国内油价太高了_中国油价太高了辩论

1.大学生辩论赛题目

2.辩论赛，我们是反方，谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在线等

3.，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在

4.城市发展应该控制私家车的数量辩论稿

大学生辩论赛题目

“三农”问题的出路是城市化还是新农村建设

当下城市是否应当为农民工提供全面的保障

新农村建设的侧重点是基础设施建设还是农业产业发展

5鼓励发展粮食生产应主要通过提高收购价格/加大补贴力度

留守状态是否会对儿童成长产生显著影响

农民工返乡回流利大于弊/弊大于利

大学生村官角色定位是者还是开拓者

市民的不文明行为该不该被媒体公开曝光

中国应否立法惩治“见死不救”？

是否应当立法强制同工同酬

是否应赞成养老金入市

信息审核会/不会限制言论自由

“艾滋病检测实名制”能否有效防控艾滋病？

是否应全面取缔不达标农民工子弟学校

农业领域引入外资利大于弊/弊大于利

网络打能否提升社会诚信意识”

中国食品安全标准是否应与国际接轨

是否应强制推行微博实名制

大学综合排名应该/不应该限制

爱国精神，心重于行/行重于心

当代雷锋应不应该被给予物质奖励

缓解地域冲突更应依靠缩小经济差距/增进文化理解

食品添加剂的使用利大于弊／弊大于利

要大城市一张床，还是要小城市一间房

1. 君子有党/君子无党

2. 人类越乐观/悲观，社会越进步

3. 当今社会应当更注意扬善/惩恶

4. 当代中国法治比德治/德治比法治更重要

5. 性格相似/互补更能使爱情长久

8. 狭路相逢勇者/智者胜

9. 初恋时我们懂得爱情/不懂爱情

10.同宿舍应该亲密有间/亲密无间

12.动物园应该/不应该存在

13.民间慈善促进/阻碍功能的完善

14.推广孔子学院有利于/不利于弘扬中国文化

15.微博空间，批判比包容/包容比批判更重要

16.大学毕业生选择公务员职业会/不会更幸福

17.大学专业设置应该/不应该与就业率挂钩

18.大学综合排名利大于弊/弊大于利

19.当前中国高校应该/不应该扩大自主招生规模

20.伦敦奥运会中消极比赛应该/不应该被谴责

21.莫言作品应当/不应当进入中学语文课本

22.于丹北大被哄下台，是/不是社会舆论环境恶劣的体现

23. 应当/不应当提倡通过人肉搜索来反腐败

24.油价补贴是劫富济贫/劫贫济富

25.老有所养依靠个人/社会

26.目前中国大都市应该/不应该取消暂住制度

27.实体经济衰退，现行金融体制是/不是罪魁祸首

28.现阶段放开二胎政策利大于弊/弊大于利

29.赞成/不赞成推迟法定退休年龄

30.中国内地应该/不应该承认同性婚姻

31.高考应该/不应该放籍限制

32.最低工资保障制度利大于弊/弊大于利

33.赞成/反对高速公路节日免费

34.车辆限购政策能/不能解决交通拥堵问题

35.私家车限行是/不是治堵良方

36.知识产权制度国际化对发展中国家利大于弊/弊大于利

37.中国富豪榜十年变化巨大，喜大于忧/忧大于喜

38.自媒体高速发展使事实更明朗/模糊

辩论赛，我们是反方，谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在线等

公交车降低票价肯定不能有效缓解城市交通拥堵。

1.现在开车出行已经是很多人养成了的习惯，就如降低票价很多人也不容易改变开车出行的习惯。

2.我们还可以从油价方面来分析，要开车出行的始终要开车出行，以前油价很低的时候城市不堵，那是因为经济还没提高买车的人还比较少，最近几年油价越长越高的时候城市反而越来越堵，也就是说现在的经济水平达到了现在这个阶段开车出行的成本增加了，还是会有那么多人开车出行，光从降低公交车票价肯定不能缓解拥堵。

3.成都就是一个例子，成都的交通也非常堵，车辆限行二环公交免费，都没有缓解城市拥堵这个现状，所以从成都这个例子就可以说明，别说公交车低价票就算免费也没多大用。

希望对你有用，望纳

，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在

这种观点很好证明！

第一就用北京举例，在北京有些路途的公共交通的车票已经低到了两三毛钱，可是北京的路堵成什么样子似乎大家都有所耳闻。

第二，有很多时候人们驾驶私家车外出根本就不是因为必须，而是因为一种攀比，而乘坐公交车无法到到这种攀比的心理。

第三，如果车票降价势必会将更多的人引向公交车，这些被引向公交车的人群实际上并不是堵塞公路的主要力量，但是也正式这帮闲着无事坐车到处去玩的人更加的加剧了公交车的拥堵，所以迫使一些原本不想开车的人只能开车，因此会更加的拥堵。

第五，缓解拥堵的方法在在改造道路，合理的规划交通，而不是让大家都不去开车！

第六调高油价才是缓解交通压力的另一个方法，如果油价超过了一万元每升，是不是就没有干随意？

第七让各单位错峰上下班，这也可以有效地缓解交通的压力！

就是这些吧！想当年我们上大学的时候辩论的也是这类似的问题。我就是按照这样的思路来说的！尤其是我还说了，如果我国的公路修道一万米宽那绝对不会再发生堵车你说呢？实际上这种辩论就是两拨人在抬杠，说的杠子抬得硬抬的远谁就能赢！

城市发展应该控制私家车的数量辩论稿

在重庆举行的第五届亚太峰会经贸论坛上，关于中国应不应该限制私人购买汽车的问题两种观点针锋相对。以上海市韩正为代表的一批们（广州除外）呼吁，限制私人购买汽车，而中国银监会刘明康却认为，中国应该鼓励汽车业发展。

其实不用鼓励，只要放任私家车的发展，就会出现道路堵塞、环境污染、能源紧张等问题。北京市环保局副局长裴成虎近日就表示："抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。" 于是，有了"我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。"我支持这样的政策，抑制私家车的同时，保证生活在郊区城市人的正当购车需求。

能源是和环保同样严峻的问题。目前国际油价持续高位，这是必须抑制私家车的信号。发展国民经济和国防建设离不开能源，把用在奢侈品上，还是国家发展和国家安全上，是我们必须要选择的。有人会说，高油价是暂时的。其实，就从石油是不可再生一点考虑，就知道油价稳步上涨是大势所趋。

我之所以把私家车叫奢侈品，是因为大部分国人买车并不是缺了车不行。而是，钱多到一定程度，要享受一下了。其中，好"面子"的病态心理也是一种购车的推力。有不少年轻人钱稍多一点就买车，还来源于他们 "快乐至上"的人生观念。更有甚者，有的年轻人看重了银行的低首付，轻率的买了好车，却发现自己根本负担不起车耗和银行利率。不信？去二手车市看看那些不得不卖的"新车"。

香港奥美公关公司亚太区总裁柯锐思说，在中国人看来，汽车不仅是交通工具，更是繁荣和自由的象征，它不仅仅是物质意义上的汽车，更给人以情感上的满足感。的确，经过长期物质匮乏的中国人，太需要显示一下自己了。但这种显示是病态的，回想一下改革开放后的"显富"现象：提着录音机在大家面前晃来晃去的；拿着大哥大（手机的第一代产品）在公交车上大喊大叫的。

今天，我们讲科学发展观，就要吸取国内外失败的教训。我们曾经为了表面的繁荣和情感上的满足，在人口问题上鼓励多生，从而使本来地大物博的国家面对和环境的捉襟见肘。美国华盛顿特区安东尼·威廉姆斯在经贸论坛上说："中国在经济、社会、文化方面取得的成功带给我们非常多的惊奇和惊喜，但值得注意的是，中国也正在重复发达国家以前曾经犯过的错误。" 他说，美国曾经非常重视汽车业的发展，但现在却发现这是一个错误。中国不应该再犯这个错误，不应该用过多的财力发展汽车业。

如果国家不限制各地"蒸蒸日上"的汽车产业，限制私家车就不能釜底抽薪。如果银监会不能正确引导银行的车贷，反而支持急功近利和好大喜功，影响的就不仅仅是汽车消费。如果媒体不能引导年轻人理性的对待财富，就会导致"嫌贫"和"仇富"，就会激化社会矛盾。