国内山东炼油厂价格_山东独立炼厂汽油价格

1.中国的汽油怎么这么贵？

2.柴油什么时候会涨价？

3.为什么地炼都在山东

4.中国石化和中国石油有什么区别？这两者的油质量差距很大吗？

5.国内成品油发展历程回顾

中国的汽油怎么这么贵？

中国的汽油价格并不贵，与大多数国家相比，中国的汽油价格处于相对较低的水平。绝大多数的发达国家汽油价格都比中国要贵，甚至贵很多。当然美国是个例外，美国的石油公司控制着大量的海外油田，在政治上有着大批的代言人，所以美国的燃油税率一直都比较低，这也直接影响了美国公路等基础设施的维护和建设。

从经济学的角度来讲，的价格总是在不断上涨，随着人类经济的发展，对的需求量在不断提高，而地球的是有限的，虽然人类对的利用效率在不断提高，但是新的开难度也在不断加大，成本是不断上涨的。

希望楼主不要无病呻吟，人云亦云，多了解一下情况，多学点知识。

柴油什么时候会涨价？

柴油什么时候会涨价这个谁也说不准，柴油的价格的起伏有很多的影响因素在里面。原油价格频繁上涨这种价格上涨的推动者之一是原油。从表1可以看出，近期汽油上涨与原油上涨基本持平，间接验证了汽油价格与原油价格高度相关的结论。因此，本次汽油价格上涨主要是原油价格上涨所致。

柴油价格一方面受益于原油价格上涨，另一方面也受益于以下几个方面。中石化集中购价格上涨。周一上午，中石化6月初集中购价消息传出，其中汽油集中购价7400元/吨，较上期上涨250元/吨；柴油集中收购价6000元/吨，比上期上涨300元/吨。

1、对比当时的山东集中购价格，不难发现柴油集中购价格比山东柴油集中购价格高出100元/吨左右，而汽油集中购价格和山东基本一样。价格得到验证后，部分贸易商开始在市场囤积柴油，进一步提振炼厂提振柴油的积极性。

2、河北沧州导致流向逆转。据河北省沧州市南大港工业园区管委会消息，15时10分，位于南大港工业园区东兴工业区的鼎瑞石化有限公司重油储罐发生火灾5 月 31 日。据隆中介绍，沧州是河北石油的“知己”。河北沧州限制了当地的流出和流入。部分中下游转向山东备货，导致山东独立炼厂库存快速下降。据隆中数据统计，本周山东独立炼厂柴油库存下降15.75%，推升意愿普遍较高。除了以上三个原因外，中下游“买涨不买跌”的心理也是此次推动柴油价格上涨的关键因素。但在连续数日上涨后，价格势必迎来调整。随着消息的影响逐渐减弱，供需的影响将重新回到视野。近期，随着山东独立炼厂集中开工期的到来以及沧州的稀释，汽柴油市场将逐渐回归理性。

3、由于国际油价居高不下，国家负担过重。柴油价格上涨的主要原因如下：全球原油需求持续增长，产能释放不足。天然气、煤炭价格大幅上涨。未来汽柴油价格可能呈现震荡走势。一方面，市场继续担心能源危机，尤其是欧洲天然气严重短缺，高价下石油替代需求增加。另一方面，沙特和俄罗斯仅增产40万桶/日，导致供应紧张。而且，从沙特、俄罗斯等国的表态来看，下次减产会议增产难度较大。俄罗斯甚至预计油价将突破100美元/桶。因此，在乐观气氛下，国际油价的上涨态势依然平稳。

4、柴油价格上涨的原因是多方面的，其中核心因素必然是国际原油价格的上涨。众所周知，国内油价与国际原油价格挂钩。由于今年国际原油持续上涨，国内油价也随之上涨。截至11月5日近期油价调整窗口，国内油价累计“十四涨三跌四搁浅”。

为什么地炼都在山东

刚结束的山东省第十三届人民代表大会报告中提出：建设鲁北环渤海湾高端石化基地,?实现石化产业发展高端化、基地化、智能化、绿色化、服务化、国际化。石油炼化产能6900万吨，占全国炼化产能十分之一、全省炼化产能三分之一的东营地区作为山东独立炼厂的聚集地，再一次被推上了重要的位置。

院批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》后，山东各界目前正在分解落实这个方案。

山东省委、省立足山东实际，洞察先机、顺势而为，果断决策实施新旧动能转换重大工程，规划建设鲁北环渤海湾高端石化基地，将形成东营、烟台、滨州、潍坊四区以及九大产业园的空间布局，建成与美国墨西哥湾、日本东京湾媲美的国际一流石化产业带。

此次省报告中提出打造鲁北环渤海湾高端石化产业基地，再一次将东营地区推倒了重要的位置上。

截至目前，卓创资讯共监测63家山东独立炼厂，其中东营地区34家，厂家数量占比超过一半。东营地区的独立炼厂无论从产能、产量的规模，以及装置配套、区域位置等方面，在山东乃至全国都具有明显优势。

截至2017年，山东独立炼厂一次加工能力16555万吨/年，其中东营地区7635万吨/年，占比46.12%，山东独立炼厂接近一半的产能集中在东营地区。由于厂家数量庞大，其二次加工装置如催化、焦化、加氢装置的产能亦处于领先地位。

另外，从山东独立炼厂的汽柴油产量上来看，2017年东营地区独立炼厂汽油产量1194.47万吨，柴油产量2127.17万吨，分别占山东独立炼厂汽油、柴油产量的44.69%、45.79%，占比同样也是接近一半，且远远领先与山东其他地区。

装置配套方面，为应对我国日益加快的成品油质量升级趋势，目前，独立炼厂新建产能主要集中在加氢、重整以及精细化工装置方面，其中重整装置产能增速明显。

山东独立炼厂未来两年投产的重整装置产能共计10万吨，其中东营地区1020万吨，占比67%，接近七成。

重整装置，除具备单套装置盈利能力较强、替代进口混芳、增产汽油等方面的作用之外，其副产的纯苯、甲苯、二甲苯亦促进民营炼厂基础芳烃产品领域的延伸，同样也是独立炼厂实现“油头化尾”的重要环节。

区域位置方面，主要有两点优势：

其一：以胜利油田为依托，区内石化产业早已发展相对成熟，各种配套设施及上下游加工企业较多，产业链相对完善。

其二，东营市位于山东北部，面临渤海，依托于东营港，原料及产品均可以通过海运南通北达。同时向内陆地区亦可以覆盖，河北、河南、山西、陕西、甘肃、内蒙、辽宁等地区。

中国石化和中国石油有什么区别？这两者的油质量差距很大吗？

长期以来，中石化和中石油垄断了大部分汽油行业。但仍有一些朋友在选择汽油品牌时会苦苦挣扎很长时间。他们不知道是选择中石化还是中石油。那么，中石化和中石油的区别是什么呢。

它应该集中在南部，但中石化的大部分原油是进口的（中东），因为南部的油田很少。至于中石油，中国有许多油田，主要集中在北部地区，如大庆、辽河和克拉玛依，因此中石油的原油基本自给自足（国内原油）。单就原料而言，进口原油使用的添加剂更为优良，油品必须优于中国制造。中石化用世界领先的炼油技术，加上进口原油的优势，使中石化汽油的密度高于中石油。中石化的汽油密度约为0.76?0.01，中石油的汽油密度约为0.72至0.73。汽油的密度越高，汽车的动力就越大，也就是说，中石化的汽油比中石油更耐燃烧。

中石油和中石化都有自己的炼油厂。试验合格后，精制汽油送油库储存在油罐内，然后分配到下游加油站。但事实上，中石油和中石化也将相互购买对方的成品油，也将从山东当地炼油厂购买成品油。无论购的油在哪里到达油库，都将混合在一起并储存在油箱中。所以很难说谁的质量更好。但是，可以保证的一点是，在进入油库之前，油必须经过严格检查，因此这些油的质量没有问题。

总的来说，中石化的石油产品确实比中石油好，但同时价格也相对昂贵。至于如何选择，这取决于你如何衡量这两种油。但是，应该注意的是，不要经常混合两家公司的汽油。虽然在开始时不会有任何明显的影响，但随着时间的推移，它对发动机工作条件（积碳和抖动）肯定是不友好的。毕竟，不同品牌汽油的加工工艺和原料是不同的。

国内成品油发展历程回顾

近十多年来，中国成品油一次产能呈现逐年上涨趋势，自2010年至2019年，中国新增了近3亿多吨的一次产能，今年产能依旧呈现上涨趋势。这期间中国一次产能经历了哪几个比较典型的阶段？2020年产能将迎来怎样的新变化？随之而来的炼厂产能利用率及汽柴油产量又经历了何种演变？

Part1：十年变化史

图1中国成品油一次装置产能变化图

来源：隆众资讯

如上图所示，2010-2020年，中国共增加了3亿多吨一次产能，增幅50%，年均增长率4.86%。这些年共经历了三个比较典型的阶段，我们分别来看：

阶段1：2010-2015年，产能的高速增长期,新增了近2亿吨产能，增速6%，高于年均水平。

阶段2：2016-2018年，地炼得进口配额，去产能阶段。2015年7月东明首批750万吨原油进口配额，在这之前，地方炼厂是没有原油进口配额的，主要靠主营给配额地炼代加工，赚取少量加工费和购劣质燃料油加工的方式开工，被称为“茶壶炼厂”，被掐住了原料的脖子。东明石化首获批后直到2018年为止，中国地方炼厂总共获得1.08亿吨的原油配额（不包含浙石化和恒力的4000万吨配额），这些配额是淘汰9600万吨的落后产能（淘汰按照，省内1:1，省外1:1.2的比例淘汰）及新建2万立天然气储罐换取的。在这个去产能阶段，中国同时新增了1.58亿的一次产能，地方炼厂占据主导新增地位。

阶段3：2019-2020年，炼化一体化及地炼整合的快速发展阶段。十三五期间，七大石化产业基地的拟建项目出台，我国一次炼油能力将再次迎来迅猛增长。这就迎来了新的阶段炼化一体化及地炼整合，最先在这个市场亮相的是东北恒力石化和浙江浙石化，2019年两家炼厂前后正式投产，一南一北把山东地炼夹在了中间，在两个巨无霸炼厂超高的规模效益之下，山东地炼感到了明显的压力，也进一步加速了山东地炼的整合。烟台裕龙岛项目2018年底及2019年推进速度开始加快，今年6月初裕龙岛项目顺利通过发改委审批，在国家政策层面支持下，建设工作开始全面提速。

Part2：2020年产能新变化

表12020年中国炼油新增扩建及整合拆除一览表

来源：隆众资讯

如上表所示，2020年中国炼油企业新建及扩建大概率新增2910万吨，但今年随着裕龙岛整合项目加速，将会有四家地方炼厂共计1270万吨一次产能拆除整合进烟台裕龙岛项目，与此同时也将有3家规划拆除的项目，共计220万吨。整体算下来，如果按照进度新建扩建整合及拆除的情况下，2020年大概率总体新增1420万吨一次产能，新增后中国一次总产能将涨至9.32亿吨。

图2参与裕龙岛项目整合的企业情况

来源：隆众资讯

如上图所示，裕龙岛整合项目如下，达成意向的10家炼厂总产能2780万吨，按照1：1.25比例将置换2200万吨左右新产能，这也符合裕龙岛一期2000万吨的规划，按照裕龙岛项目汽柴煤38%的收率来看，汽柴煤产量达760万吨，而淘汰的装置2018年原油加工量共1536万吨，汽柴油产量分别为437万吨和746万吨，完成全部拆除置换之后，汽柴产量呈现下滑趋势。

可以看出，随着国家淘汰落后产能及整合和炼化一体化项目的上马，今年炼厂数量仍在收缩，但国内炼油产能扩张的总基调没有改变，民营大炼油项目带来强力拉动，因此整体炼油产能继续抬升。

Part3：十年产量变化情况

图3中国汽柴油产量变化图

来源：隆众资讯

如上图所示，近些年来，中国汽油产量呈现逐年上涨趋势，但增长率逐步放缓，汽油产量年均增速6.69%。柴油产量2018年开始呈现大趋势下滑趋势，柴油产量年均增速0.13%，汽柴油产量增速整体低于产能增速。

表2中国柴汽比变化表

来源：隆众资讯

如上表所示，独立炼厂柴汽比明显高于全国平均水平，柴油是其主力销售产品。隆众数据显示，截止2019年中国柴汽比1.44，独立炼厂达到1.86，两大集团柴汽比仅为1.07，明显低于全国水平，因两大集团旗下配套的5万多座加油站，汽柴油销售渠道较为稳定。而地方炼厂旗下加油站配套数量远不及主营单位，只能优先生产除加油站之外销售渠道更广的柴油作为其主力产品。

Part4：产能利用率变化情况

图4中国炼厂产能利用率

来源：隆众资讯

图5中国主营炼厂产能利用率

来源：隆众资讯

图6山东独立炼厂产能利用率

来源：隆众资讯

如图4所示，2012年至今，中国产能利用率均值为72.3%，按照中国产能利用率和总产量数据，可推算出目前国内过剩产能达2亿。若分主营及山东地炼来看，变化情况如下：

主营：因为先天优势，自有油田及无限制进口原油，近些年产能利用率基本都在70%以上。

山东地炼：获批配额前，山东地炼原料供应不足、产能利用率维持30%-40%的低位水平，2015年7月东明石化首批750万吨进口原油使用配额开始，地方炼厂开始雄起，产能利用率逐年提高，彻底摆脱”茶壶”炼厂之称，其波动与利润的相关性更加直接。

综上所述，从不同角度回顾了国内成品油十年发展历程的变化，从“油荒”时代发展为目前供大于求的市场现状。成品油的上游生产者、中游贸易商及终端都在这十年的高速发展中不断成长成熟，而成品油的市场化进程也在不断的加速，更多的新鲜血液不断注入到这个行业中来，成品油市场也必将向正规化、规模化、现代化不断发展。