1.中石化汽柴油批发与零售差价多少

2.国三柴油车还能开几年

3.国三柴油收割机和国四柴油收割机价格会涨多少

湖南国三柴油价格是多少,湖南国三柴油价格是多少钱一升

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近日，国内多地发布最新国三及以下柴油货车淘汰政策，预计到今年底将淘汰国三车总计超过60万辆。

今年4月28日，国家发改委等11部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》，支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。

而此前，在国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》后，全国多个省市也相继发布了国三柴油货车治理等具体实施方案；今年又是全国各地国三车淘汰工作即将收官的关键时刻。那么，这些省市的淘汰工作都进行得如何？今年，他们还要淘汰多少辆国三及以下柴油货车呢？

河南：2020年底前淘汰国三柴油货车14.6万辆

今年6月16日，河南省交通运输厅、河南省生态环境厅、河南省财政厅、河南省商务厅、河南省公安厅联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案》。

经认真核查，河南省国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车262179辆，2019年底已经淘汰54187辆，其中有《道路运输证》的26281辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车207992辆。2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。

山东：淘汰国三柴油货车10万余辆

6月5日，山东省政府发布《2019年度山东省生态环境状况公报》，其中提及，2019年7月1日起全省新车注册登记限定为国六标准，淘汰国三及以下柴油货车10万余辆。2020年，淘汰国三及以下柴油货车计划还将继续。

陕西：年底前淘汰13万辆国三柴油车和燃气车

6月3日，陕西省印发《陕西省蓝天保卫战2020年工作方案》，其中，方案要求完成高排放老旧机动车淘汰更新任务。基本完成国三以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆淘汰任务。2020年年底前，全省累计淘汰国三以下排放标准营运柴油货车11万辆，“油改气”的老旧燃气车2万辆。

云南：2020年底前淘汰国三柴油货车3万辆以上

2019年4月17日，云南省发布“柴油货车污染治理攻坚战实施方案”。该方案要求，2020年底前，全省淘汰国三排放标准的老旧柴油货车3万辆以上；加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆。

湖南：2020年底前累计淘汰937辆柴油货车

4月29日，湖南省发布“关于开展老旧柴油货车淘汰相关工作的通知”。通知要求，2020年9月30日前，全省需完成671辆老旧柴油货车淘汰，12月31日前，累计完成937辆老旧柴油货车淘汰。各地生态环境部门严禁对上述车辆进行尾气检验，各地公安交管部门对上述车辆，一律不予办理变更、转移登记，督促车主到期办理注销登记手续。

同时，该通知要求，全省在2020年9月30日前国三及以下柴油货车尾气排放检测初检合格数占总数比例达到65%以上；12月31日前，国三及以下柴油货车尾气排放检测初检合格数占总数比例达到90%以上。

浙江：提前超额完成老旧营运车辆淘汰工作三年目标

2019年2月，经浙江省政府同意，浙江省交通运输厅等6部门以规范性文件形式制定全省老旧营运货车淘汰计划——到2020年底，大力推进国三及以下的营运重型集装箱牵引车和危货运输柴油车辆，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。浙江省交通运输厅出台《柴油货车污染治理攻坚战行动计划实施方案》（浙交〔2019〕124号），提出到2020年底，浙江省将淘汰老旧营运车辆（国三及以下排放标准的营运柴油货车和老旧燃气车辆统称老旧营运车辆）3万辆。

一年半以来，通过全省交通系统和相关部门的全力攻坚，提前超额完成了老旧营运车辆淘汰三年目标任务。据统计，截至2020年4月底，全省共淘汰34462辆，占三年总淘汰目标的114%，共发放补贴金额51488万元。

南京：2020年底前淘汰6.7万辆国三柴油车

自2018年8月起，南京市便启动了国三柴油车提前淘汰工作，计划到2020年12月31日前，淘汰6.7万辆国三及以下排放标准柴油车。并且针对国四及以上营运柴油货车，还将逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予上路。

京津冀等重要区域：今年要淘汰至少44万辆及以上中重型国三柴油货车

按照国务院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。截至2019年底，重点区域国三及以下中重型柴油货车保有量92万辆，已完成淘汰量56万辆，2020年仍有44万辆国三及以下中重型柴油货车要淘汰。

除了以上省市之外，广东、天津、山西等地区都表示力争在2020年底基本淘汰国三车。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中石化汽柴油批发与零售差价多少

2013年11月28日起,我市已陆续推行了汽油油品质量从“国三”升级为“国四”,而今柴油“国四”标准的推出,标志着我市成品油质量全面提升。

市物价局表示,我市柴油“国三”升级为“国四”后,每吨将加价370元。照此测算,相应的“国四”标准柴油,比“国三”标准柴油提高了0.32元/升。

据介绍,从9月中旬开始,我市各大加油站,将陆续投放“国四”标准柴油,逐步替代现行的“国三”标准柴油。今年12月31日前,全市所有加油站销售的车用柴油,都将更替为“国四”标准。

过渡期间车主可自主选择“国三”或“国四”

在柴油油品升级过程中,加油站会存在一个陆续更替的过程,有的加油站可能暂时只有“国三”柴油,有的加油站则可能会开始销售“国四”柴油,驾驶员可以根据自己车辆的情况自主选择。

国三柴油车还能开几年

汽柴油批发价：93#汽油6850元/吨，97#7850元/吨，0#柴油（国三）5350元/吨，0#柴油（国四）5650元/吨，具体价格将根据购油量有适当的调整。

批发价其实每天都会调整的，跟零售价不一样的，往往批发数量越大，价格越便宜。可以咨询当地的中石化公司商业客户部。

中国石油化工集团公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。

公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外、境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。

公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；煤炭生产、销售、储存、运输；石油炼制；成品油储存、运输、批发和零售；石油化工、天然气化工、煤化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；新能源、地热等能源产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探、设计、咨询、施工、安装；石油石化设备检修、维修；机电设备研发、制造与销售；电力、蒸汽、水务和工业气体的生产销售；技术、电子商务及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理有关商品和技术的进出口；对外工程承包、招标采购、劳务输出；国际化仓储与物流业务等。

中国石油化工集团公司在2015年《财富》世界500强企业中排名第2位。

国三柴油收割机和国四柴油收割机价格会涨多少

我国汽柴油汽车报废年限为15年。我国柴油车基本都是货车，而轻大型货物的强制报废年限是10年，最多可以延迟5年。所以国三汽柴油车的报废年限是15年。

第三，中国是2014年7月之前使用的，也就是最多可以开放到2029年。2019年7月起，重点区域、珠三角区域、成渝区域提前实施机动车国六排放标准。并且从2019年1月1日起，要停止销售低于国六标准的普通柴油和车用汽柴油。

虽然货车的使用年限是十五年，但是各地逐渐实行限行政策，货车的使用年限是由实际因素控制的。比如全挂车，运输危险品的半挂车会用10年，集装箱半挂车用20年，其他半挂车用15年。而且为了加快国三柴油车的淘汰，各个地方政府都出台了各种政策推动国三柴油车强制报销。

百万购车补贴

国4机最大的变化是动力系统、发动机和尾气处理系统，这些方面与国3机区别很大，国3和国4的成本差距也主要在动力系统上，传导到终端用户，最大的感受就是价格涨了。

当然国4机的涨价，也不是一刀切的。据拖拉机厂家了解，50马力及以下的拖拉机换国4发动机，是不需要加装尾气后处理装置，所以价格并不会有明显的增加，就是涨也就几百块钱，不影响用户购机。国4机似乎有个规律，就是功率越大，价格涨的幅度越高。如目前已知的某欧美大品牌的140马力拖拉机，国4比国3贵4-6万元，而3004重型拖拉机国3价格160万元，国4要涨到180万元，直接涨20万元，涨幅超过12%。