南充历史油价变动_南充油价查询

1.从四川南充到重庆丰都的路线怎么走自驾，有多少公里

2.成都到南充的油费是多少? 别克君越2.4

3.库存高企是什么意思

4.现在预定火车票要身份证吗

5.南绵铁路的研究过程

从四川南充到重庆丰都的路线怎么走自驾，有多少公里

驾车路线：全程约314.1公里

起点：南充市

1.南充市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶170米，右转进入滨江北路

2) 沿滨江北路行驶420米，直行进入滨江北路

3) 沿滨江北路行驶250米，在第3个出口，朝广安/南充高坪机场方向，左转进入环都大道

4) 沿环都大道行驶2.7公里，稍向右转进入南充绕城高速公路

5) 沿南充绕城高速公路行驶20米，直行进入南充绕城高速公路

6) 沿南充绕城高速公路行驶10.2公里，朝广安/达州/莲安/渠县方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶700米，直行进入沪蓉高速公路

3.沿沪蓉高速公路行驶148.4公里，朝长寿/G50/重庆城区方向，稍向右转进入太平互通

4.沿太平互通行驶250米，过太平互通，右前方转弯进入沪渝高速公路

5.沿沪渝高速公路行驶51.8公里，过桃花溪大桥，朝长寿/涪陵方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶740米，过桃花街互通约170米后，直行进入长涪高速公路

7.沿长涪高速公路行驶21.4公里，过花桥大桥，朝南涪高速/南川/黔江/丰都方向，稍向右转进入马鞍互通

8.沿马鞍互通行驶520米，过马鞍互通约240米后，直行进入南涪高速公路

9.沿南涪高速公路行驶10.9公里，过荣桂互通，朝重庆城区/石柱/万州/涪陵方向，稍向右转进入龙桥互通

10.沿龙桥互通行驶830米，过龙桥互通约60米后，直行进入沪渝南线高速公路

11.沿沪渝南线高速公路行驶56.6公里，过龙河大桥，在丰都出口，稍向右转进入丰都互通

12.沿丰都互通行驶2.1公里，过丰都互通，右转进入龙城大道

13.丰都县内驾车方案

1) 沿龙城大道行驶270米，左转

2) 行驶340米，右转进入S203

3) 沿S203行驶1.8公里，稍向左转进入滨江东路

4) 沿滨江东路行驶1.7公里，直行进入滨江西路

5) 沿滨江西路行驶650米，左前方转弯进入秀才湾路

6) 沿秀才湾路行驶140米，过左侧的冀丰建设大厦约130米后，右前方转弯进入秀才湾路

7) 沿秀才湾路行驶60米，在第1个出口，右前方转弯进入平都大道西段

8) 沿平都大道西段行驶220米，

9) 行驶80米，左前方转弯

10) 行驶120米，到达终点

终点：丰都县

成都到南充的油费是多少? 别克君越2.4

170元左右。。。

驾车路线：全程约225.8公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，右前方转弯进入人民西路

2) 沿人民西路行驶110米，过左侧的天纬商务楼约220米后，直行进入蜀都大道

3) 沿蜀都大道行驶30米，调头进入蜀都大道

4) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民西路

5) 沿人民西路行驶100米，朝总府路方向，稍向左转进入人民西路

6) 沿人民西路行驶120米，直行进入蜀都大道

7) 沿蜀都大道行驶890米，直行进入总府路

8) 沿总府路行驶680米，过右侧的人民商场商业大厦约210米后，直行进入蜀都大道

9) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路

10) 沿大慈寺路行驶560米，过左侧的大唐商务中心约120米后，直行进入蜀都大道

11) 沿蜀都大道行驶80米，过东风桥约50米后，直行进入东风路

12) 沿东风路行驶720米，过左侧的富士大厦，直行进入蜀都大道

13) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路

14) 沿水碾河路行驶1.1公里，过右侧的家乐福双桥子店约230米后，朝成渝立交方向，稍向右转进入水碾河路

15) 沿水碾河路行驶280米，直行进入双桂路

16) 沿双桂路行驶140米，过双桥子立交桥，朝成渝高速方向，稍向右转进入双桂路

17) 沿双桂路行驶1.1公里，直行进入迎晖路

18) 沿迎晖路行驶2.7公里，稍向右转进入G76

19) 沿G76行驶250米，过成渝立交，朝成南立交方向，稍向右转进入成渝立交

20) 沿成渝立交行驶210米，在入口，进入三环路

21) 沿三环路行驶3.8公里，朝成南高速方向，稍向右转进入成南立交

22) 沿成南立交行驶90米，朝成南高速/遂宁方向，稍向右转进入成南立交

2.沿成南立交行驶730米，过成南立交，在入口，进入G42

3.沿G42行驶195.8公里，朝南充绕城高速/仪陇/阆中/西充方向，稍向右转

4.行驶880米，在入口，进入南充绕城高速公路

5.南充市内驾车方案

1) 沿南充绕城高速公路行驶13.2公里，直行进入环都大道

2) 沿环都大道行驶630米，左转

3) 行驶10米，直行进入清源北路

4) 沿清源北路行驶550米，右转

5) 行驶170米，到达终点(在道路左侧)

终点：南充市鐧惧害鍦板浘

库存高企是什么意思

问题一：库存高企是什么意思 5分 “高企”一词源出于广东话，乃香港人创作，“企”等于“站”的意思。“高企”即是指价位持续停留在较高的位置不落，且有再升高的可能，中性词。此词常用于金融、股票业、物价类。部分报刊杂志也将“高企”写作“高启”。

例如： 油价高企、PPI高企、CPI高企、通胀高企、房价高企、粮食价格高企、股票高企等都是指价位处于高位，并且有可能继续上升。

问题二：库存高企是什么意思 就是库存居高不下。

问题三：房地产市场库存高企是什么意思 也就说全国来说房地产库存（即没有卖出去的房子）数量太多了。

问题四：库存高企，导致过多库存常见的原因，降低库存具体怎么做 国法庄严国法尊严应该是，前提里，计算到，完全：及时供应链，衔接的。

如果，出现库存，则，应看是那个部份和哪个部门的问题，由部门经理，立即解开这个环节的问题。

国法

问题五：库存高企是什么意思 库存就是库存居高不下。

“高企”一词源出于广东话，乃香港人创作，“企”等于“站”的意思。“高企”即是指价位持续停留在较高的位置不落，且有再升高的可能，中性词。此词常用于金融、股票业、物价类。部分报刊杂志也将“高企”写作“高启”。

例如： 油价高企、PPI高企、CPI高企、通胀高企、房价高企、粮食价格高企、股票高企等都是指价位处于高位，并且有可能继续上升。

问题六：原材料库存过高对企业的影响有哪些 1，原材料库存过高，可能会全使资金占用量较大，对企业资金周转有影响，会造成资金周转不开

2、原材料库存过高，如果管理不善，增加库存成本。同时因存放时间过久可能会变质、短缺、造成不必要的财产损失

3、原材料库存过高，不便于月末郸点，尤其是不可准确计量的原材料，不仅仅盘点数据误差较大，同时也给月末盘点人员增加了一定的工作量

问题七：2016年中国房地产库存有多大大 您好，希望点点租可以帮到您，望采纳，谢谢！

2015年房地产市场的住房形势超出预期。一方面投资增速呈俯冲式下降，对经济增长直接贡献几乎为零;另一方面，库存高企，去化压力增大，商品住房过剩总库存高达21亿平方米，仅现房库存去化就需23至24个月。与此同时，住房市场步入“结构性过剩”时代，内部结构失衡，“一线城市供求矛盾突出”与“三四线城市供过于求”并存。目前现房方面，去化超过18个月以上的过剩1亿平方米，期房方面，去化超过2年的过剩面积达19.96亿平方米。以2015年商品住房总库存计算，总库存预计达39.96亿平方米，其中，期房库存即在建房待售面积35.7亿平方米，去化周期达4.5年，现房待售面积方面，库存4.26亿平方米，去化周期为23个月。从城市层面来看，截止到11月，青岛商品住房存量达到2017万平米，上海、北京的商品住房存量也都超过千万平米。即使是苏州、宁波、南充等二线城市，库存也超过五百万平米，库存总量水位很高，去化一波动就会影响去化周期。

问题八：怎样降低库存积压，造成库存过高的六个原因与八大对策 从会计和财务的角度看，库存是一种资产，一定周期时间需求的安全库存是必要的，但是，过高的库存和较低的库存周转率，占用大量的资金，增加了仓储费用、产品拣选时间和大量的劳动力成本，定期或不定期的盘点，也会占用更多的时间，最严重的是，高库存会对企业的现金流会造成巨大的压力。

尽管很多企业把降低库存或是零库存提升到了战略高度，但是库存总是反复，不是缺料，就是库存高企；不是无法交付，就是库存积压报废。库存过量有很多原因，归结起来，导致过多库存常见的原因有：

1、只考虑直接采购成本

如果一个零部件的年度需求量为200件，供应商的报价提供三种方案：A方案MOQ 200 pcs，单价90美元；B方案MOQ 100 pcs，单价95美元；C方案MOQ 50 pcs，单价100美元。A方案全年直接采购成本为18000美元，B方案全年直接采购成本为19000美元，C方案全年直接采购成本为20000美元。很多企业会选择A方案，理所当然地认为买来的库存作为资产，根本不考虑库存管理费用和资金成本，也没考虑零部件切换和升级的风险，低价格采购最终可能导致高运营成本。

2、担心潜在的销售损失

生产计划的制定，源于销售部门的销售预测，销售预测的准确性，直接关系到整个供应链的成本。销售往往不是卖不出去产品，而是害怕有市场需求时没有产品卖，同时，销售预测在大多数的情况想可能过于乐观，他们更希望有丰富的产品种类和数量来获取更多的销售机会。很多工程机械企业在今年年初对国家新型城镇化的预期过高，害怕失去争夺市场的机会，第一季度备了大量了整机和零部件库存，结果第二季度国内整个行业非常悲观，库存也相当“壮观”，各大企业纷纷减产或是停产。

3、客户取消订单

在现有的信用体系不完善的商业环境里，尽管违约的风险在逐年降低，但是客户取消订单的情况也是屡见不鲜，尤其是一些不具有法律效力的口头约定、合作意向或是备忘录。另外由于很多不可控的因素导致订单取消，都会造成整个供应链环节的库存积压。

4、需求和库存管理体系不完善

很多企业的需求计划不是基于客观的需求，而是一种感性的决定：原材料价格便宜，多买点；零部件交期较长，多买点；运输风险大，多买点……订货周期没有滚动需求预测的支持，也不采取不积极措施管理库存，对库存周转率、老库存消化意识度不高，对质保期较短的产品也不实施先进先出（FIFO），甚至不为产品和零部件进行ABC分类。

5、供应商的表现不良

供应商交货周期长，采购方不得不备足安全库存来弥补供应商交货问题，以应对缺料风险；供应商提供的MOQ过高，尤其是独家强势供应商，采购方不得不以MOQ数量订货；供应商的质量、交付不稳定，采购方不得不提高库存数量来承担供应商的责任。

6、产品设计变更或废止

库存不仅仅包括成品库存，也包括半成品库存、原材料库存、委外加工库存以及经销商（代理商）库存。很多产品由于功能缺陷、政策变化或是市场需求变化而不得不进行设计变更、产品升级或是产品废止，都会在原材料、半成品、成品等环节产生库存。

除了上面常见的原因外，一个企业库存过高，往往不是某一个单一的因素导致的，原因可能是多方面的，库存高企的背后，更多的是流程、制度、体系不完善造成的。过多的库存对企业没有太多好处（投机性低价采购除外），消除多余的库存是非常重要而且必要的。那么，如何有效地降低库存？下面总结减少库存的八大对策：

1、把库存管理提高到战略高度

建立完善的流程和体系来管理库存，从前端的销售预测、销售需求，到中间的生产、组装，到后端的采购，都需要进行严格的流程管......>>

问题九：购租并举的含义 2016年伊始，多地打响房地产“去库存”攻坚战。《经济参考报》记者了解到，多地将推出包括降税、补贴、公积金、租售并举等在内的去库存一揽子政策，住房保障提高货币化安置比例或成为去库存的有力支撑。　　从目前中央和地方提出的措施看，去库存的方向一个是要加快农民工市民化，满足新市民住房需求；另一方面，则要挖掘原住民的购房潜力。对此，多地正在酝酿房地产去库存一揽子政策。以内蒙古为例，该自治区正在研究制定去库存的具体政策措施，将在简政放权、减税降费、金融扶持、合理确定最低工资标准等方面打出一套政策“组合拳”。　　记者从住建部官网获悉，住建部部长陈政高在近日召开的全国住房城乡建设工作会议上表示，2016年要推进以满足新市民住房需求为主的住房体制改革，把去库存作为房地产工作的重点。其中，建立购租并举的住房制度。大力发展住房租赁市场，推动住房租赁规模化、专业化发展。并进一步用足用好住房公积金。　　值得注意的是，在一系列房地产去库存举措中，提高货币化安置比例，减少建设量，将成为今年地方“去库存”的主要手段。　　据了解，自2014年年底以来，从取消限购、取消限贷，到降息、降首付，再到补贴，中央和地方出台了一系列政策，但去库存成效甚微。业内人士指出，其原因在于新建及待建住房库存高企，难以达到理想的去化速度。　　陈政高指出，2015年，棚户区改造开工580万套，创造了历史新高，货币化安置比例达到28%，对去库存发挥了重要作用。　　因此，2016年将继续推进棚改货币化安置，努力提高安置比例，明年新安排600万套棚户区改造任务。实现公租房货币化，通过市场筹集房源， *** 给予租金补贴。

问题十：我看财经新闻说我国现在面临三大经济问题:产能过剩、楼市库存、债务高企。前面两个我懂，但是债务高企是 债务高企就是赛跑时，有个选手却是准备武装越野能赢才怪。

企业进行债务筹资时，要考虑适当的债务比例。企业债务比例过高使得公司资产负债率过高，企业利息支出过大的话，可能会导致财务风险，同时企业也很难再进行新的债务融资。过低的话，主要依靠股权融资，会稀释股东股权，同时不能很好的利用财务杠杆作用。

财政政策是通过财政支出与税收政策的变动来影响和调节总需求，是但当地方 *** 、企业都债务高企，银行为防止债务危机的引爆就必定会减少借贷，令到 *** 投入的升数效应减低。

现在预定火车票要身份证吗

本报讯昨日，记者从铁道部获悉，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。

实名制火车票的预售期为10天，自2010年1月21日7时起，开始发售1月30日及以后的实名制火车票。

武广高铁动车组列车除外

广州铁路集团公司和成都铁路局在部分车站试行火车票实名制范围和时间为：节前，2010年1月30日-2月13日，在广铁集团公司的广州、广州东、广州北、佛山、深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头9个车站试行火车票实名制（广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外）。

节后，2010年2月14日-3月10日，在广铁集团公司的岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、张家界、吉首、怀化、铜仁、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、溆浦、新化17个车站试点火车票实名制。在成都铁路局的成都、成都南、重庆、重庆北、南充、达州、贵阳、遵义、内江、万州、攀枝花11个车站试行火车票实名制。

旅客凭有效身份证件购买试行实名制车站车票。旅客在全国各火车站购买在试行实名制车站上车的异地、联程等车票也需要凭有效身份证件。试行实名制的车票票面上增印旅客身份信息，旅客进站要持本人有效身份证件和车票，车站核对相符后，方可进站上车。

儿童车票不实行实名制

有效身份证件包括：居民身份证、临时身份证、军官证、武警、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，护照、港澳同胞回乡证、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证。

1.5米以上16岁以下没有办理身份证的未成年人可凭户口簿、户口所在地公安机关出具的户籍证明信或学生证购票。其中，户籍所在地公安机关出具的户籍证明信只允许购票，进站前须在车站公安制证口补办临时身份证明。儿童车票不实行实名制。

记者探访

实名购票已做好硬件准备

本报综合报道千呼万唤之后，铁路售票实名制终于初露曙光。今年春运，铁道部计划在广铁集团、成都铁路局试点购票实名制。

昨日，广州当地媒体报道称，铁路部门已经投入数亿元，做好实名制购票、验票的硬件准备。目前广州铁路系统的基层单位已经收到这个说法，但具体方案尚未下达到基层单位。而广州火车站所在的广州越秀区，在其春运方案中已将火车票“实名制”可能产生的问题纳入其中。

而成都当地车票代售点的售票员表示，此前已接到通知，去车站购买二代身份证识别器，准备实行刷身份证购火车票，实名购票一事确已提上议程。

至于为何选择广铁集团、成都铁路局进行试点，有铁道部内部人士解释，“一下子全面铺开不现实，最先试点的地方，肯定是选择实名制呼声最高的地方。”

据公开数据显示，广州、成都两个火车站都是春运期间全国最为“火爆”的火车站。尤其是广州火车站，号称“全国第一大站”。春运高峰期间广州火车站单日旅客发送量超20万人次。

专家观点

实名购火车票需过三道坎

本报综合报道记者昨日采访了有关铁路方面专家，对于火车票实名制能够实现，该专家认为还需跨过三道坎。

第一道坎就是技术和投入上的坎。据他介绍，要实名制购买火车票，则要对现有的火车票出售系统进行大规模更新换代，包括软件，也包括检票、验票的硬件方面，这意味着“火车票”上至少能包括了个人身份信息，检票的时候也能很简便地查询到，目前铁路的相关系统还没有做到这点。

第二道坎是火车票实名制后，旅客购票、进站需要花费更长的时间，会不会导致售票窗口更挤，特别是春运时期。

第三道坎是实名制后，能否起到公平公开购票，因为也有手段钻实名制“空子”。

新闻背景

实名制曾是两会热门提案

对于实施铁路售票实名制，社会各界呼吁已久。

去年全国两会上，全国政协港澳委员、中州集团投资有限公司董事长黄光苗等联名提案，建议铁道部、公安部、工信部联手推动实施火车票实名制。

黄光苗表示，有数据显示，每年春运黄牛党倒票获利达18亿元之多。依托先进的网络和科技手段，火车票实名制以后售票及检票效率不但不会下降，还将大幅上升。

去年两会上，全国人大代表、西南财经大学教授易敏利也认为，实名制购票是遏制倒票风的有效办法；清华大学黄河研究中心主任、黄河水利委员会副总工程师张红武教授等多位全国政协委员更是呼吁，改革现行售票方式已经势在必行，应尽快推行火车票实名制。

但一直到2009年春运，在公开场合，铁道部一直坚持认为实名制不可行。铁道部有关负责人曾多次表示，买不到票主要是因为运力紧张，而实名制并不能解决这个问题。

此外，春运期间客流量大，实名制将增加很多麻烦的程序，导致旅客在高峰的时候不容易疏散。而铁路的发展方向是快捷、便利，繁琐的实名制并不符合，“这是一种理想化的建议。”

由于实行实名制之后，旅客需凭身份证与火车票进站，火车票上的信息与身份证上的信息相吻合才能顺利进站进而乘车。因此，届时将需要增加大量的人员对车票进行查验，并增加进站口。本报综合报道

相关新闻

发改委部署春运，预计今年旅客发送量将达25亿人次

春运是否涨价 尚未明确

本报讯（记者李静睿）国家发改委昨日表示，春运即将临近，其已经正式发出《国家发展改革委关于认真做好2010年春运工作的通知》，全面部署开展春运工作。但发改委在《通知》中尚未明确今年春运票价是否上调。

据预测，2010年春运期间，全国旅客发送量将达到25.41亿人次，比上一年春运增长7.7%。发改委要求各运输部门要根据旅客运量和流向，增加运力，增设线路，尽量满足旅客的出行需要。集中力量抓好旅客运输的同时，要组织好电煤等重点物资和生活物资的运输，确保市场供应平稳有序。

在每年春运最受关注的购票方面，发改委要求各运输部门和企业要积极采取各种方便旅客购票的措施，并提供电话订票、网上订票等新型售票服务。同时创造条件，有组织地对学生和民工实行集中售票，坚决打击倒卖车票等非法活动，稳定客票价格。

通知中，发改委尚未明确今年春运票价是否上调。在2007年油价大涨之时，发改委曾宣布2008年春运期间铁路票价不上浮，公路票价可以在政府指导价规定幅度内适当浮动，但不得在浮动幅度以外另行加价，而经过2009年的大涨，目前国内油价已经达到历史最高点，国际油价也已经回到了每桶80美元以上的高位。

试行火车票实名制是为了维护售票公平。对试行火车票实名制可能给旅客购票、验票、进站乘车等方面带来的诸多不便，请予以谅解，并配合支持铁路部门工作。

南绵铁路的研究过程

关于新建南充北至新绵阳间城际铁路可行性研究报告

项目所在地南充市、绵阳市分别为四川省第二、第三大城市。现如今四川省经济快速发展，位居全国前列。两市的经济发展水平也不断提升，经济实力不断增强。2010年两市国内生产总值分别达到近960亿、830亿，列全省第二位和第五位。根据两市公布的“十二五”规划报告，到“十二五”末两市的经济总量将分别接近和超过2000亿。如今两市相对于各自区域内的其他城市来说，在区域内的实力越来越强，带头作用凸显，辐射范围更加广阔。加之，随着成渝经济区被正式批准建设，上升为国家战略，成渝经济区内特别是两地间的人流、物流，客流将大量增加。因此，规划建设南充北至绵阳间城际铁路已成为必要。 南充至绵阳间，时至今日既无直达国道、高速公路更无城际铁路，区域内只有通过国道212和省道101、302绕行或者通过成南高速借道遂宁绕行到达。具体的行车路线如下：

（1）G212南充——西充——（县道）盐亭——绵阳、G212南充——南部——（县道）盐亭——绵阳

（2）成南高速南遂段——遂宁——遂回高速——（省道）射洪——三台——绵阳

两地间行车时间至少在两个半小时到三个多小时之间，且路况一般，无论是司机还是乘客都因绕行太远而抱怨不已。随着国际油价上涨，汽油价格的增加也让司机更加难熬。多年以来，沿线各地群众一直呼吁修建该铁路，尤其是现叨念国家加大了对铁路方面的投资，全国各地高速铁路、客运专线、城际铁路、普通铁路建设如火如荼。两市的经济发展也不断增强，群众对于这条城际铁路的修建更是期盼！都希望通过两地间的铁路修建为当地的经济发展及人员往来带来更大的便利。 本方案自在建兰渝铁路南充北站（2012年底建成）引出向西北方向沿国道212线经西充县城附近后再次折向西北方向沿仁和镇出南充市境进入绵阳盐亭县境内，经盐亭县城后有两种方案供选择：

A+B方案：经盐亭县城后折向西南方向进入三台县境内在三台站与绵遂内宜城际铁路接轨，与绵遂内宜城际铁路共线向北直达新绵阳站。

A+C方案：经盐亭县城后继续向西北方向前进最后接入新绵阳站。

两种方案各有优点，第一套方案可以充分利用在建的绵遂内宜城际铁路，避免重复建设，减少投资，也可以有机的将绵阳、南充、遂宁三座城市结合起来，连通区域内其他中小城市。第二套方案则充分考虑了绵南两地间的直通性和快速通达能力，在投资有保障的情况下也是可行的。本规划线路A+B方案全长151KM左右，A+C方案111KM左右.其中南充境内长约40KM，绵阳境内长约70KM（A+C方案）到110KM（A+B方案）按双线电气化国铁I级建设。设计时速200KM\h-250KM\h，预留进一步提速条件。第一种方案全线共设车站五座分别为南充北、西充南、盐亭西、三台（北）、新绵阳，并预留重要集镇车站两座，第二种方案设车站四座减少三台设站，同样预留重要集镇车站两座。其中新建西充南和盐亭西两座车站，与兰渝铁路共用南充北站，与绵遂内宜城际铁路共用三台站和新绵阳站。同时一并修建南充北动车运用所、西充南供电段和新绵阳动车整备库。 新建南充北至绵阳城际铁路除了区域内交通问题的解决还有以下几条必要性：

（1）深化两市乃至四川城市间经济交流与合作，促进当地社会经济的发展，已达到区域经济发展程度最大化和实现区域经济一体化的目标，为四川省乃至全国的邻近城市间的经济合作树立了典范。

（2）该条城际铁路也属于西北——西南铁路大通道的一段，这条铁路在南充北站接入兰渝铁路直通重庆，在南充东站接入南广铁路向东可直通上海，形成西南——华东大通道，在绵阳一端通过绵阳市政府在十二五期间规划修建的至安县、北川快速铁路向四川西北方向延伸经茂县与成兰铁路相接，形成新一条重庆至兰州铁路通道，亦可经茂县继续向西北延伸经松潘、若尔盖出境一路直抵青海省会西宁市形成渝西铁路，在西宁站接入兰新第二双线，最终形成重庆至西宁至乌鲁木齐至阿拉山口再出国境的属于大西南的新的亚欧大陆桥。

（3）有利于完善成渝经济区及四川省的铁路路网。纵观沿海三大经济区，每个经济区内如今已经形成或正在形成比较完善、合理的高效快捷的城际铁路网。环渤海经济区中的京津城际、京石高铁、哈大客专、沈吉客专等将经济区连成一体；长三角经济区中的城际铁路最为发达，以沪宁高铁、合宁客专、沪杭高铁、杭长城际铁路为代表，给当地社会经济发展注入了强大动力；珠三角经济区中的武广客专、广深港高铁、广珠城际等项目也发挥着更加积极的作用。且三大经济区间均已建成高速铁路联络网，环渤海和长三角间的京沪高铁即将正式运行，在长三角和珠三角间的沿海快速铁路通道也已通车。三大经济区紧密相连，促进了资本、人员、技术等的快速流动同时也促进了经济区的发展。作为刚上升为国家战略的成渝经济区应该也必须要抢抓先机，紧抓区域内的交通建设尤其是城际铁路建设。如今区域内有达成、成灌、遂渝三条高铁，加上在建的成绵乐客专、成渝高铁、兰渝铁路（广渝段）、广巴达快铁、及规划的汉巴南城际铁路和本线路，将在成渝经济区内形成以200KM\h-350KM\h级别为骨架，160 KM\h以其他级别的快铁为补充的区域快速铁路网，使区域内90%以上的城市通铁路，各个城市间到达时间将在1h30min以内，形成成渝经济区内1.5h生活圈，使成渝经济区更加全面发展实现2020年赶上东部水平的目标。 （1）该项目是双线电气化，长约111公里——151公里，A+B方案估算总投资240亿元，其中绵阳境内估算投资165亿元，南充境内估算投资75亿。A+C方案估算总投资175亿，其中绵阳境内估算投资112亿，南充境内估算投资63亿。项目可采取部省合作方式或BT投资、BOT融资方式进行修建，这方面四川已有多项高速公路采取以上两种方式且取得了成功，经验丰富。

（2）本线经过的地区，大部分为丘陵地区，少部分为平原和山地，。海拔低，地形起伏小，利于铁路修建。相对于普通铁路，城际铁路建设一般采取铺设高架桥方式，以桥代路，可以把沿线人民群众损失降到最低，尽量少占耕地，区域内生态环境良好，植被覆盖率高，次生灾害小利于铁路运行的安全。

（3）铁路经过区域基本远离城市规划区，不会对城市发展造成影响，且线路开通后基本采用动车组列车，其具有噪声小，污染少的特点。

（4）南充市政府已经把南绵城际铁路写入“十二五”规划，并积极地研究线路走向，绵阳市政府也提出“十二五”期间大力发展与周边城市交通联系。同时，在2013年的全国两会上人大代表也已向国家提出了申请，希望能把本线路列入“国家十二五规划”。