播报今天的汽油价格_今天汽油价格如何

1.文莱是一个怎样的国家

2.14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

3.大家帮我算算美国现油价

4.祥天绿能一号汽油清洁剂是不是货对发动机有没有损坏

5.10个白手起家成功人士的故事

文莱是一个怎样的国家

我第一次知道文莱这个国家还是因为吴尊，但后来深入了解过之后才知道它有多厉害。

文莱国土面积很小，比上海市的面积还要小，但它却是全世界最富有的国家之一，人均GDP位居世界第六，堪比欧洲。它拥有着全世界最值钱的两大天然，石油和天然气。在这个国家人也非常少，由此可见GDP高不是没道理的。同时，文莱还是世界上最好得国家之一。人们买车、买房、经商和个人收入都不纳税。教育方面，从幼儿园到大学教育全免费。

相对于也很富裕但比较高调的迪拜来说，文莱属于不外秀的类型。文莱的民众个个都有车，它们的物价非常低，在扣除必须的生活支出后，人民还能结余很多金钱，再加上各种诱人的，文莱民众非常爱戴国王，幸福指数也非常高。国民的友善度很高，要是去当地迷路了问路人，他们绝对会很热情地指给你，有的甚至还会驱车带你前往。

在文化民俗方面，文莱也有着自己的禁忌。比如在指人或物时，不能用食指，而要把四指并拢轻握成拳指，以及在接送物品时要用右手等。这些禁忌再前往文莱旅游前一定要有所了解，才能在这过程中玩得更尽兴。

文莱是个伊斯兰教国家，在文莱看不到高楼大厦也是因为他们信奉房子高度不能超过清真寺的高度。去文莱旅游一定会被那里圣洁的琼楼玉宇一样的清真寺所震撼。文莱是个热带雨林国家，因此天然的热带雨林也是令人称奇。在这个国家，最让人感动的大概是他们对于生活的热情以及对信仰的追求。

14小时700公里，春运长途油车比电车快多少？结果赢的却是它……

每到农历春节前后，国内都会进行一次周期性的人类大迁徙，这场大迁徙有30多亿人次的人口流动。这是什么概念，它相当于全国人民进行了两次以上的大迁移，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬了一次家。

可以说，这种独特的“春运”现象已经成为我们国家文化的一部分，而近几年兴起的电动车，适不适合春运长途出行则存在巨大争议。

在去年，我们尝试过年开电动车回家，虽然我们最终成功到达了娄底，但是过程中的折腾与艰辛也将电动车的续航和补能劣势成倍放大了。

一年过去了，电动车的续航是提升了一个台阶，那么充电设施是否跟上步伐？今年，我们决定继续开电动车回家过年，并且接受网友建议带上了燃油、PHEV车型，而挑战的过程依旧艰辛，但是结果相比去年是好太多了。

准备：凯美瑞/领克01PHEV/Model?3

先来看看我们今年准备的车辆，我们准备了凯美瑞2.0G、领克01?PHEV、Model?3四驱长续航版三款车型，这三款车型在2019年热度都非常高，尤其是Model?3和凯美瑞都是各自级别中的销量王，拿来对比再合适不过。

可能有网友会问，为什么不选Model?3国产版本，说实话我们也想，只是新车刚上市车源实在是太难找了。另外，今年电动车续航是上了一个大台阶，续航普遍都在500km以上，像广汽新能源的Aion?LX续航更是达到了650km，所以选择Model?3四驱长续航版也是合适的，它的NEDC续航是590km（车显EPA续航499km）。

凯美瑞换装TNGA架构后，操控感受获得了显著的提升，外观颜值也更加年轻化。我们选择的是2.0G版本，指导售价20万，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，主打经济平顺。

领克01?PHEV的落地价在21万，和凯美瑞价格相近，它是领克首款插混车型，由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱。

电池用的是容量为9.4kWh的三元锂电池，能够支持51km的纯电续航，在电量充足时能够在低速蠕行状态下提供更加舒适的电驱体验。

由于今年车型数量的增加，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必需的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

出发：京港澳高速依旧拥堵

有了去年堵车、排队充电的阴影，去年三位开电动车北上的小伙伴是坚定的选择油车，所以这次电动车也就落在了我们几个“新人”手上了。详细状况我们也进行了直播，有兴趣的朋友可以回看我们的文章（直播?|?10人3车，电动车春运1800里作死挑战）。

在早上的7点半，我们集合准备好之后在8点准时一同出发，三台车都是满油满电。

相比去年刚上高速就遇上大拥堵，今年我们比较顺利，一路奔袭直到韶关才开始遇上拥堵。

韶关到乐昌之间是断断续续的小波拥堵，而乐昌到湖南宜章之间则是20公里以上的严重拥堵。路况是从红色变到紫色甚至有点发黑，可见拥堵的程度。

其实京港澳高速广东和湖南交界处的拥堵是由来已久的，塞车点主要集中在交界点北边湖南境内，拥堵严重时车龙延伸至广东境内，而这次也不例外。

造成拥堵最大的原因在于，京港澳高速湖南境内只有双向四车道，车道的缩小造成流量瓶颈。这么多年过去了，为什么还不扩建，这也是因为那部分受地形限制无法扩宽改造，只能选择复线缓解。

凯美瑞和领克01PHEV由于没有补能的忧虑，汽油续航也比较长，因此它们选择路线也就更加的自由，在乳源段由于拥堵凯美瑞选择了下高速走省道，绕开堵车点后在坪石重新上回高速。

领克01PHEV则继续行驶在高速上，过了坪石之后下高速绕路，在郴州重新回到京港澳高速。

人算不如天算，想着走国道、省道能绕开堵车路段，但其实也同样拥堵，甚至部分高速入口封闭导致无法重新回到高速。

Model?3由于续航还比较多，因此并没有续航焦虑，根据凯美瑞播报的路况同样选择下高速，电动车由于需要补能，而快充桩基本集中在京港澳高速的服务区上，所以我们并不能长时间走国道，最终我们在宜章重新回到京港澳高速。

回到京港澳高速时，Model?3此时的续航只有100km出头，我们进入就近的宜章服务区进行休整和补充电量。

这一路，Model?3的续航足够实，平均电耗并不高，我们充满电出发一口气从广州直接开到湖南境内，因此电车上的小伙伴是心平如镜，毫不慌张。

在到达宜章服务区后，我们发现这里休息停靠的车辆比较多，而充电区同样有不少的电动车。通过充电桩的信息发现，它们充满需要30分钟以上，再轮到我们充满也需要30分钟，算下来时间耗费太多，我们续航还有110公里，决定到下一个服务区看看或者直接到郴州的特斯拉超充站充电。

去到下一个苏仙服务区，发现充电站同样是满员，等待充满再轮到我们肯定需要1小时以上。考虑到时间成本和效率，我们觉得拼一把去到郴州超充站进行充电补能，顺便吃饭休整。

因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。此时剩余的续航只有80km，距离郴州超充站还有25公里，理论上是完全足够的。

就在大家都为我们的疯狂捏一把汗之后，我们顺利到达郴州特斯拉超充站，从早上出发一直行驶了401.5km，剩余50km续航。也就是说，接下来只要充满电，我们中间无需再进行补能就可以抵达目的地长沙，电车上的小伙伴也就喜笑颜开了，没想象中的难。

特斯拉超充速度足够快，我们的饭还未吃完它已经充至90%以上，充电至续航493km后我们重新出发，由于距离长沙剩余310km左右，因此我们接下来也是撒开腿跑，全程车速在100-120km/h之间。

凯美瑞和领克01虽然不用充电，但是经过拥堵后它们的油量剩余并不多，后面的道路说不定会堵多久，因此它们先后进入了服务区加油。

由于车流较大，它们加油同样需要排队，经过30-40分钟的排队后它们终于完成加油重新出发，而这个加油的时间其实和我们充电时间基本差不多了。

当然，可能有人会问，为什么不下高速找附近的加油站，要知道我们三台车都没有安装ETC，人工车道收费时间久并且车多，下一次高速和上一次高速都需要耗费大量的时间，这个时间和服务区排队差不了多少。

从郴州到长沙的路况还算好，虽然有断断续续的拥堵，但是长距离超过5公里的拥堵并不多，所以后半程顺利多了。

经过一天的赶路，我们先后抵达了长沙，凯美瑞是耗时14时05分，领克01?PHEV是14时19分，Model?3是14时31分，可以说电动车和油车、插电式混合动力车的时间差距并不大。

凯美瑞/领克01?PHEV/Model?3差距几何

这次的三车同行，除了时间差距并不大之外，费用方面有什么不同，我们为此也进行了统计。

先来看燃油车，全程加了两次汽油，服务区一次，终点一次，总共53.8L，费用是390元。其中服务区加的是95号汽油（92号汽油卖完），终点加的是92号。

总行驶里程是677km，表显平均油耗8L/100km，过路费374元（绕路较少）。

领克01?PHEV同样在服务区加了一次油，终点加了一次油，油费总共是383.98元，共52.04升汽油，两次加油都是添加95号汽油。

电费方面，领克01?PHEV只是在出发前满电，行驶过程中并没有补能条件，后期以普通混动的形式跑完全程。总共充电9kWh，电费共13.5元，总行驶里程708km，过路费一共337元（绕路较多）。

Model?3中途在超充站充电一次，电费是149.1元，第二次是抵达长沙后同样使用超充，充满电费是136.08，总共的电费285.18元?。

中间由于绕路较多并且下高速去超充站，所以总行驶里程712.9km，过路费287元。

从结果来看，在春运堵车路况中，Model?3的劣势并不大，油车在前400km并不能拉出太大差距。Model?3在超充站的充电时间和油车在高速上加油时间拉开也不大，电车充电耗时1小时10分，油车加油排队40分钟。当然，如果电动车需要在高速上充电，在服务区同样需要排队，算上排队时间和充电时间，这时和油车的差距就会扩大到2小时左右。

费用上，特斯拉两次充满电和凯美瑞、领克01?PHEV两次加满油相比，费用差距是比较大的，当然如果在普通的快充桩充电费用会更加的低，不过考虑到时间成本还是特斯拉超充站划算。

还是带电机的给力

简单说说三台车的长途驾驶感受吧，2.0L的凯美瑞在动力上会差上一些，搭载的CVT变速箱在平顺性上表现不错。不过像春运这种满载情况下，它的提速也就并不能随心所欲了，堵车时频繁的走走停停是相当的累。

从每公里油费来看，凯美瑞的花费是最高的，每公里的油费成本在0.58元。

领克01?PHEV在动力储备上是相当充足的，电机和发动机的结合也比较平顺，它的混动系统是由1.5T三缸涡轮增压发动机、60kW功率电机组成，匹配7速双离合变速箱，它的实际感受还是非常畅快的，如果不是特意说明可能也不知道它是三缸发动机。

插电式混合动力车低速时由电机驱动，因此中低速路况时它提速非常轻快。并且在电量充足时，它会尽可能的使用电驱动，当电量较低时也就可以将它看成是普通的混合动力车了。

在这次的长途行驶中，由于领克01?PHEV需要添加95号汽油，因此在每公里费用上并没有和凯美瑞拉开差距，如果使用92号汽油相信差距会拉大。

Model?3的驾驶操控给一个参考标准的话，它是排在宝马3系之上的，操控极强，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model?3是更新了最新版本的系统，搭载了驾驶导航功能，在拥堵路况或者驾驶比较累时，开启这项功能会相当的惬意。

另外，如此长的续航以及比较“实”的电耗表现，让电车上的伙伴一点都不慌，从广州出发一路到湖南剩余150km左右续航时，我们才开始寻找充电桩，充足的续航还允许我们挑选不用排队、充电比较快的特斯拉超充，这一点体验相当的好。

在第一次充电后，由于续航足够支撑我们抵达长沙，而我们的驾驶也就开始激烈起来，努力缩小和前方油车、插混车的差距。虽然最后差距还是存在，但是半小时的差距和我们出发预计2小时的差距相比，已经没有什么好吐槽了。

高速充电桩问题

去年击败我们的是巨大的不确定性，包括堵车、电动车高速掉电快、充电排队、充电桩故障率、充电功率随机、当地用车环境不确定等等，当所有这些不定因素聚集在一趟行程上，可想而知它的过程是多么的艰辛。

而这一次，由于Model?3续航较长，京港澳高速上充电桩也比较多，我们基本可以随心所欲根据实际情况来安排充电。最坏的情况也只是在服务区排队充电而已，而好的情况则是特斯拉沿途有不少超充站，像韶关、郴州等等，这都为我们旅途带来安心，我们基本上全程都没有续航焦虑。

当然，特斯拉可以去专用的超充，但是其它电动车并不允许，只能乖乖在服务区排队充电。在平时，高速公路服务区的充电需求并不大，因此充电桩的数量并不会太多，这也导致在春运这种情况下需要排队等候。

值得注意的是，在服务区充电并不像加油站那样有人员维持秩序，服务区的充电站基本上是简单粗暴的占坑，所以现场的秩序看起来也会很乱。

目前，京港澳高速所有服务区都有充电桩，每个服务区标配4个充电桩，有些服务区充电桩已经达到8个、10个，充电功率在60-105kW之间。不过由于广东省内和省外由不同运营商运营，没有做到信息的整合，导致有些服务区充电排队，有些服务区排队较少甚至空闲，信息不对称问题依旧存在。

另外在充电桩的覆盖上，广东到湖南之间并不是每一条高速服务区都有充电桩，这也导致北上的电动车只能扎堆走京港澳高速，充电环境的提升依旧有限。

最后的问题：电动车跑春运现实吗？

可以说，如果你的电动车续航较长，那么在路途上、服务区折腾的次数就越少，带来的体验也会越好。以续航600km的电动车为例，充满电出发一口气能跑350-400km，剩余的续航足够去寻找充电桩了，像春运这种堵车路况和油车的差距也会越来越小。

通过这次的长途春运，可以说给我们注入了强心针，只是充电桩的数量和充电排队问题还会困扰着一段时间，比较如今电动车跑长途还是少数，一旦电动车跑长途数量上来后，充电桩的问题依旧会被放大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家帮我算算美国现油价

你的说法有问题：

1 美国是民主联邦制国家，高度重视和民计民生。

2 美国是发达资本主义国家，而中国是发展中国家，消费能力天壤之别。

3 美国是，中国是***一家说了算。

4 类似于美国这样的超级大国，你认为可能允许像中国这样的发展中国家和他比油价吗？

5 美国人均收入是多少？而中国呢？算上弄虚作的数据都和人家差n多倍！再说中国是发展中国家，工人工资比美国便宜的多，有什么可比性吗？

6 美国油价高是因为美国近几年因为原油打了几场战争，其花费的庞大军费开支要由几大石油巨头来买单，在加上美国工人工资比较高，才导致美国国内的汽油价格比较高，中国因为石油打仗了吗？有战争开支吗？胡扯！

来看看真正的国际油价是多少，你就明白了。本人曾经作过比较，收集了世界上好多国家的汽油（93#为例）的价格，基本可以定义为真正的国际油价了，现公布如下，好叫大家作个比较：

伊朗 约合1.30元人民币/升 沙特 约合0.89元人民币/升

伊拉克 约合1.70元人民币/升 阿富汗 约合0.95元人民币/升

阿联酋 约合1.40元人民币/升 巴基斯坦 约合1.22元人民币/升

阿曼 约合2.15元人民币/升 土库曼斯坦 约合1.70元人民币/升

哈撒克斯坦 约合1.90元人民币/升 乌兹别克斯坦 约合2.70元人民币/升

还有好多，就不一一列举了。

现在你明白了吗？国际油价并不高！美国要是没有特殊原因油价也不高！！

中国和美国比油价？做梦去吧！还是让执政者好好反思一下，先叫自己国家的老百姓和人家比比工资再说吧！！

祥天绿能一号汽油清洁剂是不是货对发动机有没有损坏

是货。根据查询襄阳电视台今日播报栏目显示““绿能一号”汽油清洁剂属于甲醇制品，甲醇属于三类易燃品，有严格的运输标准和储存标准和贩售标准，甲醇挥发遇火源一闪即燃的最低温度为8℃，按危险货物分类，属易燃液体和毒性物质，应储存在干燥、通风、阴凉、避免烈日暴晒并隔绝热源和火种的地方，这类危化品，闪点很低，易爆炸，因此是货，对发动机损害很大。

10个白手起家成功人士的故事

　俗话说如果生活只给你柠檬，就拿来做柠檬水。这些激励人心的名人们创业之初可是连一个柠檬都没有，然而现在都因为他们的不屈不挠而广为人知，因为他们爬到了事业的顶端。下面就带给你10个历史上白手起家的成功小 故事 ，欢迎大家参阅。

10个白手起家成功人士的小故事

　1. 亨利-福特

　亨利-福特原来是个农场男孩，后来却让美国的交通工业发生了革命性的变化。福特从小就对机械非常感兴趣，15岁那年他就拆掉了父亲给他的一块怀表，然后又把它组装起来。这个自学成才的修表师 毕业 后做了一名见习机械师，开始在汽油机上进行他的个人实验，这也是他巨大的福特帝国的开始。根据《福布斯》杂志在2008年公布的数据，他的资产净值达到了1881亿美元。

　2. 沃特-迪斯尼

　如果没有这个天才，我们的童年会沉闷不少。沃特-迪斯尼也是一个在农场长大的男孩，他曾经给邻居们画画来赚钱，也给校报当过师。迪斯尼曾经一度失业，没有人雇佣他，他的哥哥不得不帮助他找工作。他创业之初从事 广告 业，后来开始给自己的卡通形象拍摄动画片。

　3. 戴蒙德-约翰

　没有人会想到，这个在皇后区长大的黑人男孩后来会成为嘻哈服装品牌FUBU的CEO。但是凭借着在学校里打磨出来的商业嗅觉，他确实做到了。他以市场价一半的价格出售流行的羊毛帽子，而且把住房抵押出去用于接下来的商业扩张。约翰获

　4. 克里斯-加德纳

　他就是威尔-史密斯主演的**《幸福来敲门》的原型。加德纳小时候受到继父的虐待，之后被送到领养家庭。而他的苦难并没有随着他长大、结婚、为人父而远离他。正如**中演的那样，在抚养孩子时，加德纳面临着无家可归的境地。他从母亲那里所学到的赋予他力量，让他白手起家，坚持不懈成为了他自己开办的证券交易公司，加德纳理财公司的CEO。

　5. 奥普拉-温弗瑞

　奥普拉的母亲是女佣，父亲是煤矿工人，显然她的出身一点也不富贵。她的生活非常贫穷，曾经穿着装土豆的麻袋做成的裙子，遭遇过亲戚的。当她得到了一家当地黑人之声的新闻播报工作后，奥普拉进入了媒体圈。她在芝加哥开始了自己的第一场脱口秀节目，从此成为了电视名人。

　6. JK罗琳

　罗琳出生在一个底层的英国家庭，曾经与抑郁、自杀和贫穷作斗争，后来凭借大受欢迎的《哈利波特》系列成为了全球最受欢迎的英国作家之一。她读着故事长大， 想象力 很丰富。罗琳从她身边的事和生活中的人身上获取故事的灵感，而她写的书现在已经成为了最大的**授权系列之一。她出身卑微，却努力成为了英国最有影响力的女性之一。

　7. 理查德-布兰森

　布兰森从一个在学校表现糟糕，而且有诵读困难症的孩子，成为了净资产46亿美元的英国商业巨头。理查德-布兰森在一所教堂的地窖里开始了他的唱片生意，现在他在英国富豪榜上排名第四。这位企业家是一个例子，告诉人们在金钱面前人可以古怪而又专注。他涉足了许多领域?唱片业，航空业和电信业。

　8. 约翰-保罗-德约里尔

　约翰出生在来自意大利和希腊的移民家庭，在成为亿万富翁之前，九岁的时候，他不得不靠卖报纸来补贴家用。他住在收养家庭里，曾经是个街头小混混，换过许多工作。用700美元的，他开始经营今天享誉全球的保罗-米切尔美发产品。之后他获得了培恩烈酒公司70%的份额，该公司是世界顶级的龙舌兰酒品牌。如果这都不算白手起家致富的话，我们都不知道还有什么可以算了。

　9. 拉夫-劳伦

　拉夫-劳伦出生在一个严格的犹太家庭，父亲是一名房屋油漆工。他从小就有着远大的梦想。他曾经把领带卖给自己的同学来挣钱，而且他在自己的年鉴中提到他想成为一名百万富翁。他对领带的兴趣帮助他进入了时尚圈并且取得了更大的成就。当他签约为14年的**《了不起的盖茨比》设计服装时，便开启了他今日所取得的名声的第一步。

　10. 史蒂夫-乔布斯

　这位苹果公司的创始人现在已经家喻户晓。乔布斯被他的亲生父母交给他人领养，当他的养父在车库里向他展示了技术熔补的乐趣后，他开始对电子器件产生了兴趣。由于高昂的学费给他的养父母造成了巨大的负担，乔布斯不得不从大学退学。他曾经回收可乐瓶换钱，靠克利什那庙里的免费食物生活。乔布斯，这个曾经服用的嬉皮士，从阿塔利公司的技术员开始，慢慢成为了苹果公司的CEO。

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