数,刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生,在得知这车在美国只要2万多美元,折合人民币不过15万元时,也忍不住反问CBN记者:“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗?为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多?”
其实,中国售价普遍在20万元以上的中高级车,在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰,在国外轻而易举。50万元,几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车,包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。
不仅仅中高级车和豪华车,在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元,折合人民币10万~14万元。而在国内,卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面,丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元,约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售,售价为45万元。
“中国的车价大部分是由竞争关系决定的,成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史,中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后,企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了,相对会比较透明,价格也会稳定。”
标准普尔公司2008年报告称,中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。
以豪华车为例,中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲,宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手,比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。
中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前,雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后,该区间竞争加剧,售价开始出现下滑。
另外,技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中,中方与外方的股比多为50:50,外资公司对引进到国内的车型,均征收技术转让费,该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着,一辆20万元的车,其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
昨天,CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时,对方回复称:“去问合资公司,丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题,称“应采访豪华车”。
除了竞争关系外,国内多家汽车公司表示,中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。
华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示,中国的宝马之所以比美国价格高出许多,“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例,从进口到被中国消费者购买,中间有三道税,分别为25%的进口关税,排量3.0升以上征收的25%消费税,消费者购车时9%左右的购置税。其中,关税和消费税为包含在车价内的税费,购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”,共计48万元。
国产车虽然没有进口关税,但也要缴纳其他相关税费。
国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示,该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后,购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国,大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费,终端环节也没有购置税。而在日本,轿车的平均税率大概是11%,德国则为7%。
一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示,由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税,消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的?你有何见解?
老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同,我跟几个老司机交流过,他们之所以会有这样的想法主要有四个原因,如果站在他们角度来考虑的话也对。
一、老司机觉得车就是代步工具对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素,觉得车就是代步的,别的不需要考虑,尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。
我们买车确实大部分的作用就是代步,能够安全地带我去目的地就可以了,不管是几万还是十几万,甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步,无所谓价格了,7万能搞定的,干嘛要花10万。
车子越贵代表以后维修保养的钱越多,所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起,更保养不起,为了面子还不得不硬撑着,何必呢?
二、老司机认为越贵的车贬值幅度越大我们都知道车只要买了就是贬值的,时间越长贬值越厉害,而且越贵的车贬值幅度越大,要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少!
我们拿奥迪Q5举个例子:假如我花了40万买了辆Q5,一年以后可以卖328000,两年以后可以卖308000,三年以后可以卖288000,4年以后可以卖268000........
这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观,20万就可以搞定,那么:开一年以后可以卖164000,开两年以后可以卖154000,开三年以后可以卖144000,开四年以后可以卖134000.......
综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱,那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多,这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。
三、老司机认为贵的车后续费用也贵价位越高的车不仅买起来贵,以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用(包括保险)七八千块钱就够了,但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够,那么主要的差距在哪儿呢?
1、保险:我们暂且按照全险来计算,其实有的保险我没买,我那辆60000的车买全险的话是4112块钱(车船420,交强950,第三者100万的1630,车损1120);而后来买的车裸车价在150000左右,全险的话5091元,差了将近1000块钱。
2、油耗:我60000万的车油耗是真低,基本上5-5.5个油就可以,加92汽油,那时候也便宜,基本上5.5元,不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算,一年10000公里是能开上的,那么一年的油钱就是3500块钱;而15万的车基本上维持在6.5-7个油上,一年的话油钱是4900;这样的花光油钱又差了1400块钱。
3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的,我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多,所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话:越简单的越省事。什么意思呢?车越好越贵意味着功能越全,功能越多自然坏的机滤比较大,不是这坏就是那坏,倒也正常,所以老司机可能认为我的车越便宜,功能越少,维修的几率就越小。
四、老司机认为车贵了肯定质量好功能全,但车便宜真不代表一定质量不好别的不提,我们拿出租车司机最常开的几款车来说,比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等,这些车就是几万到十几万的价格,虽然不多贵,但是能让出租车作为自己的首选都是有理由,最主要的一个理由就是:皮实抗造。
这一点是大家毋庸置疑的,别的不说,就拿桑塔纳来说,我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳,而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手,能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用,虽然简单了点,但质量还是不错的。
为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多?
首先讨论一下车价的问题。如果说是进口车,那么国内这些进口车的价格确实是比较高的。因为进口车是要加关税的,而加上关税之后,车辆的价格自然要比国外的汽车价格高。那我们来看看正常的国产车,价格是否会偏高。
就以吉利汽车的新帝豪出口车型举例,在国内,吉利汽车的新帝豪一般售价是在九万元左右,而出口到其他国家售价就要上涨三分之一。再比如说长城汽车的哈弗H6 Coupe在国内的售价为10.90-14.98万,但是在马来西亚的售价就需要约18万人民币,所以售价要比国内高多了。因此不能简单地说国外汽车价格比国内便宜,要分具体情况而看。
再讨论一下油价的问题,这也是广大车主非常在意的一个问题。要知道我国是石油进口大国,所以油价自然是不能与石油出口国作对比的,比如说委内瑞拉,伊朗以及科威特等等,这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国,实际上油价并不算太高的,处于世界的中游水平。比如说同是石油进口大国的加拿大和印度,油价就要比我国更高。而且就石油税率来看,德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。
综上所述,我国的国内的汽车和油价不能说比国外贵,国产车价格还是相对合适的,而汽油的价格也是处于中游水平。
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