株洲最近油价调整时间_株洲油价调整最新消息

1.10.21油价涨还是跌

2.黔西南州2021年燃油补贴标准

3.比亚迪3用什么型号火花塞

10.21油价涨还是跌

涨！我是有料财经！今天10月11日0时国内油价调整，由于本轮成品油调价周期内国际市场油价震荡运行，发改委按照现行国内成品油价格机制测算，成品油价格涨幅不足50元/吨，国内油价迎来年内首次调价搁浅。有料财经为大家带来今天全国油价调整后的柴油、92号、95号汽油今日价格。年内国内油价调整结果11涨7跌1搁浅，没能实现车主盼望的每升92号汽油价格重回7元时代。#财经##汽车##汽油##油价涨与跌##油价#

作者：小天有料财经

发改委：本轮成品油价格涨幅过小，国内油价调整搁浅！

发改委发布国内油价调整通知，表示：

国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，10月10日的前10个工作日平均价格与9月21日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调价金额纳入下次调价时累加或冲抵。中石油、中石化、中海油要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应。

今年前18次油价调整结果非涨即跌，今天的国内油价调整搁浅是年内首次，在今日全国油价调整后，各地加油站的柴油、汽油零售价格（国内成品油最高限价）维持不变，直到将于10月24日24时进行的新一轮国内油价调整。

由于今天的国内成品油调价搁浅，车主司机期待的92号汽油价格重回7元时代的愿望落空。

接下来的油价会迎来年内第12涨还是第8跌？我们来看一看最新的国际市场原油价格表现， 国际油价决定了国内油价调整结果。

有料财经的今日油价分析（2022年10月11日）。

北京时间今天10月11日凌晨，国际油价中断了连续两周上涨的强劲趋势，世界三大原油价格出现小幅回落调整。

北海布伦特原油期货价格最新报97.41美元/桶，今日油价下跌0.52%，这是油价连续五个交易日上涨后的首次下跌。NYMEX美国原油期货价格92.11美元/桶，今天油价跌幅0.57%。

国内原油期货主力合约周一收盘大涨11.11%，盘中油价一度涨停板！

由于10月以来的国际油价大涨接近15%，按照《石油价格管理办法》规定的国内柴油、汽油价格调整结果与国际油价“同涨同跌”的联动关系，如果未来两周的原油价格不出现大幅下跌，有料财经提醒大家做好接下来迎接国内油价上调，甚至是国内油价大幅上调的心理准备，92号汽油价格不仅暂时回不去7元时代，或将在油价上调后再次进入9元时代！

关注有料财经，每天及时把握国内油价调整的最新消息。

那么接下来的原油价格会不会下跌呢？

有料财经认为原油投资者对于近期的亚洲地区疫情担忧情绪升温，金融机构分析师认为会打压世界石油需求前景，加上国际油价涨至一个月来新高促使部分多头获利了结，成为国际油价今天下跌调整的主要原因。

美联储大幅加息预期，美国将要释放1000万桶战略石油储备干预原油市场价格的操作，成为了打压油价的理由。

但是随着俄乌冲突升级，金融市场投资机构对于俄乌地缘局势担忧情绪升温，预计全球油价后市仍有进一步震荡走高的空间。

今天国内油价调整搁浅后，全国10月11日柴油、92号、95号汽油今日价格。

今日浙江油价：2022年10月11日绍兴、宁波今日92号汽油价格为8.16元/升，绍兴、宁波今日95号汽油价格为8.68元/升，今日宁波、绍兴0号柴油价格为7.85元/升。

今日湖南油价：2022年10月11日株洲、长沙今日92号汽油售价为8.13元/升，株洲、长沙今日95号汽油售价为8.65元/升，今日长沙、株洲0号柴油售价为7.93元/升。

今日辽宁油价：2022年10月11日沈阳、大连92号汽油今日价格为8.17元/升，大连、沈阳95号汽油今日价格为8.70元/升，今日大连、沈阳0号柴油价格为7.77元/升。

有料财经的今日国内油价调整信息：今天国内油价迎来年内首次调价搁浅，新一轮国内油价调整时间确定，受到近期的国际油价大幅上涨15%的影响，预计10月24日24时国内油价或将大幅上调。?

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比亚迪3用什么型号火花塞

比亚迪F3 09NIAN 1.5升用的是比亚迪自己的发动机BYD473QE，因选用热值7，建议购买火炬K7RTIP铱铂金火花塞，火炬是世界第四品牌，而且国内没水货，质量可以放心。淘宝上有卖的，团·购138元/4只·送套筒。另外点火线也有火炬配套。

不知道更换的是什么火花塞，市面上进口品牌99%为走私货和假货。买到走私货还算好，只是不享受售后，买到假货就只能自求多福了。

水货火花塞的危害 一只火花塞，需要承受20000-30000V电压， 50KG/平方厘米反复爆发压力， 2000-2500摄氏度高温，高腐蚀性严苛的工作环境，因此对产品材料和工艺技术要求极高。一只好的火花塞不仅要保证点火正时，保障散热，同时兼顾点火的能量，确保失火率，因此全世界能独立研发和生产火花塞的企业仅寥寥几家。

市面和网络上充斥着大量水货火花塞，其中不乏伪劣火花塞。这类伪劣火花塞绝缘材料差，甚至有气孔，防导电性能较弱，容易出现瓷体击穿现象。伪劣火花塞内部电阻粉填充不均匀，容受到外界电磁干扰或干扰汽车内电子系统工作。伪劣火花塞电极非常容易烧蚀，造成放电不足，呈现发动机冷启动困难、积碳多、抖动大，车辆起步和加速无力，油耗偏高等症状。 长期使用假冒低质火花塞不但发动机工作不稳定、动力下降、油耗偏高，而且很有可能火花塞中心电极融化后导致引擎受损。我们提醒大家选用正品行货火花塞，安全放心、寿命长、节油动力强。

火花塞属于易耗品，需要定期更换！

火花塞是汽车发动机的核心部件，优劣直接决定发动机的性能，但是人们对它存在很多误区：

火花塞更换认识中三大误区：

第一误区，发动机不出问题，火花塞不坏就无需更换

火花塞和滤清器一样也属于易耗品，需要定期保养和更换。

镍铜火花塞使用寿命为2-3万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命5-7万公里。通常车辆保养手册也是如此规定更换周期。它不是火花塞的极限寿命周期，代表火花塞最佳性能周期。因此很多老司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。

随着使用时间的增加，火花塞电极金属挥发、间隙变大、表面积碳、瓷体绝缘性和密封性降低，会出现点火较差、动力不足、提速慢、油耗增加的症状，但发动机可能依然工作平稳。

一只原厂镍铜火花塞售价仅5-10元，相对于车辆动力的损失和油耗的增加，几乎微不足道。在油价疯涨的今天，勤换火花塞也不失一种省钱养车的好方法。

我们建议严格按照车辆保修手册定期检查、调节火花塞间隙；清洗保养或者更换新火花塞，保证火花塞处于最佳工作状态。

下图几种情况需要更换火花塞：

第二误区，原厂火花塞就一定最好，最适合！

一分钱一分货，铂/铱金火花塞在节油、动力、加速性上远胜于原厂火花塞，是未来的主流产品。

火花塞按中心电极材质可分为镍铜、铂金、铱金。整车厂在选配火花塞时，为控制成本，多选用价格便宜的镍铜火花塞。

镍铜火花塞中心电极采用镍铜合金，中心电极直径一般为1.5mm，耐高温性较差，寿命较短。

铂金/铱金火花塞中心电极和侧电极采用更耐高温的贵金属铂/铱合金材料，铂金火花塞中心电极为1.0mm，铱金仅为0.55mm。铂金和铱金的熔点分别达1774℃和2453℃，在极限状态下能保证点火正时、失火率低，更适合高性能发动机长时间、高转速使用。铂/铱金火花塞因为中心电极细，产生针尖效应。同等条件下跳火所需击穿电压比普通火花塞减少10%~20%，因此点火集中，燃烧充分，爆发力强，积碳少，提速快，节油方面有较强优势。

以前，铂/铱金火花塞被少数国外企业垄断，因此价格很高，多用于赛车和改装。随着高压缩比发动机的普及，国外车厂大量选用铂金/铱金火花塞，以保障发动机能发挥更好的升功率。

目前，国内车厂受成本制约，原厂火花塞依然采用便宜的镍铜火花塞。4S店和修理厂为赚取暴利，也宣传原厂火花塞质量和性能最好，造成了很多车主的误区。

第三大误区，更换铂/铱金新火花塞后容易出现问题

更换正确型号的铂/铱金火花塞，只要是正品且安装到位，就绝不会出现问题。

我们也碰到过一些车主反映：原车火花塞走的很稳，更换了新火花塞后车子反而出现走不稳或者加速无力、搓车等奇怪症状。因此误认为不可轻易更换火花塞，特别是铂/铱金火花塞。

根据我们多年的经验，排除火花塞型号选择错误，多为两个情况造成。一是间隙错误或者不均匀。二是安装不到位。

●火花塞间隙是指中心电极与侧电极之间的距离，常见间隙有0.8mm、1.1mm、1.3mm。

间隙越大，电极之间的空气就越不容易被击穿，但一旦击穿产生的电弧能量也更大。每款发动机选用火花塞均有设计间隙，当然每辆车点火线圈和缸线的老化程度不同，间隙可能会有略化。

火花塞间隙过大，会造成点火困难，失火率高，发动机抖动大，加速搓车。间隙过小，点火很好，失火率也低，但是动力不足，提速无力。

虽然行车电脑ECU可平衡各缸稳定工作，但是4只火花塞间隙误差太大，也会造成发动机运行不稳定的症状。

●安装不当，主要有安装时扭矩过大或者过小，点火线接头接触不良。

车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。

修理厂安装火花塞喜欢用加力扳手。新修理工容易安装扭矩过大，造成瓷体转动，火花塞漏气，严重的损伤缸体丝扣。

现在的修理工职业素养参差不齐，更换火花塞根本就不注意原厂型号,凭感觉更换，安装中又不严格按照规程操作，出现问题后习惯往配件质量上推卸，造成了很多车主的误区。

只要更换与原厂火花塞对应型号的铱金和铂金火花塞，无论任何品牌的产品，只要是正品，就不可能出现更换后车走不稳、无力的症状。这点请大家从科学角度出发，加强判断，少受不负责任的修理工和奸商的蒙骗。

火花塞在如今汽车保养中，未受到应有重视，今天列出上述误区，只是想建议大家定期检查爱车的火花塞，科学重视火花塞保养，正确更换火花塞！

安装火花塞注意事项

●安装前，需要确保火花塞陶瓷体表面无油污或其他污垢。操作者手或手套的干净，以免火花塞绝缘体表面附着油污，发生高压导电和失火现象。

●火花塞拆卸前，切记要将缸盖上的尘土清理干净，防止异物进入气缸内。

●更换火花塞最好拆一只，安一只，并注意缸线的线序。

●新火花塞安装前，建议按车辆保修手册所规定的火花塞间隙标准进行检查。如发现火花塞间隙误差过大，请使用塞尺（气门尺）调整间隙。

●更换时，注意保持安装套筒或扳手垂直进入缸体，不可横向用力，以免损伤火花塞，导致绝缘瓷体破裂或拧坏缸体丝扣。

●安装M14平坐火花塞时，火花塞与缸盖接触，安装套筒(扳手)遇到阻力后，仍需将套筒(扳手)旋转180度，以确保火花塞密封垫圈被完全压平。如果安装力矩过低，密封垫圈未完全压平，会出现发动机漏气、点火提前的现象，导致发动机缸体温度过高，功率和扭矩下降，甚至烧毁火花塞电极。

民族汽配工业的骄傲──火炬火花塞

年产2亿只火花塞，全球排名第四的火炬火花塞公司，前身为1961年成立的渌口内配厂，2002正式成立株洲湘火炬火花塞有限责任公司。

时光回到2004年，“火炬”火花塞销量达到5000万只，坐上了国内火花塞头把交椅，但在国外火花塞巨头的眼里依然是一家不屑一顾的中国小厂。然而中国速度、火炬神话从这一刻开始了。

2005年，“火炬”拿下美国通用6500万只火花塞的定单；2006年，“火炬”收购美国德尔福火花塞工厂全套设备和技术。火炬吹响了与国际火花塞巨头们逐鹿世界市场的号角。2011年火炬产销2亿只火花塞，将霍尼韦尔、冠军、AC拉下马，跻身全球第四。前三强NGK、电装、博世再也不敢藐视东方雄狮的怒吼。

“民族的品牌、卓越的质量” ，“火炬”折射出民族汽配工业艰辛历程与辉煌成就。没有“乐凯”，我们永远用不到10元卷的胶卷，没有“火炬”我们不可能用上5元只的火花塞。

“火炬”与“万向”等一批民族汽配品牌，通过引进吸收、自主研发，已经开始和世界汽配垄断巨头们分庭抗争。汽配行业的华为、中兴将不会让我们等的太久。

小资料2011年全球火花塞销量排名：日本NGK特殊陶业，创立于1936年，总部位于日本爱知县名古屋市。日本DENSO株式会社，成立于1949年，原隶属丰田汽车集团，为全球丰田车配套。德国博世公司，创立于1886 年，总部位于德国斯图加特。中国湘火炬火花塞有限责任公司，创立于1961年，总部位于湖南株洲。

美国霍尼韦尔国际Honeywell，创立于1885年，总部位于美国新泽西州莫里斯镇。

美国冠花塞公司创立于1907年，总部位于美国波士顿。 只有民族汽车配件品牌的崛起与发展，我们才能用上价格更低、性能更好的配件。