油价在国外排位多久_油价在国外排位多久能降

1.中国新能源汽车市场发展全面分析

2.对于现在这种车市低迷的情况怎么样来缓解？

3.云顶之弈S3：源计划阵容的正确玩法，无需过于在意刀妹的神装

4.今年的排位跟去年的排位如果报考时哪个更优势

中国新能源汽车市场发展全面分析

中国新能源汽车市场发展全面分析!

新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢

启动，新车型源源不断进入市场，以及各国政府对电动汽车的扶

助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量

骤增至54.9万辆。在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中

国进步最大，2015年超过美国位居全球第一，挪威、英国、日

本、法国、德国位列其后。

中国新能源汽车推广工作已经发展至第三个阶段，2009-2012

年为第一阶段，国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推

广工程，选取25个城市进行新能源汽车推广应用试点，通过给予

购车补贴等形式推进新能源汽车购买和使用，该阶段处于产业酝

酿期。

2013-2015年为第二阶段，财政部等四部委于2013年9月联合

发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，确立

39个城市(群)总共88个城市为示范城市，总计推广目标扩大

到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐

点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。

这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽

车市场累计产量的1.26%。

2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源

汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。

从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。

整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。2014

~2015年，中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策，地

方政府也陆续出台了相应的配套支持政策。中国新能源汽车产业

支持政策开始由示范城市范围内的车辆购置补贴政策为主，扩展

为包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶

持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化政策扶持体系，

对于稳定企业政策预期和稳定市场信心发挥了重要作用。

根据工信部数据统计，2015年新能源汽车累计生产37.9万辆，同

比增长4倍。新能源乘用车生产20.64万辆。其中，纯电动乘用车

生产14.28万辆，同比增长2.78倍，插电式混合动力来用车生产

6.36万辆，同比增长2.8倍。

尽管新能源乘用车在2015年实现了高速增长，但纯电动商用车的

增长更为迅猛，不仅电动物流车快速崛起，再加上2016年国家政

策对中巴车(6-8米)补贴的调整，从每辆补贴30万的标准调整为

按照单位载质量能耗进行补贴，力度下降导致车企加紧2015年大

幅提升产销量。因此在产量分布上拉低了新能源乘用车份额，

2015年新能源乘用车产量占比为55%，低于2014年的65%。

纯电动乘用车市场分析:2015年进入新能源汽车产业高速增长年

全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、

2015连续两年同比增长近3倍。

2015年全年纯电动乘用车14.28万辆的产量略低于纯电动商用车

的14.8万辆，占比38%。累计来看，2013-2015年纯电动乘用

车生产19.01万辆，占总量48.1万辆的40%。

2013至2015年纯电动乘用车占比分别为53%、45%、38%，占

比逐渐走低。动态来看，2015年纯电动乘用车同比增长速度(3倍

)落后于新能源汽车整体增长速度(4倍)。

从月度产量走势来看，前11月纯电动乘用车产量走势基本与总产量

走势基本保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，继9

月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连

续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。11月纯电动乘用

车产量达3万辆，同比增长7倍。而在12月纯电动乘用车产量下滑至

2.57万辆，减产近5000辆。

插电式混动乘用车2015年增速远落后于2014年22倍的同比增速，

主要因为2013年产量基数较小，2014年实现跨越式增长。2015

年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插

电式3款，所有在售的插电式乘用车仅6款，但仍实现了同比三倍的

高速增长。

2013-2015年，39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应

用新能源汽车总量达到38.3万辆，超出33万辆的推广目标。但从

分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报目标。现阶段新能源汽

车推广的主要市场在北京、上海、深圳等一二线城市，这些城市面

临节能减排的压力更大，新能源汽车配套政策落地快，在财政补贴、

牌照资源等方面的优惠力度大。

从分布车型来看，2013年至2015年10月，新能源乘用车累计推

广139396辆，占总推广量68%。其中，纯电动乘用车推广9162

7辆，占比45%，插电式乘用车推广47769辆，占比23%。

从推广领域来看，私人领域累计推广91792辆，占总量45%，公共

领域推广113409辆，占55%。私人领域、租赁用车、出租车、公

务车四个领域主要应用的车型为乘用车，结合推广车型分布数量来

看，这四个领域的推广量与新能源乘用车推广量相吻合，可以分析

得出:新能源乘用车在私人领域占比最大，约为66%，其次是租赁

用车领域，约占23%。出租车占比约5%，公务车占比约6%。

根据2015年产量，列出前十家车企排行如下，前六名排位与2014

年保持一致。比亚迪以5.89万辆排名第一，连续两年占据冠军位置。

此外吉利、众泰(湖南江南)、北汽、上汽、江淮、奇瑞一直是产

销排名靠前的企业。2015年新增进入前10榜的企业有江铃和力帆，

主要通过小型、低价电动汽车的投放快速打开市场。

细分车型技术路线来看，在纯电动汽车领域，2015年吉利以5.01

万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰(湖南江南)的2.6万辆。

北汽新能源以1.74万辆排名第三，比亚迪1.1万辆排名第五，江淮

以1.02万辆排名第五。

中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个

品牌6款车型在售。其中，比亚迪以4.78万辆占据最大份额，继

2014年比亚迪秦上市引发市场追捧后，2015年6月推出的插电式

车型唐也获得了不俗的成绩。

据统计，2015年所有在产的新能源乘用车一共有66款，从车型级

别分布来看，A级车数量最多，以19款产品占比达32%，紧接着是

A00级电动车，共17款产品。

整体来看，A00级、A0级、A级在新能源乘用车市场中占据主体地

位，共38款车型，数量占比84%，2015年生产13.84万辆，产量

占比达85%。中国新能源乘用车在车型上具有小型化、紧凑的特点，

B级、C级等其他车型还不够丰富，产量占比也较低。

纯电动车型的小型化趋势更加突出，A00级、A0级新能源乘用车全

部采用纯电动技术路线。纯电动B级、C级以上的车型很少，产量占

比仅5%。大型豪华纯电动汽车需要装载的电池更多，耗电量较大，

对技术性能、品质等方面要求更高。相比之下，小型电动汽车更容易

形成产业优势。

目前在产的插电式乘用车都是从A级车起步，车型虽然不多，但从轿

车到SUV、中高端都有覆盖。接近燃油车的便利性使得插电式乘用车

更容易发展出丰富车型规格。

现阶段(2013-2015年)新能源乘用车根据纯电动续航里程R(工

况法)进行补贴，其中纯电动乘用车补贴分为三类标准，按这三档续

航里程范围对目前在产的纯电动乘用车进行分类。(部分车型有多个

动力版本，分别按不同的续航里程列入分类统计，工况续航里程参照

新能源汽车免购置税目录数值。)

80≤R<150km续航的康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作为租赁

车型投放，产量占该区间96.5%，对私销售的力帆330EV、荣威

E50所占比例很小，续航低于150km的电动汽车在私人市场的份额

很小，较难覆盖用户出行需求。

康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市场更高续航里程的车型，

并且从2016年起，纯电动乘用车补贴标准对续航里程的要求提高至

100km及以上，受补贴调整影响，上述三款续航约80km的车型都

将不再生产。力帆330EV还有一款续航里程为160km的版本，作为

主推车型版本，产量达3305辆。上汽荣威E50将于2016年推出升级

款，续航里程达到170km，目前已经开始小批量生产升级款。由此

来看，80≤R<150km区间的车型越来越少，主销纯电动乘用车的

续航里程都将从150km起步。

150≤R<250km区间的纯电动车型最多，共31款，累计生产11.4

万辆，占比80.1%。由于本区间内补贴从150km起，60%以上的车

型都照此限度设计续航能力。

目前国产电动乘用车中，续航里程最长的是比亚迪E6400型，达400

km，老款e6续航里程也能到达322km。2015年之前，续航里程超

过250km的车型非常少。随着电池技术水平的提高，越来越多车企

推出长续航里程的车型，包括北汽EU260、吉利帝豪EV等，并且补

贴后的价格做到15万元以内，性价比较高。

总结与展望:全球范围来看，2015年电动汽车在发展路上遇到了

一定的阻力，例如油价下跌带来影响，但对电动汽车发展总体影响

不大。在2016年，尽管油价低迷，但欧洲对汽油苛以重税，这意味

着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限。行驶里程增加、电池价

格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，

都将继续推动电动汽车销量的增加。

对于现在这种车市低迷的情况怎么样来缓解？

现在汽车行业形势复杂，我们汽车行业正在面临许多问题，这次我们从三个方面来看看这些问题。

第一个是原定的比较高的生产计划跟二季度以来需求被压缩两者之间形成了一个比较大的矛盾。普遍来讲，大家在去年年底的时候对今年的预期不错，预计有18%到20%的生产率，大家也普遍地把产量定得比较高。大家都想多占市场份额，那么这样的话，就使得我们原来定的20%平均增长率，现在来看被压到15%了。

第二个挑战，我们说的就是高油价，油价提升了17%，北京地区93号汽油由5.34块提升到6.2块，增加了8.6毛，这对乘用车市场需求会有一定的负面影响。这次我们看这个负面影响主要是来自两个原因，第一个就是单次的涨价幅度比较大，一次涨了8.6毛。我们曾经在2006年的3月份和5月份分别调高了两次油价，那两次合起来是调高了9.4毛钱，那时候对市场影响比较大，对我们小型车的打击非常大。这一次调价8.6毛，媒体的声音普遍认为油价还没有涨到位，消费者也会认可。

第三个挑战就是汽车生产成本较快上涨。现在的生产成本，尤其像中型卡车这样的车，基本上它的材料就是钢铁十几吨，最近我们从巴西采购的铁矿石涨价了，钢铁就要转移到汽车上去，这个原材料涨价的压力比较大。另外是新的《劳动合同法》的出台，这个可能对方方面面的劳动力成本的影响都比较大，对大型的企业都是有影响的。

但是如何来解决这些我们所面临的问题你呢？

第一个要适当地减少产量，就是把你原初定的这样高的计划减掉一部分生产，这个感觉是最好的。第二个就是出口。为什么有这样的判断？因为今年整个汽车的宏观面被压缩了，被压缩的情况下，大家可能现在还不计划减少产量，还要计划去生产。有一个非常好的例子，2004年也是我们国家加大宏观调控，那个时候价格都已经打乱了，像有些车型一年降了好几次的价格，宝蓝1月份降价了，3月份也降价了，6月份也进行了降价，但是最后还是不行。如果今年大家还是这么做的话，那下半年我觉得这个市场又是比较乱的，而且销量也上不去。

第二个就是出口，出口对于我们缓解国内市场的压力是比较好的。1-5月份已经占到了7.5%，7.5%的产量用于出口，出口肯定是对缓解国内市场的压力有帮助的。我们举几个具体的企业，像奇瑞去年是38万辆，它去年在国内的销售26万辆，出口是12万辆，奇瑞加上了出口的12万辆排位就是第4了。

时代正在迅速发展，各行业，汽车行列也不列外，都必须抓住时代机遇，努力走向世界。

云顶之弈S3：源计划阵容的正确玩法，无需过于在意刀妹的神装

英雄联盟云顶之弈S3赛季以来，无论版本如何变更，源计划始终是一套非常热门的阵容，之所以热门是因为源计划的羁绊效果非常强力。

组成6源计划羁绊后，每个源计划的英雄只要有装备就能获得700生命值和70攻击力的加成，要知道一把大剑只加15攻击力，而一条腰带只加200点生命值，可想而知源计划羁绊有多么的恐怖。

大家都知道源计划的核心是刀妹，但是往往很多玩家都有一个误区，以为玩源计划最重要的是满足刀妹的神装，其实这是错误，源计划作为一个团队阵容，主C刀妹的装备固然重要，但其他成员的装备也是不容忽视的。正确的玩法请看下文！

英雄组成 ：女坦、剑姬、卢锡安、蔚、刀妹、艾克、猴子、天使、锤石

羁绊组成 ：6源计划3剑士2重装2未来2破法

以前的旧玩法是给卢锡安搭配EZ或者女枪组成2枪手2女武神，这个不合理的玩法已经过时了，首先卢锡安后期的战斗力不高，没必要为他配双枪，而且女枪与艾克是冲突的，艾克会打断女枪的大招。

现在的玩法是后期用猴子凑成2重装和2未来，2重装经过加强后护甲变得很高，性价比非常高。而且猴子经过修改后他的大招变得更合理，既能扛伤害还能打控制，是张非常强力的单卡。

源计划比较怕的阵容是奥德赛，尤其是龙王的技能天克艾克，刀妹怕伏击之爪。

装备选择 ：

主C刀妹 ：双无尽+刺转，备选装备：轻语、炽天使、复活甲

另外要给源计划其它成员分配团队功能性装备，例如鸟盾、传送门、离子火花、冰心、救赎、灵风、红buff。

装备分配 ：一般红buff前期会给到卢锡安，后期给艾克。谁先2星就给谁鸟盾或者传送门，冰心和离子火花一般前期会给女坦，后期给蔚。救赎和灵风根据情况分配即可。装备少的情况下，有2-3件成品团队装给其他成员，多余的散件再给没装备的成员即可，有一员没有装备也是可以接受的。

装备的优先级：刀妹的神装还是比较优先的，但是不要过于在意刀妹的装备。例如卖血去给刀妹找装备是不对的，前期留着装备给刀妹也是不对的。应该根据拥有的装备择优合成，如果后期刀妹没有太好的装备，选择 科技 枪、饮血、帽子、火炮等装备也未尝不可。

假如你前期四件散件：拳套、大棒、护甲和魔抗，可以考虑合成鸟盾给最先2星的成员，拳套给卢锡安打工、大棒则给另外一人，然后后续选秀可以拿大剑合成无尽，拿不到大剑则可以拿魔抗与剩余的大棒合出离子火花。装备的可能性就不一一列举了，大家要学会举一反三。团队装的合成不但可以帮助你前期连胜保血量，后期的效果依然是非常实用的。

如上图，这是我个人一个很好的反面教材，虽然有了三星刀妹，而且刀妹的装备非常好，但是最终第七名被抬走连烂分都吃不到。原因是前期过分在意刀妹的装备，没有选择团队装过渡打工，导致血量偏低，容错率非常低。而且6源计划中卢锡安和女坦都没有装备，整体战斗力大大减少，由于团队装太少，过分依赖刀妹的发挥，团战的容错率就更低了，一旦刀妹发挥不好或者被针对，而其它成员的战斗力不足，很容易会导致团战惨败。

如上图，这是一个很好的案例，源计划内战，对方的刀妹三神装，而我的刀妹只有2件装备，但是我的团队装明显要优于对方，这局 游戏 的最终赢家是我而不是他的神装刀妹。

由此可见源计划的正确奥义是给源计划成员分配团队功能性装备再尽量满足刀妹的神装。

开局：优先抢拳套>腰带，拳套是为刀妹准备的，而腰带则是考虑功能装，因为腰带能合成的装备选择较多，救赎、灵风、传送门、红霸符都是非常好的选择。

前期：留源计划三杰：女坦、剑姬、卢锡安，前期有刀妹的装备或者红buff可以给卢锡安打工，能连胜最好，不能连胜也不用强求，不建议连败卖血。前期过渡一般用3源计划搭配2枪手2重装。

比较理想的是前期有杰斯和男枪，既有重装和枪手，也有双海盗打钱。没有杰斯的话，可以考虑用波比货铁男凑2重装，或者是用诺手配合男枪打钱。有连胜可以提前上人口保连胜。没有连胜则先存钱再上人口。

中期：一般打完4-1打完狼就能到7人口，7人口开始搜卡找刀妹的同时提升场面质量，不一定要花光所有钱，能稳住血量即可存钱上8。如果有2家或以上同行，可以花光钱找2星刀妹。另外如果你搜出了金克斯和斗士牌可以考虑选择转型斗枪。

后期：8人口要搜出2星刀妹顺便找艾克，场面质量够的话没有艾克也不会太弱，这时候可以考虑先搭配斗士、星神、破法、重装、秘术等羁绊暂时过渡再存钱到9人口再找艾克，血量不 健康 的话建议花光钱找艾克。8人口一般是6源计划+慎+卡萨丁组成6源计划3剑2破法，或者搭配猴子组成2重装2未来，有锤石就先上锤石。9人口大成阵容是6源计划+猴子+天使+锤石，有3剑2破法2未来2重装，非常实用，阵容大成后可以在备战区准备强力单卡让锤石拉上去，猴子、大虫子、奶妈、机器人、璐璐等都非常有用。

以上玩法并非一成不变，大家可以根据实际情况适当调整。源计划是一套非常适合上分的阵容，只要你掌握了源计划的玩法，排位打上大师是非常容易的，有主播就靠一套源计划打上王者1500点。

今年的排位跟去年的排位如果报考时哪个更优势

今年的排位。

根据相关资料表示，今年高考位次与前几年相比，相差很大不可按照去年的排位报考，录取率不大。

今年高考难度与往常几年都不一样，参照今年的排位即可。