20年初油价_2060年油价预期

1.海南2030年全岛禁售燃油汽车，这样的规划合理吗？

2.低碳生活是什么意思啊？

3.现在汽车新能源前景如何？

4.行业解读：破局双碳新解 混动技术成为自主品牌新选择

海南2030年全岛禁售燃油汽车，这样的规划合理吗？

8月22日，海南省政府网发布了“海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》的通知”。该方案提到，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。海南成了全国第一个提出禁售燃油车的实质计划。其实海南作为第一个提出这样计划的省份并不奇怪，大致原因有以下四点：

一、电动汽车的普及是汽车历史发展的必然结果

今年4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。这意味着，比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。同时国内的北汽集团和长安集团也都宣布2025年全面停售燃油车。同一时间国际知名车企也都加入了此行列，大众汽车2035年欧洲市场停售燃油车。本田汽车2040年停产燃油车。现代汽车2040年停售燃油车等等。再过十年以后人们要考虑的已经不是要不要开燃油车的问题，还是还能不能买得到的问题。

二、符合海南的经济发展模式

海南是旅游大省，全省的GDP90%以上来源于旅游或互之相关的行业，因此保持海南这一得天独厚的自然景观，创新绿色无污染的环境已经成了海南省能否持续发展的关键。早在2018年4月，在博鳌亚洲论坛上，时任海南省沈晓明就表示，海南省政府将出台一项关于新能源汽车的规划，做到2030年以前，实现全岛使用新能源的汽车。近几年，全岛引入了大量的新能源车企，同时兴建了大量的充电桩和转电站。截至2022年6月底，海南省新能源汽车保有量约15.9万辆，新能源汽车保有量占有率达8.9%。并且这一发展速度还在稳步推进中。

三、海南得天独厚的自然条件，更有利于电动汽车的普及

首先，作为相对独立地理单元的海南具备天然地理优势，地域幅员大小决定了行驶半径控制在两三百公里以内，这与目前主流的电池能量密度和新能源车续驶里程高度契合。

其次，海南独特的热带气候环境避免了电池在低温环境下的性能衰减。

再者，海南拥有国内其他省份无可比拟的超高清洁能源比例。海南太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源资源储量丰富。这都为新能源汽车的储能和充电提供了很好的条件。

四、对于岛内有车一族来说更换燃油车可以节省大量费用

众所周知，海南的汽油价格全国是最高的，比如今年7月海南地区95号汽油价格可以达到11.10元/升，最便宜的陕西和新疆地区价格为9.71元/升，相差近1.5元/升。究其原因，主要是海南实行的《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》中规定，海南的路桥，包括高速公路不设卡收费，所有的这部分费用折算到了汽油的油价当中。当然这一规定对于开汽油车的用户是不太友好，之前新能源汽车没有时，车主们没得选，现在多了一种省钱的出行方式更容易被大家所接受。

低碳生活是什么意思啊？

曾几何时，大自然赐予我们的生态环境四季分明，怡然自得。一湖碧水，一树繁花，河中鱼虾竞游，山间鸟鸣禽走。然而，随着经济发展的洪流滚滚而来，一幢幢高楼拔地而起，城市化作钢筋水泥筑起的森林、广袤的大地扬起尘埃雾霾、蓝天碧水踪迹难觅，我们的肉体和灵魂失去了栖息之地，人类方才真正醒悟，知道低碳环保的重要性。

大自然是善良的慈母，也是冷酷的屠夫。

生态环境没有替代品，用之不觉，失之难存。诚然，发展是人类社会的大趋势，我们无法抵挡，更不必刻意抗拒。但是，发展并不意味着与生态割裂，更不意味着与生态文明建设背道而驰。曾经瓦特改良的蒸汽机开启了工业革命的大门，爱因斯坦的狭义相对论打开了核能源的钥匙，人类对科技的追求固然值得鼓励。但是，工业革命所带来的环境污染至今贻害无穷，发生核泄漏的切尔诺贝利至今是一片死地，过度的开发和索取最终只会自食其果。当大家毫无敬畏地从大自然这“善良的母亲”处贪婪地索取资源以满足自己无休止的欲望时，殊不知大自然也会变成凶狠的“屠夫”，惩罚人类的贪婪与无知。人类征服了一切，最终却“站在墓群中间”。

低碳行动添绿意，碧水青天白云笑。

现如今，面对温室气体排放导致的气候变化——这个人类共同面对的重大挑战，走低碳之路是应对气候变化的必然选择。低碳生活将是协调经济社会发展和保护环境的重要途径，低碳生活节能环保，有利于延缓全球气候变暖和环境恶化，意义十分重大。作为最大的发展中国家，我国应对气候变化、温室气体减排的决心明确而坚定。2018年，我国单位GDP碳排放相对2005年下降约45.8%，提前完成了到2020年下降40%-45%的目标。2020年9月，我国在第75届联合国大会中提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和的目标，这是一场极为广泛深刻的绿色革命。生态兴则文明兴，生态衰则文明衰，减少二氧化碳排放，选择低碳生活，共建美丽中国，关系到每个公民的生活质量，不能置之不理。

坐而论道，不如起而行之。

绿色环保理念并非无根之木，无源之水。“天人合一”“道法自然”，我们的先人早就认识到生态环境的重要性。孔子说：“子钓而不纲，戈不射宿。”这就是在启示我们人与自然是和谐的共生体，人类发展活动必须尊重自然，顺应自然，保护自然，要取之有度，用之有节。这些质朴睿智的自然观，有着超越时代的内涵，至今仍给人以深刻警示和启迪。近年来“限塑令”“地球一小时”“碳足迹”等也正在成为人们新的生活方式，作为当代青年群体，更要身先力行，将低碳环保的理念落实到实践中。例如每天少扔一个塑料袋，杜绝使用一次性餐具，节约用水用电用纸等，让低碳生活成为生活中的习惯，进而成为一种新态。

把碧绿还给森林，把蔚蓝还给天空，把透明还给河流，美丽地球，起点就在脚下。相信终有一天，我们可以“诗意地栖居在大地上”。

现在汽车新能源前景如何？

新能源汽车发展的浪潮已经到来，甚至很多网友基本都会问，未来汽车行业是否只会使用新能源汽车而不是燃油车。我认为没有人能预测未来的发展。但是，目前新能源汽车的发展有很大的发展前景，但燃油车是否会被替代还不清楚。因此，今天，边肖汽车将与朋友分享新能源汽车的发展前景，许多关注新能源汽车的消费者可以了解更多。

截至目前，新能源汽车行业虽然在续航能力、电池技术、维修管理等方面仍存在一定缺陷，但相对于传统燃油车仍具有先天优势。很多业内人士认为，即使燃油车、混动车、纯电动车在市场上长期共存，未来的发展标签依然是& ldquo电气& rdquo。

行业解读：破局双碳新解 混动技术成为自主品牌新选择

易车讯 3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会（以下英文简称SCP）指导的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。

来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商的嘉宾，聚焦“破局双碳”的主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。

2060年实现“碳中和” 汽车行业“减碳”任务艰巨

2020年我国正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。目前，中国是全球最大的碳排放国家，其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用。

吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为，中国品牌在体量上还有很大的发展空间，汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。汽车行业“双碳”目标的实现需要主机厂与道路交通全产业链的共同努力。

此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。

混动技术权重增加 成为车企发展新方向

尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。同时，混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求。

另外从大环境来看，去年开始的电池原材料迅速上涨打断了持续多年的新能源成本下降趋势，触发动力电气化方案可能改变路径，趋向“可持续化降本”的方向。同时，今年俄乌冲突导致镍金属价格暴涨，给锂电池成本雪上加霜，同样随着俄乌冲突长期化油价也接连上涨，用油成本压力加大刺激消费者选择新能源车型，这些都增加了混动技术在车企布局中的权重。

混合动力成本是EV动力成本的一半或者1/4以下，同时又兼具新能源省油的和燃油车补能方便的双重优势，混动不仅仅是节油机器，更是对经济型、动力性、舒适性、便捷性和智能化的全面追求。

综合来看，此前一度被各家车企边缘化的混动技术又被重新提上正轨，目前国内比亚迪DM-i混动车型卖的异常火爆，长城柠檬DHT混动平台下的几款产品也有着不错的关注度，吉利重金打造的雷神混动车新车星越L也即将上市，此外还有长安i-DD、奇瑞鲲鹏DHT等混动技术正在紧锣密鼓研发中，可见混动技术又重回行业怀抱，被各家车企“委以重任”。

混动新赛道下谁能打破日系垄断？

一直以来，说到混动技术很多人第一时间想到的是日系两田的混动技术，无论是丰田THS动力分流技术路线，还是本田i-MMD动力串并联技术路线，基本代表了当下混动技术的主流形式，那么自主车企该如何去实现超越呢？

去年10月31日，吉利汽车正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，可以说在关键技术上已全面超越日系“两田”， 树立了全球混动新标杆。

其首个量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器。DHT Pro 通过3挡速比，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，全球最高！P1发电机无感切换，带来丝滑般的平顺；P2驱动电机+3挡组合，动力随叫随到。Hi·X在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%；80-120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

其次混动专用发动机DHE15是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，热效率高达43.32%，优于日系混合动力的最高水平41%，其最大扭矩达到225N.m，升扭矩超越日系竞品71%，最大功率达到110kW，升功率超越日系竞品41%；1.5L的排量，2.5L的性能，带来超过40%的节油效率。

最后是可FOTA升级的混动系统也是行业唯一，多达20种智能工作模式，无限迭代，常用常新。

另外，雷神智擎Hi·X包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，可拓展性极强。

据了解，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，首款车型星越L雷神Hi·X油电混动版即将上市。未来三年其将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

可以说，雷神动力和雷神智擎Hi·X让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代，为每一个人带来智能低碳出行体验。除此之外，吉利在纯电生态、换电领域、新型燃料方面，也已形成全球化研发体系布局。?

编辑点评：近年来，中国品牌在动力系统研发领域也呈现出整体向上趋势，在经历了跟跑、并跑的过程后，甚至达到了局部领先的势态，多家车企已经走在了世界前沿在混动专用发动机领域，吉利和比亚迪等动力品牌的产品热效率均突破41%大关；在新能源领域吉利和红旗等品牌也逐步攻克了甲醇和氢燃料在内燃机应用上的技术难题。这些都突显了国内发动机研发水平的世界领先地位，一扫传统技术落后与人的印象。从追赶到跟随，中国品牌正在新的赛道上实现加速反超。以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，相信汽车行业的“双碳”目标将会更快达成。