巴氏合金多少钱一公斤_巴氏合金价格贵吗

1.泵用滑动轴承一般用什么材料？

2.目前锡的回收价大概是多少

3.电梯对重巴氏合金浇灌处的钢丝头全部脱落的原因是什么

4.轴承最常用的材质有哪些？国内哪些厂家的锻件比较好？

5.巴氏合金白合金区别

泵用滑动轴承一般用什么材料？

水泵用滑动轴承材料主要分为金属材料和非金属材料两大类。 金属材料 常用的滑动轴承金属材料有轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金。 1、轴承合金 轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)主要合金成分是锡、铅、锑、铜。锑、铜，用以提高合金强度和硬度。按标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以在使用巴氏合金的时候,通常选用锡基合金,其常用的牌号有ZSnSb11Cu6、ZSnSb8Cu4等。尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是由于它比较经济，因此在满足要求的工况条件下仍然选择使用，其常用的牌号有ZPbSb16Sn16Cu2等。然而，轴承合金元素的熔点大都较低，所以适合在150 ℃以下的工况。 2、铜基合金 铜基合金具有较高的导热性，相对于钢具有更好的耐磨性。并且铜基合金具有很好的加工性和润滑性，它的内壁可以进行精加工，与轴光滑的面接触。用作滑动轴承材料的铜基合金主要有：以铜、锑为主要成分的黄铜；以铜、锡为主要成分的青铜；以及铜铅合金(又称铅青铜)。铜基合金强度高，导热性和耐磨性好，允许工作温度比巴氏合金高，但顺应性、嵌入性和摩擦相容性都不如巴氏合金。常用的含锡、磷的锡青铜，适用于中速重载或受冲击载荷的轴承；含锡、锌、铅的锡青铜，适用于中速中载的轴承。 非金属材料 1、聚四氟乙烯 具有良的自润滑性能和较高热稳定性能。其摩擦因数小，不吸水，不黏，不燃，可在-180~250 ℃的条件下使用。但也存在着线胀系数大，尺寸稳定性差，导热性差等缺点。为改善其性能，可用金属颗粒、纤维、石墨和无机物填充强化。 2、石墨 是种良好的自润滑材料，又因其易加工，且越磨越光滑，所以是轴承的选材料。但其力学性能差，抗冲击和承受载荷能力差，只适用于轻载场合。为提高其力学性能，常用些耐磨性能好的易熔金属进行浸渍处理。常用的浸渍材料有巴氏合金、铜合金以及锑合金等。浸巴氏合金石墨轴承允许使用温度为120~180 ℃，浸铜合金石墨轴承允用温度为300 ℃，浸锑合金石墨轴承允许的工作温度可达500 ℃。 3、橡胶 是用弹性体的聚合物，具有良好的弹性和吸振性。但其导热性差，加工困难，许用使用温度在65 ℃以下，且需要循环水不断地润滑冷却，因此般很少选用。 4、硬质合金 具有硬度高，耐磨，强度和韧性较好，耐热，耐腐蚀等系列良性能，因此，用其加工的滑动轴承精度高，运行平稳，硬度高，强度好，经久耐用，但是价格昂贵。 5、碳化硅 是种人工合成的新型无机非金属材料。硬度次于金刚石，具有良的耐化学腐蚀、耐磨、耐高温性能以及机械强度高，自润滑性能好，抗高温蠕变，摩擦因数小，热导率高，热膨胀系数低等特点，可广泛用于石油、冶金、化工、机械、航空航天以及核能等域，常用作滑动轴承以及机械密封的摩擦副材料。大量试验表明，碳化硅是目前摩擦副中优秀的材料，尤以无压烧结SiC和热压烧结SiC的性能佳。

目前锡的回收价大概是多少

环保锡块(≥99.3%) 166元/公斤

含铅锡块(63%) 119元/公斤

含银锡条(3%) 292元/公斤

环保锡渣(≥99.3%) 157元/公斤

废锡又称为再生锡。废锡回收是指生活中的锡废弃物或工业生产过程中的锡金属废料等。再生锡是从回收锡废杂物料冶金过程后得出的技术，炼化再生锡的废杂物料包括铁废料、含锡合金废料和热镀锡渣等三大类。铁废料含锡低(0.5%～2%)，数量大，全世界每年消费的马口铁数量达1800万t。含锡合金废料种类繁多，有各种巴氏轴承合金、易熔合金、焊料（以上三种统称铅锡合金）、锡青黄铜废料等，一般含锡2%～5%或更高，同时含有铅、铜、锑、锌等有回收价值的组分。热镀锡渣含锡很高，数量较少。工业上一般分别从马口铁、铅锡合金、锡青黄铜和热镀锡渣废料中回收锡。从含锡废料回收的锡称为再生锡。以别于直接从精矿中生产的原生锡。

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1、回收各种含铅及无铅锡渣、锡灰、锡块、锡膏、锡线、锡条、锡珠等。

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3、各种含银锡、锡银铜、锡块（灰）等。

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电梯对重巴氏合金浇灌处的钢丝头全部脱落的原因是什么

巴氏合金熔点比较低，浇铸钢丝绳绳头之前，需要对钢丝绳绳头进行清洗，必须把钢丝绳上面的润滑脂彻底清洗干净，烘干以后再使用巴氏合金浇铸，这样才能浇铸的比较牢固。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

轴承最常用的材质有哪些？国内哪些厂家的锻件比较好？

轴承常用的材质有金属类轴承合金、铜合金、铝基合金、灰铸铁，非金属石墨、橡胶、木材的。

金属类

（1）轴承合金（通称巴氏合金或白合金）

轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。

（2）铜合金

铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。青铜的性能比黄铜好，是最常用的材料。青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种，其中锡青铜的减摩性最好，应用较广。但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，适用于重载及中速场合。铅青铜抗粘附能力强，适用于高速、重载轴承。铝青铜的强度及硬度较高，抗粘附能力较差，适用于低速、重载轴承。

（3）铝基合金

铝基轴承合金有相当好的耐蚀性和较高的疲劳强度，摩擦性能亦较好。这些品质使铝基合金在部分领域取代了较贵的轴承合金和青铜。铝基合金可以制成单金属零件（如轴套、轴承等），也可制成双金属零件，双金属轴瓦以铝基合金为轴承衬，以钢作衬背。?

（4）灰铸铁及耐磨铸铁

普通灰铁或加有镍、铬 、钛等合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以用作轴承材料。这类材料中的片状或球状石墨在材料表面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨性。由于铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载低速和不受冲击载荷的场合。

非金属类

碳－石墨可作为不良环境中的轴承材料，其中石墨含量愈多，材料愈软，摩擦系数愈小。可在碳－石墨材料中加入金属、聚四氟乙烯或二硫化钼组分，也可以浸渍液体润滑剂。碳－石墨轴承具有自润性，它的自润性和减摩性取决于吸附的水蒸气量。碳－石墨和含有碳氢化合物的润滑剂有亲和力，加入润滑剂有助于提高其边界润滑性能。此外，它还可以做水润滑的轴承材料。

橡胶主要用于以水做润滑剂且环境较脏污之处。

木材具有多孔质结构，可用填充剂来改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸稳定性和减少吸湿量，并提高强度。用木材制成的轴承，可在灰尘极多的条件下工作。

巴氏合金白合金区别

这两种合金没有区别。

巴氏合金（Babbittmetal），一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。巴氏合金由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金。

巴氏合金和白合金都是以锡或铅为基础的轴承合金，具有优秀的减摩特性和适应压入性，被广泛应用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机等大型旋转机械中。